Le mercredi 7 octobre 2015, des membres de l’Association Française des Amis des Chemins de Fer (AFAC), section Rhône-Alpes, ont visité le technicentre assurant l’entretien et la maintenance des vingt-quatre rames Citadis Dualis Alstom qui opèrent sur deux lignes de tram-train de l’ouest lyonnais, Lyon St-Paul – Saint-Bel, en service commercial depuis le 12 septembre 2012, et Lyon St-Paul – Brignais, en service commercial depuis le 8 décembre 2012, sous le label TER.
Ce technicentre se situe en totalité sur la commune d’Éveux (Rhône) à proximité de la gare de L’Arbresle dont l’assiette foncière a la particularité d’être à cheval sur les communes d’Éveux, en grande partie, et de L’Arbresle, pour le surplus.
La halle de maintenance du bâtiment principal du technicentre comprend deux voies sur fosses et une voie en terre-plein. Des zones dites « Unités de production “ comprennent des bureaux, salles de réunions et des locaux de services (réfectoire, vestiaires et sanitaires) (source : AREP).
A l’extérieur, le technicentre dispose d’un faisceau de voies pouvant accueillir plusieurs rames en stationnement, ainsi qu’un hall dédié au détagage, une station de lavage et une station de sablage.
Les rames Citadis Dualis Alstom du tram-train de l’ouest-lyonnais, financées par la région Rhône-Alpes, sont numérotées TT 201 à TT 224. Elles sont à courant continu bi-tension 750 V/1500 V et sont identifées à la SNCF sous la désignation U 52501/02 (rame TT 201) à U 52547/48 (rame TT 224). D’une longueur de 42,00m et d’une largeur extérieure de 2,65 m, ces rames d’une capacité de 251 places, dont 98 assises, sont aptes à circuler en unité multiple, jusqu’à trois rames, à une vitesse maximale de 100 km/h.
L’avenir du tram-train à la française étant apparemment compromis, les probabilités de voir circuler ce type de matériel du côté de Montpellier sont des plus faibles.
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- La rame TT 215 Citadis Dualis Alstom, opérant sur les deux lignes de tram-train de l’ouest lyonnais, est photographiée en gare de Lyon Saint-Paul, le mercredi 7 octobre 2015. Copyright : Yvon Brument
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- Au technicentre du tram-train de l’ouest lyonnais, les rames TT 210 et TT 216 Citadis Dualis Alstom sont photographiées sur les voies sur fosses du bâtiment principal, le mercredi 7 octobre 2015. Copyright : Yvon Brument
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- Au technicentre du tram-train de l’ouest lyonnais, les rames TT 210 et TT 216 Citadis Dualis Alstom sont photographiées sur les voies sur fosses très bien éclairées et d’une propreté remarquable, le mercredi 7 octobre 2015. Copyright : Yvon Brument
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- Au technicentre du tram-train de l’ouest lyonnais, la rame TT 211 Citadis Dualis Alstom est photographiée sur la voie en terre-plein du bâtiment principal, le mercredi 7 octobre 2015. Copyright : Yvon Brument
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- Au technicentre du tram-train de l’ouest lyonnais, la rame TT 217 Citadis Dualis Alstom est photographiée sur une des voies du faisceau extérieur, le mercredi 7 octobre 2015. Copyright : Yvon Brument
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- Au technicentre du tram-train de l’ouest lyonnais, la rame TT 217 Citadis Dualis Alstom est photographiée sur une des voies du faisceau extérieur, le mercredi 7 octobre 2015. En arrière plan sur la gauche, le bâtiment principal de ce centre d’entretien et de maintenance. Copyright : Yvon Brument
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- Poste de conduite d’une des deux motrices de la rame TT 217 Citadis Dualis Alstom opérant sur les deux lignes de tram-train de l’ouest lyonnais. Photo prise le mercredi 7 octobre 2015. Copyright : Yvon Brument
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- Au technicentre du tram-train de l’ouest lyonnais, les rames TT 220 et TT 217 Citadis Dualis Alstom sont photographiée sur des voies du faisceau extérieur, le mercredi 7 octobre 2015. Copyright : Yvon Brument
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- Gros plan sur une connexion d’attelages automatiques équipant l’ensemble des motrices des rames Citadis Dualis Alstom qui peuvent ainsi circuler en unité multiple sur les deux lignes de tram-train de l’ouest lyonnais. Photo prise le mercredi 7 octobre 2015. Copyright : Yvon Brument
Info : Yvon Brument et Edouard Paris
Tramway de Montpellier 