Le Grand Dijon, communauté urbaine depuis le 1er janvier 2015, comprend 24 communes qui regroupent ensemble 252.971 habitants, Dijon, la commune principale, étant peuplée de 156.270 habitants.
Un réseau de tramways électriques a été exploité de 1895 à fin décembre 1961.
La saturation des deux principales lignes de bus urbains, en termes de fréquentation, a poussé les élus du conseil de communauté du Grand Dijon à opter pour le tramway sur fer, le 15 mai 2008.
Deux lignes de tramway moderne ont été inaugurées la même année. La première, T1, le samedi 1er septembre 2012, entre « DIJON Gare » et « QUETIGNY Centre », la seconde, T2, le samedi 8 décembre 2012, entre « DIJON Valmy » et « CHENÔVE Centre ».
L’unique centre d’exploitation et de maintenance Divia a la particularité d’être situé sur la commune de Chenôve desservie par la ligne T2, à l’emplacement d’un ancien atelier SNCF réhabilité en un dépôt totalement couvert qui abrite la nuit les 33 rames de tramway Citadis 302 Alstom ainsi que les bus urbains.
Le T1, d’une longeur de 8,5 km, et le T2, d’une longeur de 11,5 km, partagent un tronc commun dans les deux sens entre la station « Gare Foch » et la place de la République où chaque ligne dispose de sa propre station.
A l’exception de la couleur du bas de caisse, les 33 rames Citadis 302 Alstom de Dijon sont extérieurement identiques aux 20 rames Citadis 302 Alstom de Brest, dont la ligne A a été inaugurée le samedi 23 juin 2012. Ces rames ont fait l’objet d’une commande groupée tant par la communauté urbaine de Dijon, portant alors sur 32 rames, que par celle de Brest, portant sur 20 rames, pour un coût total de 106,50 M€ (63,85 M€ pour Dijon et 42,65 M€ pour Brest), « soit une économie de 24 % par rapport aux estimations faites et de près de 30 % par rapport aux marchés signés récemment dans le domaine, comme à Marseille par exemple », aux dires des élus des deux intercommunalités (source : Le Télégramme).
Les tickets et autres supports de titres de transport sont tous sans-contact au passage devant un des valideurs placés à l’intérieur des rames de tramways. Les tickets rechargeables sont notamment achetés aux distributeurs automatiques de titres de transport qui équipent l’ensemble des stations de tramway, c’est-à-dire qu’ils peuvent servir à plusieurs reprises tant qu’ils ne sont pas froissés ni pliés . A titre d’exemple et cela concerne un voyageur occasionnel, le premier ticket pour un trajet vous coûte 1,50 € (tarif en vigueur au moment du séjour du webmestre) puis 1,20 € pour un nouveau trajet dès le premier rechargement.
Le reportage photo, qui suit, présente des spécificités du réseau de tramways du Grand Dijon. Une photo d’une rame du tramway de Brest complète la série.
-
- Dès la sortie de la gare de Dijon-Ville, les voyageurs peuvent monter à bord d’une rame de la ligne T1 au terminus « DIJON Gare ». La station « Foch Gare », commune aux lignes T1 et T2 se trouve à cent mètres de là. Photo prise le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Ecran d’information installé en hauteur sur le quai direction QUETIGNY Centre de la station « République » propre à la ligne T1 de tramway à Dijon. Photo prise le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Panneau d’information d’un abri de la station « Auditorium » de la ligne T1. Un index des lieux remarquables du Grand Dijon y figure. Cette station dessert également le Palais des Congrès. Photo prise le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Distributeur automatique de titres de transport de la station « Auditorium », quai direction « QUETIGNY Centre », sur la ligne T1 de tramway à Dijon. La machine rend la monnaie. Photo prise le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Sur le T1, la rame 1003 Citadis 302 Alstom, en direction du terminus « DIJON Gare », traverse le rond-point de la place Jean-Bouhey, après avoir quitté la station « Auditorium », le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Station Velodi de la place de la République située le long de la ligne T1 où passe la rame 1015 Citadis 302 Alstom en direction de « QUETIGNY Centre ». Photo prise le mardi 8 septembre 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Zoom sur les voies de la ligne T2, avenue du Drapeau, en direction de « DIJON Valmy ». Photo prise le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Bifurcation T2 T1 au bout du boulevard de la Trémouille à Dijon avant la place de la République sur laquelle chaque ligne dispose de sa propre station, comme ici celle du T2 sur la gauche de la photo prise le mardi 8 septembre 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Boulevard de la Trémouille à Dijon, début du tronc commun T1 T2 limité à 30 km/h entre la place de la République et la station « Foch Gare ». Photo prise le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Boulevard de la Trémouille à Dijon, un signal lumineux avertit les piétons de ne pas traverser les voies à l’approche d’une rame de tramway (ici la 1026 Citadis 302 Alstom). Photo prise le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Station « Darcy » à Dijon, commune aux lignes T1 et T2, où la rame 1028 Citadis 302 Alstom vient de marquer l’arrêt. Photo prise le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Vue sur le terminus « DIJON Gare » du T1 depuis le bout du quai de la station « Foch Gare » commune aux lignes T1 et T2. Photo prise le dimanche 30 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Peu de temps après avoir quitté la station « Foch Gare », la rame 1021 Citadis 302 Alstom, à destination du terminus T2 « CHENÔVE Centre », passe sous le pont ferroviaire qui arbore le blason PLM (Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée). Photo prise le mardi 8 septembre 2015 . Copyright : Edouard Paris
-
- Sur le T2 à Dijon, entre les stations « 1er Mai » et « Jaurès », la rame 1006 Citadis 302 Alstom franchit le canal de Bourgogne sur un pont où la plateforme tramway est utilisée également par les véhicules automobiles dans ce sens. Photo prise le lundi 31 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- Zoom sur l’avenue Jean-Jaurès à Dijon, en direction du terminus « CHENÔVE Centre », depuis le pont au-dessus du canal de Bourgogne, le lundi 31 août 2015. Copyright : Edouard Paris
-
- A Brest, peu après avoir franchi le pont de Recouvrance, la rame 1004 Citadis 302 Alstom est photographiée à l’approche de la station « Château » de la ligne A de tramway, le samedi 5 janvier 2013. Copyright : Edouard Paris
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Ping : 1er septembre 2015 – Troisième anniversaire de l’inauguration de la ligne T1 de tramway moderne de Dijon | Tramway de Montpellier
Ping : 9 décembre 2015 – Tours, grand vainqueur du 24ème palmarès des mobilités organisé par le mensuel Ville Rail & Transports | Tramway de Montpellier
Ping : 29 avril 2017 – A Brest, une balade entre les stations « Vali Hir et « Menez Paul de la ligne A de tramway | «Tramway de Montpellier