La porte de Brandebourg, symbole de la séparation entre Berlin-Est et Berlin-Ouest. Du dimanche 13 août 1961 au jeudi 9 novembre 1989, le monument se trouvait dans le secteur soviétique à l’Est. Photo prise le samedi 22 septembre 2007 depuis l’ancien secteur Ouest de la ville administré par les Britanniques. Copyright : Edouard Paris
Ce samedi 9 novembre 2019 marque le trentième anniversaire de la chute du mur de Berlin et de l’ouverture du rideau de fer entre l’Allemagne de l’Est et de l’Ouest.
A la naissance de la République démocratique allemande (RDA), le vendredi 7 octobre 1949, le rideau de fer, qui sépare l’Allemagne de l’Est et de l’Ouest, est une véritable passoire. Afin de réduire la fuite de celles et ceux qui veulent penser autrement, à partir de 1952 la RDA renforce son dispositif à la frontière entre les deux Allemagnes au moyen d’une clôture de fil de fer barbelé précédée d’un secteur de haute protection de 500 mètres et d’un périmètre interdit d’accès de 5 kilomètres de large en zone est-allemande.
Peine perdue, les Allemand(e)s de l’Est continuent de fuir le régime prosoviétique en trouvant refuge dans le secteur Ouest de la ville de Berlin administré par les Français, les Britanniques et les Américains.
Pour mettre un terme aux évasions, les Soviétiques isolent Berlin-Ouest à partir du dimanche 13 août 1961 et font édifier un mur tout autour du secteur Ouest de la ville par des maçons est-allemands, sous la protection et la surveillance de policiers et de soldats de même nationalité.
Après l’ouverture d’une première brèche dans le rideau de fer séparant la Hongrie de l’Autriche au mois d’août 1989, dans laquelle des milliers d’Allemand(s)s de l’Est, en vacances en Hongrie, se sont engouffré(e)s pour gagner la République fédérale allemande via l’Autriche et face à la contestation qui enfle jour après jour dans les grandes villes d’Allemagne de l’Est, le jeudi 9 novembre 1989, aux termes d’une conférence de presse, Günter Schabowski, le secrétaire du Comité central chargé des médias en RDA annonce : « Les voyages privés vers l’étranger peuvent être autorisés sans présentation de justificatifs« . A la question d’un journaliste : « Quand ceci entre-t-il en vigueur ? », Schabowski pris de court répond : « Autant que je sache…immédiatement. » Ni une, ni deux, les Allemand(e)s de l’Est prennent la direction de Berlin-Ouest à pied ou en Trabant et c’est ainsi que le mur chute dans la nuit du jeudi 9 au vendredi 10 novembre 1989, après plus de 28 années d’existence.
Agé de 18 ans, le webmestre a eu l’opportunité de séjourner près de quatre semaines* en Allemagne de l’Est, au mois d’août 1975, par pure curiosité et non pas par conviction idéologique loin de là.
De ce voyage, il conserve de nombreux souvenirs parmi lesquels trois des cartes postales achetées sur place qui accompagnent la présente info, à défaut d’avoir pu prendre des photos par crainte de voir son appareil Kodak confisqué par la Stasi.
De retour à Berlin à la fin de l’été 2007, le webmestre a pu visiter sur quatre jours et en totale liberté les lieux emblématiques de la capitale allemande et de ses environs. Seize de ses photos complètent le tout.
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La photo montre l’Allée Karl-Marx à Berlin capitale de la RDA, ainsi que l’indique la légende la légende écrite en langues allemande, anglaise, française et russe au recto de la carte postale éditée en 1974, vendue 25 pfennig est-allemands
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La photo montre la célèbre avenue Unter den Linden à Berlin capitale de la RDA, ainsi que le précise la légende écrite en langues allemande, anglaise, française et russe au recto de la carte postale éditée en 1973, vendue 25 pfennig est-allemands
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La photo principale montre la statue de Lénine en granit rouge haute de 19 mètres érigée en avril 1970 à Berlin capitale de la RDA. Les deux photos de petite taille présentent la place Lénine au premier plan pour la première et au centre pour la seconde. La légende au recto de la carte postale, éditée en 1975, a la particularité de n’être écrite qu’en anglais, allemand et russe et d’être toujours vendue au prix unitaire de 25 pfennig est-allemands. Pour la petite histoire, la statue a été déboulonnée en 1991, taillée en plus de 100 morceaux et enterrée dans le plus grand secret dans une forêt des environs de Berlin. Seule la tête d’un poids de 3 tonnes et haute de 1,70 m a été deterrée et a trouvé sa place dans un musée de l’ancienne partie ouest de la capitale, à Spandau plus précisément, le vendredi 26 avril 2016
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Dans l’ancien secteur Est de la ville de Berlin, la motrice double caisse 6029 KT4D Tatra modernisée, opérant sur la ligne M4, est photographiée à la station « S Hackescher Markt », le jeudi 20 septembre 2007 . En 2017, elle fait partie d’un lot du même modèle acheté par le réseau de tramways d’Alexandrie en Egypte. Copyright : Edouard Paris
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Photo prise sur Schlossplatz (Place du Château), le jeudi 20 septembre 2007, en direction de Karl-Liebknecht-Strasse. En arrière plan, la tour de la télévision, construite dans l’ancien secteur Est de Berlin, a été inaugurée le vendredi 3 octobre 1969. Copyright : Edouard Paris
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Dans l’ancien secteur Est de la ville de Berlin, la rame 2010 GT6Z ADtranz, opérant sur la ligne M2, est photographiée au moment où elle traverse le carrefour Prenzlauer Allee / Danziger Strasse en direction du terminus « S Hackescher Markt », le jeudi 20 septembre 2007. Copyright : Edouard Paris
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Le palais du Reichstag, situé dans l’ancien secteur Ouest de la ville de Berlin, abrite l’assemblée parlementaire de la République fédérale d’Allemagne depuis le retour des institutions à Berlin en 1999. Photo prise le jeudi 20 septembre 2007. Copyright : Edouard Paris
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L’équipe masculine de football professionnel du Hertha BSC Berlin, qui évolue en Bundesliga, est le club résident du célèbre Olympiastadion situé dans l’ancien secteur Ouest de la ville de Berlin. Le samedi 22 septembre 2007, jour où a été prise la photo, l’Hertha accueillait le BV 09 Borussia Dortmund. Score final : 3 à 2 en faveur de la formation berlinoise. Copyright : Edouard Paris
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Principal modèle de l’industrie automobile est-allemande, la Trabant, fabriquée entre 1957 et 1990, est devenue une îcone après la chute du mur de Berlin. En voici un exemplaire photographié sur une artère berlinoise de l’ancien secteur Est, le jeudi 20 septembre 2007. Copyright : Edouard Paris
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Dans la nuit du jeudi 9 au vendredi 10 novembre 1989, c’est principalement par le Bösebrücke que les Berlinoises et Berlinois de l’Est se sont précipité(e)s en masse vers le secteur Ouest de Berlin, mais il faudra attendre 1994 pour que les tramways puissent à nouveau circuler d’Est en Ouest et vice versa. Sur la photo, prise le samedi 22 septembre 2007, la rame 1020 GT6N AEG, opérant sur la ligne M13 en direction du terminus » Wedding – Virchow-Klinikum », vient de passer à l’Ouest en traversant le Bösebrücke sur la voie unique à double sens. Copyright : Edouard Paris
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A Berlin, ancien secteur Est de la ville, la rame 2022 GT6Z Bombardier est photographiée le samedi 22 septembre 2007 au terminus « S Nordbahnhof » de la ligne M10 ouvert en 2006. La ligne a été prolongée en 2015 pour desservir la gare centrale de Berlin. Copyright : Edouard Paris
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A Berlin, ancien secteur Est de la ville, une rame de la série 1000 de type GT6N AEG ou ADtranz, opérant sur la ligne M8, est photographiée le samedi 22 septembre 2007 à l’approche de la station « Platz der Vereinten Nationen » (Place des Nations Unies anciennement nommée Place Lénine « Leninplatz »). Copyright : Edouard Paris
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Aux limites de Berlin-Ouest et de Potsdam, ville est-allemande durant 40 ans, voici le célèbre pont Glienicker où à trois occasions, entre 1962 et 1986, des échanges d’espions des deux blocs de la Guerre Froide ont été organisés. Photo prise côté Berlin, le vendredi 21 septembre 2007. Copyright : Edouard Paris
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A Potsdam, sur Friedrich-Herbert-Strasse, photographie d’un jumelage de motrices double caisse KT4DM Tatra, numérotées 157 et 257, opérant sur la ligne 90, le vendredi 21 septembre 2007. En 2013, à la suite d’un accident survenu en 2012, la 257 a été ferraillée. De son côté la 157 a été envoyée à Prague pour y être révisée dans la perspective de sa vente à un réseau de tramways. Copyright : Edouard Paris
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Pour trouver des motrices de tramway made in DDR, il faut prendre la ligne 3 du S-Bahn et descendre à Rahnsdorf Bahnhof au sud-est de la commune de Berlin. A deux pas de la gare se trouve le terminus éponyme de la ligne du Woltersdorfer Strassenbahn. La motrice 32 Gotha/LEW (année 1960), photographiée le vendredi 21 septembre 2007, est toujours en service au 9 novembre 2019. Copyright : Edouard Paris
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A Berlin, la rame 1063 GT6N ADtranz, opérant sur la ligne M6, est photographiée le dimanche 23 septembre 2007 alors qu’elle circule sur l’emblématique Alexanderplatz qui a constitué le coeur de la capitale de la République démocratique allemande (RDA). Pour l’anecdote, Il a fallu attendre 1998 pour revoir des tramways sur cette grande place, les Communistes ayant jugé, au milieu des années soixante, que priorité devait être donnée au développement de la circulation automobile en centre-ville. Copyright : Edouard Paris
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A Berlin, ancien secteur Est de la ville, la rame 1046 GT6N AEG, est photographiée le dimanche 23 septembre 2007 au terminus « S Hackescher Markt » de la ligne M4. Copyright : Edouard Paris
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Une rame ICE, le train allemand à grande vitesse, est photographiée le samedi 22 septembre 2007, en gare de Berlin Hauptbahnof, la gare centrale de la capitale allemande, inaugurée le vendredi 26 mai 2006. En 2019, cette gare est desservie par les lignes de tramway M5, M8 et M10, la ligne de métro U55 et plusieurs lignes de S-Bahn et de bus. En 2019, Il faut compter 8 h 45 de voyage en train pour relier Paris gare de l’Est à Berlin. Copyright : Edouard Paris
Info : Edouard Paris
Note : Le site berlin-straba.de recèle une mine exceptionnelle d’informations sur le réseau de tramways de Berlin. Il en va de même pour le site tram2000.de dédié au réseau de tramways de Potsdam et pour le site officiel woltersdorfer-strassenbahn.de où tout un chacun peut se renseigner sur cette ligne de tramway toujours exploitée avec du matériel roulant de fabrication est-allemande.
*Voyage entamé le vendredi 1er août et achevé le mardi 26 août 1975. Lieux d’hébergement en Allemagne de l’Est : auberge de jeunesse de Milow (Land de Brandebourg) du samedi 2 août au vendredi 15 août, et cité universitaire de Greifswald (Land du Mecklembourg-Poméranie-Occidentale), du vendredi 15 août au lundi 25 août. Lieux visités : Premnitz, Rathenow, Brandenburg an der Havel, Neustadt (Dosse), Berlin-Est, Straslund, Île de Rügen, Rostock, Warnemünde et Zinnowitz.
Tramway de Montpellier 