19 février 2017 – Cheminement piéton et chantier « Hôtel St-Roch – Belaroia »

Les piétons, qui empruntent le trottoir côté nord-est du Pont-de-Sète à Montpellier, doivent changer leur habitude depuis peu, chantier de construction du complexe architectural « Hôtel St-Roch – Belaroia » oblige. Très certainement pour un long moment, l’achèvement des travaux de ce nouvel ensemble, faisant face au nouveau parvis de la gare de Montpellier Saint-Roch, étant programmé à la fin de l’année 2018 si le calendrier est respecté.

Comme il l’a fait pour le parking Saint-Roch, le blog Tramwaydemontpellier.net suivra la progression du chantier longé par le tronc commun des lignes 2 et 4 de tramway, rue Alexandra David-Néel, dans la mesure où aucune construction d’un prolongement de ligne de tramway ou d’une nouvelle ligne de tramway n’est prévue pendant la durée des travaux du programme immobilier « Hôtel St-Roch – Belaroia ».

Si la desserte TGV de la future gare Montpellier Sud de France demeure faible, quatre TGV par jour à son ouverture au printemps 2018, la réalisation du prolongement de la ligne 1 entre le terminus « Odysseum » et la nouvelle gare, pour un coût estimé à 40 M€ environ, ne s’impose pas. Concernant la ligne 5, les travaux de construction de la branche nord-est en mode tramway sur fer, entre la colonne Saint-Eloi et Agropolis, devraient débuter au mieux en 2019 ou 2020. Pour la branche ouest de cette même ligne 5, entre Lavérune et le centre-ville de Montpellier, au vu de l’engouement actuel pour les bus électriques, il y a de fortes chances qu’on se dirige plutôt vers une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) exploitée avec des bus articulés à propulsion 100% électrique.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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18 février 2017 – Porno TaM

Mardi 14 février 2017, c’était la Saint-Valentin, fête des amoureux.

A l’instar des 3J des Galeries Lafayette, TaM Montpellier 3M a joué les prolongations.

Ainsi, le mercredi 15 février 2017, en début de matinée, au terminus « Lattes Centre » de la ligne 3, une rame Citadis 402 Alstom à la livrée « Vingt mille lieues sous les mers » a embrassé à très petite vitesse un mât de soutien de la ligne aérienne de contact du bout de la branche de Lattes Centre, érigé dans le prolongement de la voie à quai située côté véloparc. Plus de peur que de mal, mais la rame y a laissé son museau. Le mât en acier est, quant à lui, resté de marbre. Sur le compte Twitter de TaM Montpellier 3M, on pouvait lire à 9h10 : « Des retards sont annoncés sur la ligne 3, suite à un problème technique. »

Le lendemain, jeudi 16 février 2017, on monte de plusieurs crans sur le compte Twitter de TaM Montpellier 3M où tout un chacun a la faculté de lire le tweet rédigé par Paye Ta Shnek  dans les termes suivants : « Bonjour, je suis dans le tram, je viens de me faire contrôler par un agent, il est descendu sur le quai. J’étais en train de déguster tranquillement un en-cas. Puis, du quai, il me montre du doigt avec ses collègues, me regarde et se met à rire, m’imiter manger, puis mime une fellation très insistante…Nous sommes en janviers 2017, un contrôleur de la TAM vient de mimer une fellation, m’humilier et me salir avec ses collègues, il est 16H30 et je suis en route pour récupérer mon fils à la crèche. » TaM tweete dans la foulée : « Bonjour, ce témoignage a été transmis… » (on voudrait bien savoir à qui ? note du webmestre). Le vendredi 17 février 2017, TaM retweete : « après recherches aucune plainte reçue. Nous invitons donc la personne à nous contacter au plus vite pour enquête »

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

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14 février 2017 – Ça bouge du côté du 2000 avenue de l’Europe à Castelnau-le-Lez

Les locaux et hangars de l’ancienne concession Peugeot, avenue de l’Europe à Castelnau-le-Lez ont vécu.

En lieu et place, il faut s’attendre à la réalisation d’un programme immobilier coincé entre l’avenue de l’Europe, où circulent en son milieu les rames de la ligne 2 de tramway, et la tranchée de la ligne ferroviaire classique Montpellier – Nîmes dont le trafic est amené à décliner dans les années à venir avec le report de la plupart des trains de fret dès le mois d’octobre 2017 sur le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier et de celui, au compte-gouttes à compter du printemps 2018, des TGV devant assurer la desserte de la future gare de Montpellier Sud de France sur ce même contournement.

Info : Louis Ferdinand

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12 février 2017 – Qu’est-ce qu’il fait, qu’est-ce qu’il a, qui c’est celui-là ?

Une hirondelle ne fait pas le prinTaM ! Photo prise le samedi 4 février 2017. Copyright : Edouard Paris

Une hirondelle ne fait pas le prinTaM ! Photo prise le samedi 4 février 2017. Copyright : Edouard Paris

Dans un billet titré « Et c’est Tam mieux ! », rédigé par Thierry Jougla, publié en page 2 de Midi Libre, édition Montpellier et sa région, ce dimanche 12 février 2017, le lecteur apprend que le nouveau patron de TaM Montpellier 3M (qui a pris ses fonctions le mercredi 1er juin 2016, note du webmestre) a appelé récemment le quotidien. « Plutôt pas content. Genre, fichez-nous la paix…Aie ? »

Le nouveau directeur de TaM Montpellier 3M pensait couler une fin de carrière heureuse à Montpellier (il est né le 18 juin 1958, note du webmestre) à l’instar de ces deux prédécesseurs parachutés comme lui par Transdev.

Manque de chance, outre Montpellier journal et l’hebdomadaire satirique L’Agglo-Rieuse, la société qu’il dirige est régulièrement pointée du doigt par le blog Tramwaydemontpellier.net, dont le quotidien Midi Libre a repris une info au mois de janvier 2017 qui n’a vraiment pas plu et qui a valu à Midi Libre une demande de droit de réponse qui a fait se tordre de rire toute l’équipe du blog. Il est vrai qu’à Grenoble, où il a exercé la même fonction au sein de la Sémitag durant trois ans, il n’existe aucun blog comparable à Tramwaydemontpellier.net.

Si la plupart des médias montpelliérains sont loin de faire du TaM Montpellier 3M bashing contrairement au webmestre de Tramwaydemontpellier.net qui assume, à Genève il en va tout autrement. Le site genevois Snotpg déplorait dans une info publiée le samedi 26 novembre 2016 : « Quand la presse parle des tpg, c’est très rarement pour être gentils. »

Info : Edouard Paris

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12 février 2017 – Il n’est pas agréable d’attendre le tramway par temps de pluie sur le quai 4b de la station « Peyrou – Arc de Triomphe »

Par temps de pluie, les voyageurs du quai 4a de la station "Peyrou - Arc de Triomphe" sont mieux lotis que ceux du quai 4b. Photo prise le samedi 11 février 2017 à 15h44. Copyright : Edouard Paris

Par temps de pluie, les voyageurs du quai 4a de la station « Peyrou – Arc de Triomphe » sont mieux lotis que ceux du quai 4b. Photo prise le samedi 11 février 2017 à 15h44. Copyright : Edouard Paris

Si à quelques mètres de là, rue de La Blottière à Montpellier, les syndicats au sein de TaM Montpellier 3M et les conducteurs de bus des lignes urbaines 6 et 7 se plaignent de la dangerosité par temps de pluie de cette voie, essentiellement recouverte de pavés depuis le début de l’été dernier, une véritable patinoire selon leur témoignage recueilli par le quotidien Midi Libre, tant dans le sens de la montée, au moment où il faut repartir de l’arrêt « Peyrou – Arc de Triomphe », que dans le sens de la descente, au moment où il faut stopper à l’arrêt éponyme opposé, les voyageurs imprévoyants, qui attendent le tramway sous la pluie sur le quai 4b de la station « Peyrou – Arc de Triomphe », pourraient quant à eux se plaindre que le quai en question n’est pas équipé d’un auvent du même type que celui qui chapeaute le distributeur automatique de titres de transport du quai 4b de la station suivante « Saint-Guilhem – Courreau ». Des doléances qui seraient vite douchées par le fait que la zone est classée au titre des Monuments historiques. Aussi, les voyageurs du quai 4b devront toujours prendre leur mal en patience sous les intempéries sauf à s’abriter temporairement sous le Pont-Vialleton ou sous l’auvent du quai d’en face. Celles et ceux qui choisiraient ce dernier scénario devront toutefois bien s’assurer qu’une rame de tramway n’arrive pas dans le sens 4a au moment de traverser les voies en (re)gagnant précipitamment le quai 4b à l’approche du tramway nommé Désir. Le danger est partout !

Info : Edouard Paris

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10 février 2017 – Lancement du chantier « Hôtel Saint Roch – Belaroia », ça se précise

A Montpellier, le lancement du chantier « Hôtel Saint Roch – Belaroia » semble se préciser au vue de plusieurs indices photographiés sur place, le jeudi 9 février 2017.

En dépit de plusieurs recours contre le permis de construire, qui, il faut le rappeler, ne sont pas suspensifs, le maître d’ouvrage du programme immobilier en question a sans doute préféré jouer la carte de la prudence jusqu’à leur extinction avant d’engager des millions d’euros dans les travaux de construction.

Tout le contraire de ce qui s’est passé du côté de la future gare TGV Montpellier Sud de Franceles travaux ont démarré au début du mois d’octobre 2015, soit trois mois après la signature de l’arrêté de permis de construire par le préfet, et se poursuivent comme si de rien n’était malgré le dépôt de plusieurs recours.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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9 février 2017 – A Montpellier, le début de la rue Marceau, côté Jeu-de-Paume, se refait une beauté

Un peu plus de sept mois déjà que la ligne 4 de tramway a été inaugurée dans sa nouvelle configuration. On croyait que tout était fini, mais non ! Il manquait à enjoliver le carrefour Jeu-de-Paume / Marceau et le début de la rue Marceau.

Les travaux d’embellissement sont prévus jusqu’au vendredi 24 février 2017. Une fois de plus les itinéraires des lignes 6 et 7 de bus urbains sont modifiés en direction de Pas-du-Loup (ligne 6), La Martelle/Les Bouisses (ligne 7) depuis le lundi 30 janvier 2017.

Info : Anje34

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