Rio de Janeiro n’est pas Dubaï, mais ses élus ont décidé de lui offrir un tramway dernier crie du français Alstom.
Le projet de construire une ligne de vingt-huit kilomètres dépourvue de lignes aériennes de contact en centre-ville de Rio, éloigné des célèbres plages, remonte aux années pas très lointaines où le Brésil tirait la croissance économique mondiale en compagnie de la Russie, l’Inde et la Chine.
En 2016, seules l’Inde et la Chine limitent la casse, alors que le Brésil et la Russie s’enfoncent dans le marasme.
Au Brésil, le malaise au sein de la société civile était palpable dès 2013. Il s’est amplifié peu après la tenue la Coupe du Monde de Football 2014 où l’équipe nationale (Seleçao) a connu une humiliation sans précédent en s’inclinant 7 buts à 1 en demi-finale face à l’Allemagne, qui allait décrocher le titre en finale. 2015, les scandales au sein de la classe politique se sont multipliés. L’année 2016 débute avec une crise sanitaire dont les médias parlent en boucle depuis quelques jours.
Ce tramway high-tech sera-t-il prêt pour les Jeux Olympiques d’été organisés du vendredi 5 août au dimanche 21 août ? Au vu des photos rapportées de Rio de Janeiro par notre envoyée spéciale, tout un chacun peut en douter fortement. Quelques hectomètres de ligne devraient cependant être mis en service d’ici là pour épater la galerie, mais après ?
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- La plateforme du tramway de Rio de Janeiro, Avenida Rio Branco, à la hauteur du numéro 208. Photo prise le mardi 19 janvier 2016. Copyright : MCCL
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- Chantier du tramway de Rio de Janeiro, Avenida Rio Branco, à la hauteur du numéro 124. Photo prise le mardi 19 janvier 2016. Copyright : MCCL
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- La pause de midi sur le chantier du tramway de Rio de Janeiro. Photo prise le mardi 19 janvier 2016. Copyright : MCCL
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- Vue du chantier du tramway de Rio de Janeiro, Avenida Beira Mar. Photo prise le mercredi 20 janvier 2016. Copyright : MCCL
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- Vue du chantier du tramway de Rio de Janeiro, Avenida Beira Mar, en direction de l’aéroport international Santos Dumont. Photo prise le mercredi 20 janvier 2016. Copyright : MCCL
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- Vue du chantier du tramway de Rio de Janeiro, Rua da Gamboa, le samedi 23 janvier 2016. Copyright : MCCL
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- Vue du chantier du tramway de Rio de Janeiro, Rua Souza e Silva, le samedi 23 janvier 2016. Copyright : MCCL
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- Photographie de la rame 103 Citadis 402 Alstom prise Rua Gen. Luis Mendes de Moraes à Rio de Janeiro, le dimanche 24 janvier 2016. Copyright : MCCL
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- La rame 103 Citadis 402 Alstom photographiée à l’arrière d’un véhicule rail-route Unimog, Rua Gen. Luis Mendes de Moraes à Rio de Janeiro, le dimanche 24 janvier 2016. Copyright : MCCL
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- Avec le métro, les bus resteront les principaux moyens de transport en commun des Jeux Olympiques d’été de Rio de Janeiro. Photo prise le dimanche 24 janvier 2016. Copyright : MCCL
Info : MCCL et Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Ah vous n’en avez pas parlé dans l’article, mais en allant voir, le plan de leur réseau est plus qu’original. Il y a la bagatelle de 4 (!) branches alternatives (avec des voies uniques à simple sens on dirait) sur le milieu du parcours. Franchement ça n’a pas l’air super ce projet, sans parler des photos chantier qui font plus que peur pour les JOs …
On note aussi le magnifique design « carnaval tout en couleurs » tout à fait adapté au lieu (ah oui, non en fait …) digne des trams d’avant celui de Montpellier [et de pas mal d’autres depuis là où les élus ont pris les mauvaises décisions].
Ping : 6 février 2016 – Un tramway moderne en service commercial au Brésil, ça existe | Tramway de Montpellier