29 avril 2017 – A Brest, une balade entre les stations « Vali Hir » et « Menez Paul » de la ligne A de tramway

Retour à Brest le samedi 22 avril 2017, plus de quatre ans après une première visite d’ouest en est de la ligne A de tramway inaugurée le samedi 23 juin 2012, longue de 14,3 km, équipée de 28 stations et exploitée au moyen de 20 rames Citadis 302 Alstom au design identique à celui des rames qui circulent sur le réseau de tramways de Dijon.

Les photos ci-après ont été prises le long de cette ligne A entre la station « Vali Hir », qui dessert notamment un grand centre commercial proche de la Brest Arena, et la station « Menez Paul » située dans la partie basse de la rue de Gouesnou.

Info : Edouard Paris

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27 avril 2017 – La gare TGV Montpellier Sud de France va tourner à vide durant onze mois

La gare TGV Montpellier Sud de France va tourner à vide durant onze mois avant l’arrivée du premier TGV attendu le dimanche 8 juillet 2018. Photo prise le mercredi 26 avril 2017. Copyright : Michel Bozzola

Dans une info publiée le vendredi 21 avril 2017, le média en ligne construction Cayola annonce que la gare TGV Montpellier Sud de France sera livrée au mois d’août 2017, soit onze mois avant l’arrivée, programmée le dimanche 8 juillet 2018, du premier des quatre TGV quotidiens. Quant aux travaux ferroviaires, ils seront finalisés le jeudi 5 octobre 2017.

Dans cette info il est écrit : « Pour mémoire, cette gare de 10 à 15 m de haut abrite un hall de 3 500 m², 650 m² de commerces, 900 m² de services aux voyageurs et 800 m² de locaux techniques. Une fois en service, elle accueillera de 300 000 à 400 000 voyageurs par an ; un chiffre qui grimpera à 2 millions dès que la gare de Nîmes Manduel sera opérationnelle. « Nous avons pour objectif d’atteindre les 3,5 millions de voyageurs en 2030. Une montée en puissance en parallèle de la montée des besoins en mobilité à Montpellier », ajoute Joseph Giordano directeur du projet de Contournement Nîmes-Montpellier au sein de SNCF Réseau. »

Pour rappel le coût de la construction de la gare TGV Montpellier Sud de France est estimé à 142,7 M€ alors que celui de la gare TGV Nîmes Manduel s’élèverait à 95 M€.

Info : Michel Bozzola

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25 avril 2017 – La rame 2001 Citadis 401 Alstom vient de faire peau neuve

Dans une première info publiée le lundi 31 octobre 2016, complétée par une seconde info publiée le vendredi 24 février 2017, il était annoncé que les rames numérotées 2001 à 2030 Citadis 401 Alstom évoluant sur la ligne 1 et les rames numérotées 2050 à 2064 Citadis 302 Alstom opérant sur la ligne 2 allaient faire peau neuve.

C’est d’ores et déjà chose faite pour la rame 2001 Citadis 401 Alstom bleue aux hirondelles affectée à la ligne 1 de tramway.

Un détail n’a pas échappé au webmestre à la vue de la photo de cette rame qui illustre la présente info : les logos de la région Languedoc-Roussillon et du département de l’Hérault ont été supprimés, mais le logo de l’Etat français a été conservé, on se demande bien pourquoi ?

A la différence de Montpellier, où les logos de trois partenaires financiers susnommés, qui ont apporté leur obole à la construction des quatre lignes de tramway, ont été appliqués sans discernement sur les caisses de quatre-vingt-trois-rames sur les quatre-vingt-sept du parc roulant, à Brest, les logos des partenaires financiers, qui ont contribué à la réalisation de la première ligne de tramway moderne inaugurée le samedi 23 juin 2012, ont été imprimés sur une seule bande adhésive apposée contre une vitre d’un abri dans la plupart des stations de tramway et non pas sur les caisses des rames Citadis 302 Alstom.

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

Un grand Merci à Viva qui a été le premier à nous signaler le lifting de la rame 2001 Citadis 401 Alstom.

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23 avril 2017 – Téléphérique urbain de Brest, le reportage photo

Inauguré le samedi 19 novembre 2016, le téléphérique urbain de Brest a connu quelques pannes à répétition au mois de décembre 2016 et dans les premiers jours du mois de janvier 2017.

Le téléphérique est intégré au réseau de transport public de Brest métropole, bibus. Avec un titre de transport unique le passager peut utiliser indifféremment et consécutivement le bus, le tramway et le téléphérique dans l’heure de la première validation s’il n’est pas abonné ou s’il n’a pas opté pour un ticket à la journée.

Le trajet entre les deux stations du téléphérique , « Jean Moulin », sur la rive gauche de la Penfeld, et « Ateliers », sur la rive droite de ce fleuve côtier, est long de 420 mètres et dure 3 minutes.

Le téléphérique fonctionne :
du lundi de 11h à 20h,
du mardi au samedi de 7h30 à 20h00,
et le dimanche de 8h30 à 19h00.
Il propose un départ toutes les 5 minutes en heures de pointe.

La hauteur du seul pilonne intermédiaire situé entre les stations atteint 80 mètres. Au passage du pilonne, la cabine baptisée « Lewin », du prénom d’un jeune enfant ayant assisté à l’inauguration, se trouve à 72 mètres de haut.

La seconde cabine baptisée « Charlotte », prénom d’une autre jeune enfant ayant assisté à l’inauguration, passe toujours sous la première cabine au dessus de la Penfeld.

Le reportage photo qui suit a été réalisé le samedi 22 avril 2017, une journée très ensoleillée, tout comme les six précédentes.

Info : Edouard Paris

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16 avril 2017 – A Montpellier, il est toujours difficile de se rendre à la mer en transports en commun

A compter de ce dimanche 16 avril 2017, TaM Montpellier 3M renforce la desserte du terminus de la ligne 3 « Pérols – Etang de l’Or », avec un tramway toutes les quinze minutes entre 13h00 et 20h00, les dimanches et jours fériés (exception faite du 1er mai où aucun tramway ne circule ce jour là, note du webmestre) et ce jusqu’à l’entrée en vigueur des horaires d’été.

Durant cet intervalle de temps, les dimanches et jours fériés, les tramways quittant le terminus « Lattes Centre » ne vont pas plus loin que la station « Saint-Denis ».

Contrairement à ce qu’indique le média en ligne e-metropolitain « En tram jusqu’à la mer toutes les quinze minutes« , le tramway ne vous déposera pas au bord de la mer, mais à 2,2 Km à pied de celle-ci.

Depuis l’année dernière, à la même époque, si vous avez l’intention de poursuivre votre trajet en bus en direction de Palavas-les-Flots, à partir du terminus « Pérols – Etang de l’Or », vous trouverez les bus de la ligne 1 Transp’ Or dont la fréquence de circulation n’est pas extraordinaire les dimanches et jours fériés. Ces bus ne sont pas accessibles avec un titre de transport TaM Montpellier 3M.

Si la marche à pied jusqu’à la mer ne vous enchante pas, le terminus « Pérols – Etang de l’Or » est équipé d’une station Vélomagg libre-service mais ne soyez pas surpris de ne pas trouver un vélo disponible en début d’après-midi les jours de beau temps.

Quant à la navette des plages, cadencée à quinze minutes, entre « Pérols – Etang de l’Or » et la plage du Grand Travers, accessible avec un titre TaM Montpellier 3M, si on se référe à ce qui s’est passé en 2016, elle ne devrait  pas être opérationnelle avant la mi-juin 2017.

Autres possibilités de se rendre à la mer en transports en commun :
– aller à la station « Garcia Lorca » de la ligne 4 de tramway et prendre la ligne 131 Hérault Transport jusqu’à la Salle Bleue de Palavas-les-Flots,
– ou aller à la station « Place de France » de la ligne 1 de tramway et emprunter la ligne 106 Hérault Transport qui dessert Carnon, le Petit Travers, le Grand Travers et La Grande-Motte.

Les autobus Hérault Transport ne sont pas accessibles avec un titre de transport TaM Montpellier 3M.

Quant à ceux qui se résigneraient à aller à la plage en voiture, une mauvaise surprise les attend à Palavas-les Flots à compter du lundi 1er mai 2017.

Info : Edouard Paris

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13 avril 2017 – Fin de la tournée du Train de la Présidentielle 2017

Le Train de la Présidentielle 2017 a fait étape en gare de Montpellier Saint-Roch, le lundi 3 avril 2017. Copyright : Anje34

Entamée en Gare de Lyon à Paris, le dimanche 5 mars 2017, le Train de la Présidentielle 2017 vient d’achever sa tournée à Reims, ce jeudi 13 avril 2017, après avoir parcouru 6000 kilomètres à travers la France.

Ce train de plus de 300 mètres de long et composé de 13 voitures s’est arrêté dans 31 villes étapes de 12 régions métropolitaines.

Montpellier faisait partie des villes étapes. Il y a passé la journée du lundi 3 avril 2017, garé sur la voie F, une des six voies à quai de la gare de Montpellier Saint-Roch.

Y aura-t-il un Train de la Présidentielle 2022 ? Si oui, dans quelle gare montpelliéraine fera-t-il escale ? Montpellier Saint-Roch ou Montpellier Sud de France ?

Info : Anje34

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9 avril 2017 – Les travaux du tram progressent à l’ouest, mais c’est à Nice que ça se passe

Les travaux du plus gros chantier en cours d’une ligne de tramway sur le territoire français se poursuivent à Nice.

L’an dernier, l’auteur de la présente info avait réalisé un reportage photo sur le chantier du T2, également dénommé « Ligne Ouest <> Est », entre le terminus est « Port Lympia » et la rue de France, où les rames Citadis X05 Alstom circuleront dans une tunnel qui devrait être doté d’une caténaire rigide, appelée également profil aérien de contact, identique à celle qui équipe depuis l’été dernier le tunnel de la Comédie et la trémie de la Citadelle à Montpellier.

Entre la rue de France et les terminus sud-ouest (terminal 2 de l’aéroport international Nice Côte d’Azur) et nord-ouest (Nikaia – Cadam), soit sur l’ensemble de la partie en surface du tracé du T2, les rames Citadis X05 Alstom, dont dix-neuf unités d’une longueur de 44 mètres chacune ont été commandées, rechargeront leurs packs de batteries « Citadis Ecopack » à chaque arrêt en station en vingt secondes, une première mondiale à Nice.

La soudure officielle des premiers rails du T2 a été organisée le mercredi 14 décembre 2016 au terminus nord-ouest « Nikaia – Cadam » à proximité duquel le centre de maintenance et dépôt des rames des futures lignes T2 et T3 est en cours de construction en même temps qu’un parc relais silo de 500 places.

Le reportage photo qui suit a été réalisé sous une pluie battante, le samedi 25 mars 2017, entre le futur centre de maintenance « Nikaia » et la rue de France.

Les habitants de la métropole niçoise peuvent suivre au jour le jour la progression des travaux de la Ligne Ouest <> Est grâce à un site internet très documenté spécialement dédié.

Info : Michel Bozzola

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