1er novembre 2017 – A Montpellier, doit-on maintenir l’arrosage automatique des sections de plateforme engazonnée du tramway à l’avenir ?

Publié le 1 novembre 2017 par tramwaydemontpellier

Une section de plateforme où la terre est à nu, c’est déjà le cas sur la ligne 3 entre les stations « Pergola » et « Hôtel du Département », en l’absence d’arrosage automatique et céleste. Photo prise le mercredi 1er novembre 2017. Copyright : Edouard Paris

Du début du mois d’avril à la fin du mois d’octobre 2017, la station météo de l’aéroport Montpellier Méditerranée a enregistré une pluviométrie de 139 mm en 7 mois, contre une valeur « normale » de 358 mm, soit la période la moins arrosée depuis le commencement des relevés en 1946.

Si les périodes de sécheresse doivent devenir la règle à l’avenir dans le Midi de la France, faut-il maintenir l’arrosage automatique des sections de plateforme engazonnée du tramway à Montpellier ?

La question mérite d’être posée dans la mesure où l’Organisation Météorologique Mondiale (OMM) vient d’annoncer, tout récemment, que les concentrations de dioxyde de carbone (CO2) dans l’atmosphère, responsables du réchauffement climatique, ont atteint un niveau record en 2016 et met en garde contre « une hausse dangereuse de la température ».

Info : Edouard Paris

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1er novembre 2017 – Le chantier « Hôtel St-Roch – Belaroia » commence à faire de l’ombre

Publié le 1 novembre 2017 par tramwaydemontpellier

Les photos, qui illustrent la présente info, témoignent de l’avancement du chantier « Hôtel St-Roch – Belaroia » à Montpellier, au cours du mois d’octobre 2017.

L’ensoleillement de l’agence Caisse d’Epargne Jules-Ferry va diminuer à vue d’œil dans les semaines à venir et des habitants d’un immeuble, dont les fenêtres donnent sur la rue Pagézy, ont déjà perdu toute perspective sur le parvis Pierre-Brossolette de la gare Montpellier Saint-Roch.

Info : Anje34

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31 octobre 2017 – Nouvelles halles Laissac à Montpellier, les travaux sont officiellement lancés

Publié le 31 octobre 2017 par tramwaydemontpellier

La cérémonie officielle de la pose de la première pierre des nouvelles halles Laissac, version XXIème siècle, place Alexandre-Laissac à Montpellier, s’est déroulée ce mardi 31 octobre 2017, en présence de Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, fraîchement revenu d’un séjour en Chine.

La clientèle des lignes 3 et 4 de tramway et des lignes 6, 7 et 11 de bus urbains, qui fréquente assidûment la station et/ou l’arrêt « Observatoire », sera aux premières loges pour assister à l’avancement des travaux de ce nouvel édifice dont l’inauguration est programmée au quatrième trimestre 2018.

Info : Anje34

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29 octobre 2017 – Funiculaires du Tréport et de Mondovi, ils sont tous deux ressuscités en 2006

Publié le 29 octobre 2017 par tramwaydemontpellier

Les funiculaires du Tréport (Seine-Maritime) et Mondovi (Piémont, province de Coni, Italie) ont au moins un point commun. Ils sont tous deux ressuscités en 2006.

Le premier, le samedi 26 août 2006, sous la forme d’ascenseurs inclinés dont les cabines, d’une capacité de 10 personnes chacune, ont été fabriquées en Italie par les ateliers de Maspero près de Milan, le second, le samedi 16 décembre 2006, le même jour où Montpellier fêtait l’inauguration de la deuxième ligne de tramway, sous la forme classique, c’est à dire équipé de deux cabines, d’une capacité de 68 personnes chacune, construites par la société autrichienne Carvatech, mais dessinées par le célèbre designer italien Giorgetto Guigiaro, qui se croisent à mi-parcours.

Le premier funiculaire du Tréport a été mis en service le mercredi 1er juillet 1908 mais son succès fut de courte durée à cause du premier conflit mondial, au lendemain duquel il perdit toute rentabilité, et de la seconde guerre mondiale, les Allemands ayant établi en 1941 une batterie de longue portée au niveau de la station supérieure. Quant au premier funiculaire de Mondovi, il a fonctionné entre le mercredi 27 octobre 1886 et le mercredi 24 décembre 1975 et trois générations de cabines se sont succédé (1886, 1923 et 1941).

Le funiculaire du Tréport, accessible gratuitement, relie le quartier des Cordiers au sommet de la falaise de craie qui surplombe la ville. Aux deux cabines, qui utilisent la rampe du tunnel sud dès l’été 2006, sont venus s’ajouter deux nouvelles cabines au design identique au cours de l’été 2009, lesquelles empruntent la rampe du tunnel nord. Les cabines effectuent une course de 158 mètres, dont 55 mètres de tunnel, à une vitesse de 1,6 mètre à la seconde sur une pente constante de 62,2%.

A Mondovi, l’accès au funiculaire est payant (1,30 € en 2017). Le billet est valable une heure à partir de son achat. Il relie la station « Rione Breo » à la station « Rione Piazza » en deux minutes et demi. La ligne est longue de 544,6 mètres, le dénivelé atteint 137 mètres et la déclivité moyenne s’élève à 26%.

Info : PhiliRoy et Edouard Paris

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28 octobre 2017 – Reportage photo sur le chantier de la première ligne de tramway moderne d’Avignon, où les premiers rails ont été soudés le mercredi 25 octobre 2017

Publié le 28 octobre 2017 par tramwaydemontpellier

Le reportage photo, qui illustre la présente info, a été réalisé ce samedi 28 octobre 2017, le long des 5,2 kilomètres de la future première ligne de tramway moderne d’Avignon, entre le futur terminus « Saint-Chamand », au sud-est, avenue Pierre-de-Coubertin, et le futur terminus « Saint-Roch », boulevard Saint-Roch, à proximité de la porte éponyme des remparts, côté sud.

Outre les deux terminus, la ligne comprendra huit autres stations : « Barbière » (avenue Richelieu), « Aquilon » (rocade Charles-de-Gaulle), « Librairie » (Rue Paul-Pamard, le long de la rocade Charles-de-Gaulle), « Stade » (Rue Paul-Pamard, le long de la rocade Charles-de-Gaulle), « Marius Jouveau » (avenue de Tarascon), « Place Saint-Ruf » (avenue Saint-Ruf), « Les Roses » (avenue Saint-Ruf) et « Gare Centre (boulevard Saint-Roch).

L’exploitation de la ligne T1 sera assurée par dix rames Citadis Compact Alstom qui parcourront la ligne de bout en bout en quinze minutes. Ces rames, dont la première devrait être livrée au quatrième trimestre 2018, seront entretenues et garées dans un centre de maintenance et d’exploitation situé tout à côté du terminus « Saint-Chamand ».

Le site dédié au TRAM du Grand Avignon offre toutes les informations utiles sur l’avancement du chantier. Montpellier Méditerranée Métropole devrait prendre ce site pour exemple si le projet de ligne 5 de tramway se concrétise un jour.

L’inauguration et la mise en service commercial de la première ligne de tramway moderne d’Avignon est programmée au mois de juin 2019.

Info : Edouard Paris

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24 octobre 2017 – A Montpellier, tant au Mas Drevon qu’à Malbosc, l’enseigne Simply Market se transforme en Auchan supermarché

Publié le 24 octobre 2017 par tramwaydemontpellier

Auchan supermarché Mas Drevon est desservi par la ligne 2 de tramway, station « Mas Drevon ». Photo prise le mardi 24 octobre 2017. Copyright : Anje34

Le mouvement de convergence des enseignes au sein d’Auchan Retail France, lancé le mercredi 25 janvier 2017, se poursuit.

A Montpellier, tant au Mas Drevon qu’à Malbosc, l’enseigne Simply Market cède la place à l’enseigne Auchan supermarché à compter du mercredi 25 octobre 2017.

Auchan supermarché Mas Drevon est desservi par la ligne 2 de tramway, station « Mas Drevon » et Auchan supermarché Malbosc est desservi par la ligne 1 de tramway, station « Malbosc ». C’est aussi simple que ça.

Info : Anje34

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22 octobre 2017 – Ligne 5 de tramway, avec Philippe Saurel on tourne en rond

Publié le 22 octobre 2017 par tramwaydemontpellier

Ligne 5 de tramway, avec Philippe Saurel on tourne en rond. Reflets d’une rame Citadis 401 Alstom de la ligne 1 de tramway sur la façade vitrée de la médiathèque Emile Zola à Montpellier, le mardi 17 octobre 2017. Copyright : Anje34

Dans un entretien donné au quotidien Midi Libre, publié dans l’édition Montpellier et sa région de ce dimanche 22 octobre 2017, Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, tient un discours bien rodé sur le sujet de la ligne 5 de tramway.

Extraits :
Laurent Vermorel : « Concrètement, où en êtes-vous sur le projet de la ligne 5 de tramway ? »
Philippe Saurel : « Je rappelle que la ligne 5 n’est pas dans mon programme. D’autant que j’avais voté contre dans l’ancienne majorité parce que je ne voulez pas que le tracé nous oblige à scier 700 arbres au sein du parc Montcalm. Je note à ce sujet que dans le programme de la liste Socialistes-Verts, la ligne 5 n’était pas mentionnée ni la 4 d’ailleurs.
Donc, concrètement où en est-on ? On va bientôt organiser une réunion de concertation sur l’ouest, pour la modification de la déclaration d’utilité publique qui passe par le parc Montcalm et on attaquera, avant la fin du mandat, les travaux sur le segment nord, comme je m’y suis engagé avec l’ensemble des maires du secteur. Mais attention, dans l’enquête publique, les commissaires enquêteurs ont dit que la Métropole était incapable de supporter le coût de cette ligne, soit 400 M€. Donc, je vais la faire par tronçons. »

Des déclarations qui sont à comparer avec ce qui est écrit au chapitre « Transports » de la nouvelle campagne institutionnelle « Montpellier en Actions » à propos de la ligne 5 :
« Après le bouclage de la ligne 4 en 2016, le futur réseau de tramway comprendra le prolongement de la ligne 1 Mosson-Odysseum jusqu’à la gare TGV et la réalisation de la ligne 5 Clapiers-Lavérune. Cette nouvelle ligne sera progressivement engagée, en débutant par la partie nord, pour desservir les universités et centres de recherche. Une concertation spécifique sera organisée concernant le tronçon ouest afin de modifier le tracé de la ligne 5 et préserver le Parc Montcalm. »

Info : Edouard Paris

Notes :
1) L’Élysée réfléchit à décaler les élections municipales à 2021
2) La réunion de concertation pour la modification de la DUP est programmée au mardi 28 novembre 2017 à 18h00, salle Pelloutier de l’hôtel de Métropole à Montpellier, place Zeus.

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21 octobre 2017 – Pluie fine ce samedi matin 21 octobre 2017, les lignes 6 et 7 de bus urbains déviées une nouvelle fois

Publié le 21 octobre 2017 par tramwaydemontpellier

Une pluie fine tombée ce samedi matin 21 octobre 2017, entre 8h45 et 9h30, a conduit TaM Montpellier 3M à dévier temporairement les lignes 6 et 7 de bus urbains, avec pour conséquence la suppression de la desserte dans les deux sens de l’arrêt « Peyrou – Arc de Triomphe » des lignes 6 et 7 de bus urbains sur un secteur où le revêtement constitué de pavés prend des allures de patinoire dès la moindre goutte d’eau selon les conductrices et conducteurs de bus.

Si la solution d’emprunter le tramway de la ligne 4, dans le sens 4b à la station toute proche « Peyrou – Arc de Triomphe », s’offre à celles et ceux qui attendent à l’arrêt « Peyrou – Arc de Triomphe » directions « Pas du Loup » pour la ligne 6 et « La Martelle/Les Bouisses » pour la ligne 7, afin de retrouver leur ligne de bus à proximité de la station « Gare Saint-Roch » commune aux lignes 3 et 4 de tramway, rue de la République, il en est tout autrement pour celles et ceux qui patientent à l’arrêt d’en face, directions « Euromédecine » pour la ligne 6 et « Hôtel du Département » pour la ligne 7, dans la mesure où les bus sont déviés par le cours Gambetta et l’avenue de Lodève, sauf à décider de se rendre en tramway ou à pied jusqu’à la station « Observatoire » desservies par les lignes 6 et 7 circulant dans ces directions.

Ce scénario étant amené à se répéter à chaque averse, TaM Montpellier 3M devrait afficher  de façon permanente sur chaque totem la solution de repli destinée à la clientèle des lignes 6 et 7 qui a l’habitude de monter dans le bus à l’arrêt « Peyrou – Arc de Triomphe ».

Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, propose que les bus des lignes concernées desservent la station « Peyrou – Arc de Triomphe » de la ligne 4 de tramway, en venant de la rue Pitot et en direction de cette même rue, une solution qui conduirait à refaire en totalité la place d’Aviler et à sacrifier une partie du quai sens 4b de cette station,  avec pour corollaire le déplacement du distributeur de titres de transport sur lequel est fixé le tableau électronique d’information, afin que les bus puissent prendre le virage en toute sécurité ce qui serait très difficile si la configuration actuelle des lieux devait être conservée.

Info : Edouard Paris

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18 octobre 2017 – L’arrêt « Peyrou – Arc de Triomphe » des lignes 6 et 7 de bus urbains non desservi dans les deux sens une grande partie de la journée pour cause de pluie et de pavés glissants

Publié le 18 octobre 2017 par tramwaydemontpellier

La clientèle des lignes 6 et 7 de bus urbains devra s’y faire durant un bon bout de temps les jours pluvieux.

Dès lors que la météo annonce une averse sur Montpellier, l’arrêt « Peyrou – Arc de Triomphe » des lignes 6 et 7 ne sera plus desservi dans les deux sens à cause de pavés jugés trop glissants pour la conduite d’un bus urbain.

Ce fut déjà le cas le samedi 30 septembre 2017, à partir du milieu de l’après-midi, et ce fut également le cas une très grande partie de la journée de ce mercredi 18 octobre 2017 puisqu’à 8h56 TaM Montpellier 3M annonçait sur son compte Twitter : « Les lignes 6 et 7 sont déviées, elles ne desservent pas le bd du Jeu de Paume et le Peyrou », sans aucune autre précision !

A l’arrêt « Peyrou – Arc de Triomphe », tout un chacun pouvait constater, ce mercredi 18 octobre 2017, que l’information se réduisait à la phrase suivante sur feuille au format A4 en double exemplaire : « Arrêt non desservi ». Pour le reste, c’était à la clientèle des lignes 6 et 7 à se débrouiller pour poursuivre son chemin à pied ou éventuellement en tramway, la station « Peyrou – Arc de Triomphe de la ligne 4 se situant tout à côté.

Le département de l’Hérault étant en vigilance orange pluie, inondation et orages pour cette nuit, il faut d’ores et déjà s’attendre au même scénario le jeudi 19 octobre 2017.

Et si le beau temps est de retour vendredi 20 octobre 2017, TaM Montpellier 3M indique, toujours sur son compte Twitter, que de faibles perturbations sont attendues sur les quatre lignes de tramway et les lignes 6, 7, 9, 11, 19 et La Ronde assurées par des bus urbains, en raison d’un appel à la grève.

Info : Edouard Paris

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15 octobre 2017 – « Eden Roch », un nouveau programme immobilier à proximité de la station « Rondelet » des lignes 2 et 4

Publié le 15 octobre 2017 par tramwaydemontpellier

L’espace de vente des appartements de la future résidence « Eden Roch » est situé à l’angle de l’avenue de Maurin et du boulevard Vieussens, soit à plus de 350 m à vol d’oiseau du nouveau programme immobilier. Photo prise le vendredi 13 octobre 2017. Copyright : Anje34

La commercialisation des appartements du nouveau programme immobilier « Eden Roch », sur la ZAC Nouveau Saint-Roch à Montpellier, est lancée.

Les prix s’échelonnent de 139 000 € pour un studio T1 de 30,4 m² à 538 000 € pour un studio T4 de 104,5 m².

Ce nouvel ensemble immobilier comprendra deux bâtiments construits face à l’actuel parking Saint-Roch, dont l’un d’eux sera édifié au bout de la rue Catalan, à proximité de la station « Rondelet » commune aux lignes 2 et 4 de tramway dont la plateforme n’est pas engazonnée à cet endroit.

Le site www.plan-immobilier.fr et le commentaire qui accompagne la vidéo mise en ligne par Roxim promotion sur YouTube ne manquent pas de termes élogieux pour décrire cette nouvelle résidence, qui n’est pas encore sortie de terre, signée par l’atelier d’architecture Emmanuel Nebout et les Architectes Urbanistes Associés du cabinet Paul Chemetov.

A noter que l’espace de vente des appartements de la résidence « Eden Roch » se trouve à l’angle de l’avenue de Maurin et du boulevard Vieussens » pour plus de visibilité, à deux pas de la station « Nouveau Saint-Roch » commune aux lignes 2 et 4, soit à plus de trois cent cinquante mètres à vol d’oiseau du programme immobilier en question.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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