Du côté de la place Edouard-Adam à Montpellier, les pavés sont tous posés à l’exception de quelques-uns à mettre en place à droite de l’aiguillage de bifurcation situé au bout de la rue du Faubourg-de-la-Saunerie.
Sur le boulevard du Jeu-de-Paume, toutes les voies ont reçu leur revêtement. Il consiste, sur les deux tiers du boulevard, en du béton désactivé, et, sur le tiers restant, en des pavés.
Le chantier de la réalisation du quai de la future station « Saint-Guilhem – Courreau », boulevard du Jeu-de-Paume », à la hauteur de la boutique Nespresso, se poursuit. La première bordure de quai, posée la semaine dernière, avait disparu le vendredi 16 octobre 2015.
Le béton désactivé n’a pas encore été coulé entre les voies sur la majeure partie du boulevard Ledru-Rollin.
La totalité des voies a été posée à ce jour sur le boulevard du Professeur Louis-Vialleton.
Au 17 octobre 2015, il reste encore six mètres de voie à poser tout en haut du boulevard Henri IV, à la hauteur de la rue Jean-Jacques-Rousseau, avant d’annoncer que le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway est équipé de tous ses rails. Pour être plus précis, après dégagement du tout-venant, la voie descendante nécessite l’installation de huit traverses bi-blocs minimum sur lesquelles viendront prendre appui un coupon de rail de 5,10 m, côté rue Jean-Jean-Rousseau, et un coupon de rail de 6,00 m, côté voie montante.
Plus bas, boulevard Henri IV, toutes les bordures des deux quais de la future station « Albert 1er – Cathédrale » ont été placées. Chaque quai pourra accueillir les plus longues rames du réseau, soit les Citadis 402 Alstom de 43,70 m de long, ce qui est largement suffisant dans la mesure où la ligne 4 est exploitée au moyen de rames Citadis 302 Alstom de 32,50 m de long.
Place Albert 1er, le pavement du triangle de voies se poursuit pour l’instant sur la partie où circulent dans les deux sens les rames des lignes 1 et 4, entre le boulevard Pasteur et la station « Place Albert 1er ».
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- Place Edouard-Adam à Montpellier, il manque encore quelques pavés à poser à droite de l’aiguillage qui se situe au bout de la rue du Faubourg-de-la-Saunerie. Photo prise le samedi 17 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Les pavés de la place Edouard-Adam à Montpellier photographiés le vendredi après-midi, 16 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Sur la totalité du boulevard du Jeu-de-Paume, les deux voies du chaînon manquant de la ligne 4 sont habillées pour l’hiver. Ici la dernière portion de voie revêtue de béton désactivé juste après la rue Four-des-Flammes. Photo prise le vendredi 16 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Chantier de la construction d’un quai de la future station « Saint-Guilhem – Courreau », le long de la boutique Nespresso, boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier, le mardi 13 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Aperçu du chantier de la construction du quai de la future station « Saint-Guilhem – Courreau », le long de la boutique Nespresso, boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier, le vendredi 16 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Boulevard Ledru-Rollin à Montpellier, où les voies sont dans l’attente de leur revêtement en béton désactivé. Photo prise le samedi 17 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Partie sud du boulevard du Professeur Louis-Vialleton à Montpellier, qui sert de voie de sortie du parking souterrain Arc de Triomphe. Photo prise le vendredi 16 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Partie nord du boulevard du Professeur Louis-Vialleton photographiée depuis le pont Vialleton en contrebas duquel se trouvera la future station « Peyrou – Arc de Triomphe » qui sera équipée de deux ascenseurs de huit places chacun. Photo prise le vendredi 16 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- La partie supérieure de la cage de chacun des deux ascenseurs devant équiper la future station « Peyrou – Arc de Triomphe » pourrait ressembler à celle qui vient d’être installée à l’angle de la rue Foch et du plan du Palais. Photo prise le vendredi 16 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Engin de chantier rail-route, opérant sur le chantier de pose des voies du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, photographié sur le boulevard du Professeur Louis-Vialleton, le vendredi 16 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Chantier de pose des voies, sur le haut du boulevard Henri IV, à la hauteur de la rue du Faubourg Saint-Jaumes, le mardi 13 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- En haut du boulevard Henri IV à Montpellier, au débouché de la rue Jean-Jacques-Rousseau, il reste six mètres de voie à poser avant d’annoncer que le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway est équipé de la totalité de ses rails. Photo prise le vendredi 16 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Boulevard Henri IV à Montpellier, les bordures des quais de la future station « Albert 1er – Cathédrale » ont été toutes placées. Photo prise le samedi 17 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Place Albert 1er à Montpellier, la pose des pavés se poursuit sur la partie du triangle où circulent les rames des lignes 1 et 4 de tramway, entre le boulevard Pasteur et la station « Place Albert 1er ». Photo prise le mardi 13 octobre 2015. Copyright : Edouard Paris
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
« …suffisant »… » ligne 4 est exploitée au moyen de rames Citadis 302 Alstom de 32,50 m de long = certes, mais il vaut mieux prévoir je pense, l’hypothèse où suite à des problèmes entre Albert 1er et la gare par exemple, des rames L1 devraient être déviées par les voies L4….
Oui, normal de prévoir des quais longs. Pour la pose des rails tout est parfaitement dans les temps. Maintenant que le bas du Jeu de Paume est quasi fini, les travaux d’aménagement se concentrent sur Albert 1er.