9 janvier 2013 – Carnet de voyage : Nantes, le mardi 6 novembre 1984

Publié le 9 janvier 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Michel Bozzola

Copyright : Michel Bozzola

A la suite de la mise en ligne de l’article du 7 janvier 2013, intitulé « Carnet de voyage : Nantes », Michel Bozzola, le grand spécialiste du tramway à Montpellier, a adressé au webmestre une photo de grand intérêt prise le mardi 6 novembre 1984,  qui montre la première rame Alsthom/Francorail/TCO, alors numérotée 001, en train de faire des essais sur la future ligne 1 du tramway moderne de Nantes, à la hauteur de la future station « Moutonnerie », entre le dépôt « Dalby » et la gare SNCF côté nord.

Le premier tronçon de la ligne 1 du tramway moderne de Nantes, entre « Commerce » et « Haluchère », est entré en service le lundi 7 janvier 1985. A Montpellier, la première ligne du tramway moderne a été inaugurée plus de quinze ans après, le vendredi 30 juin 2000.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Voyages | Tagué | Un commentaire

7 janvier 2013 – Carnet de voyage : Nantes

Publié le 7 janvier 2013 par tramwaydemontpellier

Ce lundi 7 janvier 2013 marque le vingt-huitième anniversaire de la mise en service commercial d’un premier tronçon de la ligne 1 du tramway moderne de Nantes, entre les stations « Commerce » et « Haluchère » (branche est).

Cette première ouverture de tronçon de ligne 1 a été suivie de plusieurs autres. Dans l’ordre chronologique :
– 18 février 1985 : « Commerce » – « Bellevue » (branche ouest);
– 22 avril 1989 : extension à l’est, entre « Haluchère » et « Beaujoire »;
– 17 avril 2000 : mise en service entre « Croix-Bonneau » et « Mendès France – Bellevue » (nouvelle branche ouest avec abandon provisoire de la section « Croix-Bonneau » – « Mendès France – Bellevue » via Jamet);
– 28 août 2000 : extension à l’ouest, entre « Mendès France – Bellevue » et « François Mitterand »;
– 27 août 2007 : réouverture du tronçon « Croix-Bonneau » – « Jamet »;
– 1er octobre 2012 : mise en service de la branche « Haluchère » – « Ranzay ».

Le dépôt « Dalby »,  se situe entre « Commerce » et « Haluchère » à deux pas de la station « Hôpital Bellier ». Il a été inauguré le 22 janvier 1985.

Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

A l’ouverture de la ligne 1 en 1985, le parc roulant était composé de vingt rames construites par Alsthom/Francorail/TCO. Chaque rame comprenait deux caisses (photomontage) non accessibles aux personnes en fauteuil roulant et difficilement accessibles aux poussettes d’enfants. Ce n’est qu’à partir de  1992 qu’une caisse à plancher surbaissé a été insérée entre les deux caisses d’origine sur l’ensemble des rames Alsthom livrées dans cette configuration.

A ce jour trois types de rames opèrent sur la ligne 1 du tramway de Nantes. Les Alsthom, livrées à partir de 1984, les Incentro ADtranz puis Bombardier, livrées à partir de 2000 et les Urbos 3 CAF, livrées à partir de 2012.

Les trois photos du diaporama ci-dessous ont été toutes prises sur la première section de ligne entrée en service commercial le 7 janvier 1985, à proximité de la station « Duchesse Anne Château », ce lundi 7 janvier 2013.

Ce diaporama nécessite JavaScript.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Voyages | Tagué , , | Un commentaire

6 janvier 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 6 janvier 2013 par tramwaydemontpellier

Un parfum de Montpellier plane sur le tramway moderne de Brest inauguré le 23 juin 2012.

Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Après avoir perdu  le contrat des abris publicitaires de la ligne 1 du tramway de Montpellier et du réseau de bus, au mois de septembre 2010, attribué à son principal concurrent JCDecaux, la société Clear Channel Outdoor a profité de sa victoire sur JCDecaux à Brest pour réutiliser le matériel des stations de la ligne 1 du tramway de Montpellier  (design Garouste -Bonetti) pour l’installer, après retraitement, dans les stations de la ligne A du tramway de Brest.

La photo qui illustre la présente info a été prise le samedi 5 janvier 2013, au terminus « Porte de Plouzané », le plus à l’ouest de France métropolitaine. La rame 1006 Citadis 302 Alstom va se mettre à quai sur lequel est installé un abri aux origines montpelliéraines.

Ci-dessous un diaporama de quatorze photos, toutes prises le samedi 5 janvier 2013,  qui donne un aperçu de la ligne A du tramway de Brest.

Ce diaporama nécessite JavaScript.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 1, Voyages | Tagué , , | 2 commentaires

6 janvier 2013 – Carnet de voyage : Brest

Publié le 6 janvier 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

L’affaissement d’une pièce métallique de raccordement de la ligne électrique de contact à la hauteur du célèbre pont mobile de Recouvrance à Brest, sept heures avant la nouvelle année, a entraîné l’interruption de tout trafic des rames du tramway moderne de Brest, inauguré le 23 juin 2012, sur la rive gauche de la Penfeld, entre la station « Château » et les terminus « Porte de Guipavas » d’une part et « Porte de Guesnou » d’autre part. Seule la section de ligne située sur la rive droite, entre le terminus « Porte de Plouzané » et la station « Recouvrance », était opérationnelle jusqu’au 2 janvier 2013. De plus, il a été nécessaire de changer l’archet du pantographe de dix-sept rames Citadis 302 Alstom sur les vingt que compte le parc roulant de la ligne A de 14,3 km, à la suite de la détérioration des bandes de frottement en carbone au passage de la pièce métallique défaillante.

Le 3 janvier 2013, les rames de tramways roulaient sur deux sections de ligne, « Porte de Plouzané » – « Recouvrance », d’une part, et « Château » – « Porte de Guipavas » et « Porte de Guesnou », d’autre part.

Ce n’est que le vendredi 4 janvier 2013,  après la pose d’une nouvelle pièce de raccordement électrique au niveau du pont mobile de Recouvrance, que le trafic est revenu à la normale sur l’ensemble de la ligne A.

Les clients du tramway ont été correctement informés de l’évolution de la situation sur la page d’accueil du site bibus.fr. C’est grâce à cette actualisation régulière de l’information que le webmestre a décalé son voyage à Brest au samedi 5 janvier 2013, alors qu’il était initialement programmé pour le jeudi 3 janvier 2013. De plus, le quotidien « Le Télégramme » a bien relayé l’information sans titre tapageur.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Voyages | Tagué , | Laisser un commentaire

31 décembre 2012 – Carnet de voyage : Nantes

Publié le 31 décembre 2012 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

A défaut d’avoir pu apercevoir ce lundi 31 décembre 2012, 366ème jour de l’année, une des rames Urbos 3 du constructeur espagnol CAF, assemblées à Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées), entrées en service commercial sur le réseau de tramways nantais depuis le 1er octobre 2012, jour de l’ouverture de la nouvelle branche de la ligne 1 « Haluchère » –  « Ranzay », le webmestre s’est contenté de photographier un duo de tram-train Citadis Dualis Alstom arrivant sur voie 8, avec quai surbaissé dédié, en gare de Nantes en provenance de Vertou, avant de prendre un train direct pour Rennes à 12h29, voie 9.

Ce tram-train, entré en service commercial le 15 juin 2011 entre Nantes et Clisson,  n’est pas le premier en France. Il vient après  celui de la ligne T4 Aulnay-sous-Bois – Bondy, en Ile-de-France, ouverte le 20 novembre 2010 et celui de la ligne Mulhouse – Tahnn, en Alsace, ouverte le 12 décembre 2010, premier  tram-train interconnecté de France, toutes deux équipées de rames Avanto Siemens. La ligne Nantes – Clisson est toutefois la première en France où circulent les premiers exemplaires des rames Citadis Dualis Alstom commandés à l’origine par la région Pays de la Loire pour la ligne Nantes-Châteaubriant dont la mise en service est programmée, sauf contretemps de dernière minute, au premier semestre 2013.

Du côté de Montpellier, la création d’une ligne de tram-train entre Sommières, à l’est d’une part, et Villeveyrac, à l’ouest d’autre part, via les voies RFF de la gare Saint-Roch de Montpellier, n’a jamais été d’actualité. Il s’agirait plutôt d’étendre la ligne 2 du tramway tant à l’est qu’à l’ouest (projet de lignes 7). Ces deux extensions seraient parcourues par des tramways classiques, de type Citadis Alstom, aptes à rouler à 100 km/h en dehors des zones urbanisées, sur les anciennes plates-formes PLM à l’est et MIDI à l’ouest. Il ne serait donc pas question pour ces rames d’utiliser les voies RFF de la ligne Nîmes – Narbonne, entre « Les Mazes – Le Crès » et « Les Sabines » par les Prés d’Arènes. Pourtant, un tram-train ferait gagner beaucoup plus de temps aux voyageurs pour rejoindre le centre de Montpellier.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 2, Voyages | 2 commentaires

30 décembre 2012 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 30 décembre 2012 par tramwaydemontpellier

Dernier dimanche de l’année et donc dernière photo de la semaine écoulée, millésime 2012.

Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Un petit clin d’œil à l’un des deux évènements les plus marquants de ces douze derniers mois. Le retour du tramway sur l’avenue de Lodève à Montpellier avec l’inauguration de la ligne 3, le vendredi 6 avril 2012, couplée à celle de la ligne 4 « Circulade à compléter d’ici à 2017 ».

Sur la photo, la rame 2087 Citadis 402 Alstom, en direction de Juvignac, est sur le point d’arriver à la station « Astruc ».

Le second évènement marquant est le premier titre de champions de France de Ligue 1 de football gagné à la force des chevilles par les valeureux joueurs du Montpellier Hérault Sport Club (MHSC). Pour Loulou Nicollin, 2012 restera sans aucun doute « La poubelle année de sa vie ».

Quant à Jean-Pierre Moure, président de la communauté d’agglomération  de Montpellier, qui se voyait déjà en haut de l’affiche, le retour unlimited de boomerang a pris la forme d’un cri de colère des commerçants, artisans et autres professions, face à la hausse vertigineuse de la contribution foncière des entreprises (CFE) en 2012, conséquence d’une décision prise à la légère et votée à l’unanimité moins une voix  en conseil d’agglo le 29 septembre 2011. Jean-Pierre Moure ayant promis aux contribuables concernés une imposition égale à celle de l’année précédente , lors d’un conseil d’agglo extraordinaire du 18 novembre 2012, ce sont dix-sept millions d’Euros de recettes budgétisées  qui manquent à l’appel.

Interrogée sur la ligne 5, Irma la voyante déclare : « Elle reliera Clapiers à Montpellier village dans un premier temps. Mais dans ma boule de cristal je ne vois à aucun moment des rails et des lignes aériennes de contact. Quelque chose me dit que l’orthographe du véhicule qui circulera sur la 5 commence par un b et se termine par un s. Cependant, je n’arrive pas à trouver la ou les lettres intermédiaires. »

Pour conclure, les 150 à 200 visiteurs uniques qui visitent quotidiennement tramwaydemontpellier.net, auront droit à une rétrospective de l’ensemble des photos mises en ligne en 2012 dans le cadre de « La photo de la semaine écoulée », grâce à des améliorations apportées par WordPress.com en ce mois de décembre 2012.

D’ores et déjà je vous souhaite à toutes et à tous une Bonne Année 2013.

Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 3, Ligne 4, Ligne 5 | Tagué , , , , , , | Un commentaire

30 décembre 2012 – Place Saint-Denis…4ème épisode

Publié le 30 décembre 2012 par tramwaydemontpellier

En ville, l’automobile est très envahissante. Les panneaux de signalisation et les bandes au sol ne suffisent pas pour dissuader les conducteurs de quatre roues et plus de coloniser les espaces réservés aux piétons, vélos, bus et tramways. Les balises souples sont également insuffisantes. Seule solution très onéreuse, l’installation d’obstacles en dur (potelets, bornes, bordures, barrières, fosses anti-intrusion…).

Copyright : Louis Ferdinand

Copyright : Louis Ferdinand

Ainsi, du côté de la place Saint-Denis à Montpellier, où les rames des lignes 3 et 4 partagent la même voie unique à sens unique en direction de la rue du Faubourg-de-la-Saunerie, il a été nécessaire de réaliser en dernier recours une bordure en béton pour séparer la plateforme tramway de la chaussée bitumée (lire ou relire les infos du 11 avril 2012, 20 avril 2012 et 3 août 2012).

Info : Edouard Paris

La galerie photos ci-dessous résume en quatre clichés les trois infos citées ci-dessus et la présente info du jour.

Ce diaporama nécessite JavaScript.

Publié dans Fourre tout, Infos réseau, Ligne 3, Ligne 4 | Tagué | Un commentaire

29 décembre 2012 – Le Père Noël a oublié la station « Astruc »

Publié le 29 décembre 2012 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Bientôt deux mois que les voyageurs abonnés à la station « Astruc« , avenue de Lodève à Montpellier, sur la ligne 3, sont privés de toute information sur les deux tableaux électroniques qui équipent cet arrêt. Le Père Noël n’est donc pas passé pour déposer une armoire technique au bout du quai direction « Pérols  Etang de l’Or – Lattes Centre » (lire ou relire l’info du 18 novembre 2012). Cet équipement aurait redonné vie aux deux tableaux électroniques d’information et à l’éclairage nocturne des abris du quai direction Juvignac. Espérons que cet oubli sera vite réparé dès les premiers jours de l’année 2013.

Lors de la remise des prix du Palmarès 2012 des mobilités organisé par le magazine « Ville Rail & Transports » (lire ou relire l’info du 12 décembre 2012), Robert Subra, vice-président de la communauté d’agglomération de Montpellier, président délégué de la commission tramway, transports et déplacements, qui était présent pour recevoir un accessit  pour le compte de Montpellier Agglomération, à savoir le prix Intermodalité, a déclaré : « On a de grands objectifs ou on n’en a pas. On a concouru pour être numéro un! » (source : Ville Rail & Transports n°546 du 26 décembre 2012, page 50).

Pour accéder au podium de ce palmarès en 2013, il sera impératif de mettre un terme aux incohérences de la signalétique (15 juillet 2012) et aux gaffes à répétition de Roger (8 décembre 2012). Il sera également nécessaire de réduire les dysfonctionnements qui affectent régulièrement le réseau (24 octobre 2012) et qui pénalisent la bonne circulation des rames, en dépit des promesses faites par Jean-Luc Frizot, directeur des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM), au mois de juin 2012, qui avait déclaré que tout irait pour le mieux en septembre.

Historail n°24 - Janvier 2013 -Trimestriel - 9,90 €

Historail n°24 – Janvier 2013 -Trimestriel – 9,90 €

Robert Subra se consolera en feuilletant le magazine trimestriel « Historail« , numéro 24 – Janvier 2013, qui consacre 16 pages à l’histoire du tramway de Montpellier depuis 1880, avec un blanc entre 1949 et 2000.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Infos réseau, Ligne 3 | Tagué , | 3 commentaires

24 décembre 2012 – Carnet de voyage : Toulouse

Publié le 24 décembre 2012 par tramwaydemontpellier
Copyright : Louis Ferdinand

Copyright : Louis Ferdinand

Sur la ligne T1 du tramway de Toulouse, en service commercial depuis le 11 décembre 2010 entre « Arènes » et « Aéroconstellation », les stations sont dépourvues de toute publicité commerciale.

Les rames peuvent toutefois servir de support publicitaire. Ainsi, en ce mois de décembre 2012, la rame 5001 Citadis 302 Alstom promeut une campagne de don du sang.

Copyright : Louis Ferdinand

Copyright : Louis Ferdinand

Autre particularité toulousaine. Le prix de l’abonnement annuel étudiant (moins de 26 ans) s’élève à 100 €. A comparer avec les 245 € que doivent débourser les étudiants montpelliérains.

Info : Louis Ferdinand

Publié dans Fourre tout, Voyages | Tagué , | Un commentaire

23 décembre 2012 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 23 décembre 2012 par tramwaydemontpellier

Petite entorse à deux jours de Noël. La photo de la semaine écoulée n’a pas été prise sur le réseau de tramways de Montpellier, mais du côté de Blagnac, à proximité immédiate de la station « Servanty-Airbus », sur l’unique ligne actuellement en service du tramway de Toulouse, « Arènes » – « Aéroconstellation ».

Copyright : Louis Ferdinand

Copyright : Louis Ferdinand

C’est entre les stations « Ancely » et « Servanty-Airbus », à la hauteur du rond-point Jean-Maga, commune de Blagnac, que  prendra naissance la branche dénommée « Ligne Envol« ,  longue de 2,4Km, qui desservira notamment l’aéroport international de Toulouse-Blagnac.

Les travaux ont officiellement débuté le 26 novembre 2012. La mise en service commercial de cet appendice de ligne est attendue pour le quatrième trimestre 2014, soit quelques mois après l’entrée en service commercial de l’extension « Tram Garonne » entre « Arènes » et « Palais de Justice ». C’est à l’ouverture de la desserte de l’aéroport de Toulouse – Blagnac que devrait être en principe lancée la ligne T2 « Palais de Justice » – « Aéroport ». Cette ligne T2 partagera les voies de l’actuelle ligne T1 entre « Arènes » et le rond-point Jean-Maga.

La création de la « Ligne Envol » est justifiée, car outre l’aéroport de Toulouse au trafic de 7,5 millions de passagers attendu en 2012,  cette branche desservira l’ importante zone aéroportuaire sud et ses milliers d’emplois.

Dans le cadre du projet de cette branche et de sa réalisation, la Société de la Mobilité de l’Agglomération Toulousaine (SMAT) a joué la carte de la transparence la plus totale. Non seulement un site est dédié à cet appendice de ligne, mais encore tous les dossiers de l’enquête publique et l’enquête parcellaire, qui se sont déroulées du lundi 2 avril 2012 au vendredi 11 mai 2012, étaient consultables sur internet et le sont toujours. Un exemple que devrait suivre Montpellier Agglomération lorsque l’avis d’ouverture d’enquête publique de la ligne 5 sera publié par la Préfecture de l’Hérault d’ici à quelques semaines.

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 5, Voyages | Tagué , | Un commentaire