13 Juillet 2015 – Reportage photo réalisé le premier jour des six semaines de perturbations sur le réseau TaM liées aux travaux de bouclage de la ligne 4

A compter de ce lundi 13 juillet 2015 et pour une durée de six semaines complètes, l’ensemble des lignes de tramway et six lignes de bus sont plus ou moins impactées par les travaux nécessaires à la mise en place des raccordements du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway à laquelle il faut ajouter la pose de deux appareils de voie dans le but de créer une communication entre les stations « La Rauze » et « Garcia Lorca » à la hauteur de la résidence « Les Terrasses de La Rauze » sur une des deux sections propres à l’actuelle ligne 4.

Rappel des principales perturbations engendrées par les travaux précités sur le réseau de tramways, doublé d’un reportage photo sur le terrain :

Ligne 1 de tramway : elle est interrompue entre les stations « Place Albert 1er » et « Louis Blanc ». Les rames circulent sur deux tronçons distincts dans les deux sens :
– « Mosson » – « Place Albert 1er »;
– « Pasteur » (station provisoire sur le boulevard Pasteur équipée d’un seul quai accessible aux personnes à mobilité réduite mais dépourvue de mobilier et de distributeur de titres de transport) – « Odysseum ».
Aux terminus provisoires « Place Albert 1er » et « Pasteur », les voyageuses et voyageurs, qui poursuivent leur route au-delà, sont invités à suivre un cheminement piéton pour se rendre à pied d’un terminus provisoire à l’autre.
Les personnes à mobilité réduite effectuent le trajet entre les deux terminus provisoires à bord d’une navette GIPH de 7h00 à 21h00. En dehors de ces horaires, la navette GIPH circule sur réservation au 04 67 20 66 88.

Ligne 2 de tramway : ses horaires sont adaptés afin que les correspondances soient assurées au mieux avec les ligne 1 et 3 de tramway et la navette bus qui remplace les rames de la ligne 4.

Ligne 3 de tramway : elle est interrompue entre les stations « Saint-Denis » et « Observatoire ». Les rames circulent sur deux tronçons distinct dans les deux sens :
– « Juvignac » ou « Mosson » – « Saint-Denis »;
– « Observatoire » – « Pérols – Etang de l’Or ».
Aux terminus provisoires « Saint-Denis » et « Observatoire », les voyageuses et voyageurs, qui poursuivent leur route au-delà, sont invités à suivre un cheminement piéton pour se rendre à pied d’un terminus provisoire à l’autre.
Concernant les personnes à mobilité réduite, se référer à ce qui a été précisé pour la ligne 1.
La circulation des rames de la ligne 3 sur la branche « Boirargues » – « Lattes Centre » est supprimée durant cette période. Une navette bus habillée aux couleurs de la ligne 3 assure des allers-retours entre la station « Boirargues » et le terminus « Lattes Centre » avec desserte de la station « Cougourlude ». A noter que l’application très pratique www.tam-direct.com, qui permet de connaître le délai d’attente à chaque station ou arrêt du réseau TaM, n’est pas disponible pour cette branche.

Ligne 4 de tramway : son service est totalement interrompu. Elle est remplacée pour une navette bus aux couleurs de la ligne 4 qui circule dans les deux sens entre « Corum » et « Gare Saint-Roch » et non pas entre « Place Albert 1er » et « Saint-Denis ». L’application très pratique http://www.tam-direct.com  n’est pas non plus disponible pour la navette L4.

Le pelliculage intégral apposé sur les bus assurant les navettes sur la ligne 4 et sur la branche « Lattes Centre » de la ligne 3 ne s’imposait absolument pas au vu de ce qui avait été fait dans des circonstances similaires au cours de l’été 2010 (photos prises les 8 juillet et 24 juillet 2010).

Info : Edouard Paris

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12 Juillet 2015 – Quelques explications à la veille des perturbations annoncées d’une durée de six semaines

Les perturbations annoncées pour une durée de six semaines, soit du lundi 13 juillet au dimanche 23 août 2015, découlent des travaux de raccordement du chaînon manquant de la ligne 4 au réseau de tramways de Montpellier qui vont être entrepris pendant cette période boulevard de l’Observatoire, place Edouard-Adam, boulevard du Jeu-de-Paume, à la hauteur de la rue André-Michel notamment, et place Albert 1er.

Il sera procédé à l’installation de onze aiguillages et six traversées répartis de la façon suivante :

– boulevard de l’Observatoire – place Edouard-Adam : un aiguillage talonnable de raccordement entre la voie descendante de la ligne 4 bouclée et la voie 1 de la ligne 3 de tramway et de la ligne 4 actuelle;

– bas du boulevard du Jeu-de-Paume : une traversée sur la voie descendante de la ligne 4 bouclée et un aiguillage de raccordement talonnable sur la voie montante communes aux lignes 3 et 4 de tramway;

– un peu plus haut sur le boulevard du Jeu-de-Paume : un aiguillage de bifurcation sur la voie montante qui orientera les rames de la ligne 3 vers la rue André-Michel et celles de la ligne 4 vers le haut du boulevard du Jeu-de-Paume, et deux traversées dans la courbe qui conduit vers la rue André-Michel;

– toujours sur le boulevard du Jeu-de-Paume dans le sens de la descente : un aiguillage de bifurcation qui orientera principalement les rames de la ligne 4 bouclée vers le bas du Jeu-de-Paume ou exceptionnellement vers la rue André-Michel;

– rue André-Michel : un aiguillage de raccordement talonnable sur lequel circuleront les rames de la ligne 3 en direction du Cours Gambetta et exceptionnellement celles de la ligne 4 après mise en service du bouclage ;

– bas du boulevard Henri IV – place Albert 1er : deux aiguillages, un sur chaque voie, et une traversée sur la voie 2, l’aiguillage situé sur la voie 2 descendante orientant principalement les rames de la ligne 4 vers le boulevard Pasteur;

– boulevard Pasteur – Place Albert 1er : deux aiguillages, un sur chaque voie du tronc commun aux lignes 1 et 4 de tramway, et une traversée sur voie 1, l’aiguillage situé sur la voie 2 orientant principalement les rames de la ligne 4 vers le boulevard Henri IV;

– place Albert 1er côté nord-est : deux aiguillages, un sur chaque voie sur l’actuel tronc commun des lignes 1 et 4 de tramway, et une traversée sur voie 1, l’aiguillage situé sur la voie 1 pouvant orienter exceptionnellement les rames de la ligne 1 vers le boulevard Henri IV ou toute rame utilisée à la formation des conducteurs.

Info : Edouard Paris

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11 juillet 2015 – Parking Saint-Roch à Montpellier : choisissez le niveau où vous allez garer votre véhicule en fonction de la durée de stationnement que vous aurez préalablement estimée

Parking Saint-Roch à Montpellier : entre 7h00 et 19h00, au-delà de trente minutes de stationnement et après 19h00 au delà de quinze minutes de stationnement, il est préférable d'opter pour les niveaux supérieurs du parking, soit les niveaux P4, P5, P6, P7, P8 et P9. Photo prise le samedi 11 juillet 2015. Copyright : Edouard Paris

Parking Saint-Roch à Montpellier : entre 7h00 et 19h00, au-delà de trente minutes de stationnement et après 19h00 au delà de quinze minutes de stationnement, il est préférable d’opter pour les niveaux supérieurs du parking, soit les niveaux P4, P5, P6, P7, P8 et P9. Photo prise le samedi 11 juillet 2015. Copyright : Edouard Paris

(Info actualisée le mercredi 5 juillet 2017)

Ce samedi 11 juillet 2015, un visiteur du blog, azemard, a écrit un commentaire rattaché à une info mise en ligne le 21 février 2015, littéralement reproduit :
« La signalisation est totalement absente (ou invisible ?). Il n’y a pas moyen de distinguer pour un « débutant » la zone dépose minute de la zone longue durée. Si au niveau de l’accès on peut facilement imaginer que c’est dépose minute comment on le devine à l’étage au dessus ? Résultat 35 € la journée (5h/21h) c’est de l’arnaque ! »

Afin que cette mésaventure ne se reproduise plus à l’avenir, tramwaydemontpellier.net a jugé utile d’informer ses visiteurs sur la tarification applicable dans ce nouveau parking en service depuis le mercredi 1er juillet 2015 et inauguré le samedi 4 juillet 2015.
Le niveau P2, directement accessible par le Pont-de-Sète (photo ci-dessus), et le niveau P3 sont exclusivement dédiés à la zone dépose minute et au stationnement courte durée. Cependant entre 7h00 et 19h00, au-delà de trente minutes, et après 19h00, au-delà de quinze minutes, il est préférable d’opter pour les niveaux supérieurs du parking, soit les niveaux P4, P5, P6, P7, P8 et P9.

Les tarifs de la zone dépose minute et courte durée (P 2 et P 3) sont les suivants :
jusqu’à quinze minutes : gratuit,
jusqu’à trente minutes : 1,00 € ,
jusqu’à quarante cinq minutes : 2, 50 €,
jusqu’à une heure : 4,00 € (4,10 € depuis le 1er juillet 2017),
jusqu’à une heure et quinze minutes : 5,50 € (5,60 € depuis le 1er juillet 2017),
jusqu’à une heure trente minutes : 6,50 € (6,60 € depuis le 1er juillet 2017),
jusqu’à une heure quarante cinq minutes : 7,50 € (7,60 € depuis le 1er juillet 2017).
jusqu’à deux heures : 8,50 € (8,60 € depuis le 1er juillet 2017).
Au-delà de deux heures, se référer à la nouvelle grille tarifaire en vigueur depuis le 1er juillet 2017.

Les tarifs du parking longue durée (P4, P5, P6, P7, P8 et P9) sont les suivants entre 7h00 et 19h00 :
jusqu’à quinze minutes : gratuit,
jusqu’à trente minutes : 1,80 € (1,90 € depuis le 1er juillet 2017) ,
jusqu’à quarante cinq minutes : 2,00 € (2,10 € depuis le 1er juillet 2017),
jusqu’à une heure : 2,30 € (2,40 € depuis le 1er juillet 2017),
jusqu’à une heure quinze minutes : 2,70 € (2,80 € depuis le 1er juillet 2017),
jusqu’à une heure trente minutes : 3,20 € (3,30 € depuis le 1er juillet 2017),
jusqu’à une heure quarante cinq minutes : 3,80 € (3,90 € depuis le 1er juillet 2017),
jusqu’à deux heures : 4,50 € (4,60 € depuis le 1er juillet 2017).
Au-delà de deux heures, se référer à la nouvelle grille tarifaire en vigueur depuis le 1er juillet 2017.

La tarification est différente entre 19h00 et 7h00 du matin en ce qui concerne le parking longue durée. A titre d’exemple, le premier quart d’heure est facturé 0,30 € , mais les premières trente minutes sont facturées 0,40 €, soit 0,60 € de moins que les premières trente minutes du parking dépose minute et courte durée.

Info : Edouard Paris

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9 juillet 2015 – Travaux été 2015 : ce que la clientèle TaM doit absolument retenir pour ne pas être prise au dépourvu du lundi 13 juillet au dimanche 23 août 2015

Dès lundi prochain, 13 juillet 2015, et pour une durée de six semaines complètes, l’ensemble des lignes de tramway et sept lignes de bus seront plus ou moins impactées par les travaux nécessaires à la mise en place des raccordements du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway tant du côté de la place Edouard-Adam, qu’à la hauteur de la rue André-Michel sur le boulevard du Jeu-de-Paume et qu’au niveau de la place Albert 1er, à laquelle il faut ajouter la pose d’appareils de voie entre les stations « La Rauze » et « Garcia Lorca » sur une des deux sections propres à la ligne 4.

Afin que la clientèle TaM ne soit pas prise au dépourvu, un fascicule de douze pages contenant un plan dépliable, imprimé à plusieurs milliers d’exemplaires, est glissé dans les boites aux lettres en même temps que des prospectus publicitaires commerciaux, distribué par des intérimaires dans des stations du réseau de tramways, encarté dans la Gazette de Montpellier, ou encore disponible dans les espaces et points mobilité TaM, tout comme à l’espace information du chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway, 17 boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier. La campagne d’information prend également la forme d’un affichage idoine appliqué sur les parois vitrées des abris des stations des lignes de tramway et à l’intérieur de l’ensemble des rames de tramway notamment. Un plan du réseau TaM, prenant en compte les modifications entraînées par les travaux de l’été 2015, est consultable grâce au lien suivant : http://tam-ete.cartographie.pro/.

Ceux et celles qui ont l’intention de voyager à bord des rames de tramway, des navettes  et des bus des lignes 6, 7, 11, 30, 32, 33 et 39, entre le lundi 13 juillet et le dimanche 23 août 2015, doivent absolument retenir les renseignements ci-après, afin de ne pas dire le moment venu : « Je n’étais pas au courant! ».

Ligne 1 de tramway : elle sera interrompue entre les stations « Place Albert 1er » et « Louis Blanc ». En conséquence, les rames circuleront sur deux tronçons distincts dans les deux sens :
– « Mosson » – « Place Albert 1er »;
– « Pasteur » – « Odysseum ».
Le terminus provisoire « Pasteur » va être créé de toute pièce sur voie 1 boulevard Pasteur. Un aiguillage californien (photo en date du 9 août 2003, note du webmestre) permettra le passage des rames de la voie 2 à la voie 1.
Arrivés au terminus provisoire « Place Albert 1er » ou « Pasteur », les voyageuses et voyageurs, qui continueront leur route au-delà, seront invités à suivre un cheminement piéton pour se rendre à pied d’un terminus provisoire à l’autre.
Les personnes à mobilité réduite effectueront le trajet entre les deux terminus provisoires précités à bord d’une navette GIPH de 7h00 à 21h00. En dehors de ces horaires, la navette GIPH circulera sur réservation au 04 67 20 66 88.

Ligne 2 de tramway : ses horaires seront adaptés afin que les correspondances avec les ligne 1 et 3 de tramway et la navette bus qui remplacera provisoirement les rames de la ligne 4 se fassent dans de bonnes conditions.

Ligne 3 de tramway : elle sera interrompue entre les stations « Saint-Denis » et « Observatoire ». En conséquence, les rames circuleront sur deux tronçons distincts dans les deux sens :
– « Juvignac » ou « Mosson » – « Saint-Denis »;
– « Observatoire » – « Pérols – Etang de l’Or ».
Arrivés au terminus provisoire « Saint-Denis » ou « Observatoire », les voyageuses et voyageurs, qui continueront leur route au-delà, seront invités à suivre un cheminement piéton pour se rendre à pied d’un terminus provisoire à l’autre.
Les personnes à mobilité réduite effectueront le trajet entre les deux terminus provisoires précités à bord d’une navette GIPH de 7h00 à 21h00. En dehors de ces horaires, la navette GIPH circulera sur réservation au 04 67 20 66 88.
La circulation des rames de la ligne 3 sur la branche « Boirargues » – « Lattes Centre » sera supprimée au cours des six semaines qui s’écouleront entre le 13 juillet et le 23 août 2015. Une navette bus habillée aux couleurs de la ligne 3 assurera des allers-retours entre la station « Boirargues » et le terminus « Lattes Centre » avec desserte de la station « Cougourlude ».

Ligne 4 de tramway : son service sera totalement interrompu. Elle sera remplacée par une navette bus à ses couleurs qui circulera dans les deux sens entre « Corum » et « Gare Saint-Roch » et non pas entre « Place Albert 1er » et « Saint-Denis ».

Lignes 6 et 7 de bus : leur itinéraire en centre-ville dans le sens nord-sud est modifié depuis le mardi 2 juin 2015. Il le restera jusqu’au vendredi 2 octobre 2015 inclus.

Ligne 11 de bus : son itinéraire sera légèrement modifié dans le sens sud-nord à compter du lundi 13 juillet et ce jusqu’au vendredi 2 octobre 2015. Les bus emprunteront la rue Marceau en lieu et place de la rue André-Michel.

Ligne 32 de bus : son itinéraire sera prolongé jusqu’à la gare Saint-Roch via l’avenue de Palavas en raison de l’interruption de la ligne 4 de tramway entre le lundi 13 juillet et le dimanche 23 août 2015. En temps normal, cette ligne dessert Villeneuve-lès-Maguelone à partir de l’arrêt « Garcia Lorca ».

Lignes 30, 33 et 39 de bus : leurs horaires seront modifiés pour s’adapter aux nouveaux horaires de la ligne 2, du lundi 13 juillet au dimanche 23 août 2015.

Info : TaM, Anje34 et Edouard Paris

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6 Juillet 2015 – San Francisco, au carrefour des lignes F et J du réseau Muni

A San Francisco, Etat de Californie (USA), la ligne F du réseau SFMTA (San Francisco Municipal Transportation Agency) plus connu sous le nom de Muni, qui relie le quartier de Castro situé au sud-ouest de la diagonale nord-est – sud-ouest dénommée Market Street au quartier Fisherman’s Wharf situé au nord-ouest du centre-ville en bordure de la baie de San Francisco, a la particularité d’être exploitée en service commercial quotidien au moyen de motrices de tramways vintage.

Deux reportages photos ont déjà été consacrés à cette ligne F, le premier sur Market Street à la hauteur de Powell Street et le second dans le quartier Fischerman’s Wharf.

Non loin du terminus « Castro », la ligne F croise la ligne de métro J en surface, au carrefour Market Street et Church Street. Comme les cinq autres lignes de métro du réseau Muni, K, L, M, N et T, la ligne J est exploitée avec des rames articulées double caisse de type Light Rail Vehicle du constructeur italien AnsaldoBreda.

Le dimanche 5 juillet 2015, date où ont été prises les trois photos ci-après, la température moyenne de la journée s’est établie à 17 degrés Celsius avec un taux d’humidité de 90 %. La température annoncée pour cette semaine devrait rester au même niveau tout comme le taux d’humidité. Cependant, l’Etat de Californie connaît depuis le début de l’année 2015 un des plus sévères épisodes de sécheresse de son histoire.

Info : DS7

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5 Juillet 2015 – Bouclage de la ligne 4 de tramway : revêtements de la plateforme entre la place Edouard-Adam et la place Albert 1er

Sur le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway en cours de construction entre la place Edouard-Adam et la place Albert 1er à Montpellier, le revêtement de la plateforme consistera en du béton désactivé pour sa solidité et en des pavés pour leur côté esthétique.

Petit tour du chantier à la découverte des revêtements précités en huit photos réalisées les 1er, 3 et 4 juillet 2015, une neuvième photo venant s’intercaler afin de montrer la progression de la pose des voies sur le boulevard Ledru-Rollin.

Info : Anje 34 et Edouard Paris

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5 juillet 2015 – Ligne 5 : une union symbolique entre Mlle Lavérune et M. Clapiers célébrée sur la place royale du Peyrou à Montpellier

L'union symbolique entre Mademoiselle Lavérune et Monsieur Clapiers célébrée sur la place royale du Peyrou à Montpellier, le dimanche 5 juillet 2015 à midi, renforce encore plus les liens qui se sont tissés entre  les associations qui composent à ce jour le ColL5ctif de défense du projet de la ligne 5 de tramway. Copyright : Edouard Paris

L’union symbolique entre Mademoiselle Lavérune et Monsieur Clapiers célébrée sur la place royale du Peyrou à Montpellier, le dimanche 5 juillet 2015 à midi, renforce encore plus les liens qui se sont tissés entre les associations qui composent à ce jour le ColL5ctif de défense du projet de la ligne 5 de tramway. Copyright : Edouard Paris

Ce dimanche 5 juillet 2015 à midi, les représentants de la quinzaine d’associations qui compose le ColL5ctif favorable au projet de la ligne 5 de tramway appelée à relier, dans un avenir plus ou moins lointain, la ville de Lavérune à celle de Clapiers, via le centre-ville de Montpellier, ont organisé une union symbolique sur la place royale du Peyrou à Montpellier entre Mademoiselle Lavérune, d’une part, et Monsieur Clapiers, d’autre part, afin de démontrer au président de Montpellier Méditerranée Métropole, Philippe Saurel, que les liens entre les associations impliquées dans la défense du projet de la ligne 5 de tramway se renforcent jour après jour.

Rendez-vous est d’ores et déjà donné au samedi 5 septembre 2015 pour une rentrée…en fanfare.

Info : Edouard Paris

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4 juillet 2015 – Les cyclistes grands oubliés du parking Saint-Roch inauguré ce samedi 4 juillet 2015

Le samedi 4 juillet 2015, une vingtaine de membres de l'association Vélocité Montpellier a manifesté de façon originale pour dénoncer le nombre dérisoire d'emplacements dédiés au vélo au niveau zéro du parking Saint-Roch officiellement inauguré  le même jour. Copyright : Edouard Paris

Le samedi 4 juillet 2015, une vingtaine de membres de l’association Vélocité Montpellier a manifesté de façon originale pour dénoncer le nombre dérisoire d’emplacements dédiés au vélo au niveau zéro du parking Saint-Roch officiellement inauguré le même jour. Copyright : Edouard Paris

Le parking Saint-Roch, dont la mise en service est intervenue le mercredi 1er juillet 2015, a été inauguré à 11h00, ce samedi 4 juillet 2015, par Philippe Saurel, en sa qualité de maire de la ville de Montpellier, qui a voulu montrer ses talents d’historien au cours de son discours en déclarant que la ligne de chemin de fer Montpellier – Cette (ancien nom de la ville de Sète) avait été ouverte en 1835 et que la locomotive qui avait assuré le train inaugural avait été fabriquée à Cardiff (Pays de Galle). En réalité, il aurait dû dire 1839 pour l’ouverture de la ligne et Leeds (Angleterre) pour ce qui est du lieu de fabrication des toutes premières locomotives qui y ont circulé (source : ouvrage « La gare de Montpellier à travers le temps » écrit par Paul Génelot aux éditions ESPACESUD, mai 1993).

Ce nouveau parking, dont les accès et la seule sortie sont d’ores et déjà très décriés, jouxte la gare éponyme et dispose de 804 places de stationnement pour les automobiles dont 157 très exactement sont réservées au dépose minute (Kiss and Ride) et à la courte durée, niveaux P2 et P3.

Au niveau 0, c’est à dire rue Alexandra David-Néel, où tout reste encore à terminer, les motocyclistes bénéficieront de 30 emplacements alors que les cyclistes qui sont nettement plus nombreux à circuler dans notre ville devront se contenter de 20 à 30 emplacements vélo avec possibilité d’extension selon le dossier de presse qu’à pu se procurer le webmestre.

Afin de manifester leur mécontentement, une vingtaine de membres de l’association Vélocité Montpellier se sont regroupés sur le nouveau parvis de la gare Saint-Roch, en contrebas du Pont-de-Sète, pour y réaliser une structure éphémère représentant un arbre à vélo économiseur de surface afin de démontrer que la capacité de la vélo station du niveau 0 pourrait être facilement portée à 400 vélos (20 structures verticales x 20 vélos) compte tenu de sa hauteur sous plafond.

Au moment où la première étape du Tour de France, un contre-la-montre individuel, se déroule ce samedi 4 juillet 2015 dans les rues d’Utrecht (Pays-Bas), il faut souligner qu’un immense parking à vélo d’une capacité de 12.500 places est en cours de construction à deux pas de la gare principale de cette ville néerlandaise. Une première tranche sera livrée en 2016. On est très très très loin de l’offre parking vélo proposée par les élus montpelliérains dont la plupart ont été gavés au biberon du tout automobile.

Info : Edouard Paris

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4 juillet 2015 – Entrée en vigueur des horaires d’été 2015 du réseau TaM Montpellier 3M

Photo de la couverture de chaque fascicule horaire été 2015 des lignes 1, 2 3 et 4 du réseau de tramways de Montpellier Méditerranée Métropole, prise le samedi 4 juillet 2015. Copyright : Edouard Paris

Photo de la couverture de chaque fascicule horaire été 2015 des lignes 1, 2 3 et 4 du réseau de tramways de Montpellier Méditerranée Métropole, prise le samedi 4 juillet 2015. Copyright : Edouard Paris

Les horaires d’été 2015 du réseau TaM Montpellier 3M entrent en vigueur à compter de ce samedi 4 juillet 2015.

Les fascicules et fiches horaires Eté 2015 qui devaient être disponibles à compter du mardi 23 juin 2015 dans les espaces mobilités TaM et dans les points d’information TaM ne l’ont en fait été que depuis ce samedi 4 juillet 2015. C’est à l’espace mobilité TaM du 27 rue Maguelone à Montpellier que le webmestre a pu récupérer les quatre fascicules horaires qui illustrent la photo ci-dessus.

Il est fort regrettable que TaM ne propose plus des fascicules et fiches horaires au format pdf depuis le lundi 14 avril 2014, date de lancement de son site TaM Voyages. TaM est certainement la seule société de transports en commun française à ne pas mettre à la disposition de sa clientèle des fiches téléchargeables qui sont nettement plus pratiques à consulter. A défaut, TaM impose le seul choix de la recherche d’horaires dont l’utilisation doit en exaspérer plus d’un(e). Les loupés relatifs aux fascicules horaires des lignes de tramway au format pdf du début et du milieu de l’été 2013 y sont peut-être pour quelque chose.

Les horaires d’été seront applicables jusqu’au dimanche 30 août 2015.

Exceptionnellement cette année, il y a aura trois périodes d’horaires d’été.

Deux périodes identiques, la première entre le samedi 4 juillet et le dimanche 12 juillet 2015 et la troisième entre le lundi 24 août et le dimanche 30 août. Entre les deux, soit du lundi 13 juillet au dimanche 23 août 2015, en raison des travaux de bouclage de la ligne 4 consistant en l’installation d’appareils de voie place Edouard-Adam, boulevard du Jeu-de-Paume à la hauteur de la rue André-Michel, place Albert 1er et entre les stations « La Rauze » et « Garcia Lorca », les horaires des lignes 1 et 3 de tramway seront bouleversés dans la mesure où ces deux lignes comprendront chacune deux sections de ligne, « Mosson » – « Place Albert 1er » et « Pasteur – Odysseum » en ce qui concerne la L1, « Juvignac – Saint-Denis » et « Observatoire » – « Pérols – Etang de l’Or » pour ce qui est de la L3. Durant cette deuxième période, les horaires de la L2 seront adaptés, quant à L4 elle ne fonctionnera pas, les rames de tramway étant remplacées par des navettes bus qui opéreront dans les deux sens entre « Corum » et « Gare Saint-Roch ». Pour rappel, ce sont aussi des navettes bus qui assureront la desserte de la branche L3 de « Lattes Centre » à partir de la station « Boirargues ».

Info : Edouard Paris

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3 juillet 2015 – La flèche de retour au recto des tickets TaM dotés d’une bande magnétique au verso

A gauche, le titre de transport aux logos TaM MMM acheté le samedi 23 mai 2015. A droite, le même titre de transport acheté le vendredi 3 juillet 2015. Copyright : Edouard Paris

A gauche, le titre de transport aux logos TaM MMM acheté le samedi 23 mai 2015. A droite, le même titre de transport acheté le vendredi 3 juillet 2015. Copyright : Edouard Paris

Le samedi 23 mai 2015, le webmestre écrivait la phrase ci-après dans une info intitulée : « Du nouveau sur la face colorée des tickets TaM dotés d’une bande magnétique au verso ».
 » – et grande nouveauté, la flèche indiquant le sens d’insertion du ticket dans le valideur s’est volatilisée alors que c’est une aide très précieuse pour tout voyageur occasionnel qui, on le voit souvent, a parfois des difficultés à présenter de façon convenable son titre de transport dans la fente située sur le haut des valideurs embarqués ou dans la fente dédiée des valideurs de quai. »

Ce vendredi 3 juillet 2015, alors qu’il venait de faire l’achat d’un titre de transport dix trajets dans un distributeur automatique de la station « Corum » à Montpellier, le webmestre s’est tout de suite aperçu que la flèche en question avait retrouvé la place qu’elle n’aurait jamais dû perdre.

Info : Edouard Paris

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