17 septembre 2018 – La rame fleurie 2050 Citadis 302 Alstom déraille rue Alexandra David-Néel à Montpellier, le pire a été évité

Photo de la rame 2050 Citadis 302 Alstom dont les trois premiers modules sont sortis de la voie, rue Alexandra David-Néel à Montpellier, le lundi 17 septembre 2018 en milieu d’après-midi. Photo prise le jour même à 16h22. Copyright : Miguel

Ce lundi 17 septembre 2018, en milieu d’après-midi, la rame 2050 Citadis 302 Alstom opérant sur la ligne 2 et assurant semble-t-il la liaison entre la station « Sabines » et le terminus « Jacou » a déraillé en pleine voie pour une raison indéterminée sur le tronçon commun des lignes 2 et 4 entre les stations « Rondelet » et « Gare Saint-Roch », plus précisément rue Alexandra David-Néel, au pied du parking Saint-Roch.

Aucun blessé n’est à déploré à bord de la rame, mais le pire a été évité. La chance a voulu qu’aucune rame de la ligne 2 ou de la ligne 4 n’arrive sur la voie opposée, en direction de la station « Rondelet », au moment de la sortie de voie des trois premiers modules de la rame 2050.

Cet incident majeur a entraîné d’importantes perturbations sur les lignes 2 et 4 de tramway.

Info : Miguel

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16 septembre 2018 – Place Alexandre-Laissac, les tout premiers panneaux photovoltaïques ont été installés sur la toiture des futures halles

A Montpellier, les tout premiers panneaux photovoltaïques ont été posés sur la toiture des futures halles de la place Alexandre-Laissac, côté rue Anatole-France. Photo prise le samedi 15 septembre 2018. Copyright : Anje34

Si on se réfère au calendrier du chantier des futures halles de la place Alexandre-Laissac à Montpellier, l’installation des panneaux photovoltaïques aurait dû débuter il y a six mois.

Les travaux préparatoires à leur installation au moyen de rails de fixation de l’Allemand Schletter, leader mondial en la matière, ont commencé en milieu de semaine et les tout premiers panneaux photovoltaïques ont été posés sur la toiture côté rue Anatole-France, le vendredi 14 septembre 2018.

Selon les informations communiquées par la ville de Montpellier, l’électricité produite par la totalité des panneaux photovoltaïques devrait avoisiner les 84 000 Kwh/an, soit cinq fois la consommation électrique des 24 étaliers, le surplus devant être vendu à Engie.

A noter que les mesures antidumping mises en place il y a cinq ans par l’Union européenne contre les panneaux solaires chinois ont pris fin le lundi 3 septembre 2018. Des surtaxes qui augmentaient le prix des panneaux de 25%. Les chinois ayant près de 30 GW de panneaux en stock en raison de surcapacités, les plans solaires européens devraient bénéficier de tarifs ultra-compétitifs (source : L’Usine Nouvelle). La ville de Montpellier a-t-elle retardé le lancement du chantier de pose des panneaux photovoltaïques pour profiter de cette aubaine ?

Info : Anje34

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15 septembre 2018 – Navette bus TaM Montpellier 3M assurant la desserte de la gare de Montpellier Sud de France, le grand cafouillage

Desserte du parvis sud de la gare de Montpellier Sud de France par une navette bus TaM Montpellier 3M, pour combien de temps encore ? Photo prise le samedi 15 septembre 2018. Copyright : Edouard Paris

Depuis le lundi 3 septembre 2018, la navette bus assurant la desserte de la gare de Montpellier Sud de France depuis l’arrêt « Place de France », jouxtant la station éponyme de la ligne 1, est censée ne pas aller plus loin que l’arrêt « Cambacérès » rebaptisé « Gare Montpellier Sud de France », si on se fie au site TaM Montpellier 3M, dans le but de ne pas être prise dans les embouteillages qui saturent la rue de la Fontaine de la Banquière, unique accès routier à cette gare excentrée, notamment au moment de la période de pointe de l’après-midi avec l’arrivée d’un Ouigo, l’arrêt d’un Intercités Marseille – Bordeaux et le départ du Ouigo en sens inverse.

Or la desserte du parvis sud de la gare de Montpellier Sud de France est toujours opérationnelle ce samedi 15 septembre 2018 alors que toute personne, qui saisit sur son ordinateur ou son smartphone un trajet entre un point x du réseau bus et tramways de la métropole montpelliéraine et la gare de Montpellier Sud de France, ou vice-versa, constate, depuis l’entrée en vigueur des horaires d’hiver 2018/2019, le lundi 3 septembre 2018, que l’arrêt « Gare Montpellier Sud de France » est placé côté parvis nord-ouest et non côté parvis sud.

Un quai provisoire avait été installé avant le lundi 3 septembre 2018, à deux pas du parvis nord-ouest de la nouvelle gare, ce qui pouvait laisser supposer un scénario d’une mise en service du nouvel arrêt « Gare Montpellier Sud de France » dès la date précitée, mais ce samedi 15 septembre 2018, le quai en question était partiellement démonté.

Ainsi la programmation informatique a pris un temps d’avance sur une décision politique qui n’est pas officiellement actée, à savoir le transfert de l’arrêt « Gare Montpellier Sud de France » du parvis sud au parvis nord-ouest.

A suivre…

Info : Edouard Paris

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15 septembre 2018 – Semaine européenne de la mobilité du dimanche 16 au samedi 22 septembre 2018

La rame 2044 Citadis 302 Alstom opérant sur la ligne 4 est photographiée en train de quitter la station « Albert 1er – Cathédrale », quai 4a, le mercredi 12 septembre 2018 à 12h22. Copyright : Edouard Paris

La dix-septième édition de la Semaine européenne de la mobilité débute le dimanche 16 septembre 2018 , cependant la Journée des transports public se déroule ce samedi 15 septembre 2018.

Sur le réseau TaM Montpellier 3M, tout comme en 2017, cette semaine se résume à la seule organisation du jeu de la mobilité par TaM Montpellier 3M et Montpellier Méditerranée Métropole, si on se fie à la page Facebook.com/tamvoyages, car à l’heure où sont écrites les présentes lignes, ce samedi matin 15 septembre 2018 à 8h10, la rubrique « Actualités » du site TaM Montpellier 3M est muette sur le sujet.

L’an dernier la règle du jeu était la suivante :
« Vérifiez que vous maîtrisez parfaitement les offres de service disponibles pour vos déplacements sur le territoire de Montpellier Méditerranée Métropole et tentez de remporter un Contrat mobilité TaM d’un an.
Pour jouer, c’est simple :
Rendez-vous sur la page Facebook TaM facebook.com/tamvoyages
Répondez aux 5 questions sur les différents services multimodaux : tramway, bus, Vélomagg, P+tram et autopartage avec Modulauto.
Un tirage au sort permettra à 10 participants, ayant donné les bonnes réponses, de remporter un Contrat mobilité TaM. »

Toujours à l’heure où est mise en ligne la présente info (samedi 15 septembre 2018 à 18h38), mise à part l’image bandeau annonçant le jeu de la mobilité, la règle du jeu se faisait attendre sur la page Facebook.com/tamvoyages.

Info : Edouard Paris

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12 septembre 2018 – Abonnement transports en commun annuel étudiants, le classement des villes équipées d’une ou plusieurs lignes de tramway hors Paris et Île-de-France et Aubagne

Dans la métropole grenobloise, le tarif de l’abonnement annuel jeunes de 18 à 24 ans coûte 150,00 €. Photo prise au terminus « Plaine des Sports » de la ligne B, commune de Gières, le dimanche 19 août 2018, quelques secondes avant le départ de la rame 6008 Citadis 402 Alstom en direction du terminus « Presqu’île ». Copyright : Edouard Paris

En cette rentrée 2018, Toulouse demeure toujours largement en tête du classement des 23 agglomérations ou métropoles françaises équipées d’une ou plusieurs lignes de tramway, hors Paris et Île-de-France et Aubagne, où chez cette dernière les transports urbains sont gratuits, en ce qui concerne le tarif le moins élevé de l’abonnement transports en commun annuel étudiants.

Les tarifs de l’abonnement annuel étudiants s’échelonnent de 102,00 € (Toulouse) pour le moins cher à 318,00 € (Lyon) pour le plus élevé. La plupart des tarifs ont augmenté cet été 2018, exception faite du Havre et du Mans où les tarifs s’adressant aux étudiant ont baissé. A Montpellier, le tarif, en vigueur depuis le lundi 1er septembre 2014, n’a pas bougé. Ce titre de transport est valable sur l’ensemble du réseau de chaque agglomération ou métropole classée (bus, tramway, métro, navette fluviale, funiculaire, téléphérique urbain…).

Les tarifs indiqués ne comprennent pas les frais éventuels de dossier.

Entre parenthèses le tarif de l’abonnement annuel des étudiants qui était appliqué au 8 septembre 2017, date du précédent classement.

1°) Toulouse : 102,00 € (100,00 €) avec carte Pastel pour les étudiants de moins de 26 ans mais 153 € pour les jeunes non étudiants âgés entre 20 et 25 ans.

2°) Grenoble : 150,00 € (inchangé) pour tous les jeunes de 18 à 24 ans;

3°) Nice : 153,00 € (inchangé) pour tous les jeunes de 19 à 25 ans;

4°) Orléans : 184,10 € (182,30 €) pour les étudiants et apprentis;

5°) Mulhouse : 189,00 (186,00 €) pour les étudiants non salariés et apprentis de moins de 26 ans;

6°) Montpellier : 196,00 € (inchangé) pour tous les jeunes de moins de 26 ans;

7°) Saint-Etienne : 209,00 € (205,00 €) pour les étudiants et élèves apprentis de moins de 26 ans;

8°) Marseille : 220,00 € (inchangé) pour les scolaires, étudiants, stagiaires de la formation professionnelle ou apprentis de 19 à 25 ans;

9°) Bordeaux : 236,40 (230,40 €) pour tous les jeunes de moins de 28 ans;

10°) Le Havre : 240,00 € (279,30 €) pour les jeunes de moins de 20 ans et les étudiants de moins de 28 ans;

11°) Valenciennes : 240,00 € (inchangé) pour les étudiants non boursiers de 19 à 25 ans;

12°) Lille : 247,00 € (238,00 €) pour dix mois de septembre à juin et pour tous les jeunes de 4 à 25 ans, étudiant non boursier, jeune salarié, collégien, écolier;

13°) Rouen : 247,50 € (245,00 €) pour tous les jeunes de plus de 17 ans et de moins de 26 ans;

14°) Brest : 250,00 € (inchangé) pour les étudiants non boursiers;

15°) Le Mans : 259,80 € (273,00 €) pour les étudiants après la terminale, habitant Le Mans Métropole ou fréquentant un établissement universitaire sur Le Mans Métropole;

16°) Reims : 264,60 € (260,10 €) pour les étudiants sur justificatif;

17°) Strasbourg : 266,00 € (inchangé) pour tous les jeunes de 19 à 25 ans;

18°) Angers : 268,80 € (267,00 €) pour tous les jeunes de 6 à 25 ans;

19°) Nantes : 276,00 € (270,00 €) pour tous les jeunes de 19 à 25 ans;

20°) Besançon : 277,00 € (275,00 €) pour tous les jeunes de 18 à 25 ans et aux étudiants de moins de 28 ans;

21°) Tours : 303,60 € (inchangé) sur 12 mois si l’abonnement mensuel de 27,60 € (inchangé) est acheté onze mois consécutivement, ce tarif annuel s’adressant aux étudiants de l’enseignement supérieur;

22°) Dijon : 315,00 € (inchangé) pour tous les jeunes de 18 à 25 ans – Pass 9 mois 240,00 € (inchangé);

23°) Lyon : 318,00 € (315,00 €) pour les élèves des établissements de l’enseignement supérieur ainsi qu’aux bénéficiaires d’un contrat d’apprentissage ou de professionnalisation, de moins de 28 ans.

Les tarifs ci-dessus sont ceux relevés sur les sites internet des transports en commun des 23 agglomérations ou métropoles citées, le mercredi 12 septembre 2018.

Info : Edouard Paris

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9 septembre 2018 – René Revol, maire de Grabels et conseiller métropolitain, demande la gratuité des transports publics à Montpellier

René Revol, maire de Grabels et conseiller métropolitain, demande la gratuité des transports publics à Montpellier. La rame 2048 Citadis 302 Alstom « La Sunny French Tech Attitude » est photographiée place Auguste-Gibert à Montpellier, le dimanche 9 septembre 2018. Copyright : Edouard Paris

A l’occasion de la Marche pour le climat qui a mobilisé plus de 1 500 personnes à Montpellier, le samedi 8 septembre 2018, René Revol, maire de Grabels et conseiller métropolitain, français insoumis, a demandé la gratuité des transports publics à Montpellier pour suivre l’exemple de Dunkerque qui vient d’adopter cette mesure (source : France Bleu Hérault).

La question de la gratuité des transports en commun revient régulièrement sur la place publique.

Le lundi 19 mars 2018, Anne Hidalgo, maire de Paris annonçait le lancement d’une réflexion sur la gratuité des transports en commun à Paris.

Dans la foulée de cette déclaration la chaîne « Public Sénat » ouvrait le débat dans l’émission « On va plus loin » sous le titre suivant : « Gratuité des transports en commun : est-ce viable ? »

Un article signé Laure-Anne Elkabbach résume bien à lui seul les diverses opinions sur le sujet au cours de ce débat :

Pour n’en citer qu’une, celle de Frédéric Héran, économiste spécialiste des transports, maître de conférences à l’université Lille 1, qui estime que la gratuité des transports en commun n’est pas souhaitable : « C’est une mesure incohérente (…) qui va avoir forcément des incidences sur toute la politique de déplacement de la ville de Paris ou des villes qui décident de cette mesure. Qui seront les nouveaux usagers des transports publics ? Et bien ce seront d’abord, toutes les études le montrent, des cyclistes, ensuite des piétons et très peu d’automobilistes. C’est ce que l’on constate. Cela veut dire clairement que cette mesure est une mesure anti cyclistes, anti piétons et très peu défavorable finalement à la voiture. »

Ce n’est pas seulement en France que le débat sur la gratuité des transports refait épisodiquement surface.

Chez nos voisins suisses, à la différence de la France, tout(e) citoyen(ne) ayant le droit de vote peut lancer une initiative populaire, tant au niveau communal, que cantonal ou fédéral. Ainsi à Genève, une initiative en faveur de la gratuité des tpg a été balayée par 67% de la population en 2008. De leur côté, les Neuchâtelois(es) devraient se prononcer sur la gratuité des transports publics, une initiative en ce sens munie de 4 676 signatures ayant été déposée le vendredi 23 février 2018 à la chancellerie d’Etat. Le média suisse ArcInfo, dans un article tout récent, souligne toutefois que « Si le Grand Conseil déclare à son tour l’initiative recevable, le Conseil d’Etat aura deux ans pour lui transmettre un rapport sur le fond. Les députés se prononceront en principe dans l’année qui suivra. Ils pourront l’approuver ou la refuser, en l’accompagnant ou non d’un contre-projet. En cas d’acceptation du texte par le peuple, le parlement aura encore deux ans pour le mettre en oeuvre. »

Pour conclure, dans un entretien donné au quotidien de Suisse romande « Le Temps », le mardi 28 avril 2015, le philosophe français Jean-Louis Sagot Duvauroux, a déclaré naïvement à l’instar des politiques français qui sont favorables à la gratuité des transports en commun : « Avec un transport public gratuit, il n’y a plus de fraude, donc on supprime les contrôles. Les contrôleurs de titres de transports peut être remplacés par des agents chargés de surveiller que les usagers respectent les lieux et les autres passagers. En outre, les exemples français ont montré que la suppression de la traque à la fraude améliore l’atmosphère dans les transports et apaisent les tensions. Il y a moins de dégradation du matériel. »

Info : Edouard Paris

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8 septembre 2018 – Ligne 5, comparatif entre le tracé validé par la DUP d’août 2013 et celui présenté par Philippe Saurel en septembre 2018

Le magazine d’information de la métropole (mmmag), numéro 41 – Septembre 2018 -, présente en page 25 le tracé de la future ligne 5 de tramway dont une partie, située dans les quartiers ouest de Montpellier, doit faire l’objet d’une déclaration d’utilité publique (DPU) modificative. Le tracé dévoilé est à comparer avec le tracé validé par l’arrêté n°2013-1-1656 du 28 août 2013 déclarant d’utilité publique la ligne 5.

Info : Edouard Paris

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