Copyright : Edouard Paris
Plus de trois mois après l’extension de la ligne 1 vers le nouveau terminus « Mosson », la signalétique de l’ancien terminus, renommé « Stade de la Mosson », présente toujours des incohérences. Sur l’arrière du tableau électronique d’information installé au bout du quai direction « Odysseum » de la station « Stade de la Mosson », le passant peut lire « Mosson » alors qu’à l’opposé au niveau du quai direction « Mosson », ce même passant pourra lire « Stade de la Mosson ».
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Mais le pompon revient sans aucune doute aux deux stations « Gare Saint-Roch » à Montpellier, où les incohérences sont criantes.
Du côté de la station commune aux lignes 1 et 2, la signalétique fixée à des mâts affiche « Gares », ce qui correspond au nom que portait la station avant que la gare Sncf soit baptisée par Georges Frêche « Montpellier Saint-Roch », le 31 mars 2005.
Du côté de la station commune aux lignes 3 et 4, où les travaux ne sont toujours pas terminés, les bandeaux appliqués sur les deux armoires qui abritent chacune un distributeur de titre de transport, mentionnent « Gare » au lieu de « Gare Saint-Roch ».
Au total, ce sont huit éléments à changer à la station « Gare Saint-Roch » des lignes 1 et 2, et quatre bandeaux à remplacer à la station « Gare Saint-Roch » des lignes 3 et 4.
Bienvenue à Montpellier « la sous-douée ».
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Oh mon dieu !
Des panneaux affichent « gare » au lieu de « gare Saint-Roch ». C’est vraiment le « pompon » effectivement.
C’est vrai qu’il y a tellement de gares à Montpellier que cela peut porter à confusion.
Merci d’avoir relevé cette information capitale.
Montpellier la sous douée bien sûr..
A vous lire M. Amberson, la TaM qui gère les transports en commun de Montpellier, pourrait se permettre toutes les fantaisies et négligences… Nommez sur son plan la station « Gare St-Roch » et la signaler « Gare », et pourquoi pas sa station nommée sur son plan « Charles De Gaulle » sur la ligne 2, placer une signalétique « De Gaulle » en station, puisqu’après tout « De Gaulle » on sait qui c’est et puis qu’on peut tout se permettre.
Une signalétique qui respecte un plan, on appelle cela la cohérence ou la rigueur, c’est bien le moins qu’on puisse exiger d’une société de transports, censée nous guider dans la ville. La fantaisie, on en use pour décorer les rames…
Au-delà de l’humour … Entre le milieu des XIXème et XXème siècle Montpellier disposait de plusieurs gares dont les noms ont tous changé (à l’exception d’un seul). Florilège :
– Chemin de fer Montpellier – Cette (Sète) : « Embarcadère d’Alger » puis « Embarcadère de Cette » pour la toute première gare de Montpellier.
– PLM et Midi puis SNCF : « Gare PLM » puis « Gare SNCF » (actuelle « Gare Saint Roch ».
– Chemins de fer de l’Hérault : « Gare de Rabieux » puis « Gare Chaptal » pour la ligne Montpellier – Rabieux d’abord puis pour la ligne Montpellier – Béziers Nord.
– Chemins de fer de l’Hérault : « Gare de Celleneuve » sur le tronc commun des lignes de Rabieux et de Béziers – Nord (c’est la seule qui conserva le même nom tout au long de son existence).
– Chemins de fer de l’Hérault : « Gare de Palavas » puis « Gare de l’Esplanade » pour la ligne Montpellier – Palavas.
– Sur douée ou sous douée, Georges Frêche ou pas, l’étourdissante valse des noms des gares montpelliéraines est une tradition quasi historique !
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