9 septembre 2015 – Le logo Montpellier Méditerranée Métropole colonise les rames de tramway

Publié le 9 septembre 2015 par tramwaydemontpellier

Exception faite de la rame 2049 Citadis 302 Alstom multilignes qui arbore une livrée intégrale reprenant le logo Montpellier Méditerranée Métropole depuis le lundi 12 janvier 2015, de la rame 2099 Citadis 302 Alstom multilignes qui avait la particularité d’afficher à la fois le logo Montpellier Agglomération et le logo Montpellier Méditerranée Métropole après qu’elle a reçu la livrée EuroBasket 2015 le jeudi 21 mai 2015 et de la rame 2048 Citadis 302 Alstom multilignes sur laquelle le nouveau logo a été apposé au printemps 2015, les quatre-vingt-quatre autres rames du réseau de tramways circulaient jusqu’à la fin du mois d’août avec le seul logo Montpellier Agglomération appliqué en plusieurs exemplaires.

Depuis la semaine dernière le logo Montpellier Agglomération laisse la place au logo Montpellier Méditerranée Métropole jour après jour.

Parmi les quatre-vingt-quatre rames concernées par ce changement de logo, ce sont les rames de la ligne 4 qui ont été les premières à afficher le logo Montpellier Méditerranée Métropole.

Il s’agit de la troisième saison d’application de logos sur les rames en moins de dix-neuf mois. La première s’est déroulée au cours de la campagne des élections municipales de mars 2014, la deuxième, qui a vivement déplu à l’équipe de tramwaydemontpellier.net qui l’a fait savoir à sa façon, est intervenue au quatrième trimestre 2014.

Info : Louis Ferdinand, Anje34 et Edouard Paris

Info citée dans la revue de presse de Montpellier journal en date du 11 septembre 2015.

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4 septembre 2015 – EuroBasket 2015 : ligne 3 de tramway, station « Parc Expo », direction « Pérols – Etang de l’Or »

Publié le 4 septembre 2015 par tramwaydemontpellier
Depuis le jeudi 21 mai 2015, la rame 2099 Citadis 402 Alstom multilignes circule revêtue d'un pelliculage EuroBasket 2015. Elle est photographiée à la station "Observatoire", quai direction Juvignac, le mercredi 26 août 2015. Copyright : Edouard Paris

Depuis le jeudi 21 mai 2015, la rame 2099 Citadis 402 Alstom multilignes circule revêtue d’un pelliculage EuroBasket 2015. Elle est photographiée à la station « Observatoire », quai direction Juvignac, le mercredi 26 août 2015. Copyright : Edouard Paris

Du samedi 5 au jeudi 10 septembre 2015, la Park&Suites Arena située sur le territoire de la commune de Pérols, salle polyvalente de 14.000 places inaugurée sous son seul nom d’Arena le vendredi 3 septembre 2010, accueille 15 matches de la poule A de l’EuroBasket 2015.

En dehors de Montpellier Méditerranée Métropole, les 45 autres rencontres de poules se déroulent dans trois autres villes européennes à savoir : Berlin (Allemagne) pour la poule B, Zagreb (Croatie) pour la poule C et Riga (Lettonie) pour la poule D.

France, Pologne, Bosnie Herzégovine, Israël, Finlande et Russie évolueront sur le parquet de la Park&Suites Arena. Trois rencontres sont programmées par journée de compétition, les samedi 5, dimanche 6, lundi 7, mercredi 9 et jeudi 10 septembre 2015 aux horaires suivants : 15h00, 17h30 et 21h00.

A partir du centre-ville de Montpellier, la Park&Suites Arena est desservie par la ligne 3 de tramway, station « Parc Expo », direction « Pérols – Etang de l’Or ».

A l’occasion de cet événement sportif TaM renforce le service de la ligne 3 :
• Samedi 5 septembre, jour du match France – Finlande à 21h00 :
– Un tramway toutes les 8 minutes en moyenne entre les stations « Mosson » et « Pérols – Etang de l’Or » entre 19h25 et 21h.
– Des renforts sont prévus en fin de matchs depuis « Parc Expo » en direction de « Mosson » / « Juvignac » entre 23h et 23h40.
A noter que la desserte entre « Lattes Centre » et « Boirargues » sera effectuée par une navette bus de 19h30 jusqu’à la fin du service.

• Dimanche 6 septembre, jour de France – Boznie Herzégovine à 21h00 :
– Un tramway toutes les 15 minutes en moyenne entre les stations « Gare Saint-Roch » et « Pérols – Etang de l’Or » entre 13h30 et 21h.
– Des renforts sont prévus en fin de matchs depuis « Parc Expo » en direction de « Mosson » / « Juvignac » entre 23h et 23h40.
A noter que la desserte entre « Lattes Centre » et « Boirargues » sera effectuée par une navette bus de 19h jusqu’à la fin du service.

• Lundi 7 jour de France – Pologne à 21h00, mercredi 9 jour de France – Russie à 21h00 et jeudi 10 septembre jour de France – Israël à 21h00 :
– Un tramway toutes les 8 minutes en moyenne entre les stations « Mosson » et « Pérols – Etang de l’Or » entre 18h30 et 21h.
– Des renforts sont prévus en fin de matchs depuis « Parc Expo » en direction de Mosson / Juvignac entre 23h et 23h40.
A noter que la desserte entre « Lattes Centre » et « Boirargues » sera effectuée par une navette bus de 19h30 jusqu’à la fin du service.

Les phases finales de l’EuroBasket 2015 auront lieu à Lille du 12 au 20 septembre 2015.

Info : TaM et Edouard Paris

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3 septembre 2015 – La rentrée du ColL5ctif ligne 5 débute par une conférence de presse

Publié le 3 septembre 2015 par tramwaydemontpellier

Le ColLectif ligne 5, qui regroupent plusieurs associations favorables au projet de la ligne 5 de tramway, tiendra une conférence de presse de rentrée à la brasserie Le Dôme, 2 avenue Georges Clemenceau à Montpellier, le samedi 5 septembre 2015, à 10h30.

En attendant la 5, il est possible de se rendre à la brasserie Le Dôme en tramway par les lignes 3 et 4  qui desservent le bas du cours Gambetta à la station aux quais décalés « Saint-Denis ».

Info : Edouard Paris

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1er septembre 2015 – Troisième anniversaire de l’inauguration de la ligne T1 de tramway moderne de Dijon

Publié le 1 septembre 2015 par tramwaydemontpellier
Le dimanche 30 août 2015, la rame 1001 Citadis 302 Alstom est photographiée à la station "République" de la ligne T1 inaugurée le samedi 1er septembre 2012. Copyright : Edouard Paris

Le dimanche 30 août 2015, la rame 1001 Citadis 302 Alstom est photographiée à la station « République » de la ligne T1 inaugurée le samedi 1er septembre 2012. Copyright : Edouard Paris

Il y a trois ans jour pour jour, le samedi 1er septembre 2012, était inaugurée la ligne T1 de tramway moderne de Dijon d’une longueur de 8,5 km entre les terminus « DIJON Gare » et « QUETIGNY Centre » . Sa mise en service commercial fut effective dès le lendemain, dimanche 2 septembre 2012.

Une seconde ligne T2 de 11,5 km a été inaugurée la même année, le samedi 8 décembre 2012. Elle relie le terminus « DIJON Valmy » à « CHENÔVE Centre ».

Le réseau de tramways de Dijon fera l’objet d’un article illustré de plusieurs photos d’ici au mardi 15 septembre 2015.

Info : Edouard Paris

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31 août 2015 – La photo insolite du mois écoulé

Publié le 31 août 2015 par tramwaydemontpellier
Passage du blindé à chenilles sur lequel a pris place Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier, président de Montpellier Méditerranée Métropole, à l'intersection des lignes 3, 1 et 4 de tramway, boulevard des Consuls de Mer à Montpellier, le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edgar Chaptal

Passage du blindé à chenilles sur lequel a pris place Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier, président de Montpellier Méditerranée Métropole, à l’intersection des lignes 3, 1 et 4 de tramway, boulevard des Consuls de Mer à Montpellier, le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edgar Chaptal

A l’occasion du soixante-dixième anniversaire de la libération du territoire national, une première en France, commémoré à l’occasion du soixante-et-onzième anniversaire de la libération de Montpellier, les samedi 29 et dimanche 30 août 2015, Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier, président de Montpellier Méditerranée Métropole, n’a pas hésité à prendre place sur un blindé à chenilles pour rejoindre l’avenue du Pirée à Montpellier, baptisée pour la circonstance quai du Pirée, face à l’Hôtel de Région.

Info : Edgar Chaptal

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31 août 2015 – Saison terminée pour la navette des plages

Publié le 31 août 2015 par tramwaydemontpellier
Fin de saison estivale pour la navette des plages accessible avec un titre de transport TaM . Photo prise au terminus "Pérols - Etang de l'Or" de la ligne 3, le dimanche 30 août 2015. Copyright : Louis Ferdinand

Fin de saison estivale pour la navette des plages accessible avec un titre de transport TaM . Photo prise au terminus « Pérols – Etang de l’Or » de la ligne 3, le dimanche 30 août 2015. Copyright : Louis Ferdinand

Cette année la navette des plages « Pérols – Etang de l’Or » – « Le Grand Travers », accessible avec un titre de transport TaM, ne joue pas les prolongations.

La saison estivale a pris fin le dimanche 30 août 2015.

Par rapport à l’année dernière, la navette des plages a circulé trois semaines de moins. Une bouffée d’oxygène pour TaM.

Info : Louis Ferdinand

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29 août 2015 – Le monorail de Kuala Lumpur (KL Monorail) fête ses 12 ans le lundi 31 août 2015

Publié le 29 août 2015 par tramwaydemontpellier

Après Hong Kong, la semaine dernière, voici un nouveau reportage photo réalisé il y dix jours en Asie du Sud-Est, à Kuala Lumpur, capitale de la Malaisie, qui a la particularité d’être dotée d’une ligne de monorail aérienne et surélevée à double voie d’une longueur de 8,6 km qui relie les terminus « KL Sentral » (MR1) et « Titiwangsa » (MR11) lesquels disposent d’une seule voie à quai contrairement aux neuf stations intermédiaires (MR2 à MR 10) qui sont toutes équipées de deux voies à quai.

Cette ligne de monorail a été ouverte le dimanche 31 août 2003.

jusqu’au mois de novembre 2014, cette ligne était parcourue par dix rames rames à double caisse construites en Malaisie par Scomi Rail. Le design de ces rames rappelle celui des deux rames à double caisse du constructeur allemand Alweg qui opèrent sur la ligne de monorail de Seattle inaugurée le 24 mars 1962. Depuis décembre 2014, des rames à quatre caisses du constructeur malaisien Scomi Rail, d’une capacité de 430 voyageurs, remplacent petit à petit les rames à double caisse qui peuvent accueillir jusqu’à 216 voyageurs et qui sont amenées à disparaître dès que le parc de rames à quatre caisses sera au complet.

L’introduction des nouvelles rames à quatre caisses conduit l’autorité organisatrice des transports, Prasarana Malaysia, à rallonger les quais de la plupart des stations et à équiper l’ensemble des stations de portes palières en bordure des quais comme cela s’est fait sur la ligne 1 du métro parisien devenue entièrement automatisée le 16 février 2013.

Au mois de janvier 2015, le trafic quotidien sur cette ligne de monorail s’élevait à 75.000 voyages à comparer avec les 120.000 voyages enregistrés quotidiennement, de septembre à juin, sur la ligne 1 du tramway moderne de Montpellier inaugurée le vendredi 30 juin 2000.

Info : Karine D et Edouard Paris

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28 août 2015 – Bouclage de la ligne 4 de tramway : le chantier se poursuit entre la place Edouard-Adam et la place Albert 1er

Publié le 28 août 2015 par tramwaydemontpellier

Les travaux d’été 2015 terminés, ceux programmés entre le lundi 13 juillet 2015 et le dimanche 23 août 2015, qui ont principalement consisté à l’installation d’appareils de voie en vue du raccordement du chaînon manquant de la ligne 4 à la ligne 3, boulevard de l’Observatoire et boulevard du Jeu-de-Paume, et à la ligne 1, place Albert 1er et boulevard Pasteur à Montpellier, il n’en reste pas moins que le chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway se poursuit entre la place Edouard-Adam et la place Albert 1er, la mise en service commercial de la ligne 4 intégralement bouclée devant intervenir en principe le lundi 4 juillet 2016.

Selon un calendrier publié par Montpellier Méditerranée Métropole, la totalité des voies sera posée d’ici au mois d’octobre 2015. A ce jour, les voies sont à poser sur la majeure partie du boulevard Ledru-Rollin et sur la partie nord du boulevard du Professeur Louis-Vialleton, entre le pont du même nom et le haut du boulevard Henri IV, ainsi que sur une petite longueur pour ce qui est de la voie descendante tout en haut de ce même boulevard Henri IV. Des voies et appareils de voie sont en cours de pose place Albert 1er au bas du boulevard Henri IV. Selon ce même calendrier, les revêtements des voies devraient être achevés d’ici au mois de décembre 2015 et les équipements techniques (ligne aérienne de contact, abris, mobilier urbain…) devraient être installés d’ici à la fin du premier trimestre 2016, les essais techniques sur le chaînon manquant devant débuter au cours du deuxième trimestre 2016.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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27 août 2015 – Faudra-t-il recasser la chaussée de la rue du Faubourg-de-la-Saunerie à Montpellier ?

Publié le 27 août 2015 par tramwaydemontpellier

A la suite des inondations qui ont touché de nombreux commerces rue du Faubourg de-la- Saunerie à Montpellier, le dimanche après-midi 23 août 2015, Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, s’est engagé à proposer des solutions pour améliorer l’écoulement des eaux pluviales dans cette artère au cours d’une réunion programmée avec les commerçants concernés, le vendredi 28 août 2015 à midi.

Pour rappel, c’est dans cette rue que circulent en service commercial les rames des lignes 3 et 4 de tramway depuis le samedi 7 avril 2012, sur une voie à sens unique entre les stations « Saint-Denis » et « Observatoire ».

Sur deux photos ci-après prises rue du Faubourg-de-la-Saunerie, le lundi 19 juillet 2010, durant la phase de fouilles archéologiques préventives qui s’est étalée du mardi 15 juin 2010 au vendredi 6 août 2010, on peut deviner le collecteur des eaux pluviales en pierre de Castries de forme rectangulaire (dimensions 60 cm x 50 cm environ) réalisé au dix-neuvième siècle.

Ce collecteur repose sur un ancien chemin “calade” daté du quinzième siècle par les archéologues.

La rue du Faubourg-de-la-Saunerie était un lieu d’étape vers Compostelle. On y trouvait une église, une auberge, des artisans, des marchands de sel et un relais pour les chevaux.

C’est au dix-neuvième siècle que cette rue s’est retrouvée « coincée » à un niveau inférieur par rapport au boulevard du Jeu-de-Paume et à l’actuel cours Gambetta.

Après ce bref rappel historique, il faut revenir à la situation actuelle et poser la question suivante : en cas de pluies diluviennes la rue du Faubourg-de-la-Saunerie est-elle équipée d’un réseau pluvial suffisant pour évacuer les eaux de ruissellement ?

La réponse est attendue du maître d’ouvrage et du maître d’œuvre qui doivent préciser la solution retenue pendant les travaux de construction des lignes 3 et 4 de tramway quant à l’évacuation des eaux pluviales. Ouvrage neuf éventuellement mis en place dans l’alignement de la rue ou bien conservation et aménagement du collecteur en pierre du XIXe siècle ?

Si c’est cette dernière solution qui a été choisie, la rue du Faubourg-de-la-Saunerie n’en a pas fini avec les inondations par très fortes pluies à moins de tout casser pour installer un collecteur de plus grande dimension.

Info : Michel Bozzola

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26 août 2015 – Inauguration de la ligne 4 de tramway intégralement bouclée, probablement pas avant le samedi 2 juillet 2016

Publié le 26 août 2015 par tramwaydemontpellier
Vue partielle de la couverture du fascicule horaires hiver 2015/2016 des quatre lignes de tramway disponible dans les Espaces Mobilités TaM et dans les Maisons de proximité depuis le mercredi 26 août 2015, jour où la photo a été prise. Copyright : Edouard Paris

Vue partielle de la couverture du fascicule horaires hiver 2015/2016 des quatre lignes de tramway disponible dans les Espaces Mobilités TaM et dans les Maisons de proximité depuis le mercredi 26 août 2015, jour où la photo a été prise. Copyright : Edouard Paris

La parution du fascicule horaires tram lignes 1, 2, 3 et 4 de tramway, hiver 2015/2016, disponible dans les Espaces Mobilité TaM et les Maisons de proximité (anciennement Maisons d’agglomération) depuis ce mercredi 26 août 2015, fait dire au webmestre que l’inauguration de la ligne 4 de tramway intégralement bouclée ne devrait pas intervenir avant le samedi 2 juillet 2016, à deux jours de l’application des horaires d’été 2016 qui entreront en vigueur le lundi 4 juillet, dans la mesure où le fascicule horaires précité ainsi que l’ensemble des fiches horaires Hiver des lignes de bus TaM seront valables du lundi 31 août 2015 au dimanche 3 juillet 2016 et que la réédition à plusieurs milliers d’exemplaires d’un fascicule horaires spécifiques aux lignes de tramway, comprenant la ligne 4 devenue définitivement Circulade, pour quelques semaines ou quelques jours au cours du deuxième trimestre 2016, entraînerait une dépense supplémentaire que TaM souhaite certainement éviter.

Info : Edouard Paris

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