22 octobre 2015 – Le WiFi testé à bord d’une rame opérant sur la ligne 3 jusqu’au samedi 12 mars 2016

Publié le 22 octobre 2015 par tramwaydemontpellier
Avant de tester le wifi embarqué, il eut été préférable de mettre un terme au bug informatique qui affecte les boîtiers du Système d'Aide à l'Exploitation et à l'Information (SAEI) qui équipent les rames Citadis 402 Alstom circulant sur la ligne 3 et dont l'anomalie la plus caractéristique, aux yeux des voyageurs qui attendent sur les quais, se traduit par l'affichage d'un terminus opposé à celui vers lequel la rame roule et par l'absence du numéro de la ligne desservie tant sur les girouettes frontales que latérales. ainsi que le montre la photo prise cours Gambetta à Montpellier, le mardi 20 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris

Avant de tester le wifi embarqué, il eut été préférable de mettre un terme au bug informatique qui affecte les boîtiers du Système d’Aide à l’Exploitation et à l’Information (SAEI) qui équipent les rames Citadis 402 Alstom circulant sur la ligne 3 et dont l’anomalie la plus caractéristique, aux yeux des voyageurs qui attendent sur les quais, se traduit par l’affichage d’un terminus opposé à celui vers lequel la rame roule et par l’absence du numéro de la ligne desservie tant sur les girouettes frontales que latérales. ainsi que le montre la photo prise cours Gambetta à Montpellier, le mardi 20 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris

Le lundi 19 octobre 2015, la plupart des médias locaux ont diffusé l’information selon laquelle Orange lançait l’expérimentation du WiFi accessible à tous gratuitement quel que soit son opérateur et quel que soit son terminal (smartphone, tablette ou ordinateur portable compatible WiFi) dans une rame opérant sur la ligne 3, de Juvignac à Lattes Centre ou Pérols – Etang de l’Or et vice versa, jusqu’au samedi 12 mars 2016. Pour ce faire, dans la rame concernée reconnaissable à une signalétique spécifique, il faut s’identifier sur le portail d’accès « 3mwifigratuit ».

Quels que soient les médias consultés, aucun d’entre eux ne précise le numéro de la rame à bord de laquelle le test est effectué. De même, la rubrique « Actualités » du site TaM Voyages ne fait aucune mention de ces essais de WiFi menés conjointement par les techniciens de TaM Montpellier 3M et Orange.

Cependant, avant de tester le WiFi embarqué, les techniciens de TaM Montpellier 3M auraient dû se pencher en priorité sur le bug informatique qui affecte, depuis le début de l’été 2015, des boîtiers du Système d’Aide à l’Exploitation et à l’Information (SAEI) qui équipent les rames Citadis 402 Alstom circulant sur la ligne 3 et dont l’anomalie la plus caractéristique, aux yeux des voyageurs qui attendent sur les quais, se traduit par l’affichage d’un terminus opposé à celui vers lequel la rame roule et par l’absence du numéro de la ligne desservie tant sur les girouettes frontales que latérales.

Info : Edouard Paris

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21 octobre 2015 – Passerelle provisoire au niveau du 1 boulevard du Professeur Louis-Vialleton à Montpellier : ça sent le favoritisme à plein nez

Publié le 21 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

Dans une précédente info mise en ligne le dimanche 11 octobre 2015 intitulée « Chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway : fontaine, bordure de quai et passerelle », le webmestre a écrit :
« Sur la partie nord du boulevard du Professeur Louis-Vialleton où les travaux de pose des voies et de soudures de rails se poursuivent, les commerçants du boulevard du Jeu-de-Paume seront contents d’apprendre qu’une passerelle provisoire, autorisant le passage de véhicules automobiles au-dessus des voies récemment posées mais pas encore bloquées, a été spécialement montée pour la desserte des places de stationnement d’un immeuble abritant exclusivement des cabinets de professions libérales, au 1 boulevard du Professeur Louis-Vialleton. Le coût de cet équipement dépasse largement le prix de quelques abonnements mensuels du parking souterrain le plus proche, à savoir le parking Pitot que TaM Montpellier 3M ne gère pas.  »

L’hebdomadaire satirique L’Agglo-Rieuse a poussé l’investigation plus loin et révèle, au bas de la page 2 du n° 661 daté de ce mercredi 21 octobre 2015, que la passerelle provisoire en question dessert l’immeuble où résiderait Robert Subra (son nom figure à cette adresse dans les pages blanches de l’annuaire téléphonique, note du webmestre), ancien vice-président de Montpellier Agglomération chargé des Transports et ancien président président des Transports de l’agglomérations de Montpellier (TaM), fonctions qu’il a exercées jusqu’au printemps 2014.

Ce mercredi matin, 21 octobre 2015, afin de faciliter le travail de l’équipe en charge du coulage du béton de blocage des voies, la surface roulable de cette passerelle située au-dessus de ces mêmes voies a été démontée pour être certainement remontée par la suite.

Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropôle, osera-t-il présenter la facture de l’aménagement de cette passerelle provisoire à Robert Subra ainsi qu’à ceux, au sein de TaM Montpellier 3M, qui ont cédé à la demande de leur ancien président ?

Affaire à suivre !

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

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20 octobre 2015 – Chaînon manquant de la ligne 4 de tramway : les six derniers mètres de voie ont été posés

Publié le 20 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

A la différence de la plupart des médias locaux écrits et audiovisuels, tramwaydemontpellier.net n’attend pas la réception d’un dossier de presse du service communication de Montpellier Méditerranée Métropole pour annoncer que les six derniers mètres de voie du chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway ont été posés ce mardi 20 octobre 2015 dans le haut du boulevard Henri IV à Montpellier, au débouché de la rue Jean-Jacques Rousseau. Sur les quatre soudures de rails à effectuer, deux d’entre elles restent à réaliser.

Un tout petit peu plus haut, sur le boulevard du Professeur Louis-Vialleton, à la hauteur de la place d’Aviler, des rails de la voie, où circuleront les rames en direction de la place Place Edouard-Adam, n’ont pas encore été soudés. C’est à cet endroit que pourrait se dérouler une cérémonie officielle de dernière soudure de rails du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway en présence de Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier, président de Montpellier Méditerranée Métropole et candidat officieux aux prochaines élections régionales. Que la presse locale écrite et audiovisuelles qui dépend plus ou moins financièrement des subsides de ces collectivités territoriales se rassure, un dossier de presse, dont elle devra reprendre les grandes lignes sans en modifier une virgule, lui sera préalablement communiqué par Montpellier Méditerranée Métropole si ce probable événement médiatique est confirmé.

Info : Edouard Paris

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18 octobre 2015 – Palavas-les-Flots, la ruée des fadas 2015 en images

Publié le 18 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

Impossible de se rendre en train de Montpellier à Palavas-les-Flots, depuis le 31 octobre 1968. Quant à y aller en autobus, depuis le samedi 7 avril 2012, il est nécessaire de prendre le tramway jusqu’au terminus de la ligne 3 « Pérols – Etang-de-L’or » où les rames TaM sont en correspondance avec la ligne 131 exploitée par Hérault Transport à la tarification spécifique, une ligne dont l’itinéraire sera totalement refondu à compter du lundi 2 novembre 2015. En effet, il faut d’ores et déjà retenir qu’à partir de cette dernière date, la nouvelle ligne 131 reliera l’arrêt « Salle Bleue » à Palavas-les-Flots, à la station tramway ligne 4 « Garcia Lorca » à Montpellier. Une navette interne à Palavas-les-Flots, organisée par Pays de l’Or Agglomération, assurera la desserte des autres arrêts de la commune en correspondance avec la ligne 131 à l’arrivée et au départ de la Salle Bleue. Cette navette, elle aussi à la tarification spécifique, devant effectuer la desserte « Salle Bleue » – » Pérols – Etang de l’Or ».

Toujours est-il qu’en ce dimanche 18 octobre 2015, les 2.400 concurrents de la seconde édition palavasienne de la ruée des fadas sont tous venus en voiture à quelques exceptions près, temps pluvieux oblige.

Les douze vagues de concurrents programmées se sont succédé entre 9h00 et 12h40, chacune à 20 minutes d’intervalle.

Le webmestre a surfé sur les six premières vagues pour vous ramener le reportage photo qui suit.

Prochain rendez-vous héraultais de la ruée des fadas : Lattes, le samedi 4 juin 2016.

Info : Edouard Paris

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17 octobre 2015 – Chaînon manquant de la ligne 4 de tramway : plus que six mètres de voie à poser

Publié le 17 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

Du côté de la place Edouard-Adam à Montpellier, les pavés sont tous posés à l’exception de quelques-uns à mettre en place à droite de l’aiguillage de bifurcation situé au bout de la rue du Faubourg-de-la-Saunerie.

Sur le boulevard du Jeu-de-Paume, toutes les voies ont reçu leur revêtement. Il consiste, sur les deux tiers du boulevard, en du béton désactivé, et, sur le tiers restant, en des pavés.

Le chantier de la réalisation du quai de la future station « Saint-Guilhem – Courreau », boulevard du Jeu-de-Paume », à la hauteur de la boutique Nespresso, se poursuit. La première bordure de quai, posée la semaine dernière, avait disparu le vendredi 16 octobre 2015.

Le béton désactivé n’a pas encore été coulé entre les voies sur la majeure partie du boulevard Ledru-Rollin.

La totalité des voies a été posée à ce jour sur le boulevard du Professeur Louis-Vialleton.

Au 17 octobre 2015, il reste encore six mètres de voie à poser tout en haut du boulevard Henri IV, à la hauteur de la rue Jean-Jacques-Rousseau, avant d’annoncer que le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway est équipé de tous ses rails. Pour être plus précis, après dégagement du tout-venant, la voie descendante nécessite l’installation de huit traverses bi-blocs minimum sur lesquelles viendront prendre appui un coupon de rail de 5,10 m, côté rue Jean-Jean-Rousseau, et un coupon de rail de 6,00 m, côté voie montante.

Plus bas, boulevard Henri IV, toutes les bordures des deux quais de la future station « Albert 1er – Cathédrale » ont été placées. Chaque quai pourra accueillir les plus longues rames du réseau, soit les Citadis 402 Alstom de 43,70 m de long, ce qui est largement suffisant dans la mesure où la ligne 4 est exploitée au moyen de rames Citadis 302 Alstom de 32,50 m de long.

Place Albert 1er, le pavement du triangle de voies se poursuit pour l’instant sur la partie où circulent dans les deux sens les rames des lignes 1 et 4, entre le boulevard Pasteur et la station « Place Albert 1er ».

Info : Edouard Paris

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15 octobre 2015 – Chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway : les ascenceurs de la future station « Peyrou – Arc de Triomphe » refont surface

Publié le 15 octobre 2015 par tramwaydemontpellier
Emplacement de la future station "Peyrou - Arc de Triomphe", boulevard du Professeur Louis-Vialleton à Montpellier. Les deux ascenseurs devraient être installés à droite au niveau de la coursive extérieure du palais de justice de Montpellier. Photo prise le mardi 13 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris

Emplacement de la future station « Peyrou – Arc de Triomphe », boulevard du Professeur Louis-Vialleton à Montpellier. Les deux ascenseurs devraient être installés à droite au niveau de la coursive extérieure du palais de justice de Montpellier. Photo prise le mardi 13 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris

Le mardi 13 octobre 2015, TaM Montpellier 3M, a publié un avis d’appel à la concurrence ayant pour objet « Machinerie des ascenseurs du Peyrou – Bouclage Ligne 4 – OT 8.42H ».

La description de cet avis est la suivante :
« Machinerie pour la construction des circulations verticales du Peyrou
Marché décomposé en une tranche ferme et une tranche conditionnelle :
Tranche ferme : Fourniture, pose et mise en service de 2 ascenseurs hydrauliques ainsi que l’ensemble du système d’entrainement de ceux-ci y compris tous les travaux d’installation électrique, de ventilation et de climatisation inhérents à leur fonctionnement et l’ensemble des systèmes pour le contrôle d’accès et l’éclairage.
Tranche conditionnelle : Maintenance des 2 ascenseurs pendant une durée de 5 ans
Ces ascenseurs relient la station Peyrou à la terrasse du palais de justice située dans le secteur sauvegardé et soumis aux monuments historiques. »

Autres précisions concernant la tranche ferme :
« – 2 ascenseurs hydrauliques d’une capacité de 8 personnes chacun – parois et portes vitrées – finition inox,
– distribution complète courants forts et courants faibles, fourniture et pose de l’ensemble des équipements y compris contrôle d’accès et système de surveillance des ascenseurs,
– ventilation mécanique du local machinerie et climatisation de la gaine des ascenseurs. »

« Remise des offres le 09/11/15 à 17h00 au plus tard.
Langues pouvant être utilisées dans l’offre ou la candidature : français.
Unité monétaire utilisée, l’euro.
Validité des offres : 180 jours, à compter de la date limite de réception des offres. »

Tramwaydemontpellier vous laisse juge de la date à laquelle les travaux d’installation des deux ascenseurs pourront commencer.

Pour rappel, le jeudi 23 avril 2015, le quotidien Midi Libre titrait : « Montpellier, l’ascenseur prévu sous l’arc de triomphe ne se fera pas« . Dans la foulée, le lundi 27 avril, le quotidien La Marseillaise annonçait : « Philippe Saurel ne veut pas rater la marche du Peyrou« .

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

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14 octobre 2015 – Futur accès au parking Saint-Roch…par le boulevard Vieussens

Publié le 14 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

Le parking Saint-Roch, à deux pas de la gare éponyme, ouvert depuis le mercredi 1er juillet 2015, est accessible au nord par le Pont-de-Sète, depuis le boulevard de Strasbourg. Cet accès, qui donne directement sur le niveau P2 dédié au dépose minute et au stationnement de courte durée, tout comme le niveau P3 au-dessus, est utilisé principalement par les automobilistes accompagnateurs qui n’ont pas intérêt à garer leur véhicule plus d’une demi-heure à ces niveaux P2 et P3 compte tenu des tarifs pratiqués au-delà de ce laps de temps.

Ce parking est également accessible par le sud, au pied de la tour qui abrite les rampes hélicoïdales d’entrées et de sorties de l’ensemble des niveaux, les P4, P5, P6, P7, P8 et P9 étant affectés au stationnement longue durée. Pour y parvenir, les automobilistes ont le choix entre une voie d’accès prenant naissance sur l’avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Enclos-Fermaud, et une voie d’accès située dans le prolongement de la rue Catalan. Dans les deux cas de figure, les automobilistes doivent franchir les voies communes aux lignes 2 et 4 de tramway en respectant obligatoirement les feux de signalisation.

Pour quitter ce parking depuis le bas de la tour, les automobilistes disposent d’une seule voie de sortie qui débouche sur l’avenue de Maurin, face à la rue Enclos-Fermaud. Cette unique voie de sortie est amenée à disparaître pour laisser la place à une nouvelle et unique voie de sortie déjà construite mais dont le débouché sur l’avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Bonnie, est en chantier depuis le jeudi 1er octobre 2015.

La mise en service de cette nouvelle et unique voie de sortie devrait coïncider avec la mise en service d’une nouvelle et longue voie d’accès au parking à partir du boulevard Vieussens, à l’intérieur de la ZAC du Nouveau Saint-Roch, l’accès par l’avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Enclos-Fermaud, devant être en principe condamné afin que la circulation des tramways demeure aussi fluide qu’aujourd’hui entre les stations « Nouveau Saint-Roch » et « Rondelet » dans les deux sens.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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11 octobre 2015 – Chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway : fontaine, bordure de quai et passerelle

Publié le 11 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

Le vendredi 9 octobre 2015, place Edouard-Adam à Montpellier, face à la terrasse du Green Coffee, s’est tenue la cérémonie inaugurale de la cinquante-neuvième fontaine de la ville de Montpellier en présence de son premier magistrat à tiers temps, Philippe Saurel. Cette fontaine, légèrement incurvée, est équipée de sept jets d’eau lumineux quand elle fonctionnera la nuit. Elle remplace une précédente fontaine qui comprenait, avant destruction, un bassin avec de petits jets d’eau autour duquel étaient installées les chaises et tables du fonds de commerce précité.

Tout à côté du Green Coffee, une boutique de prêt-à-porter féminin et masculin ouverte au 34 boulevard du Jeu-de-Paume depuis le mercredi 9 septembre 2015, sous le nom de 34th Avenue, est toujours annoncée dans la presse comme devant ouvrir d’ici à la fin de l’année 2015.

Un peu plus haut, au 16 boulevard du Jeu-de-Paume, une première bordure d’un des deux quais de la future station « Saint-Guilhem – Courreau » a été posée. Le quai, qui sera réalisé devant la boutique Nespresso, doit être impérativement achevé au cours du mois de novembre 2015, avant que les emplettes en prévision des fêtes de fin d’année ne commencent.

Sur la partie nord du boulevard du Professeur Louis-Vialleton où les travaux de pose des voies et de soudures de rails se poursuivent, les commerçants du boulevard du Jeu-de-Paume seront peut-être surpris d’apprendre qu’une passerelle provisoire, autorisant le passage de véhicules automobiles au-dessus des voies récemment posées mais pas encore bloquées, a été spécialement montée pour la desserte des places de stationnement d’un immeuble abritant exclusivement des cabinets de professions libérales, au 1 boulevard du Professeur Louis-Vialleton. Le coût de cet équipement dépasse largement le prix de quelques abonnements mensuels du parking souterrain le plus proche, à savoir le parking Pitot que TaM Montpellier 3M ne gère pas.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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10 octobre 2015 – Tram-train de l’ouest lyonnais : visite du technicentre

Publié le 10 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

Le mercredi 7 octobre 2015, des membres de l’Association Française des Amis des Chemins de Fer (AFAC), section Rhône-Alpes, ont visité le technicentre assurant l’entretien et la maintenance des vingt-quatre rames Citadis Dualis Alstom qui opèrent sur deux lignes de tram-train de l’ouest lyonnais, Lyon St-Paul – Saint-Bel, en service commercial depuis le 12 septembre 2012, et Lyon St-Paul – Brignais, en service commercial depuis le 8 décembre 2012, sous le label TER.

Ce technicentre se situe en totalité sur la commune d’Éveux (Rhône) à proximité de la gare de L’Arbresle dont l’assiette foncière a la particularité d’être à cheval sur les communes d’Éveux, en grande partie, et de L’Arbresle, pour le surplus.

La halle de maintenance du bâtiment principal du technicentre comprend deux voies sur fosses et une voie en terre-plein. Des zones dites « Unités de production “ comprennent des bureaux, salles de réunions et des locaux de services (réfectoire, vestiaires et sanitaires) (source : AREP).

A l’extérieur, le technicentre dispose d’un faisceau de voies pouvant accueillir plusieurs rames en stationnement, ainsi qu’un hall dédié au détagage, une station de lavage et une station de sablage.

Les rames Citadis Dualis Alstom du tram-train de l’ouest-lyonnais, financées par la région Rhône-Alpes, sont numérotées TT 201 à TT 224. Elles sont à courant continu bi-tension 750 V/1500 V et sont identifées à la SNCF sous la désignation U 52501/02 (rame TT 201) à U 52547/48 (rame TT 224). D’une longueur de 42,00m et d’une largeur extérieure de 2,65 m, ces rames d’une capacité de 251 places, dont 98 assises, sont aptes à circuler en unité multiple, jusqu’à trois rames, à une vitesse maximale de 100 km/h.

L’avenir du tram-train à la française étant apparemment compromis, les probabilités de voir circuler ce type de matériel du côté de Montpellier sont des plus faibles.

Info : Yvon Brument et Edouard Paris

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9 octobre 2015 – Future sortie du parking Saint-Roch, avenue de Maurin à Montpellier

Publié le 9 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

Les travaux relatifs à la future et unique sortie du parking Saint-Roch à Montpellier ont débuté le jeudi 1er octobre 2015, soit trois mois jour pour jour après l’inauguration de ce nouvel équipement, le mercredi 1er juillet 2015.

Le chantier se situe avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Bonnie. Cette nouvelle sortie est amenée à remplacer celle qui débouche, un peu plus haut, sur cette même avenue de Maurin, au niveau de la rue Enclos-Fermaud.

Les automobilistes continueront à franchir les voies ferrées communes aux lignes 2 et 4 de tramway.

A noter que l’info du samedi 11 juillet 2015, sur le sujet des tarifs du parking Saint-Roch, est l’une des plus consultées depuis sa mise en ligne.


Info : Anje34 et Edouard Paris

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