12 janvier 2014 – Circé, un parking-relais dans le rouge

Publié le 12 janvier 2014 par tramwaydemontpellier

Hier après-midi, 11 janvier 2014, premier samedi des soldes d’hiver, du côté de la zone ludico-commerciale d’Odysseum, nombreux étaient les automobilistes englués dans des embouteillages à la recherche d’une place de stationnement.

Si les parkings situés le long des boulevards Pénélope et Télémaque affichaient complets, il n’en était pas de même pour le parking-relais Circé, géré par TaM, d’une capacité de 1200 places,  qui aurait dû absorber, à la faveur de cette journée particulière, le trop-plein des automobiles dont les passagers venaient courir les soldes.

A 15h30, le parking Circé était à moitié plein et le flot des voitures entrantes était légèrement supérieur à celui des voitures sortantes, de sorte que le nombre de véhicules garés sur ce parking, à un moment donné, n’a certainement jamais dépassé le taux de remplissage de 55% au plus fort de la journée, soit au mieux 660 places occupées en même temps.

Depuis son inauguration, le 19 septembre 2009, le parking Circé, n’a jamais rencontré le succès escompté. Certes, le nombre de véhicules conduits par les titulaires d’un abonnement TaM a doublé entre 2010 et 2011,  mais pour la simple raison que TaM a eu la très mauvaise idée d’appliquer, jusqu’au 1er août 2010, un tarif abonnés supérieur à tous les autres parkings-relais implantés le long des lignes de tramway. Si on compare les chiffres 2010 et 2011* du parking-relais Circé (1200 places) à ceux du parking-relais Occitanie (620 places), le pourcentage d’occupation est nettement plus favorable à ce dernier .

Occitanie : 2010 : 96.773 véhicules abonnés + 96.296 véhicules hors abonnement = 193.065.

Circé : 2010 : 56.682 véhicules abonnés + 44.105 véhicules hors abonnement = 100.785.

Occitanie : 2011 : 91.739 véhicules abonnés + 98.999 véhicules hors abonnement = 190.738.

Circé : 2011 : 108.847 véhicules abonnés +  50.817 véhicules hors abonnement = 159.664.

Depuis le mois d’avril 2013, le parking Circé est un des trois parkings-relais à disposer de bornes dites « intelligentes ». Dans un article du magazine mensuel Ville, Rail & Transports du mois de décembre 2013, en page 28, il est précisé au sujet de ces bornes intelligentes « qu’elles permettent de lire et de contrôler la durée de stationnement et d’appliquer une grille tarifaire horaire. Le ticket lu par cette borne comprend un double encodage, l’un pour le parking, l’autre pour le tramway. Ce ticket accorde un délai de 30 minutes pour emprunter le tram et conserver une tarification attractive. Faute de quoi, les tarifs de stationnement grimpent. Grâce à sa tarification, ce ticket permet également de réguler le stationnement et d’éviter que les clients des zones commerciales ne viennent trop encombrer ces parkings. » Ceci peut expliquer pourquoi le parking Circé  ne sera jamais saturé, même en période de soldes.  Son accès peu aisé n’est pas étranger, lui aussi, à sa faible fréquentation.

Lire ou relire l’info du 17 juillet 2013.

* Source : page 51 du rapport de la cour régionale des comptes Languedoc-Roussillon sur la SAEML TaM, en ligne depuis le 19 décembre 2013.

Info : Edouard Paris

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11 janvier 2014 – TaM ne connaît pas la crise

Publié le 11 janvier 2014 par tramwaydemontpellier

Le jeudi 9 janvier 2014, notre fidèle correspondant, Anje34, qui faisait un reportage photos sur l’avancement des travaux de la rénovation de la gare Saint-Roch et de ceux de la construction du parking silo Le Nouveau Saint-Roch, a pu immortaliser le passage de deux rames « Tramway Ecole » (ou « Ecolage » chez nos amis belges et suisses, note du webmestre) de type Citadis 302 Alstom, la première aux couleurs de la ligne 2 et la seconde aux couleurs de la ligne 4. Faut-il en conclure que le  rectrutement au sein de TaM se poursuit à un rythme effréné ?

Selon un rapport  très complet de la cour régionale des comptes consacré à la SAEML TaM, mis en ligne le 19 décembre 2013, les effectifs de cette société sont passés de 911 en 2007 à 1001 en 2011, soit une progression de 9,8% au cours de cette période (page 96 du rapport).  De son côté, le magazine d’informations municipales, Montpellier Notre Ville (mnv) indique en page 20 du n°385 – janvier 2014 – que le nombre des emplois chez TaM atteignait 1136 en 2012 (sources www.emploilr.com et « Annuaire éco » La lettre M 2012″), ce qui traduirait une hausse des effectifs de 13,48% en un an ? Avec la mise en service de la ligne 5 à la fin de l’année 2017, il faut certainement s’attendre à une croissance continue des effectifs à la TaM d’ici là. Tous à vos CV!

Info : Anje34 et Edouard Paris

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11 janvier 2014 – Gare Saint-Roch et parking silo Le Nouveau Saint-Roch, les travaux en images

Publié le 11 janvier 2014 par tramwaydemontpellier

En ce début d’année 2014, à Montpellier, les travaux de rénovation de la gare Saint-Roch et de réalisation du parking silo Le Nouveau Saint-Roch, progressent à grands pas.

La seconde moitié rénovée de la gare Saint-Roch doit être livrée d’ici à la fin de l’année 2014, alors que le parking silo le sera à l’horizon 2015.

Le coût de la rénovation de la gare Saint-Roch est estimé à 56 millions d’Euros et celui de la réalisation du parking silo est évalué à 13 millions d’Euros, soit un investissement total de 69 millions d’Euros qui pourrait ne jamais être amorti si une future gare TGV (coût 135 millions d’Euros) vient à sortir de terre d’ici à 2017 au sud d’Odysseum. Une liaison par téléphérique entre les deux gares est même suggérée (Midi Libre du 8 janvier 2014).

Info : Anje34

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6 janvier 2014 – Parc Montcalm : le point de vue de La Ville Verte

Publié le 6 janvier 2014 par tramwaydemontpellier

Depuis trois mois le grand projet EAI « West 8 » semble comme abandonné…Elections municipales 2014 oblige sans nul doute. Mais il faut rester vigilant. Les exemples d’urbanisation totalement ratés qui sortent de terre, comme les toutes « neuves » Ovalie et Grisettes doivent interpeller les consciences. Il va vraiment  falloir réussir à éviter que les abords du futur « Central Parc » de Montpellier soit bordés par une cacophonie d’immeubles bariolés et affublés, dans leur partie haute, de « boites » mises en place aux fins de tenter de masquer le fait qu’il s’agit d’immeubles de grande hauteur. Le passage du tram ne choque pas en soit, mais il faut se prémunir au maximum du risque d’une urbanisation massive tout le long de son tracé, y compris dans le parc Montcalm. Les intérêts financiers dépassent de loin les soi-disant soucis « sociaux » qui ne sont qu’un prétexte pour faire accepter l’inacceptable. Personne n’est dupe de se genre de discours politico-perfides et il conviendra se souvenir des positions affichées (ou des silences) des uns et des autres au moment de glisser son bulletin de vote dans l’urne.

Le centre-ville de Montpellier est déja bien trop dense et avant d’avoir à créer des poches de verdure dans le bâti existant, il faut déjà se donner les moyens de préserver les espaces verts encore existants. La vocation du tram, c’est avant tout faciliter l’accès vers le centre-ville et non pas d’offrir de pouvoir en sortir.

La Ville Verte

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4 janvier 2014 – Depuis le 1er janvier 2014, les élus de l’agglomération font perdre de l’argent aux TaM

Publié le 4 janvier 2014 par tramwaydemontpellier
Carte 10 trajets TaM

Carte 10 trajets TaM

Aucune délibération n’ayant été prise au dernier conseil de la communauté d’agglomération de Montpellier, tenu le jeudi 19 décembre 2013, sur un relèvement des tarifs des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) à compter du mercredi 1er janvier 2014, du fait de la majoration du taux de TVA intermédiaire applicable aux titres de transports en commun qui est passé à 10,00 % contre 7,00 % antérieurement, les élus toute tendance confondue siégeant à ce conseil font perdre de l’argent aux TaM à chaque fois qu’une personne acquiert un titre de transport TaM depuis le début de l’année. Selon la nature du titre de transport le manque à gagner peut paraître infime mais au fur et à mesure que le temps s’écoulera jusqu’à une inévitable augmentation des titres de transports TaM en cette année 2014 (la dernière remonte au 1er février 2012, note du webmestre), la perte de recettes hors taxe qui pourrait se chiffrer à la longue à plusieurs dizaines de milliers d’euros, incombera en totalité aux contribuables des trente et une communes de la communauté d’agglomération de Montpellier, alors qu’une hausse des prix des titres de transport serait supportée dans son intégralité par les usagers du réseau TaM, des usagers qui ne sont pas contribuables dans l’agglomération de Montpellier pour un bon nombre

Le webmestre a calculé le manque à gagner par titre de transport acheté. Ce manque à gagner par les TaM correspond à la différence, portée en gras, entre le prix hors taxe en vigueur jusqu’au 31 décembre 2013 et le prix hors taxe applicable depuis le 1er janvier 2014, 0h00.

Ticket à l’unité : 1,40 € TTC. Manque à gagner : 1,3084 € – 1,2727 € = 0,0357 €.

Ticket aller-retour: 2,50 € TTC . Manque à gagner : 2,3364 € – 2,2727 € = 0,0637 €.

Ticket 24 heures: 3,80 € TTC. Manque à gagner : 3,5514 € – 3,4545 € = 0,0964 €.

Ticket 24 heures Famille pour 5 personnes : 5,80 €  TTC. Manque à gagner : 5,4205 € – 5,2727 € = 0,1478 €.

Ticket 10 voyages  12,00 € TTC. Manque à gagner : 11,2149 € – 10,9090 € = 0,3059 €.

Ticket 10 voyages tarif réduit (familles nombreuses, enfant de moins de 10 ans, handicapés) : 9,20 € TTC.  Manque à gagner : 8,5981 € – 8,3636 € = 0,2345 €.

Forfait 7 jours à partir de la première validation : 15,00 €  TTC. Manque à gagner : 14,0186 € – 13,6363 € = 0,3823 €.

Forfait 30 voyages : 33,00 € TTC. Manque à gagner : 30,8411 € – 30,0000 € = 0,8141 €.

Forfait 31 jours à partir de la première validation : 48,00 € TTC.  Manque à gagner : 44,8598 € – 43,6363 € = 1,2235 €.

Forfait 12 mois à partir de la première validation : 432 €  TTC. Manque à gagner : 403,7383 € – 392,7272 € = 11,0111 €.

Forfaits jeunes – de 26 ans :

– formule de 7 jours à partir de la première validation : 11,50 € TTC. Manque à gagner : 10,7476 € – 10,4545 € = 0,2931 €.

– formule de 31 jours à partir de la première validation : 35,00 € TTC.  Manque à gagner : 32,7102 € – 31,8181 € = 0,8921 €.

– formule de 12 mois  à partir de la première validation : 245 € TTC. Manque à gagner : 228,9719 € – 222,7272 € = 6,2447 €.

Un forfait 12 mois sénior + 60 ans à partir de la première validation : 288,00 € TTC. Manque à gagner : 269,1588 € – 261,8181 € = 7,3407 €.

Cependant, le manque à gagner des TaM va dans les caisses de l’Etat. Rien ne se perd !

Ailleurs, Nantes Métropole et la Sémitan ont décidé de ne pas répercuter la hausse de la TVA au 1er janvier 2014 sur l’offre actuelle de tarifs proposés aux usagers.

Selon Nantes Métropole et la Sémitan « cette décision est rendu possible grâce aux choix effectués par Nantes Métropole à deux niveaux :

  • Au niveau du développement de l’offre de transports collectifs : renforcement du Tramway, du Busway et création de sept lignes Chronobus.
  • Au niveau de la productivité du réseau : vitesse commerciale sans cesse améliorée qui permet d’avoir, à travers cette hausse significative de la fréquentation (notamment depuis la mise en service des sept lignes chronobus) :
    • une hausse des recettes ;
    • une amélioration du coût général des investissements. »

Nantes Métropole (les élus) oublie toutefois de préciser que la dernière modification tarifaire date du 1er juillet 2013.

Sur Lyon, les tarifs ont augmenté de 2 % en moyenne au 1er janvier 2014, le prix du ticket à l’unité à 1,70 € ne bougeant pas (le Sytral l’augmente un an sur deux). Cette hausse n’a pas pris en compte la majoration de TVA, les élus lyonnais ayant peut-être tablé sur une baisse de celle-ci à 5,5 % au moment de leur prise de décision, le 5 novembre 2013.

A Paris et en Ile-de-France l’augmentation de 3 % de la plupart des tarifs, au 1er janvier 2014, a été décidée le 11 décembre dernier, pour compenser la hausse de la TVA sur les transports. Ont été épargnés le ticket t + à l’unité (1,70 euro), le ticket d’accès à bord des bus (2 euros), mais aussi les forfaits Navigo zones 1-5.

Info : Edouard Paris

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29 décembre 2013 – La dernière photo de la semaine écoulée

Publié le 29 décembre 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

A la différence de la station « Astruc » de la ligne 3 qui a dû attendre plusieurs semaines avant que les problèmes de tableaux électroniques d’information et d’éclairage soient résolus (lire ou relire l’info du 3 février 2013), ça n’a pas traîné du côté de la station « Observatoire » commune aux lignes 3 et 4, en centre-ville de Montpellier, où le tableau électronique d’information, quai directions « Juvignac » L3 et « Saint-Denis » L4, qui avait  subi récemment un choc (lire ou relire l’info du 22 décembre 2013), a été remplacé dare dare dans la semaine qui vient de s’écouler.

La photo de la semaine écoulée est donc la dernière de l’année 2013, mais aussi la dernière d’une série qui a débuté le dimanche 8 avril 2012 et qui s’est poursuivie sans interruption chaque dimanche jusqu’à aujourd’hui. En effet, si l’an dernier à la même époque le site enregistrait une audience qui oscillait entre 150 et 175 visiteurs uniques quotidiennement, à ce jour l’audience tourne entre 100 et 125 visiteurs uniques quotidiens, bien loin du chiffre de 185 visiteurs uniques quotidiens qui représentait la moyenne entre le mois de mai  et le mois d’octobre 2013 grâce aux sujets sur la ligne 5 et aux recherches des internautes sur le thème « Aller à la mer en tramway ». Le meilleur score a été enregistré le 5 juillet 2013 à l’occasion du passage de la 100ème édition du Tour de France cycliste à Montpellier avec 331 visiteurs uniques ce jour là.

En 2014, l’audience devrait remonter à partir du printemps avec le lancement officiel des travaux de la ligne 5 et c’est pour cette raison que le webmestre a décidé de continuer l’aventure alors que la rubrique qui lui tient à cœur « carnet de voyage »  fait un flop quelle que soit la ville visitée par ses correspondants ou par lui-même, à l’exception notable de Genève. Aussi, d’ici au début des travaux de la ligne 5, le site tramwaydemontpellier.net tournera au ralenti ce qui permettra aux fidèles correspondants et au webmestre de souffler un peu.

A toutes et à tous Bonne Année 2014.

Info : Edouard Paris

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25 décembre 2013 – Carnet de voyage : Avignon

Publié le 25 décembre 2013 par tramwaydemontpellier

Après la mise en ligne d’une photo de la maquette grandeur nature d’une demi-rame Citadis Compact Alstom d’Avignon, le dimanche 22 décembre 2013, voici quelques informations supplémentaires sur ce nouveau modèle de tramway au catalogue de la société Alstom commandés à ce jour à huit exemplaires par la communauté d’agglomération du Pays d’Aubagne et l’Etoile pour une mise en service prévue durant l’été 2014 et à vingt-quatre exemplaires par la communauté d’agglomération du Grand Avignon pour une mise en service programmée à la fin de l’année 2016.

Le Citadis Compact Alsom est une rame composée de trois modules, soit deux motrices encadrant une caisse suspendue (sans bogie), d’une largeur extérieure de 2,40m et d’une longueur totale de 22 à 24m, pouvant transporter près de 130 personnes.

Par rapport à une rame Citadis 302 Alstom (5 modules) ou Citadis 402 Alstom (sept modules), le Citadis Compact Alstom se distingue par les détails suivants :

– une accessibilité plus commode avec des portes à double vantail à chaque extrémité (la rame compte ainsi huit portes à double vantail, soit quatre de chaque côté);

– un plancher bas combiné à de vrais essieux grâce au bogie Ixège à double suspension, au prix d’un léger renflement sous les modules motrices;

– un moteur à aimants permanents qui devrait permettre des économies d’énergie de 10 %;

– un aménagement intérieur différent entre les modules d’extrémité (motrices) et le module central.

Si le Citadis Compact est fabriqué en France sur les sites industriels d’Aytré aux portes de La Rochelle pour la conception et l’assemblage des rames, Ornans pour la conception et la fabrication des moteurs, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les équipements électriques et électroniques de la chaîne de traction, Valenciennes pour le système de contrôle des commandes, Villeurbanne pour l’électronique embarquée et Saint-Ouen pour les activités de design, ce nouveau tramway n’est toutefois pas à 100 % français, mais à  80 %, des fournisseurs étrangers très spécialisés dans leur domaine ayant repris la réalisation de petites pièces auparavant produites par le site Alstom qui se concentre désormais sur les pièces plus importantes.

Sources : Ville Rail & Transports n°557 du 26 novembre 2013 et communiqué de presse du groupe Alstom en date du 16 décembre 2013.

Par ailleurs, si l’exposition de la maquette de la demi-rame Citadis Compact Alstom au pied des remparts, porte de la République, n’est que temporaire (14 décembre 2013 – printemps 2014), les habitants du Grand Avignon, tout comme les nombreux touristes, peuvent se rendre à la Maison du Tramway située au 24 rue de la République, ouverte depuis le 9 mars 2013, du mardi au vendredi de 14h à 19h, et le samedi de 10h à 12h30 et de 14h à 19h, pour y collecter toute information sur le projet, également disponible sur le site internet de la communauté d’agglomération du Grand Avignon.

Info : Michel Bozzola

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22 décembre 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 22 décembre 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Michel Bozzola

Copyright : Michel Bozzola

Petite excursion en Avignon, le jeudi 19 décembre 2013, pour découvrir une maquette grandeur nature d’une demi-rame Citadis Compact Alstom dont le modèle a été choisi, à l’instar de  la communauté d’agglomération du Pays d’Aubagne et de l’Etoile, pour circuler sur les deux lignes de tramway du Grand Avignon dont la mise en service est programmée à la fin de l’année 2016. Cette maquette est installée sous un chapiteau d’exposition, porte de la République, au pied des remparts, en face la gare d’Avignon Centre,  afin d’être vue et visitée par le maximum de personnes entre le 14 décembre 2013 et le printemps 2014.

Info : Michel Bozzola

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22 décembre 2013 – Du solide made in Italy

Publié le 22 décembre 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Qu’est-ce qui a bien pu heurter le tableau électronique d’information de la station « Observatoire », commune aux lignes 3 et 4 du réseau de tramways de Montpellier, quai directions « Juvignac » (L3) et « Saint-Denis » (L4), au point de le faire virer d’un angle de trente degrés environ ? Le toit d’un véhicule routier ou bien la tête d’un basketteur ? Toujours est-il que le tableau électronique d’information en question, de marque Solari Udine, fonctionne impeccablement en dépit de cette fâcheuse position et des dégâts apparents, ainsi que l’a constaté le webmestre ce dimanche 22 décembre 2013 à 12h25.

Info : Edouard Paris

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21 décembre 2013 – Derby Montpellier – Nîmes, les fans de handball préfèrent l’automobile

Publié le 21 décembre 2013 par tramwaydemontpellier

Derby languedocien de handball de la Division 1 Masculins entre le MAHB et l’ USAM Nîmes, à la Park&Suites Arena, ce samedi 21 décembre 2013 à 15h05. Tant le site officiel Park&Suites Arena que celui du MAHB annonçaient qu’il n’y avait plus de billets à la vente, mais le webmestre, venu spécialement en tramway pour encourager Nîmes, a pu en acheter un à 15 € au guichet officiel de l’Arena. La rencontre fut d’un excellent niveau en seconde période,  Nîmes étant à deux doigts d’égaliser à l’ultime seconde. Score final : 27 à 26. Aux montpelliérains la victoire mais aussi la somme rondelette de 466.622,00 € qui sera versée au club par le Père Noël Unlimited, Jean-Pierre Moure, pour la promotion publicitaire de la communauté d’agglomération sur le bord du terrain pour  la saison 2013-2014. En contrepartie, le MAHB mettra à la disposition de la communauté d’agglomération de Montpellier des places en tribunes VIP, 80 au palais des ports René-Bougnol et 100 à la Park&Suites Arena (source : Midi Libre, édition Montpellier et sa région, page 4, rubrique « Agglo : au fil des dossiers »).

Si les nîmois sont repartis bredouilles, le coup de maître revient toutefois au Comité régional du tourisme Provence-Alpes-Côte d’Azur qui a profité de l’occasion pour distribuer gratuitement des centaines d’exemplaires du trimestriel « En balade Spécial neige Alpes du Sud » édité par La Provence, à la sortie du match, en dehors de l’enceinte du parc des expositions, sur les terres de la région Languedoc-Roussillon sponsor principal du derby MAHB – USAM Nîmes et sur celles du quotidien Midi Libre.

Malgré une affluence de 7.000 spectateurs environ, les Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) ont vu juste en ne renforçant pas  la circulation des rames de tramway de la ligne 3 pour le retour des supporteurs qui ont largement préféré l’automobile.

Info : Edouard Paris

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