Tramway de Montpellier

A Hong Kong, les motrices à deux niveaux numérotées 2, 27 et 10 sont photographiées sur King’s Road à la hauteur du Greenwich Centre, le mardi 18 février 2020. Copyright : DS7

Depuis le début de l’épidémie de coronavirus Covid-19 et à l’heure où la présente info est publiée, Hong Kong dénombre 61 cas confirmés et 1 décès.

Ce mardi 18 février 2020, la circulation des rames à deux niveaux de l’emblématique réseau de tramways électriques de Hong Kong était tout-à-fait normale. A bord des motrices aux livrées colorées, tant le conducteur que les passagers portaient des masques faciaux tout comme l’immense majorité des personnes croisées dans la rue.

A ce jour, les liaisons aériennes entre l’Europe et Hong Kong ne sont pas interrompues à la différence de celles qui desservent la Chine.

Info : DS7

Photographie d’une cabine double niveau du Vanoise Express effectuant la liaison entre la gare motrice de Peisey-Vallandry « Plan Peisey » (1 612 m), au second plan, et la gare de tension de Montchavin « Les Coches » (1 548 m), le vendredi 7 février 2020. Copyright : Marius d’Oriano

Le Vanoise Express, composé de deux téléphériques monovoie indépendants mécaniquement et électriquement, relie en quatre minutes les domaines skiables des Arcs/Peisey-Valladry et de La Plagne qui forment à eux deux le domaine skiable Paradiski fort de ses 425 km de pistes de 1 200 m à 3 250 m d’altitude, entre la gare motrice de Peisey-Vallandry « Plan Peisey » (1 612 m) et la gare de tension de Montchavin « Les Coches » (1 548 m).

Chaque téléphérique parcourt une distance de 1 824 m sans pylone intermédiaire entre les deux gares et surplombe à 380 m au-dessus du sol une vallée encaissée où coule le Ponthurin.

Chaque téléphérique dispose de deux câbles porteurs de 75 mm de diamètre et d’un câble tracteur de 45 mm de diamètre. Au dessus, deux câbles porteurs de 42 mm de diamètre chacun supportent le câble tracteur en retour.

Chacune des deux cabines à deux niveaux emmène 200 personnes et 1 cabinier, la plus grande capacité du monde pour un téléphérique jusqu’en 2016. Ainsi, le Vanoise Express, qui atteint 45 km/h, peut transporter 2 000 pers/h par téléphérique, soit un total de 4 000 pers/h, toutes directions confondues.

L’ouverture de cet équipement d’envergure construit par Pomagalski est intervenue le samedi 20 décembre 2003 avec un seul téléphérique opérationnel. Le second téléphérique a été mis en service le mercredi 31 décembre 2003. Quant à la cérémonie d’inauguration, elle s’est tenue le vendredi 16 janvier 2004.

A l’hiver 2019/2020, Le Vanoise Express en est à sa seizième saison. En effet, son fonctionnement a été totalement suspendu durant la saison hivernale 2007/2008 ainsi qu’au cours de la période estivale 2008 à la suite d’anomalies détectées sur les câbles lors d’un contrôle des installations effectué au mois de novembre 2007.

Info : Edouard Paris

L’Airbus A319 immatriculé EC-MTN, assurant le vol V72512 en provenance de Lille, est photographié dans sa phase d’approche de l’aéroport Montpellier Méditerranée, le vendredi 7 février 2020 à 14h22, avec près de deux heures de retard sur l’horaire prévu. Copyright : Edouard Paris

En l’absence des chiffres officiels de l’aéroport Toulouse Blagnac que l’autorité aéroportuaire, au sein de laquelle Eiffage est devenu le principal actionnaire le lundi 30 décembre 2019, tarde à publier pour l’ entière année 2019, force est de constater que les quatre autres principaux aéroports du Grand Sud de la France ont tous battu leur record historique de fréquentation en 2019, ce qui n’est pas forcément une bonne nouvelle eu égard à l’empreinte carbone générée par la croissance continue du trafic aérien national et international ces vingt dernières années, les grèves récurrentes à la SNCF empêchant tout retournement vers une tendance à la baisse de fréquentation pour les vols domestiques métropolitains de plus de 500 km.

En 2019, le classement des cinq plus grands aéroports du Grand Sud de la France s’établit comme suit :

Nice Côte d’Azur : 14 485 423 voyageurs en 2019 contre 13 850 561 en 2018 , soit 634 862 voyageurs supplémentaires et une croissance de 4,58 %

Marseille Provence : 10 151 743 voyageurs en 2019 contre 9 390 371 en 2018, soit 761 372 voyageurs supplémentaires et une croissance de 8,11 %

Toulouse Blagnac : 8 886 439 voyageurs sur les onze premiers mois de l’année 2019 contre 8 889 735 voyageurs en 2018 sur la même période , soit 3 296 voyageurs de moins. Pour rappel, le nombre total de voyageurs de l’année 2018 a atteint le chiffre de 9 630 308. Sans attendre le chiffre du mois de décembre 2019, il y a fort à parier que la croissance, s’il y a, du trafic passagers de la plateforme aéroportuaire de la capitale de la région Occitanie sera la plus faible parmi celle des cinq plus grands aéroports du Grand Sud de la France.

Bordeaux Mérignac : 7 712 085 voyageurs en 2019 contre 6 799 572 voyageurs en 2018, soit 912 513 voyageurs supplémentaires et une croissance de 13,42 %

Montpellier Méditerranée : 1 935 631 voyageurs en 2019 contre 1 879 963 en 2018, soit 55 668 voyageurs supplémentaires et une croissance de 2,96 %.

Trois faits marquants sont à retenir pour l’année 2019 : l’aéroport Marseille Provence récupère sa deuxième place au classement, Bordeaux Mérignac enregistre une croissance à deux chiffres de sa fréquentation et les deux terminaux de l’aéroport Nice Côte d’Azur sont désormais desservis par deux lignes de tramway, les T2 et T3.

En 2020, l’aéroport de Montpellier Méditerranée devrait normalement dépasser la barre symbolique des 2 millions de passagers avec l’ouverture au mois d’avril de 17 nouvelles lignes par la compagnie à bas coût Transavia, à condition toutefois que le coronavirus dénommé Covid-19 ne vienne pas jouer les trouble-fête dans le bassin méditerranéen.

Info : Edouard Paris