3 avril 2016 – Chaînon manquant de la ligne 4 de tramway : quatorze aiguillages à son service en centre-ville


Quand le chaînon manquant de la ligne 4 entrera en service commercial au tout début du mois de juillet 2016, pas moins de quatorze aiguillages seront disponibles pour orienter les rames de la ligne 4 bouclée dans les deux sens entre la place Albert 1er et la place Edouard-Adam. Outre la communication de rebroussement composée de deux appareils de voie, boulevard Henri IV, une rame de la ligne 4 se dirigeant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pourra être déviée, peu après la future station « Saint-Guilhem – Courreau », quai 4b, par la rue André-Michel, le cours Gambetta et la rue du Faubourg-de-la-Saunerie avant de remonter le boulevard du Jeu-de-Paume dans l’autre sens et de desservir la première station qui se présentera : « Saint-Guilhem – Courreau », quai 4a, à titre d’exemple. Le chaînon manquant de la ligne 4 pourra également servir d’itinéraire de remplacement dans les deux sens aux rames opérant sur la ligne 1. Pour beaucoup également, le chaînon manquant de la ligne 4 constitue le premier jalon de la future ligne 5.

Info : Edouard Paris

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7 commentaires pour 3 avril 2016 – Chaînon manquant de la ligne 4 de tramway : quatorze aiguillages à son service en centre-ville

  1. Max Fije dit :

    Ce reportage pour le réaliser vous a « fait mouiller la chemise » comme il se dit…
    Surtout, il permet de voir les différents lieux où sont implantés les aiguillages, pratiquement vides de piétons, de véhicules, heureusement qu’une rame de la ligne 3 se trouve sur deux photos, on aurait pu penser que non content de la pluie, c’était un jour de grève à la TaM…..

    Merci pour vos reportages avec de si belles photos.

    PS: On remarque que la pose des filets de protection avant démolition des halles Laissac sur le cliché du boulevard de l’Observatoire est bien avancée !

  2. Conducteur tramway (anonyme) dit :

    Bonjour, *pour information*
    L’expression « Communication de rebroussement  » n’est pas exacte. Le terme utilisé est Communication Manuelle de Retournement (CMR).

    Rebroussement = le conducteur change de loge et tractionne sur la même voie (sans changement de voie contrairement au retournement);
    Manuelle car non protégée par des feux de manœuvre.

    Conducteur tramway (anonyme)

  3. Eric dit :

    Pour ceux qui connaissent pas encore (ça doit être rare chez les amateurs de trams) vous pouvez localiser les aiguillages sur l’excellent site carto metro :
    http://carto.metro.free.fr/tramway-montpellier/

  4. claude34 dit :

    Au passage: comment se déroulent les essais ?

  5. arnaud dit :

    Encore merci pour ce reportage ainsi que les précédents
    avec de jolies photos; avec la pluie, certaines finitions restituent de belles couleurs, je trouves..

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