4 février 2016 – Réunion mensuelle du ColL5ctif ligne 5, le vendredi 5 février 2016 à 18h30 au café/restaurant « Le Ranch », 786 route de Mende à Montpellier

Publié le 4 février 2016 par tramwaydemontpellier
A l'instar du pelliculage appliqué sur un module de la rame 03 Citadis 302 Alstom du réseau Trambaix de Barcelone, le ColL5ctif ligne 5 de Montpellier devrait faire sien le slogan : "Plus de transports publics = Moins de pollution :". Photo prise le mardi 26 janvier 2016. Copyright : Edgar Chaptal

A l’instar du pelliculage appliqué sur un module de la rame 03 Citadis 302 Alstom du réseau Trambaix de Barcelone, le ColL5ctif ligne 5 de Montpellier devrait faire sien le slogan : « Plus de transports publics = Moins de pollution : ». Photo prise le mardi 26 janvier 2016. Copyright : Edgar Chaptal

Le ColL5ctif ligne 5 organise son rendez-vous mensuel le vendredi 5 février 2016 à 18h30 au café/restaurant « Le Ranch », 786 route de Mende à Montpellier, situé à cinq cents mètres à pied environ de la station « Saint-Eloi » de la ligne 1 de tramway. Pour celles et ceux que la marche rebute, correspondance possible avec les bus de La Navette et de la ligne 22 à l’arrêt « Saint-Eloi », avenue du Docteur Pezet,

Thème de la réunion : l’inégalité entre les élèves de la métropole selon le lieu de résidence.

Info : Edouard Paris

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1er février 2016 – L’inauguration de la ligne 4 de tramway bouclée avancée au vendredi 1er juillet 2016

Publié le 1 février 2016 par tramwaydemontpellier
La rame 2046 Citadis 302 Alstom arrive à la station "Garcia Lorca" futur terminus dans les deux sens de circulation de la ligne 4 totalement bouclée. Photo prise le samedi 30 janvier 2016. Copyright : Edouard Paris

La rame 2046 Citadis 302 Alstom arrive à la station « Garcia Lorca » futur terminus dans les deux sens de circulation de la ligne 4 totalement bouclée. Photo prise le samedi 30 janvier 2016. Copyright : Edouard Paris

Annoncée une première fois au samedi 2 juillet 2016, l’inauguration de la ligne 4 de tramway bouclée est avancée au vendredi 1er juillet 2016 (source : voussaveztout.com).

Alors que la plupart des villes françaises équipées d’une ou plusieurs lignes de tramway ont organisé leurs cérémonies d’inauguration le plus souvent un samedi, Montpellier s’en démarque en privilégiant le vendredi. Seule exception, la ligne 2 pop art dont l’inauguration est intervenue le samedi 16 décembre 2006, peut-être pour tenter de voler la vedette à l’inauguration, le même jour, de la première section de la ligne T3 à Paris.

Pour rappel, la ligne 1 a été inaugurée le vendredi 30 juin 2000 et les lignes 3 et 4 (actuelle) l’ont été le vendredi 6 avril 2012. L’inauguration de la première extension de la ligne 1 entre la station « Place de France » et le nouveau terminus « Odysseum » s’est déroulée le lundi 21 septembre 2009. L’inauguration de la seconde extension de la ligne 1 entre la station « Stade de la Mosson » et le nouveau terminus « Mosson » a coïncidé avec celle des lignes 3 et 4 (actuelle).

Info : Roman Rebesko et Edouard Paris

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31 janvier 2016 – Chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway : la totalité des lignes aériennes de contact est déroulée

Publié le 31 janvier 2016 par tramwaydemontpellier

La totalité des lignes aériennes de contact du chaînon manquant de la ligne 4 est déroulée entre la place Edouard-Adam et la place Albert 1er. Il ne reste plus qu’à passer au stade des finitions. Les derniers réglages vont occasionner des perturbations à partir de 22h00 sur la ligne 3 et l’actuelle ligne 4, les lundi 1er et mardi 2 février 2016 et sur la ligne 1 et l’actuelle ligne 4, les mercredi 3 et jeudi 4 février 2016.

La hauteur nominale de la ligne aérienne de contact est de 6,00 m minimum, cependant cette hauteur est réduite sous le Pont Vialleton, sans être inférieure à 3,60 m.

A partir du mois de février 2016, on suivra principalement le chantier de la future station « Peyrou – Arc de Triomphe », dont le coût de la réalisation sera le plus élevé de toutes les stations du réseau de tramways de Montpellier Méditerranée Métropole, du fait notamment de l’installation de deux ascenseurs de huit places chacun qui assureront la liaison entre le niveau rue Foch (coursive extérieure du Palais de Justice) et le boulevard du Professeur Louis-Vialleton.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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29 janvier 2016 – Le tramway sera-t-il prêt pour les Jeux Olympiques de Rio de Janeiro ?

Publié le 29 janvier 2016 par tramwaydemontpellier

Rio de Janeiro n’est pas Dubaï, mais ses élus ont décidé de lui offrir un tramway dernier crie du français Alstom.

Le projet de construire une ligne de vingt-huit kilomètres dépourvue de lignes aériennes de contact en centre-ville de Rio, éloigné des célèbres plages, remonte aux années pas très lointaines où le Brésil tirait la croissance économique mondiale en compagnie de la Russie, l’Inde et la Chine.

En 2016, seules l’Inde et la Chine limitent la casse, alors que le Brésil et la Russie s’enfoncent dans le marasme.

Au Brésil, le malaise au sein de la société civile était palpable dès 2013. Il s’est amplifié peu après la tenue la Coupe du Monde de Football 2014 où l’équipe nationale (Seleçao) a connu une humiliation sans précédent en s’inclinant 7 buts à 1 en demi-finale face à l’Allemagne, qui allait décrocher le titre en finale. 2015, les scandales au sein de la classe politique se sont multipliés. L’année 2016 débute avec une crise sanitaire dont les médias parlent en boucle depuis quelques jours.

Ce tramway high-tech sera-t-il prêt pour les Jeux Olympiques d’été organisés du vendredi 5 août au dimanche 21 août ? Au vu des photos rapportées de Rio de Janeiro par notre envoyée spéciale, tout un chacun peut en douter fortement. Quelques hectomètres de ligne devraient cependant être mis en service d’ici là pour épater la galerie, mais après ?

Info : MCCL et Edouard Paris

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27 janvier 2016 – 6ème édition de l’Open Sud de France de tennis professionnel

Publié le 27 janvier 2016 par tramwaydemontpellier
Open Sud de France 2016, Montpellier Méditerranée Métropole la joue perso. Photo de la rame 2098 Citadis 402 Alstom prise sur le faisceau de la station "Mosson" commune aux lignes 1 et 3 de tramway, le mercredi 27 janvier 2016. Copyright : Louis Ferdinand

Open Sud de France 2016, Montpellier Méditerranée Métropole la joue perso. Photo de la rame 2098 Citadis 402 Alstom prise sur le faisceau de la station « Mosson » commune aux lignes 1 et 3 de tramway, le mercredi 27 janvier 2016. Copyright : Louis Ferdinand

La sixième édition de l’Open Sud de France de tennis professionnel se déroulera à la Park&Suites Arena (station « Parc Expo » de la ligne 3, direction « Pérols – Etang de l’Or »), du dimanche 31 janvier au dimanche 7 février 2016.

Les deux motrices de la rame 2098 Citadis 402 Alstom multilignes arborent depuis peu un pelliculage Montpellier 3M accueille Open Sud de France, Montpellier 3M Capitale Sport.

A la différence de l’année dernière et des années précédentes du temps de Montpellier Agglomération, les logos des autres partenaires financiers de ce tournoi international n’y figurent pas.

Info : Louis Ferdinand

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25 janvier 2016 – Sur le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, l’installation des lignes aériennes de contact joue les prolongations

Publié le 25 janvier 2016 par tramwaydemontpellier
Sur le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, l'installation des lignes aériennes de contact a pris du retard. Photo prise le samedi 23 janvier 2016. Copyright : Edouard Paris

Sur le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, l’installation des lignes aériennes de contact a pris du retard. Photo prise le samedi 23 janvier 2016. Copyright : Edouard Paris

Sur le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, l’installation des lignes aériennes de contact et leur raccordement à celles des lignes 1, 3 et 4 ayant pris du retard, les perturbations sur ces trois lignes, programmées à l’origine sur le seul mois de janvier 2016, se poursuivront en fin de soirée du lundi au jeudi, jusqu’au jeudi 4 février 2016.

Lundi 25 janvier, mercredi 3 et jeudi 4 février 2016 à partir de 22h:
Interruption de l’itinéraire de la ligne 1*:
La ligne 1 circulera en deux tronçons :
– « Mosson » – « Place Albert 1er »;
– « Corum » – « Odysseum ».
Interruption de l’itinéraire de la ligne 4*:
La ligne 4 effectuera son terminus à la station « Corum ».

Une navette bus de remplacement lignes 1 et 4 desservira les stations « Corum », « Louis Blanc » et « Place Albert 1er » toutes les 15 minutes environ, entre 22h et la fin du service.

Lundi 1er et mardi 2 février 2016 à partir de 22h :
Interruption de l’itinéraire de la ligne 3*:
La ligne 3 circulera en deux tronçons :
– « Juvignac » / « Mosson » – « Saint-Denis »;
– « Observatoire » – « Lattes Centre » / « Pérols Étang de l’Or ».
Terminus de la ligne 4 à « Observatoire » au lieu de « Saint-Denis ».

Mardi 26, mercredi 27 et jeudi 28 janvier 2016 à partir de 22h :
Interruption de l’itinéraire de la ligne 3*:
La ligne 3 circulera en deux tronçons :
– « Juvignac » / « Mosson » – « Saint-Denis »;
– « Gare Saint-Roch » station provisoire** – « Lattes Centre » / « Pérols Étang de l’Or ».
Les stations « Saint-Denis » et « Gare Saint-Roch » seront desservies par une navette bus de remplacement toutes les 30 minutes environ.
Terminus de la ligne 4 à « Gare Saint-Roch » station provisoire**.

* Pour les personnes à mobilité réduite, une navette GIHP effectuera le trajet exclusivement sur réservation : 04 67 20 66 88 de 9h à 19h, jusqu’à 16h le jour-même.
** Le quai de la station provisoire Gare Saint-Roch sera situé rue Jules-Ferry, en bas de l’escalier du nouveau parvis de la gare SNCF.

Info : TaM Montpellier 3M et Edouard Paris

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24 janvier 2016 – Chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway : avant le grand déroulage

Publié le 24 janvier 2016 par tramwaydemontpellier

A l’heure où sont mis en ligne la présente info et le reportage photo qui l’accompagne, 5.041 visiteurs uniques se sont connectés à tramwaydemontpellier.net depuis le vendredi 1er janvier 2016, mais vous êtes en réalité 400 en moyenne à consulter chaque semaine les infos relatives à l’avancement du chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway, soit 1 habitant sur 1000 de la métropole montpelliéraine. Un score tout à fait normal dans la mesure où les travaux en question, qui s’étendent sur 1,2 km, impactent peu le quotidien des métropolitains montpelliérains.

On est très loin des audiences de Midi Libre et autres médias locaux, mais l’équipe très professionnelle de tramwaymontpellier.net a pris l’habitude de devancer ces organes de presse dont les journalistes se rendent seulement sur le terrain qu’après avoir reçu un dossier du service communication de Montpellier Méditerranée Métropole.

Sur le chantier proprement dit et jusqu’à présent, la ligne aérienne de contact a été déroulée boulevard du Jeu-de-Paume, au-dessus de la voie descendante entre la rue André-Michel et la rue Marceau. Elle est visible également au-dessus des voies, place Albert 1er en direction du boulevard Pasteur.

Des mâts, auxquels seront fixés la signalisation tramway et des boîtiers, ont été installés rue du Faubourg-de-la-Saunerie, boulevard du Jeu-de-Paume, dans le bas du boulevard Henri IV, boulevard Pasteur et au bout du quai de la station « Place Albert 1er » direction « Odysseum » de la ligne 1 ou direction « Saint-Denis » de la ligne 4 .

La construction du quai de la future station « Saint-Guilhem – Courreau » a débuté côté numéros impairs, boulevard du Jeu-de-Paume.

En vue de l’installation des deux ascenseurs de la future station « Peyrou – Arc de Triomphe », une partie du mur de soutènement de la coursive extérieure du Palais de Justice de Montpellier a été démontée pierre par pierre et la terre, qui occupait l’espace entre ce mur et le soubassement d’une aile du bâtiment du Palais de Justice, a été excavée.

Les premiers essais de rames sur le chaînon manquant de la ligne 4 devraient se dérouler au mois d’avril 2016.

Info : Anje34, Louis Ferdinand et Edouard Paris

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22 janvier 2016 – Montpellier Méditerranée bon dernier des cinq grands aéroports du Grand Sud de la France

Publié le 22 janvier 2016 par tramwaydemontpellier
Réplique à l'échelle 1 du Blériot XI aux couleurs de 1914 exposé à l'aéroport de Montpellier Méditerranée, le samedi 16 janvier 2016. Copyright : Edouard Paris

Réplique à l’échelle 1 du Blériot XI aux couleurs de 1914 exposé à l’aéroport de Montpellier Méditerranée, le samedi 16 janvier 2016. Copyright : Edouard Paris

Le bilan annuel des cinq plus grands aéroports du Grand Sud de la France est sans appel. Les deux principaux aéroports, qui se situent tous deux en région PACA,  caracolent en tête : Nice Côte d’Azur premier, suivi de loin tout de même par Marseille Provence. Toulouse Blagnac occupe la troisième place et Bordeaux Mérignac, quatrième, franchit pour la première fois la barre des cinq millions de voyageurs sur un an. Montpellier dépasse un million et demi de voyageurs, un chiffre qui n’avait plus été atteint depuis 2003, année au cours de laquelle 1 564 668 voyageurs avaient été comptabilisés.

Une étude, que le webmestre juge bien inutile compte tenu de la faiblesse du trafic de l’aéroport montpelliérain et de sa zone d’activité en termes d’emplois par rapport à ses principaux rivaux sudistes, a été lancée à l’automne dernier par l’agglomération du Pays de l’Or et Montpellier Méditerranée Métropole sur la construction d’un tronçon de 4 km de ligne de tramway qui permettrait de relier l’aéroport et la future gare TGV de Montpellier Sud de France (dont l’éventuelle mise en service a de fortes chances de contrecarrer les ambitions de l’actuel président du directoire de l’aéroport, Emmanuel Brehmer, qui vise les 2,2 millions de passagers d’ici à 2020, note du webmestre).

Pour ouvrir les yeux des habitants de la métropole montpelliéraine qui croient mordicus qu’elle est la plus entreprenante au sud, voici les chiffres des cinq plus grands aéroports du Grand Sud de la France, en 2005, 2010 et 2015. A eux seuls, ils donnent une idée de l’attractivité et du dynamisme de la métropole et de sa région auxquelles l’aéroport en question est rattaché.

Nice Côte d’Azur (desserte dès 2018 par la ligne T2 en cours de construction) :
2005 : 9 798 511
2010 : 9 651 712
2015 : 12 016 730
Evolution du trafic voyageurs 2005 – 2015 : + 22,64 %.

Marseille Provence (desserte ferroviaire avec l’ouverture de la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence, depuis le 14 décembre 2008) :
2005 : 5 859 480
2010 : 7 522 167
2015 : 8 261 804
Evolution du trafic voyageurs 2005 – 2015 : + 40,00 %.

Toulouse Blagnac (desserte par la ligne T2 depuis le samedi 11 avril 2015) :
2005 : 5 799 536
2010 : 6 405 906
2015 : 7 669 054
Evolution du trafic voyageurs : 2005 – 2015 : + 32,24 %.

Bordeaux Mérignac (desserte envisagée par la ligne A de tramway) :
2005 : 3 096 827
2010 : 3 663 702
2015 : 5 290 000 (estimation)
Evolution du trafic voyageurs 2005 – 2015 : + 70,82 %.

Montpellier Méditerranée (desserte par la ligne 1 de tramway à l’étude) :
2005 : 1 310 913
2010 : 1 180 448
2015 : 1 510 186
Evolution du trafic voyageurs 2005 – 2015 : + 15,20 %.

Info : Edouard Paris

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17 janvier 2016 – Chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway : des câbles de soutien de lignes aériennes de contact dans tous les sens

Publié le 17 janvier 2016 par tramwaydemontpellier

Place Edouard-Adam, boulevard du Jeu-de-Paume à la hauteur de la rue André-Michel et place Albert 1er à Montpellier, des câbles ont été tirés dans tous les sens afin de soutenir de façon optimale les lignes aériennes de contact du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway qui viennent se greffer à celles déjà existantes sous lesquelles circulent les rames de la ligne 3, celles de l’actuelle ligne 4 et celles de la ligne 1.

Des travaux ont repris au niveau du quai de la future station « Saint-Guilhem – Courreau », boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier, côté boutique Nespresso.

Boulevard du Professeur Louis-Vialleton, une partie du mur de soutènement de la coursive extérieure du Palais de Justice est déconstruite pierre par pierre, puis évider de sa terre de comblement. C’est là que seront installés les puits des deux ascenseurs de la future station « Peyrou – Arc de Triomphe ».

Le long du chantier, un panneau d’information annonce la tenue d’une réunion publique sur la création d’une aire piétonne dans le périmètre délimité par le boulevard du Professeur Louis-Vialleton, le boulevard Henri-IV et la rue Auguste-Broussonnet , le mercredi 20 janvier 2016, à 18h30, salle Guillaume-de-Nogaret, place du Professeur Mirouze.

Info : Anje34

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17 janvier 2016 – Les arbres du nouveau parvis de la gare de Montpellier Saint-Roch

Publié le 17 janvier 2016 par tramwaydemontpellier

Annoncés pour le mois de septembre 2015, les quatorze arbres du nouveau parvis de la gare de Montpellier Saint-Roch, que longent les voies du tronc commun des lignes 2 et 4 de tramway, ont été plantés au cours de cette deuxième semaine du mois de janvier 2016. Chacun d’eux occupe un emplacement dédié disponible depuis la fin du chantier du nouveau parvis intervenue mi-juin 2015.

Info : Anje34

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