19 décembre 2013 – Le plus beau nez depuis Cléopatre ?

Publié le 19 décembre 2013 par tramwaydemontpellier

Le vendredi 18 octobre 2013, jour de la présentation du design d’une rame de la future ligne 5, Jean-Pierre Moure, président de la communauté d’agglomération de Montpellier, conseiller général du canton de Pignan, maire de la ville de Cournonsec, prétendant au fauteuil de premier magistrat de la ville de Montpellier en 2014, s’exclamait sur son compte twitter : »Le nez de la rame de la ligne 5 est une vraie réussite. C’est le plus beau depuis Cléopatre ». Asterix n’aurait pas dit mieux. On est bien loin de la pensée 162 du philosphe Pascal : « Le nez de Cléopâtre s’il eût été plus court, toute la face de la terre aurait changé ». Question de nez de rame, il y a certainement mieux. C’est selon le gout de chacun (voir ou revoir le design très réussi du nez d’une rame Citadis 302 de la ligne T7 en Ile-de-France). Place Ernest-Granier, sur un panneau qui donne un aperçu de la place Thermidor après agrandissement, quartier Richter à Montpellier, à la hauteur de la station « Port Marianne » commune aux lignes 1 et 3 du tramway, le passant découvre une rame dont le design du nez de motrice n’a rien à envier à celui imaginé par Miss. Tic pour la ligne 5.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 1, Ligne 3, Ligne 5 | Tagué , , | 3 commentaires

16 décembre 2013 – septième anniversaire de la ligne 2

Publié le 16 décembre 2013 par tramwaydemontpellier

Sept ans après l’inauguration de la ligne 2 du réseau de tramways de Montpellier, la station « Les Grisettes » n’est pas près d’être construite entre les stations « Sabines » et « Victoire 2 », ses abords n’étant pas encore densément peuplés. Rappelons que la station « Mondial 98 » sur la ligne 1 n’a vu le jour que le 17 décembre 2010, soit plus de dix ans après l’inauguration de cette ligne, le vendredi 30 juin 2000. Toujours sur la ligne 2, cette fois du côté de Castelnau-le-Lez, au bout de l’avenue de l’Europe, les rames de tramway sont toujours obligées de partager leur plateforme dans un seul sens avec les véhicules automobiles sur une portion de plus de cent mètres, alors qu’un article du quotidien Midi Libre daté du samedi 30 juillet 2011, en page 8, annonçait que les rames fleuries de la ligne 2 ne devraient plus partager la plateforme tramway avec les véhicules automobiles à la hauteur de l’ancienne concession Peugeot, entre les stations « Centurions » et « Notre-Dame-de-Sablassou » d’ici à une année. Les travaux devant s’étaler sur plusieurs mois à compter du premier trimestre 2012 (lire ou relire l’info du 21 octobre 2012).

Info : Louis Ferdinand

Publié dans Fourre tout, Ligne 1, Ligne 2 | Tagué , , , | 2 commentaires

15 décembre 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 15 décembre 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Anje34

Copyright : Anje34

Moment rare, le vendredi 13 décembre 2013 à 10h42, où il a été possible de fixer cinq rames Alstom dans l’objectif du photographe à la hauteur de la gare Saint-Roch entre le Pont-de-Sète et la place Auguste-Gibert à Montpellier. Deux rames Citadis 402 Alstom  de la ligne 3 à la livrée « Vingt mille lieues sous les mers », une rame Citadis 302 Alstom de la ligne 4 à la livrée « Roi Soleil » et deux rames Citadis 302 Alstom de la ligne 2 à la livrée « Pop Art ». Manquait à l’appel une rame Citadis 401 ou 402 Alstom bleue aux hirondelles de la ligne 1 pour réaliser le grand chelem.

Info : Anje34

Publié dans Fourre tout, Infos réseau | Tagué , , , , | Un commentaire

15 décembre 2013 – Premier TGV direct Montpellier – Madrid via Barcelone

Publié le 15 décembre 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Le premier TGV direct Montpellier – Madrid en provenance de Marseille est entré en gare Saint-Roch à l’heure (8h35), ce dimanche matin 15 décembre 2013. Avec ce nouveau train assuré à 8h37 par une rame Alstom AVE de la société des chemins de fer espagnols RENFE, Montpellier est désormais à 2h50 de Barcelone gare de Sants et à 5h36 de Madrid gare d’Atocha. Trois autres TGV relient directement Montpellier à Barcelone en journée à 9h35, 10h37 et 17h37. Au retour, les TGV directs pour Montpellier quittent Barcelone Sants à 9h20, 16h20, 17h25 et 18h26. A partir d’aujourd’hui nos amis de Perpignan sont désormais à 1h19mn de Barcelone avec le train le plus rapide contre 1h27 de Montpellier avec le train le plus rapide faute de ligne à grande vitesse entre Perpignan et Montpellier.

Ce dimanche matin, à l’exception de six photographes espagnols et du webmestre, aucun autre photographe  n’est venu immortaliser le premier TGV direct Marseille – Madrid en gare de Montpellier Saint-Roch. Le scoop appartient à ceux qui se lèvent tôt.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Voyages | Tagué , | 4 commentaires

14 décembre 2013 – 22ème palmarès des mobilités, aucune distinction pour Montpellier

Publié le 14 décembre 2013 par tramwaydemontpellier

Les années se suivent et se ressemblent. Ce sont pratiquement toujours les mêmes grandes agglomérations qui trustent les premières places du palmarès des mobilités organisé par le magazine « Ville Rail & Transports« .
Ainsi, en 2013, Lyon remporte le Pass d’or, devant Nantes Pass d’argent et Strasbourg Pass de bronze.
Les six précédents classements étaient les suivants :
2012 : Strasbourg, Rennes et Nice.
2011 : Toulouse, Lyon et Strasbourg.
2010 : Rennes, Strasbourg et Lyon.
2009 : Nice, Toulouse et Rennes.
2008 : Lille, Nantes et Rouen.
Il faut remonter à 2007 pour trouver Montpellier sur la troisième marche du podium.
2007 : Rennes, Strasbourg et Montpellier.

Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Si en 2012 Montpellier avait reçu le prix de l’intermodalité pour les accès des quatre lignes de tramway depuis la gare Saint-Roch (lire ou relire l’info du 12 décembre 2012), cette année elle fut simplement nominée pour le prix de l’innovation remporté par Lorient avec sa navette transrade à supercondensateurs. Montpellier présentait la borne intelligente pour les automobilistes qui prennent le tram. La rédactrice en chef du magazine, Marie-Hélène Poingt, décrit cette innovation qui serait une première nationale : «  La TaM (Transports de l’agglomération de Montpellier) a lancé en avril un ticket utilisable dans trois parkings-relais (Circé, Mosson et Garcia Lorca), et dont le prix baisse si l’automobiliste prend le tramway. Ce ticket comprend un double encodage, l’un pour le parking, l’autre pour le tramway. Des bornes intelligentes permettent de lire et de contrôler la durée de stationnement et d’appliquer une grille tarifaire horaire. Il accorde un délai de 30 minutes pour emprunter le tram et conserver une tarification attractive. Grâce à sa tarification, ce ticket permet également de réguler le stationnement et d’éviter que, dans les parc-relais situés près des zones commerciales, les clients de ces commerces ne viennent trop encombrer ces parkings. »

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Infos réseau | Tagué , | 3 commentaires

14 décembre 2013 – Ligne 5 : pour être élu maire de Montpellier, Jean-Pierre Moure serait prêt à renoncer au tracé préférentiel de merde

Publié le 14 décembre 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Dans son excellent article intitulé « De l’UDI au Front de gauche une belle pagaille avant les municipales« , daté du vendredi 13 décembre 2013, le journaliste indépendant Jacques-Olivier Teyssier, du site Montpellier journal,  annonce que l’équipe du candidat tête de liste du Parti Socialiste, Jean-Pierre Moure, aurait proposé à Europe Ecologie Les Verts (EELV) 12 places éligibles sur la liste contre une union au premier tour avec des concessions sur le programme, apparemment pas des moindres : « Tout serait discutable sauf le nouveau quartier Oz prévu autour de la nouvelle gare TGV au sud d’Odysseum« . Parmi les concessions probables, le passage de la ligne 5 dans le parc Montcalm (ancien plateau sportif de l’Ecole d’Application de l’Infanterie (EAI)) auquel EELV sont farouchement opposés (lire ou relire l’article du 4 mai 2013).

Après avoir convaincu son adversaire aux primaires socialistes, Michaël Delafosse, de rentrer dans le rang, contre 4 places éligibles (Midi Libre, édition Montpellier et sa région, page 2, du samedi 14 décembre 2013), il ne reste plus à Jean-Pierre Moure qu’à promettre un triplement de la subvention municipale à l’association des Barons consanguins de Caravète pour acheter l’allégeance du malheureux prétendant au fauteuil de maire de Montpellier, Philippe Saurel, dont les faux amis* ont déjà rejoint le clan de l’actuel maire de Cournonsec et actuel  président de la communauté d’agglomération de Montpellier. « *Ils  partirent 500 mais par une prompte défection Philippe Saurel se retrouva tout seul en arrivant à Port Marianne. »

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 5 | Tagué , , | 4 commentaires

10 décembre 2013 – Carnet de voyage : Hong Kong

Publié le 10 décembre 2013 par tramwaydemontpellier

Dans la continuité de la photo de la semaine écoulée, mise en ligne le dimanche 8 décembre 2013, voici des échantillons de livrées  de motrices à double niveau parmi les 163 que compte le célèbre tramway électrique de Hong Kong. Les photos ont été prise la semaine dernière, les 3 et 4 décembre, dans le quartier de Causeway Bay, par DS7. A vos marques, prêts, partez!

Info : Edouard Paris

Lien à consulter : Detour Matters 2013

Publié dans Fourre tout, Voyages | 5 commentaires

8 décembre 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 8 décembre 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : DS7

Copyright : DS7

Le 6 novembre 2013,  le South China Morning Post, quotidien de langue anglaise de Hong Kong, a fêté les 110 ans de son édition papier. Pour marquer cet évènement, la motrice numéro 50 du tramway électrique de Hong Kong, dont la première ligne a été mise en service en 1904, moins d’un an après le lancement du journal, a reçu un pelliculage spécifique « Celebrating 110 years Anniversary » immortalisé par DS7 le mercredi 4 décembre 2013 du côté de Causeway Bay. Le tramway électrique de Hong Kong communément appelé « ding ding » est exploité par la filiale chinoise de Veolia Transport – RATP Asia depuis avril 2009 et c’est une autre société française, JCDecaux, qui détient le marché publicitaire sur la carrosserie des motrices à double niveau depuis mai 2006.

Info : DS7 et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Voyages | 2 commentaires

6 décembre 2013 – Un tramway venu d’ailleurs

Publié le 6 décembre 2013 par tramwaydemontpellier

Si le chantier du parking silo Le Nouveau Saint-Roch suit son cours (lire ou relire l’info du 27 octobre 2013), un détail du panneau représentant la future construction achevée dans son environnement à l’horizon 2015, a attiré le regard du webmestre. La rame de tramway qui y figure n’est habillée ni de fleurs ni de dorures. Le design du nez de la motrice n’a rien à voir avec celui du nez des motrices qui circulent sur les lignes 2 et 4 dont le tronc commun longe à ce jour les barricades qui séparent les voies du chantier. De même, la rame en question est équipée de drôles de pantographes. Une vue d’artiste tout simplement!

Info : Anje34 et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 2, Ligne 4 | Tagué | Laisser un commentaire

3 décembre 2013 – Un plan de réseau qui vaut de l’or

Publié le 3 décembre 2013 par tramwaydemontpellier

En faisant le tri dans des papiers de famille, le week-end dernier, Anje34, fidèle correspondant de tramwaydemontpellier.net, a certainement fait la trouvaille de l’année 2013. Il est non seulement tombé sur un plan du réseau d’autobus de la Régie Municipale des Transports (1946-1968), un ancêtre des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM), mais il a également découvert un petit livret des horaires des cinq lignes d’autobus portées sur le plan, les A, B, C, D et E (à noter que la ligne E du livret porte la lettre F sur le plan). L’année de l’édition du plan et du livret n’est pas connue, mais on peut supposer que ces deux documents ont vu le jour entre 1949, année où l’ancien réseau de tramways a tiré sa révérence (le 31 janvier ou le 1er février selon différentes sources) et l’année 1956 où il est déjà question de huit lignes d’autobus (source TaM)*.

Info : Anje34 et Edouard Paris

* Lire toutefois le commentaire rédigé par Jean-Pierre Masclau.

Note : Un autre indice, la numérotation téléphonique régionale à six chiffres a été établie en 1955.

Publié dans Fourre tout, Infos réseau, Voyages | Tagué | 2 commentaires