28 novembre 2022 – Petite parenthèse napolitaine

L’histoire mouvementée du réseau de tramways de Naples a été développée dans une info mise en ligne le dimanche 13 mars 2022, intitulée « Rétrotram : Naples (Italie) » , accompagnée de 14 photos, dont 10 ont été prises au mois de septembre 1983, 2 au mois de mars 2018 et 2 au mois de février 2022.

Le reportage photo, qui illustre la présente info, a été réalisé le mardi 13 septembre 2022 en fin d’après-midi entre le terminus « Colombo – Porto (Stazione Marittima) » commun aux lignes 1 et 4 et la station « Alessandro Volta – Parcheggio Brin » commune aux lignes 2 et 4, en bordure de la grande artère routière longeant l’importante zone portuaire de Naples.     

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26 novembre 2022 – A Montpellier, la station « Corum » de nouveau desservie par les rames opérant sur les lignes 1, 2 et 4 et après presque six mois de modifications d’itinéraires, les rames circulant sur la ligne 1 repassent par la station « Comédie »

A Montpellier, la rame 2044 Citadis 302 Alstom, opérant sur la ligne 4 dans le sens a, est photographiée à l’instant où elle dessert la station « Corum » quais communs aux lignes 1 et 4, le samedi 26 novembre 2022. Copyright : Edouard Paris

Après trois mois de travaux de rénovation des rails, appareils de voie et plateforme, place du 11-Novembre-1918 à Montpellier, les rames opérant sur les lignes 1, 2 et 4 ont retrouvé leurs itinéraires habituels ce samedi 26 novembre 2022 et desservent en conséquence la station « Corum ».

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25 novembre 2022 – Reportage photo réalisé à la veille du retour à la normale sur les lignes 1, 2 et 4 de tramway en centre-ville de Montpellier

En raison de travaux de voies dans le secteur Corum à Montpellier, les rames opérant sur la ligne 1, comme ici la rame 2007 Citadis 401 Alstom, ont desservi la station « Observatoire » du lundi 29 août 2022 au vendredi 25 novembre 2022, date de la photo. Copyright : Edouard Paris

Entamés le lundi 29 août 2022, les travaux de rénovation des rails, appareils de voie et plateforme sur la place du 11-Novembre-2018, carrefour stratégique des lignes 1, 2 et 4 de tramway, se trouvaient encore au stade des finitions ce vendredi matin 25 novembre 2022.

Si aucun problème technique majeur ne vient perturber les derniers réglages à effectuer sur les aiguillages nouvellement installés afin de s’assurer de leur bon fonctionnement, les rames opérant sur les lignes 1, 2 et 4 retrouveront leurs itinéraires habituels tôt demain matin, samedi 26 novembre 2022 et desserviront de nouveau la station « Corum ».

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24 novembre 2022 – Carnet de voyage estival : La Haye (Pays-Bas)

Rijswijkseplein à La Haye, la rame 3127 GTL8-II BN, opérant sur la ligne 1 en direction du terminus « Scheveningen Noord », est photographiée entre les stations « Station Den Haag HS » et « Bierkade » sur le tronc commun des lignes 1, 9, 15 et 16, le lundi 5 septembre 2022. Copyright : Thierry Leleu

La Haye (Den Haag en langue néerlandaise) est la capitale de la province de Hollande-Méridionale. Peuplée de 552 995 habitants au lundi 31 janvier 2022, La Haye est la troisième plus grande commune des Pays-Bas, après Amsterdam et Rotterdam. Bien que La Haye ne soit pas la capitale des Pays-Bas, le gouvernement et le parlement néerlandais siègent dans la ville et c’est aussi la résidence de la famille royale. La plupart des ambassades, tous les ministères et la Cour suprême sont également situés à La Haye. En outre, la ville abrite divers tribunaux nationaux et internationaux, dont la Cour internationale de Justice au Palais de la Paix et la Cour pénale internationale.

Depuis le jeudi 1er janvier 2015, La Haye et 22 autres communes forment ensemble la région métropolitaine de Rotterdam – La Haye dont la population avoisine 2,3 millions d’habitants.

Au Pays-Bas, seules quatre villes disposent d’un réseau de tramways : Amsterdam, Rotterdam, La Haye et Utrecht.

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22 novembre 2022 – Carnet de voyage estival : Utrecht (Pays-Bas)

A Nieuwegein, la rame longue 6069 Urbos 100 CAF, opérant en solo sur la ligne 20 de tramway express en direction du terminus « Utrecht P+R Science Park », est photographiée sur le tronc commun des lignes 20 et 21 entre les stations « Nieuwegein City » et « Wijkersloot », le lundi 5 septembre 2022. Copyright : Thierry Leleu

Située à 35 km à vol d’oiseau au sud d’Amsterdam, la capitale des Pays-Bas, Utrecht est la quatrième plus grande ville néerlandaise en termes de population avec 361.924 habitants au lundi 31 janvier 2022, l’agglomération totalisant 712 700 habitants.

Utrecht accueille plusieurs institutions d’enseignement supérieur et universitaire. Les étudiants représentent 20 % de la population. L’université d’Utrecht est l’une des plus prestigieuses d’Europe.

La gare centrale d’Utrecht est le nœud névralgique du réseau de la Nederlandse Spoorwegen (NS), la société nationale des transports ferroviaires. Elle est la plus grande gare de correspondance du pays et devance Amsterdam Centraal et Rotterdam Centraal en nombre de trains et de passagers quotidiens. La gare dispose d’un stationnement souterrain pour 12 500 vélos sur trois niveaux, le plus grand du monde lors de son ouverture en 2019. Utrecht abrite d’autre part le siège de la NS, ainsi que celui de ProRail, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires du pays.

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20 novembre 2022 – Reportage photo réalisé le long du chantier de la future ligne 5 de tramway de Montpellier entre la place Saint-Denis et le rond-point Maurice-Gennevaux

Photographie d’un panneau d’information sur le chantier de la future ligne 5 de tramway, installé dans un coin du parvis du GGL Stadium quartier Ovalie à Montpellier. Prise de vue en date du dimanche 20 novembre 2022. Copyright : Edouard Paris

Sur la partie ouest de la future ligne 5 de tramway de Montpellier, entre la place Saint-Denis et le rond-point Maurice-Gennevaux, les premiers travaux ont démarré fin juillet 2021 sur la place du 8-Mai-1945, fin octobre 2021 rue des Chasseurs avec la destruction du pont en béton de l’EAI et au mois de novembre 2021 sur l’avenue Georges-Clemenceau, mais force est de constater, ce dimanche 20 novembre 2022, que les engins de chantier garés à différents endroits, rue des Chasseurs et route de Lavérune, ne sont pas légion. Les centaines de balises jaunes et séparateurs de voies omniprésents sur pratiquement tout le parcours emprunté pour réaliser le reportage photo, donnent l’illusion que les travaux battent leur plein sur la totalité du tracé ouest de la future ligne 5 de tramway mais dans la réalité il n’en est absolument rien. Après la démolition de deux bâtiments d’habitation du côté de la place de Chine à Montpellier dans le courant de l’été 2022, le chantier semble avancer à la vitesse de la limace. C’est sans doute pour cette raison que la mise en service de cette nouvelle ligne de tramway est désormais repoussée à la fin de l’année 2025.

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19 novembre 2022 – Extension de la ligne 1 de tramway de Montpellier : un nouvel envol vers la gare TGV de Montpellier Sud de France et non pas en direction de l’aéroport Montpellier Méditerranée

A Blagnac (Haute-Garonne), le tronçon à double voie de 2,4 km de long réalisé entre le rond-point Jean-Maga et l’aéroport Toulouse Blagnac (9 597 311 voyageurs en 2019), sur lequel circulent les rames opérant en service commercial sur la ligne T2 du réseau de tramways de Toulouse depuis le samedi 11 avril 2015, a été baptisé Envol dès le lancement du projet au mois de décembre 2009. Aussi, il est tout à fait curieux que ce terme envol, précédé des mots un nouvel, soit employé sur un visuel annonçant l’extension de la ligne 1 du réseau de tramways de Montpellier vers la gare TGV de Montpellier Sud de France, dont l’architecture du bâtiment évoque celle d’une aérogare, et non pas en direction de l’aéroport Montpellier Méditerranée (1 935 631 voyageurs en 2019).

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17 novembre 2022 – Retour à Krefeld (Allemagne)

Sur Ostwall à Krefeld, la rame 845 M8C Duewag à écartement métrique, opérant sur la ligne 041 en direction du terminus sud « Fischeln Grundend », est photographiée le long du quai axial de la station « Rheinstraße » sur une plateforme équipée de trois files de rails, le vendredi 19 août 2022. Copyright : Thierry Leleu

Le réseau de tramways de Krefeld (Allemagne) a été présenté suivant une info illustrée de dix photos, mise en ligne le vendredi 1er octobre 2021. La spécificité de ce réseau de tramways réside dans la cohabitation, en centre-ville de Krefeld, entre les quatre lignes de tramway aux voies à écartement métrique numérotées 041, 042, 043 et 044 et la ligne U70-U76 de métro léger aux voies à écartement standard de 1 435 mm du réseau de transport public de Düsseldorf, dont le terminus est situé à la station « Rheinstraße » desservie par les quatre lignes de tramway. De la station « Rheinstraße » jusqu’à l’intersection de Hansastraße et de Voltastraße, soit sur tronçon de 1,2 km de long, la plateforme est équipée dans chaque sens de trois ou quatre files de rails.

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16 novembre 2022 – En France métropolitaine, hausse de 20 centimes d’euro du prix au litre des carburants dans la plupart des stations-service et de 30 centimes d’euro dans les stations-service du réseau TotalEnergies

Prix au litre des carburants dans la station-service Eni, rue Paul-Rimbaud à Montpellier, le mercredi 16 novembre 2022. La veille, mardi 15 novembre 2022, les prix des carburants affichés par le totem étaient inférieurs de 20 centimes d’euro. Copyright : Edouard Paris

Ce mercredi 16 novembre 2022, les deux tiers de la ristourne accordée par le gouvernement français depuis le jeudi 1er septembre 2022 se sont évaporés tout comme la moitié du rabais consenti par TotalEnergies à partir de cette même date. En conséquence, en France métropolitaine, le prix au litre des carburants enregistre une hausse de 20 centimes d’euro dans la plupart des stations-service à l’exception de celles du réseau TotalEnergies où l’augmentation atteint 30 centimes d’euro.

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15 novembre 2022 – Future ligne 5 de tramway : pour son financement, Montpellier Méditerranée Métropole sollicite un prêt de 250 M€ auprès de la Banque européenne d’investissement (BEI)

Le quartier Ovalie à Montpellier sera desservi par la future ligne 5 de tramway dans 3 ans seulement. Photo prise sur l’avenue de Vanières, le samedi 12 novembre 2022. Copyright : Anje34

Il y a quelques semaines, Montpellier Méditerranée Métropole a déposé un dossier de demande de prêt d’un montant de 250 M€ auprès de la Banque européenne d’investissement (BEI) pour financer en partie la construction de la future la ligne 5 de tramway dont le coût est estimé à 440 M€ HT.

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