22 décembre 2012 – Ligne 5 : Montpellier devrait s’inspirer de Toulouse

On peut toujours apprendre en regardant ce qui se fait ailleurs.

Ce n’est pas dans l’idée des décideurs, élus et techniciens d’ici, qui se prennent trop souvent pour le nombril du monde, voire de l’univers.

Montpellier devrait s’inspirer de ce qui se déroule actuellement à Toulouse, quand les travaux de construction de la future ligne 5 atteindront la phase de la pose des voies.

Sur le « Tram  Garonne« , une extension de la ligne de tramway T1 (Aérocostellation/Arènes), dont la mise en service est programmée pour le printemps 2014, la pose des voies est réalisée, suivant les secteurs, selon la méthode manuelle ou selon la méthode automatisée Appitrack®, un concept développé par la société Alstom.

Un article mis en ligne par ladepeche.fr le 6 décembre 2012 présente les avantages de cette nouvelle façon de poser les voies, déjà expérimentée en France à Reims et à Orléans (2ème ligne) où quatre cent trois mètres de voies ont été déroulés en une seule journée.

Copyright : Louis Ferdinand

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Sur le chantier « Tram Garonne », des panneaux expliquent les grands principes de la méthode automatisée et ceux de la méthode manuelle.

Méthode automatisée Appitrack : La première machine (Slipform) va réaliser la plateforme en coulant une dalle de béton à raison de plusieurs dizaines de mètres par jour. La deuxième machine (Appitrack) va poser les supports des rails, appelés selles, grâce à un système de géolocalisation d’une grande précision. Il faut ensuite fixer les rails sur les supports et les souder entre eux. Pour finir, le revêtement de finition sera réalisé en gazon ou en béton selon les configurations.

Méthode manuelle : Sur le béton de fondation réalisé après terrassement, on vient prépositionner les rails grâce à des gabarits qui garantissent leur écartement. Sous les rails maintenus en l’air, on vient placer les fixations (ou selles). L’étape suivante consiste à réaliser la plateforme en noyant les selles dans une dalle de béton d’une épaisseur d’environ 25cm. On vient ensuite souder les rails entre eux, puis poser le revêtement de surface (gazon ou béton selon les configurations).

Copyright : Louis Ferdinand

Copyright : Louis Ferdinand

A noter que sur le chantier toulousain le casque de protection est de rigueur, contrairement à Montpellier, sur le boulevard du Jeu-de-Paume, où le je-m’en-foutisme, en matière de sécurité des personnes, règne en maître.

Info : Louis Ferdinand

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18 décembre 2012 – Dans le tram, la mode est au twitt and twitt

Twitter arme anti-contrôleurs dans les transports en commun ?
Avec la généralisation des smartphones, à Montpellier, comme dans d’autres villes, les usagers des transports en commun s’organisent pour signaler la présence de contrôleurs. Incitation à la fraude ? L’agglo va-t-elle être contrainte de rendre les transports gratuits ? Montpellier journal a sollicité Tam pour une réaction.
La suite : http://www.montpellier-journal.fr/?p=16191

Venez les copains
Le smartphone dans les mains
On va faire un twitt
C’est la nouvelle mode du tram
Rien n’y résiste
 
N’hésitez pas
Faites comme moi
Suivez bien ma main.
 
Dégainez votre smartphone, là
Vous vous y prenez bien
Continuez comme ça
Choisissez le twitt préprogrammé
Nique TaMer
Rajoutez le lieu du délire
Et vous le balancez
Vers vos amis
C’est ça le twitt du tram.
 
Aux destinataires
N’oubliez pas de régler votre alarme
Sur :
 
Halte là ! Halte là ! Halte là !
Les contrôleurs, les contrôleurs
Halte là ! Halte là ! Halte là !
Les contrôleurs, les contrôleurs
Les contrôleurs sont là !
 
Textes détournés de chansons : Edouard Paris
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16 décembre 2012 – La photo de la semaine écoulée

Copyright : Anje34

Copyright : Anje34

A Saint-Jean-de-Védas, la rame 2053 Citadis 302 Alstom est photographiée en train de rouler le long de l’avenue de Librilla, entre les stations « Saint Jean de Védas – Centre » et « Saint Jean le Sec », le dimanche 16 décembre 2012, jour du sixième anniversaire de l’inauguration de la ligne 2.

A 6 ans la ligne 2 n’a pas grandi. Au contraire,  le samedi 7 avril 2012, elle est passée de 19,8 km à 17,5 km depuis que les rames empruntent  un tracé plus direct dans les deux sens entre les stations « Gare Saint-Roch » et « Corum », via la Comédie. Le nombre de stations desservies s’élève à 28, contre 33 jusqu’au 6 avril 2012. Selon les informations données par Montpellier Agglomération,  60.000 voyages sont enregistrés quotidiennement en semaine sur cette ligne.

Historique de la ligne 2 sur l’ancien site.

Info : Edouard Paris

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16 décembre 2012 – La rame 2062 Citadis 302 Alstom porte deux noms de baptême

Roger fait encore parler de lui (lire ou relire l’info du 8 décembre 2012). Au cours d’une balade du côté de Saint-Jean-de-Védas, ce dimanche matin 16 décembre 2012, sixième anniversaire de la ligne 2 du réseau de tramways de Montpellier, Anje34 et le webmestre qui l’accompagnait, n’en sont pas revenus.

Copyright : Anje34

Copyright : Anje34

Après être descendus de la rame 2053 Citadis 302 Alstom au terminus « Saint Jean de Védas – Centre », Anje34 et le webmestre multiplient les prises de vue.

Un peu plus tard, à la station « Victoire 2 », ils voient arriver la rame 2062 Citadis 302 Alstom en provenance de Jacou. Le webmestre relève le nom de baptême de la rame, « Frédéric Bazille », mais en jetant un œil sur l’autre bout du tramway, il s’aperçoit que le nom de baptême paraît plus long que celui qui lui fait face. Quelques pas plus loin et avant que la rame ne parte en direction de « Saint Jean de Védas – Centre », tant Anje34 que le webmestre constatent de visu que la rame 2062 Citadis 302 Alstom porte également le nom de « Jean-Jacques de Cambacérès », le même que celui attribué à la rame 2053.

Copyright : Anje34

Copyright : Anje34

En regardant de plus près les autres rames qui circulaient ce dimanche matin, Anje34 et le webmestre notent que sur les quatre emplacements dédiés au nom de baptême sur chaque rame, certains sont vides de toute inscription.

Les Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) préparent-ils un grand chambardement dans l’attribution des noms de baptême sur les rames fleuries Citadis 302 Alstom numérotées 2048 à 2064 ?

Si tel est le cas, ça occupera Roger que ses collègues de travail ont surnommé « Montpellier Unlimited ».

Info : Anje34 et Edouard Paris

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15 décembre 2012 – Délais d’attente figés sur la ligne 3

A l’occasion d’un voyage jusqu’au terminus « Pérols – Etang de l’Or » de la ligne 3, le samedi 1er décembre 2012, le webmestre avait constaté que l’information relative aux délais d’attente des rames en direction de « Juvignac » était figée sur l’ensemble des tableaux électroniques d’information des stations « Pérols – Etang de l’Or » « Pérols Centre »,  « Parc Expo » et « EcoPôle ». Tous ces tableaux électroniques indiquaient en permanence « Juvignac 14mn, Juvignac 29mn, Juvignac 44mn », sauf à l’approche d’une rame où par miracle les temps des délais d’attente passaient d’un seul coup à « Juvignac proche (alternant avec Juvignac 1mn), Juvignac 16mn, Juvignac 31mn » pour revenir après le départ de la rame sur « Juvignac 14mn, Juvignac 29mn, Juvignac 44mn » . De quoi déconcerter un bon nombre de voyageurs.

Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Ce samedi 15 décembre 2012, alors qu’il revenait d’une réunion organisée à Lattes, le webmestre s’est aperçu que l’anomalie existait également sur la branche à voie unique de la ligne 3 qui dessert la station « Cougourlude » et le terminus « Lattes Centre ». L’information restait bloquée sur les mêmes délais d’attente que ceux mentionnés ci-dessus avant de changer subitement à une minute de l’arrivée d’une rame.

Cette anomalie est apparemment récurrente sur les deux branches à voie unique de la ligne 3, « Pérols – Etang de l’Or » et « Lattes Centre », et les Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) ont bien du mal à y mettre un terme.

Info : Edouard Paris

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13 décembre 2012 – Boulevard du Jeu-de-Paume, France 3 Sud met une troisième couche

Après un premier article mis en ligne sur le présent site le 24 novembre 2012, intitulé «  Boulevard du Jeu-de-Paume, l’enfer au quotidien « , suivi d’un article mis en ligne par le quotidien Midi Libre, le 29 novembre 2012, sous le titre  » Le Jeu-de-Paume en jachère en attendant le tramway « , voici que  la rédaction locale de France 3 Sud dépêche un de ses journalistes sur place, le mercredi 12 décembre 2012. Le titre du reportage disponible sur le site internet de France 3 Sud est sans équivoque : « Travaux du tram, le ras-le-bol des commerçants du boulevard du Jeu-de-Paume« .

Copyright : Louis Ferdinand

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De l’avis du commerçant interrogé, les élus sont aux abonnés absents. De l’avis du webmestre, les temps doivent être durs pour Eiffage Construction qui est apparemment dans l’incapacité de fournir à son personnel des casques de protection obligatoires sur ce type de chantier.

Info : Edouard Paris

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12 décembre 2012 – Alstom à la fête en France et au Maroc

Ce 12 décembre 2012 restera gravé dans l’histoire d’ Alstom Transport.

En France, la ville du Havre inaugurait sa première ligne de tramway moderne dont le parc roulant comprend 22 rames Citadis 302 Alstom.  La mise en service était fixée ce 12/12/12 à 12h12, mais à savoir pourquoi, la rame inaugurale a quitté ses starting-blocks à 12h06.

Au Maroc, cette fois, c’est la mégapole de Casablanca, capitale économique du pays, qui inaugurait également sa première ligne de tramway moderne, ce mercredi 12 décembre 2012, en présence de sa Majesté le Roi Mohammed VI et du Premier Ministre français Jean-Marc Zéro. Ici aussi, le parc roulant est composé exclusivement de rames Citadis 302 Alstom au nombre de 74 qui circuleront systématiquement en doublette.

Info : Edouard Paris

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12 décembre 2012 – 21e palmarès des mobilités Ville Rail et Transports

Hier, mardi 11 décembre 2012, en début de soirée, ont été décernées les récompenses du palmarès des mobilités 2012, vingt-et-unième du nom, de la rédaction du magazine Ville Rail & Transports.

Peu de surprises en ce qui concerne la remise des plus hautes distinctions, les Pass d’Or, d’Argent et de Bronze. Les années se suivent et se ressemblent presque.

En 2007, les trois agglomérations à recevoir ces Pass, étaient dans l’ordre : Rennes, Strasbourg et Montpellier.

En 2008 : Lille, Nantes et Rouen.

En 2009 : Nice, Toulouse et Rennes.

En 2010 : Rennes, Strasbourg et Lyon.

En 2011 : Toulouse, Lyon et Strasbourg.

En 2012 : Strasbourg, Rennes et Nice.

Document TaM

Document TaM

En 2012, la communauté d’agglomération de Montpellier se voit remettre le prix de l’intermodalité  pour les accès des quatre lignes de tramway depuis la gare Saint-Roch.

Les résultats à peine connus, Montpellier Agglomération s’est fendue d’un communiqué de presse pour annoncer cette distinction. Il faut certainement s’attendre au lancement d’une campagne d’affichage pour marquer le coup.

Le webmestre a réuni sur un photomontage le texte publié par Ville Rail & Transports et le texte du communiqué de Montpellier Agglomération. Entre la neutralité de VRT et  l’enthousiasme sans borne de Montpellier Agglomération.

Documents VRT et Montpellier Agglomération

Documents VRT et Montpellier Agglomération

Info : Edouard Paris

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9 décembre 2012 – La photo de la semaine écoulée

Copyright : Louis Ferdinand

Copyright : Louis Ferdinand

La rame 2056 Citadis 302 Alstom, prélevée sur le parc roulant de la ligne 2, sert à titre exceptionnel de tramway école, le mercredi 5 décembre 2012. La photo a été prise sur l’avenue de Lodève à Montpellier, entre les stations « Astruc » et « Les Arceaux » de la ligne 3.

Info : Louis Ferdinand

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8 décembre 2012 – Tu me recopieras…

Dans le spectacle « La brigade des feuilles », mis en scène par les Chevaliers du Fiel, une personne choisie au hasard dans le public joue le rôle de René, le guichetier de la piscine municipale d’une petite ville du sud-ouest de la France, celui qui a échoué d’un point à l’examen de cosmonaute.

A Montpellier, nous avons hérité de son frère, Roger, né en 1980, dont les études se sont sans aucun doute résumées à un bac de sable + 7.

Avec les gaffes qu’il a accumulées depuis le printemps dernier, on peut supposer que Roger a été embauché par Jean-Pierre Moure, actuel président de la communauté d’agglomération de Montpellier.

Cela a commencé sur la ligne 3 avec le nom de la station « Jules Guesde » improprement nommée « Jules Guesdes ». Ensuite, sur la ligne 2,  nous avons eu la rame baptisée « Mairie de Montpellier » au lieu de « Marie de Montpellier », une pensée de Roger pour Jean-Pierre Moure, son protecteur. Puis dans un moment d’égarement, ce fut la station commune aux lignes 1 et 2 de la rue Maguelone dont la signalétique indique « Gares » au lieu de « Gare Saint-Roch ». Cela s’est poursuivi avec le baptême d’une rame Citadis 402 Alstom destinée à la ligne 1, sous le nom de « Ville de Cournonsec« , alors qu’une rame Citadis 401 Alstom de cette même ligne portait déjà le même nom. Pour l’anecdote, Cournonsec est la petite ville dont Jean-Pierre Moure est l’actuel maire.

C’est certainement après une promenade sur la commune de son ange gardien,  le long d’un champ de coquelicots, que Roger, tout inspiré, inscrit le même nom de baptême « Coquelicot »  sur deux rames Citadis 402 Alstom de la ligne 3. Si un responsable des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) l’avait laissé faire, quatre rames de la ligne 3, les 2078, 2080, 2083 et 2089, se dénommeraient à ce jour « Coquelicot ». Pour une autre rame de la même ligne, Roger a tout de même réussi à apposer quatre fois « Asphosdèle » au lieu de « Asphodèle ».

Quand on l’interroge, Roger répond qu’il est fier de son travail. Dans le paysage de l’agglomération de Montpellier, ses œuvres manquées sont pour la plupart toujours visibles.

Copyright : Edouard Paris

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Autre exemple de cet artiste en herbe, à la station « EcoPôle », sur la ligne 3,  le voyageur a droit à deux signalétiques. Une bonne « EcoPôle »  au-dessus de chaque distributeur de titres de transport et une mauvaise « Eco Pôle », avec un espace, en deux exemplaires sous chaque abri au nombre de quatre.

Copyright : Edouard Paris

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Enfin, mais l’histoire n’est peut-être pas terminée, la rame 2047 Citadis 302 Alstom qui opère sur la ligne 4 « Circulade incomplète », a été malencontreusement baptisée par Roger « Eglise Saint Anne » au lieu de « Eglise Sainte Anne ».

Jean-Marc, fidèle lecteur en ligne de tramwaydemontpellier.net, dirait de Roger : « Ce n’est pas un saint âne mais un symptôme de Montpellier Agglomération ».

Terminons sur les paroles détournées  du refrain de la chanson à succès de Bénabar « L’Agneau » :

« C’est l’histoire de Jean-Pierre qui veut sortir sans Hélène, c’est l’histoire de Philippe en vois tu en voilà, c’est l’histoire de Patrick le dernier as de pique, c’est l’histoire de Christian,  qui, enfin bref, vous avez compris l’idée. »

Info : Edouard Paris

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