Le ticket de tram à 1 € à Montpellier après les élections municipales de 2014 ?
Copyright : Edouard Paris
A l’initiative du président du Conseil Régional, Christian Bourquin, en région Languedoc-Roussillon il est possible de voyager à bord d’un train express régional (TER) sur cinq lignes en ne payant qu’un euro le trajet. Il s’agit des lignes suivantes :
– Perpignan – Villefranche, depuis le 17 décembre 2011 ;
– Nîmes – Le Grau-du-Roi, depuis le 1er janvier 2012 ;
– Carcassonne – Quillan, depuis le 24 mars 2012 ;
– La Bastide – Saint-Laurent – Mende – Marvejols, depuis le 23 juin 2012 ;
– Béziers – Bédarieux – Ceilhes, depuis le 8 décembre 2012.
Les billets à 1 € sont uniquement vendus sur place, aux guichets des gares et aux distributeurs automatiques des lignes concernées. Le ticket doit être utilisé le jour même de son achat.
A l’initiative du président du Conseil Général, André Vézinhet, dans le département de l’Hérault, il est également possible de voyager à bord des bus d’Hérault Transport pour 1 € à condition d’avoir préalablement acheter une carte de dix trajets au prix de 10 €.
A Montpellier, le prix unitaire du ticket TaM (bus et tramways) s’élève à ce jour à 1,40 €.
L’idée du ticket TaM à 1 € pourrait faire l’objet d’une promesse de campagne parmi les nombreux candidats qui vont briguer le fauteuil de maire de Montpellier. Un maire qui a de forte chance de devenir dans la foulée président de la communauté d’agglomération de Montpellier.
Le ticket à 1 € existe déjà sur le réseau des transports urbains de la métropole Nice Côte d’Azur, depuis l’inauguration de la première ligne du tramway moderne le 24 novembre 2007, pour être en harmonie avec les tarifs proposés sur les bus du Conseil Général des Alpes-Maritimes. Aucune hausse du ticket unitaire n’est intervenue à ce jour sur les lignes d’Azur.
Reste à connaître le candidat aux élections municipales de Montpellier qui dégainera le premier la promesse d’un ticket unitaire tram et bus à 1 € ?
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
C’est merveilleux de voir tout ce qu’un élu peut faire avec l’argent du contribuable!
C’est surtout affligeant de voir que des élus privent encore un peu plus les transports publics de financements alors qu’ils ont en pourtant bien besoin au nom de promesses populistes et démagogiques… Bientôt les TER et transports urbains seront devenus des ghettos pleins à craquer car ne bénéficiant pas des ressources nécessaires à l’adaptation de l’offre à la demande. Ceux qui en auront les moyens utiliseront leurs voitures et refuseront de voir leurs impôts augmenter pour payer des transports presque gratuits à des assistés, ce qui ne pourra qu’aggraver le situation. Le cercle vicieux est enclanché.
Comment déterminer le juste prix d’un transport public ? Est-ce que ça doit inclure juste les frais de fonctionnement ? Ou les frais d’investissement également ? Très compliqué, car plus on augmente le prix, plus les gens prennent la voiture, sans compter les dysfonctionnements.
Personnellement, je pense que l’investissement ne doit pas être facturé aux usagers (comme les routes hors autoroutes), sinon ce ne peut pas être viable. Pour les frais de fonctionnement, le souci est qu’ils sont souvent trop élevés (je pense au train en particulier, là), donc difficile d’en faire passer l’intégralité à l’usager (voir le prix stratosphérique des TGV et TER si on n’a pas de réduction magique …).
Je n’ai jamais dit qu’il fallait tout faire payer à l’usager.
Pour le TGV, il y a certes une grande disparité tarifaire, mais contrairement à une légende de plus en plus répandue, celui qui réserve en avance ou est flexible sur ses dates trouve toujours le moyen de voyager à un prix très correct.
Concernant le TER, les billets plein tarif à l’unité sont réellement hors de prix, par contre le tarif kilométrique des abonnements est assez ridicule. Peut-être faudrait-il un peu plus d’équilibre entre les différents tarifs ?
Le prix du ticket à Nice va passer de 1 € à 1,5 € d’ici au 3 mai 2013. Donc on peut se dire que ce n’est pas une solution viable à long terme. Cependant la carte 10 voyages reste toujours à 10 euros.
Je trouve que c’est un peu ridicule. 1 euro, pour faire deux arrêts de tram, ça reste cher et pas trop motivant pour ceux qui se déplacent encore en voiture. Je pense que les transports urbains sont des transports quotidiens voir multi-quotidiens, et ne sont pas du même usage qu’un train ou un bus de region qui parcours de longue distance. De plus le voyageur occasionnel, qu’il paye 1 euro ou 1,40 euro ça ne change pas grand chose à son porte monnaie. On attend toujours la solution évidente, l’abonnement annuel du tram à 100 euros, n’est-ce pas gouvernement socialiste? 🙂
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