24 mars 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 24 mars 2013 par tramwaydemontpellier

A Montpellier, l’avenue Henri-Frenay,  située entre le Pont-de-Lattes et la place Paul-Bec, correspond au tablier d’un viaduc construit pour partie au-dessus de la ligne ferroviaire Montpellier – Nîmes.

Copyright : Edouard Paris

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Sur ce viaduc, la  totalité de la plateforme du tramway et les quais de la station « Du Guesclin » (« Hôtel de Ville » jusqu’au 10 novembre 2011) sont recouverts de lattes de bois. Seuls les tramways de la ligne 1 et les piétons, dont beaucoup de ces derniers se rendent sur la dalle du Triangle et au centre commercial « Le Polygone », sont censés utiliser cette drôle d’avenue.

Pour trouver une autre station dont le quai large et central est recouvert de lattes de bois, il faut rejoindre la station de la ligne 3  « Pablo Picasso« , Avenue Raymond-Dugrand à Montpellier.

Pour l’anecdote, entre l’inauguration de la ligne 1, le 30 juin 2000, et le mois d’août 2002, les quais de la station « Comédie » étaient partiellement recouverts de lattes de bois.

Info : Edouard Paris

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24 mars 2013 – Nuit d’ivresse sur la ligne 1

Publié le 24 mars 2013 par tramwaydemontpellier

Un fidèle internaute, Indiana J, vient d’adresser le témoignage suivant :

« Je vais vous raconter ma mésaventure survenue dans la nuit du jeudi 21 au vendredi 22 mars 2013, alors que je rentrais chez moi en tramway  depuis la station « Universités des Sciences & Lettres » sur la ligne 1 jusqu’à la station « Saint-Martin » sur la ligne 4. »

« Je me rend à la station « Universités des Sciences & Lettres » vers minuit pour prendre le dernier tramway. Mauvaise surprise, le tramway était plein de personnes alcoolisées et fumant certaines substances qui me semblaient ne pas être du tabac. Pendant le trajet en direction du centre-ville, les gens gueulaient et chantaient à tue-tête. Un vrai calvaire. Et puis ça sautait ! La rame bougeait dans tous les sens. Le conducteur a stoppé sa rame à quai près de 5 minutes à la station « Stade Philippidès », le temps que les voyageurs se calment. Pour sortir de cet environnement peu engageant, je décide de prendre la L4 à la station « Place Albert 1er ». Entre cette station et le quartier Antigone  le trajet est bien plus paisible que sur la L1. Mais à la station « Place de l’Europe » commune avec la L1, des gens à l’extérieur de la rame ont commençé à taper sur les vitres faisant des signes irrévérencieux à l’encontre des passagers. A mon avis, ils devaient être dans le même état que les voyageurs de la L1. De quoi avoir quelques frayeurs . Je vous le dis ! Je ne prendrai plus jamais ou le moins possible le tramway aussi tard le soir. « 

Sur l’alcool pas cool, lire l’information mise en ligne par Europe 1 le vendredi 22 mars 2013, intitulée « Alcool : trop de jeunes aux urgences« . Une info précédée par un article du quotidien Midi Libre en date du 21 mars 2013, sous le titre « Languedoc-Roussillon : cigarette, cannabis, alcool bien ancrés chez les 17 ans« .

 Info : Edouard Paris

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23 mars 2013 – Les noms de baptême de rames, un héritage de Georges Frêche

Publié le 23 mars 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Louis Ferdinand

Copyright : Louis Ferdinand

Est-ce le fait d’une recrudescence des caillassages des baies vitrées, d’un mauvais réglage des rouleaux-brosses des stations de lavage, ou encore l’œuvre d’une main anonyme, toujours est-il que les noms de baptême apposés sur les rames ont une tendance à disparaître du paysage  de l’agglomération de Montpellier, plus particulièrement sur les motrices des rames des lignes 2 et 3.

A la différence des rames Citadis 401 Alstom qui opèrent sur la ligne 1, où les noms de baptême sont lisibles sur la partie supérieure de deux modules intermédiaires (exemple : Ville de Clapiers), et donc difficilement effaçables,  les noms de baptême des rames Citadis 302 et 402 Alstom, qui circulent sur les lignes 1, 2, 3 et 4, sont appliqués au bas des baies vitrées qui jouxtent les portes à un seul vantail dont est équipée chaque motrice de bout de rame, et c’est là que le bât blesse.

Cette spécificité de noms de baptême de rames que partage Montpellier avec le Mans notamment, fait partie de l’héritage de l’ère Georges Frêche, ancien président de la communauté d’agglomération de Montpellier, une particularité dont l’actuel président, Jean-Pierre Moure, a l’air de se désintéresser tant il est absorbé par sa candidature aux élections municipales de Montpellier de 2014.

Lien vers les noms de baptêmes des rames Citadis 302 de la ligne 2 avant l’affectation de sept d’entre-elles sur la ligne 4, le 7 avril 2012.

Info : Edouard Paris

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17 mars 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 17 mars 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

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Hélène Mandroux, maire de Montpellier, et Marc Dufour, adjoint en charge du commerce à la ville de Montpellier, en rêvent. Faire du boulevard du Jeu-de-Paume, les futurs Champs-Elysées de Montpellier. Marc Dufour annonce d’ores et déjà l’ouverture prochaine d’une boutique Lacoste et d’une boutique Nespresso, alors que des chantiers se profilent à l’horizon sur cette ancienne artère principale désertée peu à peu par des commerçants désemparés. D’ici à 2017, et à condition que le calendrier soit tenu, il sera nécessaire de procéder à la pose des voies et autres appareils de voie des lignes 4 et 5 sur la partie du boulevard située entre la rue du Faubourg-du-Courreau et la rue André-Michel, et à la pose de la voie et d’appareils de voie  propres à la ligne 4 sur la partie du boulevard située entre la rue André-Michel et la place Edouard-Adam, où circulent déjà dans le sens opposé sur voie unique à sens unique les rames des lignes 3 et 4 et où circuleront également par la suite et dans le même sens les rames de la ligne 5.

Vraiment, Hélène Mandroux et Marc Dufour prennent des vessies pour des lanternes. En ce qui concerne Marc Dufour, ancien Président-Directeur Général d’Air Littoral, ce n’est pas étonnant.

Lire également :  « La province cherche une alternative à Air Littoral » publié par l’Echo Touristique le 27 février 2004.

Consulter  les chiffres du trafic passagers de l’aéroport de Montpellier-Méditerranée 1997 – 2012 publiés par la CCI.

Info : Edouard Paris

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16 mars 2013 – Amélioration de la signalisation tramway du côté de la gare Saint-Roch

Publié le 16 mars 2013 par tramwaydemontpellier

A la suite de la collision à petite vitesse entre les rames 2027 et 2013 Citadis 401 Alstom sur la place Auguste-Gibert, face à la gare Saint-Roch de Montpellier, le matin du vendredi 6 avril 2012, jour de l’inauguration des lignes 3 et 4 (lire ou relire l’info du 7 avril 2012 sur les détails de l’accrochage), les Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) se devaient de modifier la signalisation tramway de ce carrefour stratégique où convergent les rames des quatre lignes du réseau de tramways de l’agglomération montpelliéraine.

C’est chose faite depuis le début du mois de mars 2013.

L’ancienne signalisation tramway a été remplacée par une signalisation nettement plus claire.

Comme le montre le diaporama ci-après, les différences entre les deux signalisations sont patentes.

Sur l’ancienne signalisation, il n’existait qu’un seul feu qui annonçait à tour de rôle AT en rouge pour Arrêt Tramway, puis selon l’itinéraire et selon l’emplacement de ladite signalisation CO pour Comédie, OB pour Observatoire, PL pour Pont-de-Lattes et RO pour Rondelet.

Sur la nouvelle signalisation pas moins de cinq feux de plus petit diamètre ont été fixés. De bas en haut : AT en rouge pour Arrêt Tramway, XX en rouge qui indique que l’itinéraire choisi par le conducteur de la rame est pris en compte et qu’il va s’afficher sur un des feux supérieurs (les lettres AT restent allumées durant cette phase). Les trois derniers feux, ici rue Jules-Ferry avant le Mc Donald,  indiquent la direction. Pour la ligne 1, c’est MA en vert pour Maguelone (anciennement CO pour Comédie) qui s’allume, pour la ligne 3, c’est OB en vert pour Observatoire qui apparaît. Le feu le plus haut indiquera RO en vert si le conducteur d’une rame sélectionne cette direction. Un petit tableau schématique des directions est placé à droite des feux supérieurs.

Claude34 fidèle visiteur du site a constaté une meilleure fluidité de la circulation des tramways sur la place Auguste-Gibert. Une impression corroborée par un autre fidèle visiteur, Michel J..

Une fois la voie libre, la conductrice ou le conducteur doit toujours respecter la priorité à droite et ne pas dépasser la vitesse de 10 km/h (8 km/h selon les instructions).

Pour terminer, le quotidien Midi Libre a mis en ligne, le 28 février 2013, une photo inédite des dégâts subis par la rame 2013 Citadis 401 Alstom le 6 avril 2012. Ce cliché sert d’illustration à un article intitulé : « Montpellier : armé d’un sabre, il veut pousser les chiens du SDF sous le tramway ». Sur le coup, tout un chacun a pu croire que les vitres explosées de la rame étaient l’œuvre du manieur de sabre.

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Info : Edouard Paris

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13 mars 2013 – Après Caen, l’application Smart Tram pour téléphones intelligents est disponible à Montpellier

Publié le 13 mars 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

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Après avoir fait sa première apparition à Caen, où circulent des tramways sur pneu qui donnent tant de soucis qu’ils vont être remplacés à l’horizon 2018 par des tramways classiques sur rail, l’application Smart Tram est désormais disponible à Montpellier. Cette application gratuite est téléchargeable sur chaque type de téléphones intelligents et tablettes.

Que ce soit à Caen ou à Montpellier, l’application donne accès aux alertes suivantes :

– Contrôle de ticket (une alerte très prisée à Montpellier);

– Pas de circulation de tram (très utile à Caen où les dysfonctionnements du tram sur pneu n’ont jamais cessé depuis son entrée en service au mois de novembre 2002);

– Tram en grève;

– Accident sur la ligne de tram;

– Tram en retard (très utile à Caen pour les raisons précitées).

Info : Johnny A. et Edouard Paris

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10 mars 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 10 mars 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Anje34

Copyright : Anje34

Anje34, fidèle correspondant du site, signe son retour par une photo remarquable prise le samedi 9 mars 2013 à la hauteur de la gare Saint-Roch de Montpellier  avec vue sur la place Auguste-Gibert où convergent les quatre lignes du réseau de tramways depuis le samedi 7 avril 2012.

Info : Edouard Paris

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10 mars 2013 – Le ticket de tram à 1 Euro à Montpellier après les élections municipales de 2014 ?

Publié le 10 mars 2013 par tramwaydemontpellier

Le ticket de tram à 1 € à Montpellier après les élections municipales de 2014 ?

Copyright : Edouard Paris

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A l’initiative du président du Conseil Régional, Christian Bourquin, en région Languedoc-Roussillon il est possible de voyager à bord d’un train express régional (TER) sur cinq lignes en ne payant qu’un euro le trajet. Il s’agit des lignes suivantes :

– Perpignan – Villefranche, depuis le 17 décembre 2011 ;

– Nîmes – Le Grau-du-Roi, depuis le 1er janvier 2012 ;

– Carcassonne – Quillan, depuis le 24 mars 2012 ;

– La Bastide – Saint-Laurent – Mende – Marvejols, depuis le  23 juin 2012 ;

– Béziers – Bédarieux – Ceilhes, depuis le 8 décembre 2012.

Les billets à 1 € sont uniquement vendus sur place, aux guichets des gares et aux distributeurs automatiques des lignes concernées. Le ticket doit être utilisé le jour même de son achat.

A l’initiative du président du Conseil Général, André Vézinhet, dans le département de l’Hérault, il est également possible de voyager à bord des bus d’Hérault Transport pour 1 € à condition d’avoir préalablement acheter une carte de dix trajets au prix de 10 €.

A Montpellier, le prix unitaire du ticket TaM (bus et tramways) s’élève à ce jour à 1,40 €.

L’idée du ticket TaM à 1 € pourrait faire l’objet d’une promesse de campagne parmi les nombreux candidats qui vont briguer le fauteuil de maire de Montpellier. Un maire qui a de forte chance de devenir dans la foulée président de la communauté d’agglomération de Montpellier.

Le ticket à 1 € existe déjà sur le réseau des transports urbains de la métropole Nice Côte d’Azur, depuis l’inauguration de la première ligne du tramway moderne le 24 novembre 2007, pour être en harmonie avec les tarifs proposés sur les bus du Conseil Général des Alpes-Maritimes. Aucune hausse du ticket unitaire n’est intervenue à ce jour sur les lignes d’Azur.

Reste à connaître le candidat aux élections municipales de Montpellier qui dégainera le premier la promesse d’un ticket unitaire tram et bus à 1 € ?

Info : Edouard Paris

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3 mars 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 3 mars 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

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Le vendredi 1er mars 2013, à 9h16, la rame 2042 Citadis 302 Alstom quitte la station « Garcia Lorca » à destination du terminus « Saint-Denis » de la ligne 4.

La station « Garcia Lorca », située à toute proximité de la sortie Montpellier Sud de l’autoroute A9, est la seule de la ligne 4 à disposer d’un parking relais P+tram. Ce parking d’une capacité de 400 places à la particularité d’être au sous-sol, niveaux – 2 et – 3, d’un ensemble immobilier à usage de commerce et d’habitation qui a remplacé une verrue dénommée le « Trou Arnal ».

Info : Edouard Paris

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2 mars 2013 – Un article d’Olivier Razemon, journaliste au quotidien Le Monde, à lire absolument

Publié le 2 mars 2013 par tramwaydemontpellier

Le journaliste Olivier Razemon, du quotidien Le Monde, a publié le 1er mars 2013, sur le site M Blogs, un article intitulé  « le tramway comme une œuvre d’art, une passion française« , où il fait notamment référence aux réseaux de tramways de Montpellier, Marseille, Reims, Toulouse…qu’il compare aux réseaux suisses, belges et néerlandais où le tramway n’est qu’un simple moyen de transport parmi d’autres.

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Info : Edouard Paris

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