Réplique à l’échelle 1 du Blériot XI aux couleurs de 1914 exposé à l’aéroport de Montpellier Méditerranée, le samedi 16 janvier 2016. Copyright : Edouard Paris
Le bilan annuel des cinq plus grands aéroports du Grand Sud de la France est sans appel. Les deux principaux aéroports, qui se situent tous deux en région PACA, caracolent en tête : Nice Côte d’Azur premier, suivi de loin tout de même par Marseille Provence. Toulouse Blagnac occupe la troisième place et Bordeaux Mérignac, quatrième, franchit pour la première fois la barre des cinq millions de voyageurs sur un an. Montpellier dépasse un million et demi de voyageurs, un chiffre qui n’avait plus été atteint depuis 2003, année au cours de laquelle 1 564 668 voyageurs avaient été comptabilisés.
Une étude, que le webmestre juge bien inutile compte tenu de la faiblesse du trafic de l’aéroport montpelliérain et de sa zone d’activité en termes d’emplois par rapport à ses principaux rivaux sudistes, a été lancée à l’automne dernier par l’agglomération du Pays de l’Or et Montpellier Méditerranée Métropole sur la construction d’un tronçon de 4 km de ligne de tramway qui permettrait de relier l’aéroport et la future gare TGV de Montpellier Sud de France (dont l’éventuelle mise en service a de fortes chances de contrecarrer les ambitions de l’actuel président du directoire de l’aéroport, Emmanuel Brehmer, qui vise les 2,2 millions de passagers d’ici à 2020, note du webmestre).
Pour ouvrir les yeux des habitants de la métropole montpelliéraine qui croient mordicus qu’elle est la plus entreprenante au sud, voici les chiffres des cinq plus grands aéroports du Grand Sud de la France, en 2005, 2010 et 2015. A eux seuls, ils donnent une idée de l’attractivité et du dynamisme de la métropole et de sa région auxquelles l’aéroport en question est rattaché.
Nice Côte d’Azur (desserte dès 2018 par la ligne T2 en cours de construction) :
2005 : 9 798 511
2010 : 9 651 712
2015 : 12 016 730
Evolution du trafic voyageurs 2005 – 2015 : + 22,64 %.
Marseille Provence (desserte ferroviaire avec l’ouverture de la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence, depuis le 14 décembre 2008) :
2005 : 5 859 480
2010 : 7 522 167
2015 : 8 261 804
Evolution du trafic voyageurs 2005 – 2015 : + 40,00 %.
Toulouse Blagnac (desserte par la ligne T2 depuis le samedi 11 avril 2015) :
2005 : 5 799 536
2010 : 6 405 906
2015 : 7 669 054
Evolution du trafic voyageurs : 2005 – 2015 : + 32,24 %.
Bordeaux Mérignac (desserte envisagée par la ligne A de tramway) :
2005 : 3 096 827
2010 : 3 663 702
2015 : 5 290 000 (estimation)
Evolution du trafic voyageurs 2005 – 2015 : + 70,82 %.
Montpellier Méditerranée (desserte par la ligne 1 de tramway à l’étude) :
2005 : 1 310 913
2010 : 1 180 448
2015 : 1 510 186
Evolution du trafic voyageurs 2005 – 2015 : + 15,20 %.
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
« A eux seuls, ils donnent une idée de l’attractivité et du dynamisme de la métropole et de sa région auxquelles l’aéroport en question est rattaché » Euhhh vous allez un peu vite en besogne dans ce commentaire. Les statistiques aéroportuaires ne sont qu’un des éléments de l’attractivité d’un territoire. Sinon cela reviendrait à dire que Nice est plus attractif que Lyon, Toulouse ou Bordeaux. Ce qui est très loin d’être exact. Plus globalement le dynamisme de Montpellier est une donnée relative à la taille de la ville, pas absolue. Je ne crois pas avoir entendu le contraire… J’espère bien qu’en valeur absolue qu’il y a plus de créations d’entreprises et de richesses dans le Grand Marseille qui compte 1,7 millions d’habitant que dans le Grand Montpellier qui en compte 5 à 600 000 !!!
« Montpellier Méditerranée bon dernier des cinq grands aéroports du Grand Sud de la France »
Absurde ce titre.
Parfois on se demande si vous ne vouez pas une haine réelle à Montpellier….
Dommage que vous ne mentionnez pas que l’aéroport de Montpellier, contrairement à ses « adversaires » doit faire face à la concurrence directe des aéroports de Nîmes et Béziers…
Quand à l’attractivité supposée de Nice ou Marseille.
Ces deux villes ont perdu des habitants au dernier recensement…
Bonsoir,
A Marseille Provence, ils ne demandent pas la fermeture de la plateforme aéroportuaire de Toulon ni même celle d’Avignon.
A Nice, la zone de chalandise de l’aéroport s’étend du golfe de Saint-Tropez jusqu’à Savone en Italie.
Concernant Montpellier, parler de concurrence venant de l’aéroport de Béziers, c’est de la rigolade. Béziers-Vias n’est ouvert que six mois dans l’année et capte une clientèle venant d’Europe du Nord qui n’en a que faire de Montpellier, à une heure de route du Cap d’Agde (quand il n’y a pas de bouchons sur l’A9 saturée), sa principale destination.
Quant à Nîmes, la suppression d’un grand nombre de liaisons TGV avec l’ouverture du contournement Nîmes-Montpellier et de la gare de Montpellier Sud de France, en attendant une hypothétique construction d’une gare TGV à Manduel, pourrait au contraire relancer la fréquentation de Nîmes Garons, sinon la fermeture de cet aéroport devrait profiter plus à Avignon qu’à Montpellier.
C’est un Gardois qui vous l’écrit.
Edouard Paris