18 août 2019 – Après les lignes 2 et 4 le mercredi 14 août 2019 à 21h, retour à la normale sur les lignes 1 et 3 ce dimanche 18 août 2019

Publié le 18 août 2019 par

La rame 2005 Citadis 401 Alstom, opérant sur la ligne 1, est photographiée sur la place Auguste-Gibert à Montpellier, dans la courbe reliant la rue Jules-Ferry à la rue Maguelone, le dimanche 18 août 2019. Copyright : Anje34

Si les rames des lignes 2 et 4 ont pu retrouver leurs itinéraires habituels respectifs dès le mercredi 14 août 2019 à 21h, c’est seulement ce dimanche 18 août 2019, en début de service, que les rames des lignes 1 et 3 ont repris à leur tour leurs itinéraires habituels respectifs après que des travaux de rénovation de la voie ferrée du tramway ont été réalisés à la jonction de la place Auguste-Gibert et de la rue Jules-Ferry ainsi qu’à la jonction de la rue Jules-Ferry, du Pont-de-Lattes et de l’avenue Henry-Frenay à Montpellier. Il reste néanmoins quelques travaux de finition à accomplir qui ne devraient pas avoir d’impact sur la circulation des tramways.

Info : Anje34

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14 août 2019 – En contrebas des voies de la ligne 4 de tramway, une oeuvre commune a été peinte sur les murs qui canalisent le Verdanson pour fêter 30 ans de graffiti à Montpellier

Publié le 14 août 2019 par

Sur un des murs canalisant le cours d’eau le Verdanson, aperçu de l’oeuvre commune des graffeurs réalisée dans le cadre du festival marquant le 30e anniversaire des premiers graffiti à Montpellier. Sur la photo, prise le mercredi 14 août 2019, la rame 2059 Citadis 302 Alstom, opérant sur la ligne 2, circule exceptionnellement sur les rails de la ligne 4 à l’approche de la station « Les Aubes ». Copyright : Edouard Paris

Pour fêter 30 ans de graffiti dans la ville de Montpellier, un festival a été organisé en contrebas de la ligne 4 de tramway, à proximité de la station « Les Aubes », où les plus grands artistes du Street Art se sont mis à repeindre, depuis le samedi 10 août 2019, les murs qui canalisent le cours d’eau le Verdanson sur une centaine de mètres de part et d’autre. Ce mercredi 14 août 2019, des graffeurs encore présents peaufinaient l’œuvre commune.

Info : Edouard Paris

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14 août 2019 – Les lignes 1 et 3 ne desserviront pas la gare Saint-Roch entre ce mercredi 14 août 21h jusqu’au samedi 17 août fin de service

Publié le 14 août 2019 par

La rame 2090 Citadis 402 Alstom aux couleurs de la ligne 1 est photographiée rue Jules-Ferry à Montpellier, le mercredi 14 août 2019, alors qu’elle opère exceptionnellement sur la ligne 3. Copyright : Edouard Paris

Selon une information publiée à la rubrique « Infos perturbations » du site TaM Montpellier 3M, les itinéraires des lignes 1 et 3 de tramway seront modifiés entre ce mercredi 14 août 21h et le samedi 17 août 2019 fin de service.

Cela signifie que les travaux de rénovation de la voie ferrée rue Jules-Ferry et rue du Pont-de-Lattes à Montpellier dureront une journée supplémentaire par rapport au calendrier annoncé dans les fiches horaires respectives des lignes 1 et 3 de tramway. Par ailleurs, si vous avez la curiosité de consulter sur le site TaM Montpellier 3M un horaire de début de service du samedi 17 août 2019, tant pour la ligne 1 que pour la ligne 3, tout un chacun constatera que les rames doivent desservir la station « Gare Saint-Roch », rue Maguelone en ce qui concerne la ligne 1 et rue de la République pour ce qui est de la ligne 3.

Si effectivement les modifications d’itinéraire des lignes 1 et 3 perdurent jusqu’au samedi 17 août 2019 fin de service, les personnes qui sont obligées de transiter entre la gare de Montpellier Saint-Roch et la gare de Montpellier Sud de France par la ligne 1 et la navette bus, dans un sens comme dans l’autre, entre ce mercredi 14 août 21h et le samedi 17 août 2019 fin de service, auront bien des difficultés pour effectuer le trajet qui n’est déjà pas direct. A titre d’exemple, un voyageur qui débarquera en gare de Montpellier Saint-Roch pour aller prendre une correspondance à la gare de Montpellier Sud de France aura le choix entre deux solutions, s’il opte pour les transports en commun.
Première solution : marcher à pied (entre 15 et 20 mn) de la gare de Montpellier Saint-Roch jusqu’à la station « Rives du Lez » commune aux lignes 1 et 4 quai direction « Odyssum » en longeant les voies de la ligne 3 du Pont-de-Lattes jusqu’à « Rives du Lez » via la rue du Pont-de-Lattes, le boulevard de Strasbourg et la rue du Comté de Melgueil, puis monter à bord d’une rame de la ligne 1 en n’oubliant pas de valider son titre de transport valable 1 h, descendre à la station « Place de France » et de là prendre la navette bus qui dessert la gare de Montpellier Sud de France en n’oubliant pas de revalider le titre de transport.
Seconde solution : sortir de la gare de Montpellier Saint-Roch, marcher jusqu’à la station « Gare Saint-Roch » (rue Maguelone), monter à bord d’une rame de la ligne 2 dont la girouette indiquera « Jacou » ou « Notre-Dame de Sablassou » en n’oubliant pas de valider son titre de transport valable 1 h, descendra à la station « Corum ». A cette station, se rendre sur le quai de la ligne 1 direction « Odysseum », monter à bord d’une rame de la ligne 1 en revalidant le même titre de transport, descendre à la station « Place de France » et de là prendre la navette bus qui dessert la gare de Montpellier Sud de France en n’oubliant pas de revalider le titre de transport.

Info : Edouard Paris

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13 août 2019 – Photos diurnes et nocturnes des chantiers de rénovation de la voie ferrée du tramway place du 11 Novembre et place Auguste-Gibert à Montpellier

Publié le 13 août 2019 par

Vue sur le chantier de rénovation de la voie ferrée du tramway place du 11 Novembre à Montpellier, le lundi 12 août 2019 en milieu de matinée. Copyright : Edouard Paris

En complément de la précédente info datée du lundi 12 août 2019, voici des photos prises de jour et en soirée sur les chantiers actuellement en cours de rénovation de la voie ferrée du tramway place du 11 Novembre et place Auguste-Gibert à Montpellier, qui impactent la circulation des rames sur les lignes 1, 2 et 4.

Info : Anje34, En passant par là et Edouard Paris

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12 août 2019 – Modification provisoire des itinéraires des lignes 1 et 2 de tramway en raison de travaux de rénovation de la voie ferrée place du 11 Novembre à Montpellier

Publié le 12 août 2019 par

Place du 11 Novembre à Montpellier, la rame 2061 Citadis 302 Alstom, opérant sur la ligne 2 à destination du terminus « Saint Jean de Védas – Centre », longe le chantier de rénovation de la voie ferrée avant de prendre la direction du quartier des Aubes, le lundi 12 août 2019. Copyright : Edouard Paris

Entre le dimanche 11 août 2019 21h et le mercredi 14 août 2019 21h, les itinéraires des lignes 1 et 2 de tramway sont modifiés en centre-ville de Montpellier en raison de travaux de rénovation de la voie ferrée place du 11 Novembre à Montpellier tout à côté de la station « Corum ». Des travaux de rénovation de la voie ferrée sont également planifiés cette semaine à la jonction de la rue Maguelone et de la place Auguste-Gibert.

Les rames de la ligne 1 circulent dans les deux sens entre la station « Place Albert 1er – Saint-Charles » et la station « Gare Saint-Roch » (rue de la République) via le boulevard Henri IV et le boulevard du Jeu-de-Paume. Elles desservent, en lieu et place de la ligne 4, dont la boucle tant dans le sens a que dans le sens b est toujours réduite de moitié depuis le lundi 15 juillet 2019, les stations « Albert 1er – Cathédrale », « Peyrou – Arc de Triomphe », « Saint-Guilhem – Courreau » et « Observatoire ». De ce fait, les rames de la ligne 1 ne desservent plus durant cette période les stations « Louis Blanc », « Corum », « Comédie » et « Gare Saint-Roch » (rue Maguelone).

Quant aux rames de la ligne 2, elles circulent dans les deux sens entre les stations « Corum » et « Gare Saint-Roch » (quais de secours rue Jules-Ferry) via les stations « Les Aubes », « Pompignane », « Place de l’Europe », « Rives du Lez » (propre à la ligne 3), « Voltaire » et « Place Carnot ». Elles ne desservent pas la station « Comédie » jusqu’au mercredi 14 août 2019 21h.

De leur côté, les rames de la ligne 3 ont retrouvé temporairement leur itinéraire habituel en centre-ville dans les deux sens entre les stations « Saint-Denis » et « Rives du Lez » et desservent en conséquence les stations « Observatoire », « Gare Saint-Roch » (rue de la République), « Place Carnot » et « Voltaire ». Du mercredi 14 août 2019 21h au vendredi 16 août 2019 inclus, les rames de la ligne 3 referont un grand tour du centre-ville à cause de travaux de rénovation de la voie ferrée dans le secteur de la gare Saint-Roch qui impacteront également la circulation des rames de la ligne 1 qui ne desserviront pas non plus la gare éponyme durant ce même espace de temps.

Les rames des lignes 2 et 4 reprendront leurs itinéraires respectifs habituels dans les deux sens à compter du mercredi 14 août 2019 21h.

Info : Anje34, En passant par là et Edouard Paris

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12 août 2019 – Vue en gare de Montpellier Saint-Roch : la rame TGV Euroduplex 4725 3UA revêtue de la nouvelle livrée TGV Lyria

Publié le 12 août 2019 par

Motrice de tête de la rame 4725 Euroduplex 3UA, revêtue de la nouvelle livrée TGV Lyria, photographiée en gare de Montpellier Saint-Roch, le lundi 12 août 2019 à 11h45, assurant le TGV 6203 Paris gare de Lyon – Perpignan. Copyright : Edouard Paris

Ce lundi 12 août 2019, le TGV 6203 Paris gare de Lyon (8h07) – Perpignan (13h27) , via la gare de Montpellier Saint-Roch (11h43) , était assuré par la rame TGV Euroduplex 4725 3UA revêtue de la nouvelle livrée TGV Lyria.

La société franco-suisse Lyria disposera d’ici au dimanche 15 décembre 2019 d’une flotte entièrement renouvelée composée de 15 rames TGV Euroduplex 3UA tricourant numérotées de 4716 à 4730.

La nouvelle livrée a été appliquée sur chaque rame au technicentre de Rennes La Janais installé sur le site de PSA où sont assemblés des modèles haut de gamme des automobiles Peugeot et Citroën. L’aménagement intérieur sera renouvelé, une rame après l’autre, à partir du mois de septembre 2019.

Lorsqu’elles seront en service à compter du dimanche 15 décembre 2019, exclusivement entre la France et la Suisse, chaque rame Euroduplex 3UA d’une capacité de 510 places offrira trois classes de voyage : Standard, Standard 1ère et Business 1ère.

En attendant leur affectation sur les principales liaisons ferroviaires entre Paris gare de Lyon ou Paris gare de l’Est et la Suisse (Genève, Lausanne, Bâle et Zürich) ne soyez pas étonné(e)s d’apercevoir une de ces rames dans une des gares françaises desservies par les TGV autres que celles où s’arrêtent habituellement les TGV Lyria ou même de voyager à bord de l’une d’entre elles sur une liaison TGV domestique voire internationale.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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10 août 2019 – A Montpellier, à quand des titres de transport TaM Montpellier 3M disponibles sur smartphone ?

Publié le 10 août 2019 par

Cet été 2019, dix bornes distributrices de titres de transport, qui ne rendent pas la monnaie, ont été installées à l’arrêt « Gare Montpellier Sud de France ». Photo prise le vendredi 9 août 2019. Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, s’il est déjà possible de régler sa place de stationnement payant sur voirie par téléphone mobile, ce n’est toujours pas le cas pour ce qui est des titres de transport TaM Montpellier 3M.

Dans ce dernier domaine, Montpellier a pris pas mal de retard par rapport à d’autres métropoles françaises.

Ainsi, Grenoble, Rouen, Caen, Reims et des réseaux de bus franciliens proposent le ticket de transport par SMS. Pour l’obtenir, le voyageur doit envoyer par SMS un mot clé sur un numéro court surtaxé. En retour, un titre de transport, valable une heure, est renvoyé par SMS. Pas besoin d’application ni de coordonnées bancaires: le prix du ticket est ensuite prélevé sur la facture de l’opérateur téléphonique de l’usager. Gros atout : ce ticket dématérialisé utilisant le SMS est ouvert à ceux ne disposant pas de smartphones.

D’autres grandes agglomérations comme Nice, qui fut la pionnière en la matière en 2010, ou Clermont-Ferrand, Toulouse, Grenoble et Strasbourg, pour ne citer qu’elles, ont choisi le billet de transport dématérialisé « sans contact ». Une fois qu’il aura été acheté avec le smartphone (Android uniquement), ce ticket est validé en effleurant avec le mobile un valideur embarqué ou installé sur quai grâce à une technologie sans contact (NFC – Near Field Contact) ou même Bluetooth comme à Bordeaux depuis le lundi 29 avril 2019. Contrairement à la technologie sans contact NFC (verrouillée par Apple sur l’iPhone), cette technologie sans fil est disponible sur tous les smartphones du marché sans restriction. Cette solution fonctionne avec une appli mobile à télécharger permettant aux usagers des transports publics de la métropole bordelaise d’acheter des billets dématérialisés et de valider leur trajet grâce à leur mobile. Une fois l’achat effectué, il reste à activer Bluetooth et à approcher le smartphone du valideur embarqué. En cas de contrôle, le voyageur doit présenter le QR Code généré par l’application, ce qui suppose toutefois que le mobile ait sa batterie suffisamment chargée.

Le technologie sans contact NFC a l’avantage de fonctionner même lorsque l’appareil est éteint ou que la batterie est vide. Seul problème (mais de taille), les iPhone ne sont pas concernés car leur puce NFC n’est pas encore ouverte par Apple.

Autre exemple, à Nantes, depuis le lundi 29 octobre 2013, l’application « mTicket » propose la vente sur mobile du ticket 1 heure, du carnet 10 trajets, du ticket navette aéroport, du ticket 24 heures ou du ticket 24 heures pour quatre personnes. Le processus d’achat est assez simple et se fait en cinq temps et cinq mouvements : 1. Ouverture de l’application mobile ; 2. Connexion à la rubrique « Mon espace » (ou création si première fois) ; 3. Accès à une zone « mTicket » pour achat ; 4. Paiement via une carte bancaire ; 5. enregistrement de la transaction dans « mon espace ». L’achat peut aussi se faire sur un ordinateur, via le site tan.fr. Les titres achetés sont ensuite disponibles sur le téléphone mobile. Dans le tram ou le bus, l’usager ouvre son carnet de 10 tickets sur le mobile (portefeuille virtuel). Il « clique » alors sur le bouton « composter ». Ce qui déclenche l’apparition d’un QR code (ou flash code). Lors des contrôles, l’agent de la Tan, scanne ce QR avec un smartphone Tan « qui permet de savoir si le titre est valable ou non ».

A la rentrée 2019, ce sera au tour de l’Île-de-France d’adopter le titre de transport sur mobile pour confirmer la disparition planifiée du ticket à piste magnétique en 2021.

A Montpellier, l’introduction d’un titre de transport dématérialisé disponible sur téléphone mobile permettrait aux voyageurs, qui arrivent aussi bien à la gare de Montpellier Saint-Roch qu’à la gare de Montpellier Sud de France, notamment ceux qui sont obligés de transiter d’une gare à l’autre, de s’affranchir de l’achat d’un ticket à un distributeur automatique de titres de transport, qui ne rend pas la monnaie, ou au conducteur du bus, alors que leur tramway ou bus arrive en station ou à l’arrêt.

Sources principales : BFMTV et Ouest-France

Info : Edouard Paris

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