18 novembre 2012 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 18 novembre 2012 par tramwaydemontpellier

Après avoir assisté à un numéro de prestidigitation lors de la séance extraordinaire du conseil de la communauté d’agglomération de Montpellier, organisée ce dimanche matin 18 novembre 2012,  aux termes de laquelle le président de l’agglomération, Jean-Pierre Moure, a, d’un coup de baguette magique, fait annuler la délibération du 29 septembre 2011 portant sur la hausse de la cotisation foncière des entreprises (CFE), approuvée ce jour là par la presque totalité des élus, mais dont les effets dévastateurs sont apparus il y a moins de dix jours, le webmestre s’en est retourné chez lui à pied avec l’idée de réaliser lui aussi un tour de magie.

Avenue Henri-Frenay le 18 novembre 2012,

Copyright : Edouard Paris

En chemin, alors qu’il remontait le viaduc de l’avenue Henri-Frenay, en direction de la dalle du Triangle, appareil photo à la main, le webmestre eut la présence d’esprit de prendre un cliché au moment où la rame 2007 Citadis 401 Alstom passait sur sa gauche en direction du terminus « Mosson » de la ligne 1. En appuyant sur le déclencheur, il y avait  non pas une mais deux rames dans le viseur.

Info : Edouard Paris

Lire l’article mis en ligne par Midi Libre ce 18 novembre 2012 sur la séance extraordinaire du conseil de la communauté d’agglomération de Montpellier.

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18 novembre 2012 – Station « Gares » et station « Astruc »

Publié le 18 novembre 2012 par tramwaydemontpellier
Station "Gares", le 18 novembre 2012

Copyright : Edouard Paris

Le quai le plus fréquenté du réseau de tramways de Montpellier, celui de la station improprement nommée « Gares » (lire ou relire l’info du 15 juillet 2012), côté temple protestant « Maguelone », commune aux lignes 1 et 2,  est doté de trois bornes qui sont équipées chacune d’un valideur extérieur de titres de transport aux couleurs de la ligne 1 (lire ou relire l’info du 1er novembre 2012). Le quai d’en face, moins long, n’en possède que deux, dont une, ce 18 novembre 2012, où la décoration aux couleurs de la ligne 1 a disparu de la partie supérieure

Station "Astruc", le 18 novembre 2012

Copyright : Edouard Paris

Sur la ligne 3, en l’absence temporaire d’une armoire technique au bout du quai direction « Pérols  Etang de l’Or – Lattes Centre », les voyageurs de la station « Astruc » sont privés depuis plus de deux semaines de toute information donnée par les deux tableaux électroniques, un par quai, sur le délai d’attente des rames et sur les incidents qui peuvent affecter la ligne par message défilant. L’autre armoire technique, installée à demeure sur le quai direction « Mosson – Juvignac », assure néanmoins le fonctionnement de chaque distributeur automatique de titres de transport et, en principe, l’éclairage des abris la nuit tombée.

Info : Edouard Paris

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17 novembre 2012 – Le côté pratique l’emporte sur l’esthétique

Publié le 17 novembre 2012 par tramwaydemontpellier
Esthétisme des portes à double ventail sur les Citadis 402 Alstom les 17 et 18 novembre 2012

Copyright : Edouard Paris

Un pelliculage est en train d’être généralisé sur les douze portes à double vantail des dix-neuf rames Citadis 402 Alstom qui opèrent sur la ligne 3, de part et d’autre du bouton poussoir qui permet d’actionner l’ouverture desdites portes tant de l’extérieur que de l’intérieur.

Rame 2083 Citadis 402 Alstom le 22 juillet 2012

Copyright : Edouard Paris

Pour une question d’esthétique, Montpelllier Agglomération a opté,  en ce qui concerne les vingt-six rames Citadis 402 Alstom livrées entre juin 2011 et août 2012, pour des portes dont la barre qui sépare la partie supérieure de la partie inférieure de chaque vantail,  se situe dans le prolongement du montant bas des baies vitrées, ce qui n’est pas le cas sur les rames Citadis 401 Alstom évoluant sur la ligne 1 et sur les rames Citadis 302 Alsom affectées aux lignes 2 et 4, comme le montre le troisième cliché à droite du photomontage* présenté en tête d’article.

Quant aux quatre portes à un vantail des rames Citadis 402 Alstom, elles restent dépourvues de ce pelliculage qui pointe vers le bouton poussoir dont la visibilité est sans doute plus évidente.

* photomontage modifié le 18 novembre 2012 pour une meilleure clarté.

Info : Benoît M. et Edouard Paris

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14 novembre 2012 – Le réseau de tramways à la sauce Montpellier Notre Ville

Publié le 14 novembre 2012 par tramwaydemontpellier

Avant de jeter un oeil à la carte du réseau  du tramway de Montpellier que nous propose le magazine MNV (Montpellier Notre Ville) ce mois ci, faisons un petit détour sur le site du quotidien régional Midi Libre qui a mis en ligne, le lundi 12 novembre 2012, un article intitulé « Des collectivités locales rongées par le gaspillage  » où l’internaute peut y lire l’extrait suivant :

« De vraies entreprises sociales »

Et c’est pourtant ce que sont devenues les collectivités, « de vraies entreprises sociales », note un élu d’une petite ville languedocienne. « Les gens recrutés ont souvent un bas niveau de qualification, ils ne sont pas bien formés. Les élus héritent de personnels qu’ils n’ont pas choisi et qui se disent qui plus est “Dans six ans, ça change, et s’ils nous emmerdent trop, on se mettra en maladie”. » Selon cet élu, le rôle social de la collectivité, « qui absorbe souvent des gens que les entreprises n’ont pas voulu », doit être « accompagné par de la formation et par une exigence de résultat. »

Nul besoin d’aller bien loin pour étayer les propos de l’élu précité.

Montpellier Notre Ville réseau inédit novembre 2012

Document Montpellier Notre Ville

Prenons l’exemple du magazine municipal « MNV » (Montpellier Notre Ville), dont le numéro de novembre 2012 nous gratifie d’une carte inédite du réseau de tramways de l’agglomération de Montpellier.

Ligne 1 : elle ne fait plus le détour par les stations « Du Guesclin », « Antigone », « Léon Blum » et « Place de l’Europe », mais emprunte l’actuelle section de ligne 3 entre la place Auguste-Gibert, face à la gare, et la station « Rives du Lez », via la rue du Pont-de-Lattes.

Ligne 2 : un tracé qui n’a rien à voir avec l’actuel puisqu’il correspond  grossièrement au futur tracé de la ligne 5.

Ligne 3 : c’est vraiment le délire. Il s’agit du tracé de l’actuelle ligne 4, auquel le bouclage a été rajouté. Le véritable tracé de la ligne 3 a été totalement occulté.

Ligne 4 : un tracé qui ressemble à s’y méprendre à celui de l’actuelle ligne 2.

Voilà à quoi sert l’argent de nos impôts locaux.

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

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11 novembre 2012 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 11 novembre 2012 par tramwaydemontpellier
Rame 2084 Citaids 402 Alstom le 10 novembre 2012

Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, dans le quartier des Cévennes, la Pergola s’embellit. Avenue d’Alco, sur une plateforme engazonnée, la rame 2084 Citadis 402 Alstom longe des façades récemment rénovées et colorées en direction du terminus « Juvignac » de la ligne 3, peu après avoir quitté la station « Pergola », le samedi 10 novembre 2012.

Pour accompagner la photo, voici les paroles et la vidéo YouTube de la chanson « Colore le Monde » du groupe « Les Innocents » :

« Colore le monde,
Sans feutre, sans épreuves ni bombes
Indolore les murs,
Et coule dans le fleuve la facture
En monnaie de singe, fraîche blanche comme le linge
A jamais répand du fard sur les hommes
Car le temps…

Colore la foule, colore mes veines
Chaque jour il me révèle
En chair de poule, en bleu de ciel
Et la foule sort de mes veines
Oui comme le temps est un ami
Il colore mon pays

Des Dieux, mes sœoeurs
J’en vois de toutes les couleurs
Pour des cieux, mes frères
S’engagent sur des routes à l’envers
Mais là haut décide, fait le ménage fait le vide
Sur la peau répand du fard sur les hommes
Comme le temps…

Colore la foule, colore mes veines
Chaque jour il me révèle
En chair de poule, en bleu de ciel
Et la foule sort de mes veines
Oui comme le temps est un ami
Il colore mon pays

Colore la foule, colore mes veines
Chaque jour il me révèle
En chair de poule, en bleu de ciel

Colore la foule, colore mes veines
Chaque jour il me révèle
En chair de poule, en bleu de ciel
Et la foule sort de mes veines
Oui comme le temps est un ami
Il colore mon pays

Colore la foule, colore mes veines
Chaque jour sort de mes veines
Colore Colore
Colore Colore
Colore Colore
Colore Colore
Colore Colore
Colore Colore
Colore Colore
En bleu de ciel… »

Info : Edouard Paris

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11 novembre 2012 – MHSC – PSG : optez pour le tramway

Publié le 11 novembre 2012 par tramwaydemontpellier

En dépit de l’absence de la star Zlatan Ibrahimovic, la foule est attendue au stade de la Mosson pour la rencontre de football de ligue 1 qui opposera ce dimanche 11 novembre 2012, à 21h00, le Montpellier Hérault Sport Club (MHSC), champion de France en titre,  au Paris Saint-Germain (PSG), prétendant au titre cette saison 2012/2013.

Bien que le site internet des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) ne donne aucune information sur cet évènement sportif, la circulation des rames de la ligne 1 devrait être renforcée à compter de 19h00 ce soir, soit deux heures avant le coup d’envoi du match, et après la fin de la rencontre. Il devrait en être de même sur la ligne 3 car il y aussi des fans de football qui empruntent cette ligne pour se rendre au stade de la Mosson.

Il est bon de rappeler que la station de la ligne 1 qui dessert le temple du football montpelliérain porte le nom de « Stade de la Mosson ».

Sur la ligne 3, la station la plus proche du stade est « Mosson ».  Elle est desservie par les rames dont les girouettes affichent « Mosson » ou « Juvignac ».

Pour les voyageurs occasionnels, un ticket magnétique évènementiel au prix de deux euros (2,00€) permet l’aller-retour. Il est en vente dans tous les distributeurs automatiques de titres de transport des stations du tramway.

Station "Stade de la Mosson" le 10 novembre 2012

Copyright : Edouard Paris

A propos de la station « Stade de la Mosson », la signalétique est toujours aussi indigente (cliquer sur la photo et lire ou relire l’info du 15 juillet 2012). Les TaM ont apparemment du mal à trouver les fonds pour installer la signalétique manquante et un panneau électronique d’information sur le quai direction « Mosson ». Nombreux sont les voyageurs dans cette station « Stade de la Mosson », qui prennent le tramway pour rejoindre le terminus « Mosson » de la ligne 1 pour poursuivre leur trajet à bord des rames de la ligne 3 en correspondance vers le centre de Montpellier et au-delà.

Info : Edouard Paris

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10 novembre 2012 – Les coquelicots fleurissent sur la ligne 3

Publié le 10 novembre 2012 par tramwaydemontpellier
Coquelicot le 10 novembre 2012

Copyright : Edouard Paris

Après le doublon « Ville de Cournonsec » sur la ligne 1, l’espace de l’été 2012 (lire ou relire l’info du 17 septembre 2012), voilà que le webmestre vient de découvrir, alors qu’il recensait ce samedi après-midi, 10 novembre 2012, l’ensemble des noms de baptêmes donnés aux dix-neuf rames Citadis 402 Alstom qui composent le parc roulant de la ligne 3, que deux rames, les 2080 et 2089, portent le même nom de baptême « Coquelicot » et que deux autres rames, les 2078 et 2083, n’en arborent aucun.

Voici la liste des rames et leur nom de baptême respectif, telle qu’elle se présente aujourd’hui, 10 novembre 2012 :

– rame 2071 : Couleuvre de Montpellier;

– rame 2072 : Oeillet de Montpellier;

– rame 2073 : Pourpier;

– rame 2074 : Erable;

– rame 2075 : Acanthe;

– rame 2076 : Jujubier;

– rame 2077 : Anémone de mer;

– rame 2078 : aucun nom de baptême à ce jour, 10 novembre 2012;

– rame 2079 : Asphodèle improprement écrit « Asphosdèle » sur la rame en question;

– rame 2080 : Coquelicot;

– rame 2081 : Cigale;

– rame 2082 : Apogon;

Rame 2083 Citadis 402 Alstom le 10 novembre 2012

Copyright : Edouard Paris

– rame 2083 : aucun nom de baptême à ce jour, 10 novembre 2012;

– rame 2084 : Aigle de Bonelli;

– rame 2085 : Salicorne;

– rame 2086 : Posidonie;

– rame 2087 : Gecko;

– rame 2088 : Millepertuis;

– rame 2089 : Coquelicot (voir rame 2080).

Info : Edouard Paris

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10 novembre 2012 – Drôle de comité d’accueil à la station « Plan Cabanes » de la ligne 3, ce samedi après-midi

Publié le 10 novembre 2012 par tramwaydemontpellier

La fraude constitue un véritable fléau sur le réseau de tramways de l’agglomération de Montpellier.

Entre 25 et 30 % de voyageurs montent à bord des rames sans valider. Parmi eux, il y a ceux qui voyagent sciemment sans titre et les autres qui, ticket magnétique en main, ne valident que si un contrôle s’annonce.

Les opérations pour lutter contre la fraude mobilisent chaque jour des dizaines d’agents des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) épaulés par des employés de la société lyonnaise SCAT et, en certaines occasions, par la police nationale.

Plan Cabanes le 10 novembre 2012

Copyright : Edouard Paris

Ce samedi 10 novembre 2012 après-midi, une importante opération de lutte contre la fraude s’est déroulée à la station « Plan Cabanes » de la ligne 3, sur le quai direction « Mosson et Juvignac ».

Tous les tramways au design Christian Lacroix qui se pointaient, étaient retenus trois minutes, le temps que les contrôleurs demandent à tous les passagers qui en descendaient de présenter leur titre de transport. Les voyageurs qui continuaient plus loin étaient également contrôlés à l’intérieur des rames immobilisées et ceux démunis d’un titre de transport étaient invités à en descendre.

Rame 2075 Citadis 402 Alstom le 10 novembre 2012

Copyright : Edouard Paris

Cette opération aurait pu paraître banale. Mais coïncidence ou pas, les voyageurs accueillis ce samedi après-midi, à la descente des rames de cette station « Plan Cabanes », se rendaient pour la plupart à la grande manifestation culturelle semestrielle ZAT, qui se tient du 10 au 11 novembre 2012, dans le quartier des Arceaux à Montpellier. Une manifestation ayant pour thèmes principaux les réjouissances et les résistances. Une manifestation organisée depuis novembre 2010 par la Ville de Montpellier, dont Madame Hélène Mandroux, maire, et Philippe Saurel, adjoint au maire, délégué à la culture, ont récemment dénoncé, à juste raison, les errements du président de la communauté d’agglomération de Montpellier, Jean-Pierre Moure, à la suite du lancement de la campagne publicitaire « Montpellier Unlimited », au coût démesuré pris en charge par Montpellier Agglomération.

Info : Edouard Paris

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4 novembre 2012 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 4 novembre 2012 par tramwaydemontpellier
Station "Saint-Martin", le 2 novembre 2012

Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, avenue des Prés-d’Arènes,  la rame 2046 Citadis 302 Alstom est sur le point de quitter la station « Saint-Martin ». Cet arrêt est situé sur la section propre à la ligne 4 « Circulade incomplète », où la fréquention des voyageurs dans trois des stations desservies, « Saint-Martin », « Restanque »  et « La Rauze »,  est l’une des plus faibles du réseau de tramways. Paradoxalement, c’est sur cette section de ligne que l’affichage publicitaire dans les stations est le plus dense. Pas moins de dix huit affiches par station dont deux d’autopromotion des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM). Les annonceurs s’y retrouvent-ils ?

Info : Edouard Paris

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3 novembre 2012 – Tram : les chiffres unlimited de la fréquention

Publié le 3 novembre 2012 par tramwaydemontpellier
Communiqué de presse du 29 octobre 2012

Document Montpellier Agglomération

Dans un communiqué de presse en date du 29 octobre 2012, disponible sur le site internet de Montpellier Agglomération, et dont le sujet portait sur la mise en service de valideurs sur quais dans douze stations du réseau de tramways de Montpellier*, le chiffre annoncé de la fréquentation du tram s’élève à 350.000 voyageurs quotidiens.

Une progression de 50.000 voyageurs en douze jours, dans la mesure où Robert Subra, vice-président de la communauté d’agglomération de Montpelllier, président délégué de la commission tramway, transports et déplacements, avait déclaré au cours d’une réunion tenue à Montferrier-sur-Lez le 17 octobre 2012 : « Le tramway ne va pas résoudre tous les problèmes, même si actuellement nous sommes à 300.000 voyageurs quotidiens à Montpellier.  » (lire ou relire l’info du 21 octobre 2012).

Début juillet 2012 (lire ou relire l’info du 5 juillet 2012), le même Robert Subra avait communiqué les chiffres suivants :  « La L5 est prévue pour 60.000 voyageurs quotidiens.  Actuellement on en est à : L1 = 130000, L2 =60000 (+ 15 à 18 % depuis le passage par la Comédie)**,  L3 =50000, L4 =15000 » (soit au total 255.000 voyageurs quotidiens, ajout du webmestre).

Au mois d’avril dernier (lire ou relire l’info du 22 avril 2012) Jean-Pierre Moure, président de la communauté d’agglomération de Montpellier, avait hâte de rendre public les chiffres de fréquentation des deux nouvelles lignes entrées en service le samedi 7 avril 2012.

Avant leur lancement, l’estimation pour la ligne 3 portait sur 77.000 voyages quotidiens (du lundi au vendredi) et celle  pour la ligne 4 « Circulade incomplète » portait sur 14.000 voyages quotidiens (du lundi au vendredi).

Déception pour Jean-Pierre Moure, les chiffres publiés par l’Hérault du Jour, le mardi 17 avril 2012, et par Midi Libre édition Montpellier et sa région, le dimanche 22 avril 2012,  n’étaient pas à la hauteur de ses espérances.

Les deux journaux quotidiens indiquaient 15.000 voyageurs (il faut plutôt écrire voyages, notes du webmestre) pour la 4, soit plus de 1000 que les prévisions, et 40.000 pour la 3, soit 37.000 de moins que les prévisions.

Réflexions de Jean-Pierre Moure : « sur la ligne 4 l’objectif est déjà atteint »; « Pour la ligne 3, le chiffre des 77.000 sera atteint après les vacances et une période de montée en puissance »; « Il faut laisser un temps de repérage et d’adaptation aux usagers ».

Info : Edouard Paris

* Contrairement à ce qui est indiqué dans le communiqué de presse, la partie de la station « Corum » propre à la ligne 2 n’est pas équipée de valideurs sur quais. Les trois valideurs aux couleurs de la ligne 2 ont été installés sur le quai voie 2 des lignes 1 et 4 (lire ou relire l’info du 1er novembre 2011)

** Note du webmestre : avant le passage par la Comédie, le chiffre de fréquentation annoncé par Montpellier Agglomération pour la ligne 2 était déjà de 60.000 voyageurs quotidiens. Cherchez l’erreur ?

Rappel : Il faut se méfier  des chiffres présentés par l’Agglo, surtout quand ils se terminent par 000. Il sont biENRONds pour être crédibles.  Quid de la progression des recettes et des charges d’exploitation depuis la mise en place du nouveau réseau tramways et bus  le 7 avril 2012?

ENRON fut l’une des plus grandes entreprises américaines par sa capitalisation boursière.  En décembre 2001, elle fit faillite en raison des pertes occasionnées par ses opérations spéculatives sur le marché de l’électricité, qui avaient été maquillées en bénéfices via des manipulations comptables.

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