26 mars 2016 – Street Art rue Croix-Catelan et place Alexandre-Laissac à Montpellier

Publié le 26 mars 2016 par tramwaydemontpellier

Rue Croix-Catelan à Montpellier, à la hauteur de la station « Stade Philippidès » de la ligne 1, les palissades de chantier d’un immeuble en construction dénommé « Urban Graphik », qui comprendra à son achèvement 102 logements, servent de support artistique depuis plusieurs semaines. Mais le bad street art grignote au fil des jours les tableaux représentant des scènes emblématiques de la métropole montpelliéraine.

A moins de deux kilomètres de là à pied, place Alexandre-Laissac, à la hauteur de la station « Observatoire », commune aux lignes 3 et 4 de tramway, c’est à un collectif de 4 jeunes artistes montpelliérains, Honk, Maye, Zest et Eackone, auquel ont doit l’habillage récent des palissades de chantier de démolition de l’immeuble qui a abrité durant près de quarante neuf ans un parking circulaire aérien de 250 places et des halles alimentaires.

Info : Edouard Paris

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24 mars 2016 – Boulevard Henri IV à Montpellier, les deux sucettes JCDecaux déboulonnées

Publié le 24 mars 2016 par tramwaydemontpellier

Qui a pris l’initiative de déboulonner les deux sucettes double face JCDecaux, qui avaient été installées sur le boulevard Henri IV à Montpellier, l’une à deux pas de la Tour des Pins, l’autre, quelques jours après, tout à côté du Broc’ Café?

On ne le saura sans doute jamais, mais l’info mise en ligne, le samedi 12 mars 2016, sous le titre « Lamentable !!! Sans surprise ça se passe à Montpellier« , a peut-être forcé la décision de faire disparaître ces deux supports publicitaires ô combien inesthétiques sur ce boulevard.

Info : Anje34

Info citée dans la revue de presse de Montpellier journal mise en ligne le lundi 28 mars 2016

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22 mars 2016 – Un après-midi qui se résume à une histoire de logos

Publié le 22 mars 2016 par tramwaydemontpellier

La cérémonie d’ouverture des voies du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, dans la perspective des essais sur le nouveau tronçon de 1,2 km, ce mardi après-midi 22 février 2016, qui s’est tenue place Albert 1er et boulevard Henri IV, s’est résumée à un règlement de compte, dont tout le monde se serait bien passé en cette journée particulière, de la part de Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, à l’encontre de la région Languedoc-Roussillon-Midi-Pyrénées présidée par Carole DELGA (PS) et du conseil départemental de l’Hérault présidé par Kléber Mesquida (PS).

Selon Philippe Saurel, région et département auraient stoppé leurs aides financières aux investissements tant en ce qui concerne la ville que la métropole.

La sanction vient de se traduire par la disparition de tous les logos de la région et du département sur la rame 2041 Citadis 302 Alstom à la livrée Roi Soleil réquisitionnée pour l’occasion. Une décision que tramwaydemontpellier.net applaudit des deux mains mais pas pour les mêmes raisons.

L’Etat ayant de son côté réduit l’ensemble de ses dotations aux collectivités, dans la logique Philippe Saurel aurait du faire subir le même sort au logo de la République Française. La présence du préfet de l’Hérault au rendez-vous de cet après-midi est sans doute à l’origine de la retenue de Philippe Saurel.

Info : Anje34, Edgard Chaptal, Louis Ferdinand et Edouard Paris

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22 mars 2016 – Première circulation nocturne sur le chaînon manquant de la ligne 4

Publié le 22 mars 2016 par tramwaydemontpellier
Les rames 2006 et 2027 Citadis 401 Alstom ont étrenné les nouvelles voies du chaînon manquant de la ligne 4 dans la nuit du 21 au 22 mars 2016. Elles sont photographiées à la hauteur de la future station "Peyrou - Arc de Triomphe". Copyright : Michel Bozzola

Les rames 2006 et 2027 Citadis 401 Alstom ont étrenné les nouvelles voies du chaînon manquant de la ligne 4 dans la nuit du 21 au 22 mars 2016. Elles sont photographiées à la hauteur de la future station « Peyrou – Arc de Triomphe ». Copyright : Michel Bozzola

Les rames 2006 et 2027 Citadis 401 Alstom bleues aux hirondelles sont entrées dans l’histoire du réseau de tramways de Montpellier Méditerranée Métropole en devenant les premières à circuler sur les nouvelles voies du chaînon manquant de la ligne 4, dans la nuit du 21 au 22 mars 2016.

Info : Michel Bozzola

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21 mars 2016 – Signalétique de la future station « Albert 1er – Cathédrale » et motifs décoratifs Ligne 4

Publié le 21 mars 2016 par tramwaydemontpellier

A la veille de la cérémonie d’ouverture des voies du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway de Montpellier Méditerranée Métropole dans la perspective des essais, les abris de la future station « Albert 1er – Cathédrale » viennent de recevoir leur signalétique et des parois vitrées décorées de motifs propres à la ligne 4 signés Christian Lacroix.

Info : Anje34

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20 mars 2016 – Chaînon manquant de la ligne 4 de tramway : ouverture de voie, pour essais, le mardi 22 mars 2016 à 14h30, place Albert 1er à Montpellier

Publié le 20 mars 2016 par tramwaydemontpellier

A noter le rendez-vous auquel vous convient Pierre Pouëssel, préfet de l’Hérault, Philippe Saurel, sextuple casquette, Isabelle Gianel, vice-présidente de Montpellier Méditerranée Métropole aux transports et à la mobilité, Thierry Ravot, directeur régional Languedoc-Roussillon-Midi-Pyrénées, Abdi El Kandoussi, président de TaM Montpellier 3M, conseiller spécial de Montpellier Méditerranée Métropole, et les membres du conseil de Montpellier Méditerranée Métropole, le mardi 22 mars 2016, à 14h30, place Albert 1er à Montpellier, à l’issue duquel il sera procédé à  « l’ouverture de voie, pour essais, de la ligne 4 de tramway de Montpellier Méditerranée Métropole. »

Une invitation adressée par l’équipe de la Démocratie Participative à des dizaines de personnes, parmi lesquelles une âme charitable, qui a bien voulu la communiquer au webmestre et que ce dernier a le plaisir de diffuser à tout un chacun.

En attendant ce nouveau rendez-vous coup de com, tramwaydemontpellier.net, blog d’initiative privée, vous offre un reportage photo réalisé cette troisième semaine du mois de mars 2016, entre le boulevard de l’Observatoire et la place Albert 1er.

Info : Anje 34 et Edouard Paris

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19 mars 2016 – Skytrain de Bangkok en quatre photos

Publié le 19 mars 2016 par tramwaydemontpellier

A ce jour, Bangkok, la capitale de la Thaïlande, dont la population approche les 8.500.000 habitants (16.000.000 pour ce qui est de l’agglomération), est équipée de deux lignes de métro aérien dénommé Skytrain, en service depuis le dimanche 5 décembre 1999, d’une ligne de métro semi-souterraine ouverte le samedi 3 juillet 2004, et d’un lien ferroviaire moderne entre l’Aéroport International de Suvarnabhumi et le centre-ville (terminus Phaya Thai) , ouvert le lundi 23 août 2010.

L’ouverture d’une seconde ligne de métro semi-souterraine, la ligne pourpre, est programmée au vendredi 12 août 2016.

La longueur cumulée des deux lignes de métro aérien Skytrain s’établit à 36,45 km, dont 22,25 km pour la ligne nommée Sukhumvit et 14,2 km pour la ligne nommée Silom.

La ligne Sukhumvit comprend 22 stations et la ligne Silom 13. Il n’existe qu’une seule station de correspondance entre ces deux lignes : « Siam ». A cette station, les voies et quais en viaduc de la ligne Sukhumvit se situent en dessous de ceux de la ligne Silom.

Les lignes sont exploitées au moyen de 52 rames de quatre caisses chacune, soit deux voitures non motorisées et deux voitures équipées de bogies moteurs. Les 35 premières rames, à l’origine à trois caisses, ont été construites par l’Allemand Siemens et circulent aujourd’hui exclusivement sur la ligne Sukhumvit. Les 17 rames les plus récentes du constructeur chinois Changchun Railway Vehicles opèrent seulement sur la ligne Silom. Le design extérieur de l’ensemble des rames a été confié à Porsche Design Studio.

Une rame Siemens affiche une longueur de 86,60 m et une largeur extérieure de 3,12 m alors qu’une rame Changchun Railway Vehicles mesure 87,25 m de long et présente une même largeur extérieure . La capacité est identique, soit 1 490 voyageurs par rame. La plupart des rames en circulation sont revêtues de livrées publicitaires sur les trois quarts de leur longueur.

600.000 voyages sont comptabilités quotidiennement en semaine sur le réseau Skytrain de Bangkok.

Info : Karine D et Edouard Paris

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15 mars 2016 – Hong Kong, un spectacle gratuit en plein air dont on ne se lasse pas

Publié le 15 mars 2016 par tramwaydemontpellier

Une heure et quart sous une pluie fine, le dimanche 13 mars 2016, en fin d’après-midi, à la faveur d’une énième escale à Hong Kong, à l’affût des livrées les plus originales, qui habillent les motrices à double niveau du tramway électrique, à la hauteur de la station « Jupiter Street » (Westbound 36). Un spectacle gratuit en plein air dont on ne se lasse pas.

Info : DS7

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13 mars 2016 – Chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway : le reportage photo de la semaine écoulée

Publié le 13 mars 2016 par tramwaydemontpellier

Ci-après, quelques photos prises au cours de la deuxième semaine de ce mois de mars 2016 le long du chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway.

A noter que le mardi 15 mars 2016, à partir de 22h00, la circulation des rames des lignes 1 et 4 de tramway sera neutralisée dans les deux sens jusqu’à la fin du service entre les stations « Place Albert 1er » et « Corum » et que le lendemain, mercredi 16 mars 2012, à partir de la même heure, la circulation des rames des lignes 3 et 4 sera neutralisée dans les deux sens jusqu’à la fin du service entre les stations « Observatoire » et « Saint-Denis ». Les derniers raccordements des lignes aériennes de contact du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, du côté du boulevard du Jeu-de-Paume et de la place Albert 1er, étant à l’origine de ces nouvelles perturbations nocturnes.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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13 mars 2016 – Halles provisoires Laissac, station de tramway « Saint-Denis », cours Gambetta

Publié le 13 mars 2016 par tramwaydemontpellier

Hier samedi 12 mars 2016, les commerçants des halles Laissac, boulevard de l’Observatoire à Montpellier, ont ouvert leurs étals dans du provisoire, en bas du cours Gambetta, à la hauteur de la station « Saint-Denis » quai direction « Pérols – Etang de l’Or et Lattes Centre » pour la ligne 3 et direction « Place Albert 1er » pour la ligne 4.

La plupart des étals ont été aménagés à l’intérieur des locaux de l’ancien cinéma Rex devenu par la suite et pour quelques années cinéma Diagonal Centre, les autres étals en préfabriqué occupant une partie du trottoir entre la Brasserie des Autobus et la place Saint-Denis.

Les commerçants regagneront le boulevard de l’Observatoire, après construction de nouvelles halles, fin 2017 au plus tôt ou d’ici au printemps 2018 au plus tard.

Les habitués de la ligne 4 noteront qu’a compter du tout début du mois de juillet 2016, à l’entrée en vigueur des horaires d’été, les rames à la livrée « Roi Soleil » de la ligne 4 ne desserviront plus le terminus « Saint-Denis ». La station de la ligne 4 la plus proche des halles provisoires Laissac sera  l’actuelle station « Observatoire » à deux cents mètres à pied.

Info : Edouard Paris

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