Le quotidien Midi Libre, édition de Montpellier et sa région, de ce dimanche 13 janvier 2013, publie, en page 2 du premier cahier, un long article intitulé « La ligne 1 ira jusqu’à la future gare TGV« .

Copyright : Louis Ferdinand

L’actuelle gare Saint-Roch, desservie par les quatre lignes de tramway, est à nouveau en chantier depuis le mois d’octobre 2011. La nouvelle gare sera livrée au deuxième semestre 2014. Coût estimé à l’origine : 50,4 millions d’Euros. Coût estimé à l’heure actuelle : 56 millions.

Une gare TGV devrait sortir de terre d’ici à 2017, entre Odysseum et Boirargues, année où le futur contournement de la ligne mixte TGV-Fret devrait être mise en service entre Manduel (Gard) et Lattes (Hérault). Coût estimé de l’opération : 135 millions d’Euros.

Afin de desservir cette future gare TGV, les élus de la communauté de Montpellier ont prévu de dépenser la bagatelle de 40 millions d’Euros pour l’extension d’un kilomètre et trois cents mètres de la ligne 1, depuis le quartier Odysseum. Un coût très élevé dans la mesure où il sera nécessaire de franchir l’actuelle autoroute A9 par dessus ou par dessous, le futur doublement de l’autoroute A9 par dessus ou par dessous, et les futures voies ferrées du contournement TGV-Fret par dessus ou par dessous. Tout ça pour arriver, aux dires de Robert Subra, vice-président de l’agglo, au plus près de cette future gare TGV.

Une fois la nouvelle gare TGV en service, la gare Saint-Roch sera principalement dédiée aux TER. Seuls quelques TGV y arriveraient ou en partiraient. De telle sorte que le temps gagné entre Paris et Montpellier grâce au nouveau contournement TGV-Fret sera totalement effacé par le rallongement du délai d’accès en tramway par la seule ligne 1, entre le centre de Montpellier et la future gare TGV .

Il serait toutefois dommage de lancer les travaux de la future gare TGV et à fortiori ceux de l’extension de la ligne 1 du tramway, sans avoir la certitude que la ligne à grande vitesse entre Montpellier et Perpignan voit le jour. Sans quoi 175 millions d’Euros (135 + 40) ou plus seront investis en pure perte.

Info : Edouard Paris