21 août 2016 – Le mardi 16 août 2016, les rames opérant sur la ligne 2 ont retrouvé leur itinéraire habituel entre « Gare Saint-Roch » et « Corum » via la station « Comédie »

Le mardi 16 août 2016, quatre jours après les rames de la ligne 1, les rames opérant sur la ligne 2 ont retrouvé leur itinéraire habituel, en place depuis le samedi 7 avril 2012, entre les stations « Gare Saint-Roch » et « Corum », via la station « Comédie », dans les deux sens.

Le mardi 16 août au matin, quelques voyageurs attendaient leur tram sur les quais de secours de la station provisoire « Gare Saint-Roch », rue Jules-Ferry à Montpellier, que les rames de la ligne 2 ont desservi pendant trois semaines et un jour, soit du lundi 25 juillet au lundi 15 août 2016, à la suite de la modification de leur itinéraire au cours de cette même période. Ces voyageurs n’étaient apparemment pas informés du retour à la normale et TaM Montpellier 3M n’a apparemment pas eu l’idée de dépêcher un intérimaire, ou au moins d’installer un panneau d’information, sur chaque quai pour la journée, afin d’orienter les voyageurs en question vers la station « Gare Saint-Roch » de la rue Maguelone.

Info : Anje34

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20 août 2016 – Du 25 juillet au 15 août 2016, les rames opérant sur la ligne 2 ont retrouvé leur itinéraire d’avant le 7 avril 2012

Cet été, du lundi 25 juillet au lundi 15 août 2016, en raison du remplacement de la ligne aérienne de contact par de la caténaire rigide ou profil aérien de contact dans la galerie des tags de Montpellier située entre les stations « Comédie » et « Corum », les rames opérant sur la ligne 2 ont retrouvé l’itinéraires qu’elles ont emprunté du samedi 16 décembre 2006 au vendredi 6 avril 2012, entre la place Auguste-Gibert et la place du 11 novembre, qui précède la station « Corum », dans les deux sens, via les stations « Place Carnot », « Voltaire », « Rives du Lez », « Place de l’Europe », « Pompignane » et « Les Aubes ».

La station « Gare Saint-Roch », située rue Maguelone, étant fermée, la clientèle TaM Montpellier 3M de la ligne 2 était invitée à utiliser les quais de secours dépourvus de mobilier urbain et de distributeurs de titres de transport, rue Jules-Ferry à Montpellier.

Info : Louis Ferdinand et Anje34

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12 août 2016 – Les rames de la ligne 1 retrouvent leur itinéraire habituel avec quatre jours d’avance

Les travaux programmés dans la galerie des tags de Montpellier, entre les stations « Corum » et « Comédie », du lundi 25 juillet au lundi 15 août 2016, ont été achevés plus tôt que prévu. Ces travaux ont consisté au remplacement de la ligne aérienne de contact par une caténaire rigide ou profil aérien de contact dans la seule galerie des tags.

C’est avec quatre jours d’avance que les rames de la ligne 1 ont retrouvé leur itinéraire habituel entre la place Albert 1er et la place Auguste-Gibert, via les stations « Louis Blanc », « Corum », « Comédie » et « Gare Saint-Roch », rue Maguelone, dans les deux sens, ce vendredi 12 août 2016 dès le début du service.

Quant aux rames de la ligne 2, elles ne devraient reprendre leur itinéraire normal entre les stations « Corum » et « Gare Saint-Roch », rue Maguelone, via la station « Comédie », dans les deux sens, qu’à compter de la reprise du service au petit matin du mardi 16 août 2016, au plus tard.

Info : Anje34

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11 août 2016 – Au nord-ouest de l’Écusson de Montpellier, les touristes préfèrent la voiture au tramway

Selon le service communication de TaM Montpellier 3M, qui avait certainement rédigé son communiqué avant même l’inauguration de la ligne 4 de tramway bouclée dans le but de le diffuser au milieu de l’été, la ligne circulaire aurait connu un vif succès au mois de juillet 2016.

En ce mois d’août 2016, en dépit du passage provisoire des rames de la ligne 1 de tramway entre la place Albert 1er et la place Auguste-Gibert, dans les deux sens, via les boulevards Henri IV, du Professeur Louis-Vialleton, Ledru-Rollin, du Jeu-de-Paume, de l’Observatoire et rue de la République, parmi les trois nouvelles stations mises en service commercial le samedi 2 juillet dernier, seule la station « Albert 1er – Cathédrale » tire son épingle du jeu grâce à la présence régulière de contrôleurs assermentés, alors que les stations « Peyrou – Arc de Triomphe » et « Saint-Guilhem – Courreau » sont sans aucun doute celles qui sont les moins fréquentées de l’ensemble du réseau de tramways de Montpellier depuis leur ouverture. La faute, car il faut bien chercher un bouc émissaire, aux touristes qui préfèrent venir au nord-ouest de l’Écusson de Montpellier en voiture plutôt qu’en tramway, le stationnement y étant gratuit en l’absence d’horodateurs et d’une signalisation d’interdiction de se garer.

Info : Anje34

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10 août 2016 – TaM Montpellier 3M, circulez y’a rien à voir !

Circulez y'a rien à voir ! Boulevard de Strasbourg à Montpellier, les véhicules de police ont la fâcheuse habitude de rouler sur la plateforme de la ligne 3 de tramway entre les stations "Voltaire" et "Place Carnot", souvent à vive allure. Photo prise le lundi 8 août 2016. Copyright : Anje34

Circulez y’a rien à voir ! Boulevard de Strasbourg à Montpellier, les véhicules de police ont la fâcheuse habitude de rouler sur la plateforme de la ligne 3 de tramway entre les stations « Voltaire » et « Place Carnot », souvent à vive allure. Photo prise le lundi 8 août 2016. Copyright : Anje34

Le jeudi 21 juillet 2016, à l’occasion du conseil de métropole, l’affaire 83, la dernière de l’ordre du jour, a été évacuée en 20 secondes alors qu’il était question de valider le rapport annuel 2015 de l’administrateur de la Société Anonyme d’Economie Mixte Locale TaM, qui brasse plusieurs dizaines de millions d’euros par an et dont le plus gros des recettes provient des impôts et taxes versés par les contribuables de la métropole montpelliéraine, particuliers et entreprises.

L’affaire n’a pas donné lieu à débat. Une seule personne a voté contre, France Jamet du groupe FN, mais Philippe Saurel, président de Montpellier Méditerranée Métropole, a estimé que la résolution était approuvée à l’unanimité sans ajouter « moins une voix ».

A la différence de Genève, où le rapport annuel de gestion des Transports publics genevois (TPG) de l’année civile écoulée est consultable par tout un chacun sur la toile au format pdf chaque printemps de l’année suivante, tant sur le site du Grand Conseil de la République et canton de Genève que sur le site des TPG, rien de cela à Montpellier. Ici, c’est l’opacité totale comme au pays des soviets et il ne faut pas s’étonner de payer les impôts locaux les plus élevés de France.

Pour information, l’actionnariat de TaM est composé de 10 personnes morales (source TaM ):
– Montpellier Méditerranée Métropole* (46,02% du capital social);
– La Ville de Montpellier* (9,11 %);
– Transdev* (20 %), dont la Caisse des dépôts et consignations est l’actionnaire majoritaire (60% des actions à ce jour, 80% fin 2016);
– La Caisse des dépôts et consignations* (11,5 %)**;
– La Caisse d’épargne et de prévoyance Languedoc Roussillon* (7%);
– La Banque Populaire du Sud (3,5 %);
– Le Crédit Agricole du Languedoc  (1,8%);
– La Chambre de Commerce et d’Industrie de Montpellier* (1,2 %);
– L’association CLCV, Consommation Logement et Cadre de vie*.
Soit un capital social détenu à 100,13% au mercredi 10 août 2016 (une capture d’écran a été conservée par le webmestre).
* administrateurs;
** que le webmestre n’hésite pas à surnommer : La Caisse des dépôts et confiscations.

Info : Edouard Paris

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8 août 2016 – Ligne 4 de tramway bouclée, l’énorme mensonge de TaM Montpellier 3M

Depuis la mis en service de la ligne 4 de tramway bouclée, le samedi 2 juillet 2016, non seulement les rames circulent avec très peu de monde à bord, mais en plus elles sont régulièrement détournées de leur nouvel itinéraire comme on peut le constater ici, place Auguste-Gibert à Montpellier, où la rame 2033 Citadis 302 Alstom arrive du haut de la rue Jules-Ferry, le lundi 8 août 2016. Copyright : Anje34

Depuis la mis en service de la ligne 4 de tramway bouclée, le samedi 2 juillet 2016, non seulement les rames circulent avec très peu de monde à bord, mais en plus elles sont régulièrement détournées de leur nouvel itinéraire comme on peut le constater ici, place Auguste-Gibert à Montpellier, où la rame 2033 Citadis 302 Alstom arrive du haut de la rue Jules-Ferry, le lundi 8 août 2016. Copyright : Anje34

Tout un chacun peut le constater quotidiennement, depuis la mise en service de la ligne 4 de tramway bouclée, le samedi 2 juillet 2016, les rames opérant sur cette ligne circulent pratiquement à vide du début à la fin du service, dans les deux sens, 4a 4b, entre les stations « Observatoire » et « Louis Blanc », notamment sur le nouveau tronçon ouvert à la même date. Sur le reste de la ligne, ce n’est pas la grande foule non plus, vacances scolaires oblige.

Et pourtant TaM Montpellier 3M ne manque pas de culot en adressant, au milieu de l’été, un communiqué à un des médias locaux de Montpellier, Infos H-24, pour ne pas le citer, que ce dernier n’hésite pas à reprendre dans les termes suivants :

« La ligne 4 circulaire du tramway de Montpellier officiellement terminée le 1er juillet remporte un vif succès de fréquentation, selon TaM 3M.
Infos H24 est en mesure de révéler qu’environ 600´000 usagers ont été transportés dans les rames entre le 1er juillet et le 1er août, soit en moyenne 20’000 personnes par jour.
Selon TaM 3M, c’est 2000 usagers de plus par jour en moyenne comptabilisés par rapport à 2015.
Cette boucle sur une ligne de tramway, unique en France a été inaugurée début juillet par le Premier ministre Manuel Valls, lors d’une soirée festive qui avait rassemblé des milliers de personnes, en présence de Philippe Saurel, maire de Montpellier, président de Montpellier Méditerranée Métropole (3M). Pour boucler cette ligne circulaire, TaM 3M a rajouté des stations, sur les boulevards Henri IV et du Jeu-de-Paume. »

Info H-24 la nouvelle Pravda ?

Info : Edouard Paris

PS : encore un grand Merci à Roman Rebesko

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7 août 2016 – Travaux d’été en centre-ville de Nantes d’une toute autre envergure par rapport à ce qui se passe actuellement à Montpellier

Depuis le lundi 4 juillet 2016, le centre-ville de Nantes est sens dessus dessous dans le cadre du plus important chantier de rénovation de voies tramway de France dans le secteur de la station « Commerce » des lignes 2 et 3 de tramway, cours des 50 Otages et au niveau du carrefour des lignes 1, 2 et 3 de tramway cours Franklin-Roosevelt où une nouvelle voie de raccordement est construite entre le cours Franklin-Roosevelt et le cours Olivier-de-Clisson.

La circulation normale des trois lignes dans ce secteur reprendra le lundi 29 août 2016, après une semaine d’essais techniques programmée du lundi 22 au dimanche 28 août 2016.

Voici le détail des perturbations :
– La station « Commerce » des lignes 2 et 3 est fermée du lundi 4 juillet au dimanche 28 août 2016;
– La ligne 2 est coupée du lundi 4 au dimanche 17 juillet entre les stations « Hôtel-Dieu » et « Place du Cirque », puis remplacée par un bus relais-tram entre la station « Hôtel-Dieu » et le terminus « Orvault-Grand-Val » au nord? du lundi 18 juillet au dimanche 28 août 2016;
– La ligne 3 est interrompue entre les stations « Bretagne » et « Hôtel-Dieu » du lundi 4 juillet au dimanche 28 août 2016;
– La ligne 1 est interrompue entre les stations « Commerce » et « Bouffay » du lundi 11 juillet au dimanche 28 août 2016;
– Du lundi 25 juillet au lundi 15 août 2016, les lignes de bus desservant le centre-ville sont coupées et l’axe Feltre-Calvaire fermé à la circulation. Nantes Métropole met en effet ce chantier à profit pour rénover la chaussée de la rue du Calvaire sur les zones les plus abîmées;
– La voie vélo sur le cours des 50 Otages est neutralisée, avec une alternative possible par la rue de Strasbourg fraîchement réaménagée.

Info : Yvon Brument

Source principale : Ville de Nantes

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