21 mai 2015 – Bouclage de la ligne 4 : une cérémonie officielle de la première soudure des rails bidonnée, sans doute une première en France

Publié le 21 Mai 2015 par tramwaydemontpellier

Alors que la pose des voies, les soudures des rails et le scellement des traverses dans le béton ont déjà été réalisés dans la partie basse du boulevard Henri IV, entre la rue Armand-Gauthier et la place Albert 1er, il y a respectivement trois semaines pour ce qui est de la pose des voies et des soudures des rails et plus d’une semaine pour le scellement des traverses dans le béton, le service communication de Montpellier Métropole Méditerranée n’a pas trouvé mieux que de choisir cette portion de voies pour organiser la cérémonie officielle de la première soudure des rails, ce jeudi 21 mai 2015, à 10h00, à la hauteur de la Faculté de Médecine. Pour ce faire, la société en charge de la pose des voies a dû dans un premier temps casser du béton sous le rail afin de créer une petite cavité et dans un second temps couper verticalement un très petit bout de rail à gorge avec une scie spéciale dans le but d’obtenir un espace vide autour duquel un moule sera installé afin de procéder à la soudure, le tout dans la plus pure tradition montpelliéraine de :  » je construis, je casse, je reconstruis… ».

Au moment où Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et président de Montpellier Métropole Méditerranée, discourait, le klaxon deux tons de véhicules de pompiers se fit entendre du côté de la place Albert 1er toute proche, un des sites du chantier de bouclage de la ligne 4, où les soldats du feu avaient été appelés pour une fuite de gaz.

Un cordon de sécurité a été dressé tout autour de la place Albert 1er et les pompiers ont demandé à des personnes d’évacuer les immeubles jouxtant la place, fait arrêter la circulation des rames des lignes 1 et 4, mais à aucun moment ils n’ont osé interrompre la cérémonie officielle de la soudure des rails bien que celle-ci se déroulait à proximité de la fuite de gaz.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Note : article cité par Montpellier journal dans sa revue de presse du dimanche 31 mai 2015.

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21 mai 2015 – La rame 2099 Citadis 402 Alstom multiligne aux couleurs de l’EuroBasket 2015

Publié le 21 Mai 2015 par tramwaydemontpellier
La rame 2099 Citadis 402 Alstom multilignes pelliculée EuroBasket 2015 est photographiée sur la ligne 1 entre les stations "Universités Sciences & Lettres" et "Saint-Eloi", le jeudi 21 mai 2015. Copyright : Louis Ferdinand

La rame 2099 Citadis 402 Alstom multiligne pelliculée EuroBasket 2015 est photographiée sur la ligne 1 entre les stations « Universités Sciences & Lettres » et « Saint-Eloi », le jeudi 21 mai 2015. Copyright : Louis Ferdinand

Du 5 au 10 septembre 2015, la Park&Suites Arena*, à Pérols, accueillera 15 matches de la poule A de l’EuroBasket 2015.

Outre Montpellier Méditerranée Métropole, les quarante-cinq autres matches de poules se dérouleront dans trois villes européennes à savoir : Berlin (Allemagne) pour la poule B, Zagreb (Croatie) pour la poule C et Riga (Lettonie) pour la poule D.

France, Pologne, Bosnie Herzégovine, Israël, Finlande et Russie évolueront sur le parquet de la Park&Suites Arena. Trois rencontres sont programmées par journée de compétition, les samedi 5, dimanche 6, lundi 7, mercredi 9 et jeudi 10 septembre 2015 aux horaires suivants : 15h00, 17h30 et 21h00.

Les phases finales se tiendront à Lille du 12 au 20 septembre 2015.

Afin d’assurer la promotion de cet événement sportif, la rame 2099 Citadis 402 Alstom multiligne, qui circule essentiellement sur les lignes 1 et 3 de tramway de la métropole montpelliéraine, vient de revêtir un pelliculage intégral EuroBasket 2015.

* station « Parc Expo », ligne 3, destination « Pérols – Etang de l’Or ».

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

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20 mai 2015 – Un tronçon de mille deux cents mètres mis en service à partir du samedi 30 mai 2015…à Marseille

Publié le 20 Mai 2015 par tramwaydemontpellier
Lundi 11 mai 2015 à Marseille, premier jour des marches à blanc sur T3, entre "Castellane " (photo) et "Arenc Le Silo". Sur le devant de la cabine de conduite de la rame 019 Flexity Outlook Bombardier il est inscrit "Votre nouvelle ligne T3 est en essai. Cette rame ne prend pas de voyageurs". Copyright : Daniel Augerolle

Lundi 11 mai 2015 à Marseille, premier jour des marches à blanc sur T3, entre « Castellane  » (photo) et « Arenc Le Silo ». Sur le devant de la cabine de conduite de la rame 019 Flexity Outlook Bombardier il est inscrit « Votre nouvelle ligne T3 est en essai. Cette rame ne prend pas de voyageurs ». Copyright : Daniel Augerolle

À Marseille, plus de trois ans après le premier coup de pioche, le lundi 5 mars 2012, les mille deux cents mètres du tronçon, séparant le cours Saint-Louis de Castellane, seront enfin mis en service le samedi 30 mai 2015 soit deux jours après son inauguration programmée au jeudi 28 mai 2015.

L’ouverture de ce tant attendu nouveau tronçon donnera naissance à la ligne T3, d’une longueur de 3,6 km, entre « Arenc Le Silo » et « Castellane ». Le T3 partagera les voies du T2 entre le terminus « Arenc Le Silo » et le triangle de voies réalisé sur La Canebière lors de la construction de la première ligne de tramway moderne mise en service le 30 juin 2007, dans la perspective du prolongement vers Castellane.

La section de mille deux cents mètres propre au T3 comprend cinq stations « Cours Saint-Louis », « Rome Davso », Place de Rome », « Rome Dragon » et « Castellane ». En dehors du cours Saint-Louis, la plateforme du tramway s’étend sur toute la longueur de la rue de Rome.

Sur T2, une nouvelle station dénommée « Canebière Capucins » a été construite à toute proximité du cours Saint-Louis afin de faciliter les correspondances entre les lignes T2 et T3, dès le samedi 30 mai 2015.

À Castellane, le T3 sera en correspondance avec les deux lignes de métro M1 et M2, les lignes de bus 18, 19, 21, 41, 50, 54, 73, 74 et les lignes départementales d’autocars 100 et 102 desservant Aubagne et 69 desservant La Ciotat.

Deux rames Flexity Outlook Bombardier ont circulé pour la toute première fois sur le nouveau tronçon, le mercredi 18 mars 2015 au soir, dans le cadre d’essais techniques qui se sont poursuivis jusqu’au début du mois de mai. Les marches à blanc, soit des circulations sans voyageurs en condition normale d’exploitation, ont débuté le lundi 11 mai 2015 entre « Castellane » (photo) et « Arenc Le Silo », dans les deux sens.

Dans la cité phocéenne, les lignes de tramway sont identifiées par la couleur du fanal situé au dessus de la cabine de conduite. Dès le mardi 12 mai 2015, le fanal des rames du T1, opérant entre « Noailles » et « Les Caillols », est passé à la couleur orange, le fanal vert qu’elles affichaient jusque là étant attribué au T3. Les rames opérant sur T2, entre « Arenc Le Silo » et « Blancarde Foch », conservent leur fanal jaune.

En octobre 2013, le coût du nouveau tronçon de ligne était estimé à 43 millions d’euros hors taxe. Au final le coût s’élève à 45,56 millions d’euros hors taxe, soit un dépassement de 5,95%.

Annoncée pour l’été 2014, puis reportée à plusieurs reprises, la mise en service de cette nouvelle section de ligne entre le cours Saint-Louis et Castellane aurait été retardé par des aléas géotechniques et la découverte de réseaux non répertoriés.

A Montpellier, les commerçants du boulevard du Jeu-de-Paume prient tous les jours pour que le chantier de bouclage de la ligne 4 ne réserve pas d’autres surprises de dernière minute (c’est déjà le cas avec la reconfiguration des accès de la future station « Peyrou – Arc de Triomphe », note du webmestre). Leurs homologues de la rue de Rome à Marseille poussent enfin un grand ouf de soulagement, du moins ceux qui n’ont pas été obligés de fermer boutique définitivement du fait de l’allongement de la durée de ce chantier de mille deux cents mètres qui correspond exactement à la longueur du chantier du bouclage de la ligne 4 de tramway à Montpellier.

Info : Daniel Augerolle et Edouard Paris

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17 mai 2015 – Carnet de voyage : Lyon

Publié le 17 Mai 2015 par tramwaydemontpellier

La dernière visite du webmestre du réseau de tramways de Lyon remonte au mercredi 29 avril 2009, il y six ans, quelques jours après la mise en service de la ligne T4, le 20 avril 2009, entre la station « Jet d’Eau – Mendès France » (Lyon 8ème) et « Hôpital Feyzin Vénissieux » dont quelques photos sont disponibles sur l’ancien site.

Une nouvelle visite s’imposait, deux nouvelles lignes et trois extensions de lignes ayant été mises en service depuis.

Tout d’abord, avec l’ouverture d’une ligne de tramway express entre le quartier d’affaires Part-Dieu Villette et l’aéroport de Lyon-Saint Exupéry, le 9 août 2010, qui partage les voies de la ligne T3 sur 14,7 km entre les stations « Gare Part-Dieu Vilette » et « Meyzieu Z.I. » et qui dispose ensuite d’une plateforme dédiée de 7 km où les six rames Tango Stadler rhônexpress affectées à cette ligne peuvent atteindre la vitesse de 100 km/h, le temps de parcours entre les deux terminus s’établissant à 29 minutes.

Le 17 novembre 2012 a été mise en service commercial la ligne T5 dont les rames Citadis 302 Alstom opèrent principalement entre les stations « Grange Blanche » dans le 8ème arrondissement de Lyon et « Parc du Chêne », commune de Bron, et accessoirement au-delà de cette dernière jusqu’à « Eurexpo« , commune de Chassieu, en période de salon. Le T5 emprunte les voies du T2 entre les stations « Grange Blanche » et « Alizés ». Au-delà de cette station, chaque ligne suit une direction opposée, « Saint-Priest Bel-Air » pour ce qui est du T2 et « Parc du Chêne » ou « Eurexpo » en ce qui concerne le T5. La section de ligne propre au T5, entre la bifurcation des Alizés et « Eurexpo », est longue de 3,7 km.

Le 29 aout 2013, une nouvelle section de ligne de 2,2 km construite entre la station « Jet d’Eau – Mendès France » (Lyon 8ème) et la jonction avec le tronc commun T3 et rhônexpress, rue du Général Mouton-Duvernet (Lyon 3ème), permet au T4 de desservir la station « Gare Part-Dieu Villette » et de poursuivre sa route jusqu’à la station « La Doua – Gaston Berger » à Villeurbanne tout en partageant les voies du T1 depuis la station « Thiers – Lafayette » peu après la Part-Dieu. Les rames Citadis 302 Alstom du T4 sont amenées à circuler aux heures de pointe jusqu’au terminus du T1 « IUT Feyssine », commune de Villeurbane.

Inaugurée le 19 février 2014, la nouvelle section de ligne du T1 de 2 km fait le lien entre l’ancien terminus « Montrochet » (Lyon 2ème) devenu station « Hôtel de Région – Montrochet » et le nouveau terminus « Debourg » (Lyon 7ème) où les rames Citadis 302 Alstom sont en correspondance avec la ligne B du métro. Le fleuve Rhône est franchi une seconde fois par le T1 grâce à un tout nouveau ouvrage d’art exclusivement réservé aux tramways, cyclistes et piétons, le pont Raymond-Barre. La mise en service de cette nouvelle section de ligne a précédé l’ouverture du Musée des Confluences, un musée d’histoire naturelle et des sociétés, au confluent du Rhône et de la Saône, dont les portes ont ouvert le 20 décembre 2014 et dont le coût total s’est élevé à 330 millions d’euros, soit plus de 5 fois le coût initial prévu. Le musée est desservi par la station éponyme située sur la rive droite du Rhône.

Le 10 juin 2014, la ligne T3 a été prolongée de quatre cents mètres jusqu’au nouveau terminus « Meyzieu Les Pannettes »  doté d’un parking relais de 590 places de stationnement ouvert du lundi au vendredi. Les samedis, dimanches et jour fériés, les rames Citadis 402 Alstom du T3 stoppent à la station « Meyzieu Z.I. ».

Sur la ligne T3, un triangle de voies a été réalisé à quatre cents mètres environ à l’est de la station « Décines Grand Large », commune de Décines – Charpieu, en vue de la création d’un embranchement de huit cents mètres de long environ destiné à la desserte du futur stade des Lumières d’une capacité de 59.000 places en cours de construction et dont l’inauguration est prévue au premier semestre 2016.

Le Grand Lyon dispose également à ce jour de quatre lignes de métro, de neuf lignes de trolleybus, de deux funiculaires et de plusieurs dizaines de lignes de bus urbains et interurbains.

Autre nouveauté en 2012, l’exploitation de deux lignes de chemin de fer par la SNCF avec des rames de tram-train Citadis Dualis Alstom aux couleurs de la région Rhône-Alpes en direction de Sain-Bel (22 septembre 2012) et de Brignais (8 décembre 2012) depuis la gare de Lyon Saint-Paul qui est desservie par la ligne C3 de trolleybus.

Info : Edouard Paris

Source principale : Tram Atlas Frankreich France

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16 mai 2015 – Fortes perturbations attendues sur le réseau TaM ce samedi à la suite d’un appel à la grève du syndicat FO TaM

Publié le 16 Mai 2015 par tramwaydemontpellier
La rame 2049 Citadis 302 Alstom multilignes aux couleurs de Montpellier Méditerranée Métropole sera-t-elle de sortie le samedi 16 mai 2015, jour où de fortes perturbations sont attendues à la suite d'un appel à la grève du syndicat FO TaM ? Photo prise le marcredi 13 mai 2015 à la station "Rives du Lez" de la ligne 3. Copyright : Louis Ferdinand

La rame 2049 Citadis 302 Alstom multilignes aux couleurs de Montpellier Méditerranée Métropole sera-t-elle de sortie le samedi 16 mai 2015, jour où de fortes perturbations sont attendues à la suite d’un appel à la grève du syndicat FO TaM ? Photo prise le marcredi 13 mai 2015 à la station « Rives du Lez » de la ligne 3. Copyright : Louis Ferdinand

Ce samedi 16 mai 2015, de fortes perturbations sont attendues sur le réseau TaM à la suite d’un appel à la grève lancé en début de semaine par l’organisation syndicale FO TaM.

Les prévisions de trafic sont les suivantes :

Pour les lignes de tramway :
Matin : 50 % des circulations seront assurées par rapport aux fréquences de passage d’un samedi normal.
Après-midi : 70 % des circulations seront assurées par rapport aux fréquences de passage d’un samedi normal.
Soirée : 50 % des circulations sur les lignes 2 et 4 par rapport aux fréquences de passage d’un samedi normal.
Toujours en soirée, le service des lignes 1 et 3 sera assuré normalement (horaires du samedi) et des renforts seront en place tant à l’aller qu’au retour pour la desserte du stade de la Mosson(1) où se déroulera le match de Ligue 1 de football opposant le MHSC au PSG (peut-être champion de France dès l’issue de la rencontre en cas de score nul ou de victoire, note du webmestre), dont le coup d’envoi est fixé à 21h00, et pour la desserte du CA Languedoc Show Freestyle FMX & Quad à la Park&Suites Aréna (2) qui débutera aussi à 21h00.
(1) Station « Mosson » des lignes 1 et 3 et station « Stade de la Mosson » de la ligne 1.
(2) Station « Parc Expo » de la ligne 3 (direction « Pérols – Etang de l’Or).

Pour les lignes urbaines de bus :
Matin : 50 % des circulations seront assurées par rapport aux fréquences de passage d’un samedi normal.
Après-midi : 30 % des circulations seront assurées par rapport aux fréquences de passage d’un samedi normal.

A noter que de très fortes perturbations avaient impacté le réseau de tramways et de bus TaM le vendredi 9 janvier 2015, date où le Montpellier Hérault Sport Club recevait l’Olympique de Marseille. Ce jour là, le mouvement de grève avait été initié par les organisations syndicales CGT et UGICT CGT.

Info : TaM et Edouard Paris

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14 mai 2015 – Le bouclage de la ligne 4 de tramway comme vous ne l’avez jamais vu

Publié le 14 Mai 2015 par tramwaydemontpellier

Si vous n’avez pas eu l’occasion de faire un saut à l’espace information sur le bouclage de la ligne 4 de tramway, 17 boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier, où Adèle la coccinelle aura le plaisir de vous accueillir avec le sourire, vous pourrez y consulter des documents qui valent la peine d’être mis en ligne et notamment les rendus de vues aériennes, boulevard par boulevard, après la mise en service du chaînon manquant de la ligne 4 prévue en principe au second semestre 2016.

Les documents ci-après sont non contractuels de sorte que des modifications peuvent intervenir comme par exemple la configuration des accès depuis la rue Foch à la station « Peyrou – Arc de Triomphe » boulevard du Professeur Louis-Vialleton.

Pour information, la pose des aiguillages et des croisements boulevard du Jeu-de-Paume et place Albert 1er, qui impactera cet été la circulation des rames sur les lignes 1, 3 et 4, interviendra entre le mercredi 15 juillet et le vendredi 14 août 2015.

Info : Louis Ferdinand

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13 mai 2015 – Bouclage de la ligne 4 de tramway : reportage photo entre la station « Observatoire » et la place Albert 1er à Montpellier

Publié le 13 Mai 2015 par tramwaydemontpellier

A Montpellier, la station « Observatoire » commune aux lignes 3 et 4 de tramway le restera après l’entrée en service du chaînon manquant de la ligne 4 entre ladite station et la place Albert 1er. Dans cette station de nouvelles vitres sont en cours d’installation où le logo Montpellier Méditerranée Métropole a pris le dessus sur le logo TaM. Sur les anciennes vitres le logo TaM dominait Montpellier Agglomération. Si la logique est respectée on devrait retrouver les mêmes nouvelles vitres dans d’autres stations du réseau de tramways comme « Saint-Denis », « Plan Cabanes », « Mosson », « Gare Saint-Roch » (celle située rue de la République).

Place Edouard-Adam, les bouts de rails, qui était enfouis sous des bordures et des dalles, sont désormais bien visibles. Ils seront soudés au cours de l’été 2015 à d’autres bouts de rails, ce qui permettra aux rames de la ligne 3 de faire éventuellement une boucle, dès la rentrée prochaine, entre la station à quai unique « Saint-Denis » au bas du cours Gambetta et la station à quai unique « Saint-Denis » direction « Juvignac », cours Gambetta, via la rue du Faubourg-de-la-Saunerie, la place Edouard-Adam, le boulevard du Jeu-de-Paume sur voie montante et la rue André-Michel.

Du béton de propreté a été coulé sur le haut du boulevard du Jeu-de-Paume entre les rues Marceau et la rue du Faubourg-du-Courreau.

Sur la partie sud du boulevard du Professeur Louis-Vialleton, les sections de rails et les soudures ont devancé la pose des traverses bi-blocs. Ces dernières ont commencé à être alignées par un engin de chantier spécifique, le mercredi 13 mai 2015.

C’est sur la partie basse du boulevard Henri IV que les travaux ont le plus progressé jusqu’à ce jour . Après la pose des voies et les soudures des rails, du béton a été coulé le long des voies pour sceller définitivement les traverses bi-blocs supportant les rails à la plateforme.

Une cérémonie officielle de soudure des rails est prévue le jeudi 21 mai 2015. La mise en scène médiatique a été concoctée par le service communication de Montpellier Méditerranée Métropole qui a réussi dans un premier temps à museler les principaux médias écrits, parlés et télévisés locaux enjoints de passer sous silence l’existence des voies ferrées propres au bouclage de la ligne 4 de tramway, boulevard du Professeur Louis-Vialleton et boulevard Henri IV, la primeur de l’annonce devant revenir exclusivement à Philippe Saurel, triple casquette, maire de la ville de Montpellier, président de Montpellier Agglomération et président du Conseil de Surveillance du CHRU de Montpellier, qui a la ferme intention de se présenter aux élections régionales des 6 et 13 décembre 2015 avec le slogan suivant : « Je serai aussi un président de région à plein-temps ! ».

Info : Anje34 et Edouard Paris

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13 mai 2015 – FISE World Montpellier du mercredi 13 au dimanche 17 mai 2015

Publié le 13 Mai 2015 par tramwaydemontpellier
Pour la première fois, le spot mini à spine du FISE World Montpellier, qui accueille trottinette, skateboard et BMX, se trouve place Georges-Frêche au pied du Nouvel Hôtel de Ville. Photo prise le mardi 12 mai 2015. Copyright : Edouard Paris

Pour la première fois, le spot mini à spine du FISE World Montpellier, qui accueille trottinette, skateboard et BMX, se trouve place Georges-Frêche au pied du Nouvel Hôtel de Ville. Photo prise le mardi 12 mai 2015. Copyright : Edouard Paris

A l’occasion de la dix-neuvième édition du FISE (Festival International Sport Extrême), désormais appelé FISE World Montpellier, TaM renforce le service des lignes 1, 2 et 3 de tramway du mercredi 13 mai au dimanche 17 mai inclus.

Mercredi 13 mai :
Le service de la ligne 1 sera renforcé entre « Occitanie » et « Odysseum » avec un tramway toutes les 10 minutes environ, de 18h30 à minuit.

Jeudi 14 mai :
– Le service de la ligne 1 sera renforcé entre « Occitanie » et « Odysseum » à 5 minutes environ, de 13h30 à 19h ; à 8 minutes environ, de 19h à 21h puis à 10 minutes environ, de 21h jusqu’à la fin du service.
– (Bien que cette ligne ne desserve pas les stations proches des spots du FISE, note du webmestre) le service de la ligne 2 sera renforcé entre 12h45 et 19h45 à 7 minutes environ entre « Sabines » et « Notre-Dame de Sablassou » et à 15 minutes environ entre « Sabines » et « Saint Jean de Védas – Centre » ainsi qu’entre « Notre-Dame de Sablassou » et « Jacou ».
– Le service de la ligne 3 sera également renforcé à 7 minutes environ entre « Mosson » et « Boirargues » entre 19h30 et 20h40 puis à 15 minutes environ jusqu’à 1h.

Vendredi 15 mai :
– Le service de la ligne 1 sera renforcé entre « Occitanie » et « Odysseum » à 8 minutes environ, entre 19h et 21h, puis à 10 minutes environ jusqu’à la fin du service.
– Le service de la ligne 3 sera renforcé entre « Mosson » et « Boirargues » à 15 minutes environ, entre 20h40 et 1h.

Samedi 16 mai :
– Le service de la ligne 1 sera renforcé entre « Occitanie » et « Odysseum » à 5 minutes environ, entre 12h et 20h30, et plus largement entre « Mosson » et « Odysseum » entre 19h et 20h30, puis entre « Occitanie » et « Odysseum » à 10 minutes dès 20h30 jusqu’à la fin du service et plus largement, à 3 minutes environ, entre « Mosson » et « Odysseum » entre 23h et 1h15.
– Le service de la ligne 3 sera renforcé entre « Mosson » et « Boirargues » à 15 minutes environ, entre 20h40 et 22h40, puis à 5 minutes jusqu’à 23h20. Aux environs de 23h30 des départs supplémentaires depuis « Parc Expo » vers « Mosson » seront également mis en place à la fin du show freestyle motocross et trial, qui a lieu à la Park&Suites Arena.

Dimanche 17 mai :
Le service de la ligne 1 sera renforcé entre « Occitanie » et « Odysseum » à 8 minutes environ de 13h30 à 19h30.

Trois lignes de tramway desservent au plus près les différents spots de cette manifestation sportive très populaire :
– Ligne 1 : stations « Place de l’Europe », « Rives du Lez » et « Moularès (Hôtel de Ville) » ;
– Ligne 3 : stations « Rives du Lez », « Moularès (Hôtel de Ville) »
– Ligne 4 : stations « Place de l’Europe », « Rives du Lez », « Georges Frêche – Hôtel de Ville ».

Cette année, les voyageurs TaM occasionnels, qui ont l’intention de se rendre au FISE tous les jours du 13 au 17 mai 2015, ont tout intérêt à acheter une carte 10 trajets à 10 €. Cette carte est à valider à chaque montée dans un tramway ou un bus, même en correspondance. La durée d’un trajet est d’une heure, correspondance(s) éventuelle(s) comprise(s). A noter que depuis l’automne dernier, les contrôles des titres de transport sont particulièrement nombreux sur le réseau TaM quel que soit le jour de la semaine.

Info : TaM et Edouard Paris

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11 mai 2015 – Bouclage de la ligne 4 de tramway : l’emplacement de la future station située au bas du boulevard Henri IV est identifiable

Publié le 11 Mai 2015 par tramwaydemontpellier
Sur la photo prise le dimanche 10 mai 2015, l'emplacement de la future station de la ligne 4 située sur la partie basse du boulevard Henri IV à Montpellier est délimité par deux points de repère de forme cylindrique, l'un au premier plan et l'autre dans l'ombre juste avant la légère courbure des voies en direction de la place Albert 1er. Copyright : Edouard Paris

Sur la photo prise le dimanche 10 mai 2015, l’emplacement de la future station de la ligne 4 située sur la partie basse du boulevard Henri IV à Montpellier est délimité par deux points de repère de forme cylindrique, l’un au premier plan et l’autre dans l’ombre juste avant la légère courbure des voies en direction de la place Albert 1er. Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, dans le cadre des travaux de bouclage de la ligne 4 de tramway, la pose des voies et les premières soudures des rails ont eu lieu sur le boulevard Henri IV entre la rue Armand-Gauthier et la place Albert 1er, il y a deux semaines.

Sur site, il est désormais possible d’identifier l’emplacement exact de la future station propre à la ligne 4 qui devrait porter le nom de « Albert 1er – Cathédrale ».

Si on regarde en direction de la place Albert 1er, la première extrémité de cette future station se trouvera à la hauteur du portail d’entrée de l’Hôtel des Etats Majors au 3 boulevard Henri IV , l’extrémité opposée devant se situer au niveau du portail d’entrée d’un parking privé dépendant de l’Université de Montpellier 1 au 7 boulevard Henri IV qui fait face à la troisième et dernière porte de la Faculté de Médecine – Institut de Biologie en descendant le boulevard.

Bien que les rames Citadis 302 Alstom opérant sur l’actuelle ligne 4 mesurent 32,50 mètres de long hors tout, les quais de la future station pourront accueillir les rames les plus longues du réseau à savoir les Citadis 402 Alstom de 43 mètres de long hors tout.

La distance entre la future station du bas du boulevard Henri IV et la station « Place Albert 1er » de la ligne 1, actuel terminus de la ligne 4, avoisinera les 150 mètres et sera pratiquement équivalente à celle qui sépare la station « Moularès – Hôtel de Ville » commune aux lignes 1 et 3 de la station « Georges Frêche – Hôtel de Ville » propre à l’actuelle ligne 4.

Avec l’ouverture de la nouvelle Faculté de Médecine d’ici à la fin de l’année 2016 à toute proximité de la station « Occitanie » de la ligne 1, la fréquentation de la future station du bas du boulevard Henri IV devrait essentiellement reposer sur les voyageurs qui seront en correspondance entre les lignes 1 et 4 de tramway.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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9 mai 2015 – Les piétons s’approprient la première tranche du nouveau parvis de la gare Saint-Roch à Montpellier

Publié le 9 Mai 2015 par tramwaydemontpellier

La première tranche de travaux du nouveau parvis de la gare Saint-Roch a pris fin le jeudi 7 mai 2015. La nouvelle surface désormais ouverte aux piétons est principalement recouverte d’un revêtement en béton désactivé et secondairement de dalles, de bordures et de marches en pierre naturelle. Ces mêmes piétons peuvent également réutiliser les escaliers qui assurent le lien entre le nouveau parvis et le niveau supérieur de la gare Saint-Roch, mais l’escalier mécanique parallèle n’a pas encore été remis en marche.

La seconde tranche de travaux va débuter au bas des escaliers qui font face aux premiers cités et qui relient la partie du parvis restant à aménager et le Pont-de-Sète.  Ces escaliers sont provisoirement fermés mais des personnes forcent le passage en dépit de la présence de grilles interdisant l’accès.

Info : Anje34

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