6 août 2017 – Ligne 2, le passage à niveau de la route de Sète à Saint-Jean-de-Védas ne sera plus équipé de barrières

Comme annoncé en exclusivité dans l’info publiée le lundi 17 juillet 2017, jour du démarrage des travaux, le passage à niveau de la route de Sète à Saint-Jean-de-Védas ne sera plus équipé de barrières à la remise en service de la section de la ligne 2 de tramway entre la station « Sabines » et le terminus « Saint Jean de Védas – Centre », le mercredi 16 août 2017.

Le tramway disposera alors de sa propre signalisation installée à chaque carrefour avec une voie routière, les automobilistes devant quant à eux respecter une signalisation classique à feux tricolores.

Au cours de la semaine 31, tant la plateforme tramway que la chaussée routière, sens Montpellier-Sète pour cette dernière, ont été terminées, cependant les automobilistes circulent sur la chaussée Sète-Montpellier dans les deux sens.

Info : Anje34

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5 août 2017 – Carole Delga, présidente de la région Occitanie Pyrénées Méditerranée, veut absolument ses deux lignes à grande vitesse

Future gare TGV excentrée Montpellier Sud de France, l’exemple à ne plus suivre. Photo prise le samedi 5 août 2017. Copyright : Edouard Paris

Dans le Journal de ma Région, n°8 juillet-août 2017, périodique publié par la région Occitanie Pyrénées Méditerranée, sous le titre « LGV : l’Etat doit respecter ses engagements », Carole Delga, présidente de la région Occitanie Pyrénées Méditerranée, veut absolument ses deux lignes à grande vitesse.

Alors qu’elle a suspendu l’aide de la région au financement de la future gare TGV Montpellier Sud de France, pour un montant de 26 M€, Carole Delga crie au scandale lorsque le chef de l’Etat, Emmanuel Macron, remet en cause les investissements prévus sur les futures lignes à grande vitesse (LGV), notamment celles devant relier Bordeaux à Toulouse, d’une part, et Montpellier à Perpignan, d’autre part.

Concernant la LGV Bordeaux -Toulouse, dont le coût de la construction était estimé à 7,1 milliards d’euros en 2013, et pour laquelle la région aurait versé près de 130 millions d’euros en vue de sa réalisation, Carole Delga insiste sur le fait que la mise en service de ce nouveau tronçon à grande vitesse permettra de rentabiliser la LGV Tours-Bordeaux ouverte le dimanche 2 juillet 2017.

Pour la LGV Montpellier – Perpignan, dont le coût de la construction était estimé à 5,5 milliards d’euros en 2016, sa réalisation, selon Carole Delga, permettrait un gain de temps de 39 minutes sur un tronçon de 150 kilomètres et permettrait le raccordement avec le corridor vers l’Espagne.

Des arguments qui ne tiennent plus la route dans la mesure où la SNCF constate jour après jour que plus on construit de lignes à grande vitesse moins le modèle TGV est rentable.

Carole Delga ne fait pas dans l’original en déclarant :  » La grande vitesse est un moteur de développement et un vecteur essentiel de développement économique et d’attractivité pour l’ensemble du territoire », une formule rabâchée par tous les élus de son rang, toute région confondue, quand on interroge le moteur de recherche Google.

Carole Delga croit à un service public ferroviaire de qualité, car elle ne veux pas d’un système à l’anglaise, privatisant les lignes les plus rentables et laissant les autres à l’abandon (ce qui n’est pas faux, note du webmestre). Ainsi, précise-t-elle, suite aux états généraux du Rail et de l’Intermodalité, concertation citoyenne unique en France sur ce sujet, la Région a décidé un grand plan Rail qui acte à la fois un meilleur service aux usagers pour les trains du quotidien, et de l’autre la réalisation des deux LGV Bordeaux-Toulouse et Montpellier-Perpignan. Carole Delga ajoutant que les deux sont complémentaires car les lignes nouvelles à grande vitesse libéreront en effet des sillons pour une meilleure circulation des TER sur des lignes aujourd’hui saturées. »

Carole Delga et ses conseillers n’ont sans doute pas lu l’audit sur l’état du réseau ferré national français remis par l’École Polytechnique Fédérale de Lausanne au mois de septembre 2005, mais qui est toujours d’actualité douze ans après, car en France les saturations de lignes résultent le plus souvent d’un défaut de maintenance et de modernisation de l’existant à trop vouloir investir dans les lignes à grande vitesse.

Info : Edouard Paris

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5 août 2017 – Canicule oblige, la fréquentation de la navette des plages « Pérols – Etang de l’Or » – « Grand Travers » se porte plutôt bien

Le samedi 5 août 2017, à 12h18, au terminus de la ligne 3 « Pérols – Etang de l’Or », à peine descendus de la rame 2075 Citadis 402 Alstom, les nombreux adeptes du bain de soleil et du bain de mer montent à bord de la navette Héraut Transport qui les conduira vers la plage du Grand Travers. Copyright : Edouard Paris

Canicule oblige, en ce début de mois d’août 2017, la fréquentation de la navette des plages « Pérols – Etang de l’Or » – « Grand Travers » se porte plutôt bien au grand dam de Montpellier Méditerranée Métropole qui doit reverser à Hérault Transport, comme les étés précédents, une compensation financière fixée contractuellement, pour la saison estivale 2017, à 0,9422 € HT par personne validant son titre TaM Montpellier 3M dans la navette.

Pour rappel, cette navette est accessible avec un titre de transport TaM Montpellier 3M ou un titre de transport Hérault Transport, en respectant les règles de correspondance.

La navette des plages fonctionnera jusqu’au au dimanche 3 septembre 2017.

Info : Edouard Paris

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1er août 2017 – Nouvelle grille tarifaire TaM Montpellier 3M en vigueur au 1er août 2017

Si TaM Montpellier 3M ne se loupe pas d’une journée comme l’an passé à la même époque, les tarifs applicables dès ce mardi 1er août 2017 sont les suivants :

– Ticket à l’unité : 1,60 € valable une heure, la ou les correspondances devant se faire dans l’heure (inchangé, tarif en vigueur depuis le 2 août 2016),

– Ticket 24 heures valable d’autant d’heures à partir de la première validation : 4,30 € (inchangé, tarif en vigueur depuis le 2 août 2016),

– Forfait famille et groupe 24 heures valable d’autant d’heures à partir de la première validation  : 6,50 € (au lieu de 6,30 €), soit + 3,175% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016,

– Ticket 10 voyages : 10,00 € (inchangé, tarif en vigueur depuis le 1er septembre 2014) (même principe que le ticket à l’unité pour chaque voyage validé),

– Ticket 10 voyages tarif réduit (familles nombreuses, enfant de moins de 10 ans, handicapés) : 9,20 € (inchangé depuis le 1er août 2010) (même principe que le ticket à l’unité pour chaque voyage validé),

– Forfait 7 jours valable d’autant de jours à partir de la première validation : 17,10 € (au lieu de 16,50 €), soit + 3,636% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016,

– Abonnement 31 jours valable d’autant de jours à partir de la première validation : 53,50 € (au lieu de 52,20 €), soit + 2,490% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016,

– Contrat Mobilité / Abonnement annuel pour tous valable un an à partir de la première validation : 481,50 € (au lieu de 470 €), soit + 2,447% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016,

– Contrat Mobilité / Abonnement PDE annuel valable un an à partir de la première validation : 433,35 € (au lieu de 423 €), soit + 2,447% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016,

– Contrat Mobilité / Abonnement Annuel Sénior + 60 ans valable un an à partir de la première validation : 321,00 € (au lieu de 313,20 €), soit + 2,490% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016,

– Abonnement multimodal annuel valable un an à partir de la première validation : 499,00 € (au lieu de 496,00 €), soit + 0,605% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 1er septembre 2014,

– Abonnement mensuel Carte d’Or / Personne handicapée : 23,00 € (au lieu de 22,50 €), soit une hausse de + 2,222% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 1er septembre 2014,

Forfaits jeunes moins de 26 ans :

– formule de 31 jours valable d’autant de jours à partir de la première validation : 28,00 € (inchangé, tarif en vigueur depuis le 1er septembre 2014),

– formule de 12 mois valable d’autant de mois à partir de la première validation : 196,00 € (inchangé, tarif en vigueur depuis le 1er septembre 2014).

Info : Edouard Paris

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30 juillet 2017 – Ligne 2, les travaux se poursuivent au passage à niveau de la route de Sète à Saint-Jean-de-Védas

Entamés le lundi 17 juillet 2017, les travaux se poursuivent au passage à niveau de la route de Sète, commune de Saint-Jean-de-Védas.

A la fin de la semaine 30, les automobiles circulent désormais dans chaque sens sur la partie de chaussée Sète-Montpellier, le chantier s’étant déplacé sur la partie de chaussée Montpellier-Sète que ces mêmes automobilistes empruntaient dans chaque sens jusqu’alors.

Les mâts et potences de signalisation routière équipés de feux rouges clignotants propres à la présence d’un passage à niveau, tout comme les barrières automatiques et leurs mécanismes de commande, sont entreposés pêle-mêle en bordure de chantier dans l’attente de leur évacuation des lieux.

Info : Anje34

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28 juillet 2017 – Augmentation de plusieurs tarifs TaM Montpellier 3M au 1er août 2017, l’édition juin 2017 du Guide du Voyageur déjà obsolète

Approuvés par la plupart des élus en conseil de métropole, le mercredi 26 juillet 2017, plusieurs tarifs TaM Montpellier 3M augmenteront dès le mardi 1er août 2017.

Sont concernés :
– le forfait famille : 6,50 € (au lieu de 6,30 €), soit + 3,175% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016
– le forfait 7 jours : 17,10 € (au lieu de 16,50 €), soit + 3,636% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016
– le forfait P+Tram Pass Métropole : 3,70 € (au lieu de 3,60 €), soit + 2,777% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016
– le forfait P+Tram Hors Métropole : 4,90 € (au lieu de 4,80 €), soit + 2,083% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016
– l’abonnement 31 jours : 53,50 € (au lieu de 52,20 €), soit + 2,490% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016
– le contrat Mobilité / Abonnement annuel pour tous : 481,50 € (au lieu de 470 €), soit + 2,447% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016
– le contrat Mobilité / Abonnement PDE annuel : 433,35 € (au lieu de 423 €), soit + 2,447% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016
– le contrat Mobilité / Abonnement Annuel Sénior : 321,00 € (au lieu de 313,20 €), soit + 2,490% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 2 août 2016
– l’abonnement multimodal : 499,00 € (au lieu de 496,00 €), soit + 0,605% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 1er septembre 2014
– l’abonnement mensuel Carte d’Or / Personne handicapée : 23,00 € (au lieu de 22,50 €), soit une hausse de + 2,222% par rapport à l’ancien tarif en vigueur au 1er septembre 2014.

Le ticket à l’unité (1,60 €), la carte 10 trajets (10,00 €), les tarifs étudiants et jeunes de moins de 26 ans (196,00 € l’abonnement annuel à titre d’exemple) et les tarifs sociaux échappent à l’augmentation.

A la différence des citoyens en âge de voter de la République et canton de Genève, qui ont la possibilité de s’exprimer sur les tarifs unireso, à Montpellier, les élus de la métropole pratiquent la méthode de la République des  lâches en marche dans la mesure où leur décision est prise en plein été, au moment où beaucoup d’habitants de la métropole sont partis en vacances, avec mise en application pratiquement immédiate. A Bordeaux, la décision de la hausse des tarifs des transports en commun a été votée en conseil métropolitain le vendredi 16 juin 2017, soit avant les vacances d’été, pour une entrée en vigueur le mardi 1er août 2017.

Couverture du Guide du Voyageur TaM Montpellier 3M, édition juin 2017

Tiré à plusieurs milliers d’exemplaires distribués dans les boites aux lettres des habitants des 31 communes de la métropole début juillet 2017, le Guide du Voyageur édition juin 2017, totalisant 44 pages, est d’ores et déjà obsolète. Reste à savoir s’il faut s’attendre à trouver prochainement dans sa boite aux lettres une nouvelle édition de ce même guide au même nombre de pages ou un avenant contenant la modification des tarifs énumérés ci-dessus. Mais quel énorme gaspillage de deniers publics à l’arrivée !

Info : Edouard Paris

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28 juillet 2017 – Tram del Papa à Cracovie

A Cracovie, la rame 914 Krakowiak Twist 2014N Pesa, Tram del Papa, opérant sur la ligne 24, est photographiée à la station « Plac Wszystkich Swietych », le dimanche 25 juin 2017. Copyright : Fab

Il y a un an exactement, le jeudi 28 juillet 2016, dans le cadre des journées mondiales de la jeunesse (JMJ), à Cracovie (Pologne), le pape François a voyagé à bord de la rame 914 Krakowiak Twist 2014N Pesa, de fabrication polonaise, extérieurement décorée aux couleurs du Vatican, pour se rendre du diocèse de Cracovie, rue Franciszkanska, à la plaine de Blonia, distante de moins d’un kilomètre.

Comme en témoigne la photo ci-dessus, prise le dimanche 25 juin 2017, la rame 914, dont le museau de la seule cabine de conduite affiche la mention  » Tram del Papa », a conservé sa livrée pontificale pour le grand bonheur des tramspotters du monde entier qui viennent découvrir le réseau de tramways de Cracovie.

Selon le directeur des transports municipaux de Cracovie, la place occupée par le pape est gardée secrète pour « ne pas provoquer un sentiment de gêne chez les voyageurs » (Source : Le Figaro).

Info : Fab

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