6 novembre 2015 – Horaires d’hiver 2015-2016 des lignes 1, 2, 3 et 4 de tramway disponibles au format pdf en un clic

Publié le 6 novembre 2015 par tramwaydemontpellier

Depuis le lundi 14 avril 2014, date du lancement d’EMMA, qu’il faudrait rebaptiser EMM3M, TaM, devenue TaM Montpellier 3M, ne propose plus les fiches horaires des lignes de tramway et de bus de son réseau au format pdf, une première en France et en Europe, et peut-être même dans le monde, préférant privilégier une recherche d’horaires qui en irrite plus d’un dont le webmestre en particulier.

Est-ce la lourdeur administrative au sein de TaM Montpellier 3M qui empêche toute initiative, toute décision à prendre devant être sans doute approuvée par le président de TaM Montpellier 3M après qu’il a obtenu le feu vert du président de Montpellier Méditerranée Métropole en vadrouille permanente.

Avec un peu plus de deux mois de retard sur l’entrée en vigueur des horaires Hiver 2015-2016 (du lundi 30 août 2015 au dimanche 3 juillet 2016), le webmestre a décidé de mettre à la disposition des visiteurs du blog tramwaydemontpellier.net les fiches horaires des lignes 1, 2, 3 et 4 de tramway au format pdf. Les deux fiches de la ligne 4 seront sans doute les dernières indiquant la direction « Place Albert 1er » pour l’une et la direction « Saint-Denis » pour l’autre du fait de l’entrée en service de la ligne 4 totalement bouclée au début de l’été 2016 en principe.

Il suffit de cliquer sur le lien de la fiche horaire que vous souhaitez consulter.

Horaires Hiver 2015-2016 – Ligne 1 direction Odysseum

Horaires Hiver 2015-2016 – Ligne 1 direction Mosson

Horaires Hiver 2015-2016 – Ligne 2 directions Notre-Dame de Sablassou et Jacou

Horaires Hiver 2015-2016 – Ligne 2 directions Sabines et Saint Jean de Védas – Centre

Horaires Hiver 2015-2016 – Ligne 3 directions Boirargues, Lattes Centre et Pérols – Etang de l’Or

Horaires Hiver 2015-2016 – Ligne 3 directions Mosson et Juvignac

Horaires Hiver 2015-2016 – Ligne 4 direction Place Albert 1er

Horaires Hiver 2015-2016 – Ligne 4 direction Saint-Denis

Info : Edouard Paris

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5 novembre 2015 – Le WiFi à bord de la rame 2076 Citadis 402 Alstom à la livrée « Vingt mille lieues sous les mers »

Publié le 5 novembre 2015 par tramwaydemontpellier
Les tests du WiFi embarqué sont effectués sur la ligne 3 de tramway à bord de la seule rame 2076 Citadis 402 Alstom à la livrée "Vingt mille lieues sous les mers". Photo prise à la station "Voltaire", le jeudi 5 novembre 2015. Copyright : Edouard Paris

Les tests du WiFi embarqué sont effectués sur la ligne 3 de tramway à bord de la seule rame 2076 Citadis 402 Alstom à la livrée « Vingt mille lieues sous les mers ». Photo prise à la station « Voltaire », le jeudi 5 novembre 2015. Copyright : Edouard Paris

Le lundi 19 octobre 2015, la plupart des médias locaux ont diffusé l’information selon laquelle Orange lançait l’expérimentation du WiFi accessible à tous gratuitement quel que soit son opérateur et quel que soit son terminal (smartphone, tablette ou ordinateur portable compatible WiFi) dans une rame opérant sur la ligne 3, de Juvignac à Lattes Centre ou Pérols – Etang de l’Or et vice versa, jusqu’au samedi 12 mars 2016. Pour ce faire, dans la rame concernée reconnaissable à une signalétique spécifique, il faut s’identifier sur le portail d’accès « 3mwifigratuit ».

Dans une info mise en ligne le jeudi 22 octobre 2015, le webmestre écrivait : « Quels que soient les médias consultés, aucun d’entre eux ne précise le numéro de la rame à bord de laquelle le test est effectué…. ».

A la suite de cette info, aucun visiteur du présent blog, habituel ou occasionnel, ne s’est manifesté pour laisser un commentaire indiquant le numéro de la rame concernée.

C’est chose faite par le webmestre, aujourd’hui, jeudi 5 novembre 2015. Il s’agit de la rame 2076 Citadis 402 Alstom à la livrée « Vingt mille lieues sous les mers », baptisée « Jujubier ». Des affichettes autocollantes bien visibles de l’extérieur ont été appliquées sur le vitrage de seize portes (huit de chaque coté de la rame). A l’intérieur de la rame 2076 d’autres affichettes autocollantes expliquent le mode d’emploi d’utilisation du WiFi embarqué dans les termes suivants :
« WiFi Gratuit dans cette rame jusqu’au 12 mars 2016.
Montpellier Méditerranée Métropole en partenariat avec Orange, met à votre disposition un accès WiFi gratuit.
Cette expérimentation sur un réseau de transport urbain est unique en France et à pour but de tester techniquement le dispositif.
Comment vous connecter ?
1 Sélectionner « 3M-TRAM_WiFiGratuit » parmi les réseaux disponibles.
2 Remplir le formulaire d’identification (prénom, nom et adresse email).
Vos identifiants, une fois enregistrés, vous permettront de vous reconnecter à chacun de vos déplacement dans cette rame. »

Le webmestre est monté à bord de la rame 2076, ce jeudi 5 novembre 2015. Si le réseau « 3M-TRAM_WifiGratuit » s’est affiché en tête de liste à la deuxième tentative, le formulaire d’identification n’est pas apparu. En dehors de l’URL « www.tam-direct.com » que le webmestre avait consulté quelques instants avant en mode 4G, laquelle a buggé par la suite, il n’a pas été possible d’accéder à d’autres sites, un avertissement à l’en-tête suivant apparaissant à chaque essai : « Nous rencontrons des difficultés avec le certificat de sécurité de ce site« . Et pour cause,  à l’ouverture de l’application « Mon Réseau », dans la fenêtre du réseau « 3M-TRAM_WifiGratuit », il était inscrit :  « Aucune connexion internet ».

Info : Edouard Paris

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5 novembre 2015 – Réunion organisée par le ColL5ctif ligne 5 à 18h30 au château de Lavérune ce jeudi 5 novembre

Publié le 5 novembre 2015 par tramwaydemontpellier

A moins d’un mois de l’ouverture de la COP21 à Paris, le lundi 30 novembre 2015, le ColL5ctif pour la défense du projet de la ligne 5 de tramway organise sa réunion mensuelle au château de Lavérune, salle médiévale, à 18h30, ce jeudi 5 novembre 2015, sur le thème « Le tram, l’atout environnemental ».

Le ColL5ctif développera l’argumentaire selon lequel le tramway réduit la pollution dans les villes, notamment les émissions de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone et protoxyde d’azote notamment), les nuisances sonores, mais aussi les accidents de la route. Toujours selon le ColL5ctif, le tramway permet d’augmenter les zones piétonnes, d’installer des voies cyclables et de créer des espaces verts.

Chercheurs, médecins, spécialistes de la pollution de l’air et des effets polluants sur la santé publique animeront les débats, en présence d’élus (dont les partis auxquels ils appartiennent ont favorisé la motorisation diesel des véhicules particuliers qui a représenté 77,3% des immatriculations en 2008, note du webmestre).

Info : correspondant Midi Libre de Lavérune et Edouard Paris

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3 novembre 2015 – Chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway : de la place Edouard-Adam à la place Albert 1er en neuf photos

Publié le 3 novembre 2015 par tramwaydemontpellier

L’an prochain à la même époque, à la suite du bouclage de la ligne 4 de tramway, les rames de la L4 se croiseront de temps à autre à la hauteur de la place Edouard-Adam, l’une après avoir descendu le boulevard du Jeu-de-Paume, l’autre après avoir quitté la station « Observatoire » commune avec la ligne 3, mais, à la différence de ce que montre la première photo ci-après, les girouettes faciales des rames n’afficheront plus les terminus « Albert 1er » comme pour la rame 2033 Citadis 302 Alstom venant de sortir de la rue du Faubourg-de-la-Saunerie et « Saint-Denis » en ce qui concerne la rame 2049 Citadis 302 à l’amorce du boulevard du Jeu-de-Paume.

Plus haut sur le boulevard du Jeu-de-Paume, entre les rues André-Michel et Marceau, les travaux de réalisation du quai de la voie descendante de la future station « Saint-Guilhem – Courreau » progressent à la hauteur de la boutique Nespresso. Les travaux concernant ce quai doivent être impérativement terminés d’ici à la fin de ce mois de novembre, emplettes de fêtes de fin d’année oblige.

Sur la partie sud du boulevard du Professeur Louis-Vialleton, en contrebas de la rue François-Franque, une fontaine, qui a tout l’aspect d’un abreuvoir, est en cours d’aménagement. Au-dessus du trottoir opposé, la fixation de candélabres destinés à l’éclairage public a débuté.

Chaque lundi matin, les personnes opérant sur le chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway ont la désagréable surprise de trouver de nombreuses barrières, délimitant les périmètres de travaux, renversées par les enivrés du weekend. A cause de la bêtise de quelques uns, des dizaines de minutes sont ainsi perdues en tout début de semaine pour remettre en place les barrières.

Tout en haut du boulevard Henri IV, des éléments de l’ancienne passerelle « Subra » ont été réemployés devant le bureau de tabac des facs fréquenté par de futurs cancérologues.

Place Albert 1er, c’est au tour des voies posées du côté de l’ancien Hôpital Général à recevoir leur revêtement constitué de pavés.

Info : Anje34

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2 novembre 2015 – Palavas-les-Flots plus proche de Montpellier

Publié le 2 novembre 2015 par tramwaydemontpellier

Du samedi 7 avril 2012 au dimanche 1er novembre 2015, l’ancienne ligne 131 Hérault Transport desservait la totalité de la commune de Palavas-les-Flots depuis le terminus de la ligne 3 de tramway « Pérols – Etang de l’Or ».

Depuis ce lundi 2 novembre 2015, l’itinéraire de cette ligne 131 a été totalement remanié. La nouvelle ligne 131 Hérault Transport assure désormais un service direct avec un arrêt intermédiaire à l’aller (« Cabanes de l’Arnel ») et trois arrêts intermédiaires au retour (« Quatre Vents », « Cabanes de l’Arnel », « Quatre Canaux ») entre Palavas-les-Flots « Salle Bleue » et Montpellier « Garcia Lorca » où elle est en correspondance avec la ligne 4 de tramway, la ligne de bus 11 ou la ligne de bus 32 du réseau TaM. L’abri du terminus « Garcia Lorca » de cette nouvelle ligne 131 se situe devant la médiathèque éponyme, côté rond-point des Prés-d’Arènes, à plus de cent mètres à pied de la station de tramway. Un cheminement piétonnier a été matérialisé entre la station de tramway « Garcia Lorca » et l’abri Hérault Transport.

Ce même lundi 2 novembre 2015, a été lancé la première ligne régulière du réseau baptisée « Transp’Or ». Elle relie Palavas-les-Flots  » Salle Bleue » au terminus de la ligne 3 de tramway « Pérols – Etang de l’Or » en faisant un détour par Palavas rive droite avant de revenir sur Palavas rive gauche. Les bus sillonnent Palavas-les-Flots du lundi au dimanche, avec un départ toutes les 30 minutes en semaine. Ils sont en correspondance avec la ligne 131 au terminus « Salle Bleue ».

Seuls les Palavasiens bénéficient du tarif intermodal TaM, Hérault Transport, Transp’Or. Dans le sens Montpellier – Palavas-les-Flots par la ligne 131 ou par les bus Transp’Or, le voyageur devra être muni d’un titre de transport TaM puis acquérir un titre de transport Hérault Transport ou Transp’Or.

Contrairement à TaM, qui ne propose plus de fiches horaires au format pdf depuis le lundi 14 avril 2014, tant Hérault Transport que Transp’Or ont l’intelligence de permettre à leur clientèle de télécharger leurs fiches horaires et tarifs au format pdf.

Info : Louis Ferdinand

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1er novembre 2015 – Rail Passion du mois de novembre 2015, un numéro collector

Publié le 1 novembre 2015 par tramwaydemontpellier
Couverture du magazine mensuel Rail Passion novembre 2015 au bas de laquelle tout un chacun peut lire : "La ligne 4 du métro de Montpellier"

Couverture du magazine mensuel Rail Passion novembre 2015 au bas de laquelle tout un chacun peut lire : « La ligne 4 du métro de Montpellier »

En couverture du magazine mensuel Rail Passion, numéro 217 – novembre 2015 (9,90 €), une photo prise le 12 août 2010 à Houlgate en rapport avec l’article principal du mois « Normandie, la ligne de la côte fleurie » et trois autres titres parmi lesquels « La ligne 4 du métro de Montpellier« . Oui, vous avez bien lu : « La ligne 4 du métro de Montpellier« .

Il faut se rendre en page 24 de ce périodique pour retomber sur ses pieds, à la rubrique Actualité – France, où tout un chacun peut lire le titre suivant : « Montpellier boucle sa ligne 4, première circulaire de tram de France ».

Dans l’article qui suit, de la page 24 à la page 26, illustré de photos prises les 30 juillet et 24 août 2015, l’auteur des lignes présente l’évolution du réseau de tramways de Montpellier jusqu’à ce jour avant de décrire les travaux de bouclage de la ligne 4 de tramway, notamment ceux qui se sont déroulés cet été entre le lundi 13 juillet et le dimanche 23 août 2015, et de terminer sur les perspectives de développement de ce même réseau (extension de la ligne 1 vers la gare TGV Montpellier Sud de Fance, ligne 5, et prolongement de la ligne 3 vers la mer).

Si l’auteur de l’article avait consulté le blog tramwaydemontpellier.net, il n’aurait pas écrit : « Des travaux sont intervenus cet été, à la faveur de l’interruption de la 4, pour organiser ce nouveau terminus (« Garcia Lorca », note du webmestre). Aucune voie supplémentaire ni appareil de voie n’ont été posés. On s’est contenté d’allonger les quais de la station pour doubler leur longueur« .

Contrairement à ce que l’auteur de l’article a rédigé, une communication de rebroussement constituée de deux appareils de voie a bien été installée rue de Saint-Hilaire à Montpellier, entre le futur terminus « Garcia Lorca » et la station « La Rauze », afin que les rames de la ligne 4 de tramway puissent, si les conditions d’exploitation de la L4 le nécessitent, rebrousser chemin en direction de ce futur terminus après l’avoir quitté quelques instants auparavant sans voyageurs, où bien repartir avec des voyageurs à contresens depuis ce futur terminus « Garcia Lorca » pour reprendre le sens normal en direction de la station « La Rauze » et au-delà aussitôt après le franchissement de la communication.

Info : Philippe Koch et Edouard Paris

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29 octobre 2015 – La passerelle du 1 boulevard du Professeur Louis-Vialleton remplacée par une épaisse couche de tout-venant

Publié le 29 octobre 2015 par tramwaydemontpellier
Sur le chantier du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, à la hauteur du 1 boulevard du Professeur Louis-Vialleton à Montpellier, une épaisse couche de tout-venant vient de remplacer la passerelle "Subra". Photo prise le jeudi 29 octobre 2015. Copyright : Anje34

Sur le chantier du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, à la hauteur du 1 boulevard du Professeur Louis-Vialleton à Montpellier, une épaisse couche de tout-venant vient de remplacer la passerelle « Subra ». Photo prise le jeudi 29 octobre 2015. Copyright : Anje34

Moins de quatre semaines après son installation, la passerelle « Subra », tant décriée par le webmestre, vient d’être remplacée par une épaisse couche de tout-venant autorisant les allées et venues de véhicules automobiles particuliers.

La passerelle en question a été montée au début du mois d’octobre peu après la pose de rails du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway. Sa surface roulable a été partiellement démontée la semaine dernière pour permettre le coulage du béton de blocage des deux voies qu’elle enjambait. Le lendemain, après remise en état de la surface roulable de cette passerelle, la circulation des véhicules automobiles particuliers entrant ou sortant du 1 boulevard du Professeur Louis-Vialleton était rétablie.

Le démontage de cette passerelle aurait pu être différé dans la mesure où l’épaisse couche de tout-venant, qui s’y substitue, devra être enlevée dès l’instant où il sera procédé à la mise place du revêtement des voies par du béton désactivé ou par des pavés.

A l’exception de l’hebdomadaire satirique L’Agglo-Rieuse, qui a levé le lièvre, et de tramwaydemontpellier.net, qui a diffusé en exclusivité des photos de la passerelle « Subra », sauf erreur, tous les autres médias locaux sont restés muets sur le sujet.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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27 octobre 2015 – Parking Saint-Roch à Montpellier, les voies de sortie vont égaler les voies d’accès

Publié le 27 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

Dans un futur proche, le parking Saint-Roch à Montpellier devrait disposer de deux voies d’accès et de deux voies de sortie, et non de trois voies d’accès et d’une voie de sortie comme indiqué précédemment sur ce blog.

Deux voies d’accès seront conservées à savoir, celle par le Pont-de-Sète, via le boulevard de Strasbourg, offrant une entrée directe au niveau P2 dépose minute et stationnement courte durée, et celle par la rue Catalan qui conduit, après franchissement des rails des lignes 2 et 4 de tramway, à l’est de la station « Rondelet », à l’entrée sud de ce parking à partir de laquelle l’automobiliste peut accéder grâce à une rampe hélicoïdale aux niveaux P3 (dépose minute et stationnement courte durée), P4, P5, P6, P7, P8 et P9 (stationnement longue durée) notamment.

Deux nouvelles voies de sortie devraient être disponibles prochainement, toutes deux accessibles depuis la sortie située au niveau 0 de la rampe hélicoïdale du parking, la première conduisant vers l’avenue de Maurin, avec un point de sortie face à la rue Bonnie, où l’automobiliste devra tourner obligatoirement à droite, tout de suite après avoir traversé les rails des lignes 2 et 4 de tramway, en direction de la rue Rondelet où il aura le choix entre rejoindre l’avenue Georges-Clemenceau via la rue Carlencas, avec l’intention de poursuivre sa route vers le tunnel de la Comédie et le nord et nord-est de la ville, ou le boulevard Berthelot via la rue Ernest-Michel, avec l’intention de rejoindre le nord-ouest de la ville par l’avenue de la Liberté, le sud-ouest et l’ouest de la ville par l’avenue de Toulouse, la seconde menant vers le boulevard Vieussens, avec un point de sortie face au traiteur Parguel, où l’automobiliste devra tourner obligatoirement à gauche en direction du boulevard Rabelais à partir duquel plusieurs directions s’offriront à lui tant vers le sud-est que vers le sud de la ville.

L’actuel accès au parking, avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Enclos-Fermaud, devrait logiquement disparaître afin, d’une part, d’éviter toute collision entre les automobiles roulant en direction du parking et celles roulant en direction du boulevard Vieussens en raison d’un refus de priorité (Stop) par les premières citées, et d’autre part, que les automobiles allant vers le parking ne bloquent pas la circulation des rames des lignes 2 et 4 de tramway si un accident entre automobilistes venait à se produire au niveau de l’intersection voie de sortie Vieussens et voie d’entrée Maurin.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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25 octobre 2015 – Poursuite du chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway

Publié le 25 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

Sur le chantier du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, cette avant dernière semaine du mois d’octobre a été marquée par la pose des six derniers mètres de voie et la réalisation des dernières soudures de rails.

Si le plus gros est fait, le chantier est loin d’être terminé.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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23 Octobre 2015 – Chaînon manquant de la ligne 4 de tramway : tous les rails sont soudés

Publié le 23 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

Les quatre dernières soudures de rails du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway ont été réalisées ce vendredi 23 octobre 2015, deux sur le haut du boulevard Henri IV, au débouché de la rue Jean-Jacques-Rousseau, et les deux autres sur la partie nord du boulevard du Professeur Louis-Vialleton, à la hauteur de la place d’Aviler.

Ces ultimes soudures de rails ont été effectuées six mois jour pour jour après la livraison des premiers rails, le jeudi 23 avril 2015.

Il reste toutefois beaucoup à faire sur le chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway.

Info : Anje34

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