A Montpellier, à la faveur d’un avis d’appel à candidatures portant sur la fourniture et l’installation d’un système de comptage des passagers dans les bus et tramways, envoyé à la publication par TaM Montpellier 3M, le jeudi 1er décembre 2022, on apprend que les rames commandées au constructeur espagnol CAF seront des Urbos 100X.
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Le réseau de tramways de Prague, capitale de la Tchéquie, a été présenté suivant une info mise en ligne le jeudi 12 novembre 2020, illustrée de seize photos.
A ce jour, le nombre de lignes régulières de tramway s’élève à vingt-six, numérotées 1 à 26. A celles-ci, il faut ajouter deux lignes touristiques 41 et 42, dont la seconde est en service depuis le mois de mars 2022, et neuf lignes nocturnes numérotées 91 à 99. La ligne régulière 23 est baptisée « Nostalgie » étant donné qu’elle est exploitée exclusivement avec des emblématiques motrices de type T3.
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Le Ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, vient d’adresser un courrier au président de Montpellier Méditerranée Métropole, Michaël Delafosse, officialisant une subvention de 3,9 millions d’euros de l’État pour la réalisation de l’extension de la ligne 1 de tramway, d’Odysseum jusqu’à la gare Sud de France, obtenue au mois de décembre 2014 dans le cadre du 3e appel à projets de la loi Grenelle II, qui avait pour ambition de soutenir le développement des réseaux de transports urbains et périurbains en site propre.
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Lecce, une ville peuplée de 95 004 habitants au dimanche 31 juillet 2022, capitale de la province éponyme faisant partie de la région des Pouilles, dans le sud de l’Italie, s’est dotée d’un réseau de trois lignes de trolleybus, dont la première a été ouverte le jeudi 12 janvier 2012, plus de onze ans après que l’idée de mettre en place un système de transport éco-compatible et électrique dans le centre historique a germé dans la tête des élus municipaux au mois de décembre 2000.
C’est en juillet 2003 que les élus municipaux optent définitivement pour la création d’un réseau de trolleybus devant comprendre trois lignes totalisant 25 km dont 19,5 Km sous lignes aériennes de contact et 5,4 km en fonctionnement autonome. Coût estimé du projet 25 M€, dont une partie sera empochée par des urbanistes et des consultants sans scrupules et même détournée à concurrence de 2,8 M€ vers des comptes ouverts en Suisse au nom d’une personne haut placée au sein de l’administration territoriale.
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Les transformations de l’aménagement du rond-point de Girac à Clapiers, nécessiteront-elles une modification partielle de la déclaration d’utilité publique initiale ?
C’est la question que peuvent légitimement se poser les habitants de Clapiers, Montferrier-sur-Lez et Prades-le-Lez.
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L’histoire mouvementée du réseau de tramways de Naples a été développée dans une info mise en ligne le dimanche 13 mars 2022, intitulée « Rétrotram : Naples (Italie) » , accompagnée de 14 photos, dont 10 ont été prises au mois de septembre 1983, 2 au mois de mars 2018 et 2 au mois de février 2022.
Le reportage photo, qui illustre la présente info, a été réalisé le mardi 13 septembre 2022 en fin d’après-midi entre le terminus « Colombo – Porto (Stazione Marittima) » commun aux lignes 1 et 4 et la station « Alessandro Volta – Parcheggio Brin » commune aux lignes 2 et 4, en bordure de la grande artère routière longeant l’importante zone portuaire de Naples.
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Après trois mois de travaux de rénovation des rails, appareils de voie et plateforme, place du 11-Novembre-1918 à Montpellier, les rames opérant sur les lignes 1, 2 et 4 ont retrouvé leurs itinéraires habituels ce samedi 26 novembre 2022 et desservent en conséquence la station « Corum ».
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Entamés le lundi 29 août 2022, les travaux de rénovation des rails, appareils de voie et plateforme sur la place du 11-Novembre-2018, carrefour stratégique des lignes 1, 2 et 4 de tramway, se trouvaient encore au stade des finitions ce vendredi matin 25 novembre 2022.
Si aucun problème technique majeur ne vient perturber les derniers réglages à effectuer sur les aiguillages nouvellement installés afin de s’assurer de leur bon fonctionnement, les rames opérant sur les lignes 1, 2 et 4 retrouveront leurs itinéraires habituels tôt demain matin, samedi 26 novembre 2022 et desserviront de nouveau la station « Corum ».
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La Haye (Den Haag en langue néerlandaise) est la capitale de la province de Hollande-Méridionale. Peuplée de 552 995 habitants au lundi 31 janvier 2022, La Haye est la troisième plus grande commune des Pays-Bas, après Amsterdam et Rotterdam. Bien que La Haye ne soit pas la capitale des Pays-Bas, le gouvernement et le parlement néerlandais siègent dans la ville et c’est aussi la résidence de la famille royale. La plupart des ambassades, tous les ministères et la Cour suprême sont également situés à La Haye. En outre, la ville abrite divers tribunaux nationaux et internationaux, dont la Cour internationale de Justice au Palais de la Paix et la Cour pénale internationale.
Depuis le jeudi 1er janvier 2015, La Haye et 22 autres communes forment ensemble la région métropolitaine de Rotterdam – La Haye dont la population avoisine 2,3 millions d’habitants.
Au Pays-Bas, seules quatre villes disposent d’un réseau de tramways : Amsterdam, Rotterdam, La Haye et Utrecht.
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Située à 35 km à vol d’oiseau au sud d’Amsterdam, la capitale des Pays-Bas, Utrecht est la quatrième plus grande ville néerlandaise en termes de population avec 361.924 habitants au lundi 31 janvier 2022, l’agglomération totalisant 712 700 habitants.
Utrecht accueille plusieurs institutions d’enseignement supérieur et universitaire. Les étudiants représentent 20 % de la population. L’université d’Utrecht est l’une des plus prestigieuses d’Europe.
La gare centrale d’Utrecht est le nœud névralgique du réseau de la Nederlandse Spoorwegen (NS), la société nationale des transports ferroviaires. Elle est la plus grande gare de correspondance du pays et devance Amsterdam Centraal et Rotterdam Centraal en nombre de trains et de passagers quotidiens. La gare dispose d’un stationnement souterrain pour 12 500 vélos sur trois niveaux, le plus grand du monde lors de son ouverture en 2019. Utrecht abrite d’autre part le siège de la NS, ainsi que celui de ProRail, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires du pays.
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Tramway de Montpellier 