Document Montpellier Agglomération

Dans un communiqué de presse en date du 29 octobre 2012, disponible sur le site internet de Montpellier Agglomération, et dont le sujet portait sur la mise en service de valideurs sur quais dans douze stations du réseau de tramways de Montpellier*, le chiffre annoncé de la fréquentation du tram s’élève à 350.000 voyageurs quotidiens.

Une progression de 50.000 voyageurs en douze jours, dans la mesure où Robert Subra, vice-président de la communauté d’agglomération de Montpelllier, président délégué de la commission tramway, transports et déplacements, avait déclaré au cours d’une réunion tenue à Montferrier-sur-Lez le 17 octobre 2012 : « Le tramway ne va pas résoudre tous les problèmes, même si actuellement nous sommes à 300.000 voyageurs quotidiens à Montpellier.  » (lire ou relire l’info du 21 octobre 2012).

Début juillet 2012 (lire ou relire l’info du 5 juillet 2012), le même Robert Subra avait communiqué les chiffres suivants :  « La L5 est prévue pour 60.000 voyageurs quotidiens.  Actuellement on en est à : L1 = 130000, L2 =60000 (+ 15 à 18 % depuis le passage par la Comédie)**,  L3 =50000, L4 =15000 » (soit au total 255.000 voyageurs quotidiens, ajout du webmestre).

Au mois d’avril dernier (lire ou relire l’info du 22 avril 2012) Jean-Pierre Moure, président de la communauté d’agglomération de Montpellier, avait hâte de rendre public les chiffres de fréquentation des deux nouvelles lignes entrées en service le samedi 7 avril 2012.

Avant leur lancement, l’estimation pour la ligne 3 portait sur 77.000 voyages quotidiens (du lundi au vendredi) et celle  pour la ligne 4 « Circulade incomplète » portait sur 14.000 voyages quotidiens (du lundi au vendredi).

Déception pour Jean-Pierre Moure, les chiffres publiés par l’Hérault du Jour, le mardi 17 avril 2012, et par Midi Libre édition Montpellier et sa région, le dimanche 22 avril 2012,  n’étaient pas à la hauteur de ses espérances.

Les deux journaux quotidiens indiquaient 15.000 voyageurs (il faut plutôt écrire voyages, notes du webmestre) pour la 4, soit plus de 1000 que les prévisions, et 40.000 pour la 3, soit 37.000 de moins que les prévisions.

Réflexions de Jean-Pierre Moure : « sur la ligne 4 l’objectif est déjà atteint »; « Pour la ligne 3, le chiffre des 77.000 sera atteint après les vacances et une période de montée en puissance »; « Il faut laisser un temps de repérage et d’adaptation aux usagers ».

Info : Edouard Paris

* Contrairement à ce qui est indiqué dans le communiqué de presse, la partie de la station « Corum » propre à la ligne 2 n’est pas équipée de valideurs sur quais. Les trois valideurs aux couleurs de la ligne 2 ont été installés sur le quai voie 2 des lignes 1 et 4 (lire ou relire l’info du 1er novembre 2011)

** Note du webmestre : avant le passage par la Comédie, le chiffre de fréquentation annoncé par Montpellier Agglomération pour la ligne 2 était déjà de 60.000 voyageurs quotidiens. Cherchez l’erreur ?

Rappel : Il faut se méfier  des chiffres présentés par l’Agglo, surtout quand ils se terminent par 000. Il sont biENRONds pour être crédibles.  Quid de la progression des recettes et des charges d’exploitation depuis la mise en place du nouveau réseau tramways et bus  le 7 avril 2012?

ENRON fut l’une des plus grandes entreprises américaines par sa capitalisation boursière.  En décembre 2001, elle fit faillite en raison des pertes occasionnées par ses opérations spéculatives sur le marché de l’électricité, qui avaient été maquillées en bénéfices via des manipulations comptables.