14 avril 2016 – Matinée de galère sur le réseau de tramways de Montpellier

Publié le 14 avril 2016 par tramwaydemontpellier

À Montpellier, ce jeudi matin, 14 avril 2016, à deux jours des vacances de printemps, une vraie matinée de galère attendait les voyageurs du tramway.

La circulation des quatre lignes a été totalement interrompue vers 9h00 par mesure de sécurité, en raison de manifestations de lycéens belliqueux opposés à la loi Travail.

Ordre a été donné aux conductrices et conducteurs des rames de les ramener au dépôt « La jeune Parque » pour celles des lignes 2 et 4 et au dépôt « Les Hirondelles » pour celles des lignes 1 et 3.

Les rames ont pu ressortir au compte-gouttes en milieu d’après-midi.

Info : Anje34

Publié dans Fourre tout, Infos réseau | Tagué , , | 4 commentaires

12 avril 2016 – Soyez dans le vent, voyagez à bord de la rame 2048 « La Sunny French Tech Attitude »

Publié le 12 avril 2016 par tramwaydemontpellier
Le dimanche 10 avril 2016, la rame 2048 Citadis 302 Alstom multilignes, à la livrée "La Sunny French Tech Attitude", est photographiée à la hauteur de l'évitement des Grisettes, entre les stations "Victoire 2" et "Sabines" de la ligne 2. Copyright : Anje34

Le dimanche 10 avril 2016, la rame 2048 Citadis 302 Alstom multilignes, à la livrée « La Sunny French Tech Attitude », est photographiée à la hauteur de l’évitement des Grisettes, entre les stations « Victoire 2 » et « Sabines » de la ligne 2. Copyright : Anje34

Le parc roulant du réseau de tramways de Montpellier comprend quatre-vingt-sept rames à ce jour, dont quatre rames dites multilignes.

Deux de ces rames, de type Citadis 402 Alstom, les 2098 et 2099, reconnaissables à leur livrée noire, circulent alternativement sur les lignes 1 et 3.

Les deux autres rames, de type Citadis 302 Alstom, les 2048 et 2049, qui ont porté pendant près de huit ans une livrée fleurie pop art propre à la ligne 2, opèrent alternativement sur les lignes 2 et 4. La 2048 est revêtue de la livrée « La Sunny French Tech Attitude » depuis le jeudi 20 novembre 2014, alors que la 2049 roule sous les couleurs de Montpellier Méditerranée Métropole depuis le lundi 12 janvier 2015.

Info : Anje34

Publié dans Fourre tout, Infos réseau | Tagué , , | Un commentaire

10 avril 2016 – Chaînon manquant de la ligne 4 de tramway : la signalisation lumineuse opérationnelle

Publié le 10 avril 2016 par tramwaydemontpellier

À Montpellier, sur le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, entre la place Edouard-Adam et la place Albert 1er, la signalisation lumineuse est désormais opérationnelle, à l’exception d’un feu placé sous le pont Vialleton avant la sortie du parking souterrain « Arc de Triomphe ».

Du côté du triangle de la place Albert 1er, les directions proposées sont les suivantes :
– dans le bas du boulevard Henri IV : LB (Louis Blanc) et SC (Saint-Charles);
– boulevard Pasteur : H4 (Henri IV) et SC (Saint-Charles);
– quai des Tanneurs, sur un quai de la station « Place Albert 1er » : H4 (Henri IV) et LB (Louis Blanc).

Au mois de mars 2016, le nombre de visiteurs uniques du blog tramwaydemontpellier.net, hébergé aux Etat-Unis, s’est établi à 7.221, contre 5.129 au mois de mars 2015, soit une progression de 40,79%.

Info : Anje34, Louis Ferdinand et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 4 | Tagué , , | Un commentaire

9 avril 2016 – A Montpellier, le bâtiment des anciennes halles Laissac et du parking éponyme cède à la mode du voile

Publié le 9 avril 2016 par tramwaydemontpellier

A Montpellier, le bâtiment des anciennes halles Laissac et du parking éponyme cède à son tour à la mode du voile. Question de pudeur avant son désamiantage et son écrêtage étage par étage pour diminuer les projections de poussières et de gravats durant sa déconstruction qui va s’étaler de la mi-avril à la fin octobre 2016.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 3, Ligne 4 | Tagué , | Un commentaire

8 avril 2016 – Montpellier, métropole de l’hémisphère sud ?

Publié le 8 avril 2016 par tramwaydemontpellier

Dans l’hémisphère nord les feuilles poussent au printemps et elles tombent en automne.

À Montpellier, les logos de la région Languedoc-Roussillon, du département de l’Hérault et de l’Etat ont poussé sur les flancs de pratiquement toutes les rames du réseau de tramways de Montpellier à l’automne 2014, au grand désespoir du webmestre.

En ce printemps 2014, c’est tout le contraire qui se profile. Dès le mardi 22 mars 2016, la rame 2041 Citadis 302 Alstom, choisie pour la cérémonie officielle d’ouverture des voies du chaînon manquant de la ligne 4, en vue des prochains essais, avait été dépouillée de ses logos de la région Languedoc-Roussillon et du département de l’Hérault à la demande de « Lou Cinglé » aux multiples casquettes, ce dernier reprochant à ces deux collectivités territoriales d’avoir arrêté leurs aides financières aux investissements tant en ce qui concerne la ville de Montpellier que la métropole montpelliéraine.

Ce vendredi 8 avril 2016, si la rame 2043 Citadis 302 Alstom arborait encore les deux logos pestiférés aux yeux de « Lou Cinglé », le webmestre a pu constater que deux rames, les 2044 et 2047 Citadis 302, opérant sur la ligne 4, les avaient perdus.

Seule la rame 2032 Citadis 302 Alstom a toujours conservé une livrée Roi Soleil exempte de tout logo sur ses flancs, on ne sait par quel miracle.

Pour conclure, « Lou Cinglé » aux multiples casquettes se situe dans la même lignée que « Lou Mégagglo », qui au printemps 2008, mécontent des résultats des élections municipales de Villeneuve-lès-Maguelone, une des trente-une communes de l’agglomération montpelliéraine, là seule à disposer d’une façade littorale, avait pris la décision de supprimer les quatre exemplaires du nom de baptême « Ville de Villeneuve-lès-Maguelone » appliqués sur la rame 2027 Citadis 401 Alstom circulant sur la ligne 1 de tramway.

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Infos réseau, Ligne 4 | Tagué , , , , , | Un commentaire

3 avril 2016 – Chaînon manquant de la ligne 4 de tramway : quatorze aiguillages à son service en centre-ville

Publié le 3 avril 2016 par tramwaydemontpellier

Quand le chaînon manquant de la ligne 4 entrera en service commercial au tout début du mois de juillet 2016, pas moins de quatorze aiguillages seront disponibles pour orienter les rames de la ligne 4 bouclée dans les deux sens entre la place Albert 1er et la place Edouard-Adam. Outre la communication de rebroussement composée de deux appareils de voie, boulevard Henri IV, une rame de la ligne 4 se dirigeant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pourra être déviée, peu après la future station « Saint-Guilhem – Courreau », quai 4b, par la rue André-Michel, le cours Gambetta et la rue du Faubourg-de-la-Saunerie avant de remonter le boulevard du Jeu-de-Paume dans l’autre sens et de desservir la première station qui se présentera : « Saint-Guilhem – Courreau », quai 4a, à titre d’exemple. Le chaînon manquant de la ligne 4 pourra également servir d’itinéraire de remplacement dans les deux sens aux rames opérant sur la ligne 1. Pour beaucoup également, le chaînon manquant de la ligne 4 constitue le premier jalon de la future ligne 5.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 4 | Tagué , , , , | 7 commentaires

3 avril 2016 – Les toutes premières publicités commerciales affichées sous les abris de la future station « Albert 1er – Cathédrale »

Publié le 3 avril 2016 par tramwaydemontpellier

Boulevard Henri IV à Montpellier, sur le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, et même si la station « Albert 1er – Cathédrale » ne sera pas opérationnelle avant le samedi 2 juillet 2016, ses abris voyageurs ont reçu leurs toutes premières publicités commerciales en début de semaine.

On peut se demander à qui elles s’adressent dans la mesure où  la plupart des piétons,  qui montent ou qui descendent le boulevard Henri IV,  passent derrière les abris et que les bouchons automobiles sont pratiquement inexistants à cet endroit.

A l’ère où nombreux sont celles et ceux qui ont les yeux rivés en permanence sur l’écran de leur smartphone, en attendant un tramway ou un bus, on peut  également se demander si ce modèle de support publicitaire n’est pas aujourd’hui totalement dépassé.

Info : Anje34

Publié dans Fourre tout, Ligne 4 | Tagué , | Laisser un commentaire

2 avril 2016 – Castelnau-le-Lez voit grand

Publié le 2 avril 2016 par tramwaydemontpellier

Direction  Castelnau-le-Lez où le béton coule à flots !!!

Selon un article du quotidien Midi Libre, mis en ligne le mardi 23 février 2016, pas moins de 21 chantiers en cours sont répertoriés sur le territoire de cette commune située aux portes de Montpellier, à l’Est.

Sur l’avenue de l’Europe, ancienne RN 113, la situation est devenue normale depuis le samedi 1er août 2015. La circulation des tramways de la ligne 2, des 2 roues non motorisés et des automobiles est bien séparée, après onze ans de contentieux sur une partie de la section située entre les stations « Centurions » et « Notre-Dame de Sablassou ».  Voilà une opération qui aura coûté très cher aux contribuables car que ce soit la TaM, les élus et les fonctionnaires de l’agglomération, puis de la métropole, aucun ne s’attendait à une telle résistance de la part de propriétaires fonciers et de l’exploitant de l’ex-garage Peugeot. Un peu plus de modestie et de concertation en lieu et place de la confrontation auraient été nécessaires pour éviter le bras de fer qui a perduré de 2004 à 2015.

Au nord, des chantiers sont ouverts sur le territoire de la commune de Castelnau-le-Lez à  proximité du terminus « Jacou » de la ligne 2, dont seule la double voie et le quai central se trouvent sur la ville de Jacou à la suite d’une modification de limites entre les deux communes. C’est donc sur Castelnau-le-Lez  que se situe le chantier de la construction de l’éco quartier de Caylus, de part et d’autre de la voie unique à double sens de la ligne de tramway, dont une première  tranche de 645 logements sur 24 hectares a été lancée sur un domaine qui compte 60 hectares, ce qui laisse de la marge pour les tranches suivantes. Un réservoir d’eau potable a été construit près du RD 65 pour un coût de 889.000 euros ce qui n’est pas un mince investissement.

Info : Louis Ferdinand

Publié dans Fourre tout, Ligne 2 | Tagué , , , | 3 commentaires

1er avril 2016 – Les Nîmois devront-ils se passer de TGV à compter de la mi-décembre 2017 ?

Publié le 1 avril 2016 par tramwaydemontpellier
Chantier de la future ou hypothétique gare TGV Montpellier Sud de France, photographié le lundi 28 mars 2016. Copyright : Michel Bozzola

Chantier de la future ou hypothétique gare TGV Montpellier Sud de France, photographié le lundi 28 mars 2016. Copyright : Michel Bozzola

Les Nîmois devront-ils se passer de TGV à compter de la mi-décembre 2017 ?

Nous sommes, le vendredi 1er avril 2016, et pourtant le scénario d’une gare de Nîmes centre sans aucun TGV est possible.

D’ores et déjà, les Nîmois semblent avoir fait une croix sur la construction de leur propre gare TGV à Manduel.

Du côté de Montpellier, au lieudit « La Mogère« , la dalle de la future (1)* l’hypothétique (1)* gare TGV Montpellier Sud de France étant terminée, on aurait pu penser que le groupe immobilier ICADE en reste là en attendant la décision devant être prise sur l’avenir du site par les élus de la région Languedoc Roussillon Midi Pyrénées (LRMP), au second semestre 2016. Mais tout un chacun peut le constater sur la photo ci-dessus, prise le lundi de Pâques, 28 mars 2016, ICADE est allé bien au-delà de la simple dalle. Bien sûr, pour le moment, c’est une structure qui ressemble plus à celle d’un futur hangar qu’à celle d’une future gare, mais c’est le signe qu’ICADE met la pression alors qu’elle doit quitter le chantier temporairement (1)* définitivement (1)* le mardi 5 avril 2016, date à laquelle Oc‘Via prendra la suite pour réaliser des quais de 800 mètres de long et les 6 voies ferrées programmés.

Le forcing d’ICADE est-il réel ?

C’est une question que l’on peut se poser après que la présidente de la région LRMP, Carole Delga, a lancé les états généraux du rail en conférence de presse donnée le vendredi 25 mars 2016 en gare de Baillargues, pôle d’échange multimodal dans l’Hérault, où elle s’est rendue en TER depuis la gare de Montpellier Saint-Roch.

Au cours de cette conférence de presse, Carole Delga a demandé au représentant de l’Etat d’organiser une table ronde entre SNCF Réseau et toutes les parties prenantes pour s’assurer que la gare TGV Montpellier Sud de France sera desservie sans nuire à la desserte de Nîmes et cela tant que la gare de Manduel ne sera pas en service. En résumé, en l’absence de gare à Manduel, pas de TGV à la Mogère mais seulement des trains de fret.

Si la région LRMP se désengage au final (contribution 32,2 M€), tout comme la communauté d’agglomération de Nîmes Métropole (contribution 1 M€) à plus forte raison , on peut très bien imaginer Montpellier Méditerranée Métropole porter sa part de financement de 11,8 M€ à 50 M€ pour que la gare TGV Montpellier en Saurélie soit construite, quitte à ne pas réaliser l’extension de la ligne 1 de tramway entre Odysseum et ladite gare.

Si cette dernière hypothèse venait à se concrétiser, nos amis gardois pourront se consoler en allant prendre le TGV à Avignon TGV qui deviendra Avignon-Nîmes TGV et dont la desserte devrait être  assurée par des TER directs depuis la gare de Nîmes centre à la cadence minimum d’un train toutes les heures via Remoulins dont la gare rouverte au trafic ferroviaire des voyageurs sera baptisée Remoulins -Pont-du-Gard – Uzès.

(1)* rayer les mots qui vous semblent inutiles

Info : Michel Bozzola et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 1, Voyages | Tagué , , | 4 commentaires

28 mars 2016 – La ligne 4 de tramway bouclée se déclinera en 4a et 4b

Publié le 28 mars 2016 par tramwaydemontpellier

A compter du samedi 2 juillet 2016, au lendemain de son inauguration, la ligne 4 de tramway bouclée se déclinera en 4a et 4b.

Cette ligne circulaire disposera d’un terminus unique dans les deux sens : « Garcia Lorca ».

Les rames, qui circuleront dans le sens des aiguilles d’une montre, desserviront les quais dont la signalétique portera l’inscription « 4a ». Dans le sens contraire, les rames desserviront les quais dont la signalétique mentionnera l’inscription « 4b ».

Pour rappel, dans une info mise en ligne le jeudi 11 juin 2015, tramwaydemontpellier.net avait suggéré « L4 Circulade A » pour les rames circulant dans le sens d’une aiguille d’une montre et « L4 Circulade B » pour les rames circulant dans le sens contraire.

A la différence des semaines précédentes, le reportage photo, réalisé le vendredi 25 mars 2016, débute dans le bas du boulevard Henri IV et se termine boulevard du Jeu-de-Paume, soit dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 4 | Tagué , , , | Un commentaire