30 juin 2013 – Le quai de secours transformé en terrasse de café

Publié le 30 juin 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

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A peine achevé, le quai de secours situé rue Jules-Ferry à Montpellier, à deux pas du nouveau hall voyageurs de la gare Saint-Roch, destiné à accueillir les voyageurs de la ligne 2 du tramway en cas de détournement des rames fleuries par leur ancien parcours entre « Corum » et « Gare Saint-Roch » via « Rives du Lez » dans l’hypothèse où la section de ligne via « Comédie » viendrait à être neutralisée, a d’ores et déjà été colonisé par les chaises, tables et clients d’un bar café sandwich dont on taira le nom pour ne pas lui faire de publicité.

Info : Edouard Paris

Note : Article cité dans la revue de presse de Montpellier journal datée du 6 juillet 2013.

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29 juin 2013 – Se rendre à l’aéroport en tramway

Publié le 29 juin 2013 par tramwaydemontpellier

Ce dernier week-end du mois de juin marque le coup d’envoi des premiers grands départs en vacances. En France, à ce jour, seul l’aéroport de Lyon-Saint Exupéry (8.451.039 passagers enregistrés en 2012) est desservi par un tramway express qui assure la liaison avec la gare Part-Dieu et son quartier d’affaires en moins de trente minutes. Orly (27.232.263 passagers comptabilisés en 2012) sera le prochain aéroport français à être desservi par la ligne T7 Villejuif – Athis-Mons d’ici à la fin de l’année 2013 si le calendrier est respecté. Cette nouvelle ligne s’adresse plus aux dizaines de milliers de personnes qui  vivent et travaillent le long de son tracé qu’à la clientèle des voyageurs aériens qui devrait rester marginale. Après Orly, ce sera au tour des rames de la ligne Envol d’assurer la desserte de l’aéroport de Toulouse-Blagnac (7.559.350 passagers recensés en 2012) d’ici à la fin de l’année 2014 selon un article publié sur le site du quotidien la Dépêche le 2 mai 2013. Comme du côté d’Orly, cet appendice de ligne vise plus particulièrement les 14.000 personnes qui travaillent sur cette zone et accessoirement la clientèle des voyageurs aériens.

A Montpellier, la plupart des élus de l’agglomération rêvent d’une desserte de l’aéroport, soit par un prolongement de la ligne 1 à partir d’Odysseum, soit par la création d’une branche de la ligne 3  qui prendrait naissance à la hauteur de la station « EcoPôle » sur la commune de Pérols. Même si le trafic passagers de l’aéroport Montpellier-Méditerranée connaît une embellie depuis le mois de mars 2013, après un trou d’air en 2012, il faut garder les pieds sur terre. Le record de trafic avec 1.733.651 passagers remonte à l’an 2000 et la moyenne annuelle sur les dix dernières années tourne autour de 1.300.000 passagers. De plus, la zone aéroportuaire ne concentre pas suffisamment d’emplois pour justifier une desserte par le tramway (lire ou relire l’article du 18 janvier 2013).

Info : Edouard Paris

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26 juin 2013 – La première station « Comédie »

Publié le 26 juin 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Michel Bozzola

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A quatre jours du treizième anniversaire de l’inauguration de la première ligne du tramway moderne de Montpellier, il est peut-être utile de rappeler que la station « Comédie » était loin de présenter le même visage qu’aujourd’hui. Entre le 30 juin 2000 et le mois d’août 2002, la station comprenait deux quais composés de lattes de bois disposant chacun d’une rampe d’accès pour les personnes à mobilité réduite. Ces quais n’étaient pas équipés d’abris, de bancs, d’écrans d’information et de distributeurs automatiques de titres de transport. Un distributeur automatique de titres de transport était installé contre la façade du Monoprix. La nouvelle station avec des quais en dur, des auvents et tout le mobilier propre à chaque station de tramway, a été mise en service à l’automne 2002.  La ligne 1 a été la seule à la desservir entre le 1er juillet 2000 et le 6 avril 2012, sauf détournement exceptionnel des rames fleuries de la ligne 2 via Comédie. La station « Comédie » est commune aux lignes 1 et 2 depuis le samedi 7 avril 2012.

Info : Michel Bozzola

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25 juin 2013 – Des améliorations à la station « Comédie »

Publié le 25 juin 2013 par tramwaydemontpellier

Annoncés pour le lundi 20 mai 2013 (lire ou relire l’info du 18 mai 2013), les travaux de prolongement de la rampe d’accès pour les personnes à mobilité réduite, la réfection des bandes podotactiles, la réalisation de nez de marche contrasté, des deux quais de la station « Comédie » communes aux lignes 1 et 2, côté Opéra, ont réellement débuté une semaine après.

Copyright : Louis Ferdinand

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Ils ont été achevés dans les délais et le résultat est très séduisant. Le prolongement de chaque rampe d’accès s’est traduit par une lègère extension de chaque quai . Grâce à ce rallongement les conductrices et conducteurs des rames Citadis 402 Alstom numérotées 2090, 2091, 2092 opérant sur la ligne 1, et 2093, 2094, 2095, 2096 opérant sur la ligne 2, sont désormais assurés que les portes de la rame vont s’ouvrir directement sur le quai. Dans la configuration antérieure, il arrivait de temps à autre que la porte arrière à un vantail d’une rame Citadis 402 s’ouvre au niveau des marches du bout du quai voie 1 ou bien même avant ces marches.

Info : Louis Ferdinand

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23 juin 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 23 juin 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Louis Ferdinand

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Retour sur le mardi 18 juin 2013, date d’ouverture de la première moitié du nouveau hall voyageurs de la gare Saint-Roch à Montpellier, la seconde moitié devant être réalisée d’ici au mois de décembre 2014 à l’emplacement du bâtiment actuel. Depuis cette date les voyageurs à pied foulent un nouveau parvis situé à deux pas du Pont-de-Sète au niveau de l’ancien quai voie 1 de la ligne 2 opérationnel jusqu’au 6 avril 2012. Avec la fermeture des portes sous colonnades jusqu’au mois de décembre 2014, les voyageurs qui empruntent la ligne 1 ou la ligne 2 du tramway doivent désormais marcher un peu plus longtemps que ceux qui circulent habituellement à bord des rames de la ligne 3 ou de la ligne 4 dont la station commune située rue de la République est la plus proche du nouveau parvis.  Pour ceux qui auraient une petite faim à cause de ce surplus de trajet ou qui voudraient prendre des forces pour affronter les quelques mètres supplémentaires du cheminement vers le nouveau hall, il est à signaler que l’enseigne « Paul » est toujours ouverte à gauche de la colonnade quand on vient de la rue Maguelone.

Info : Louis Ferdinand

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21 juin 2013 – Fête de la musique

Publié le 21 juin 2013 par tramwaydemontpellier

En ce vendredi 21 juin 2013,  premier jour de l’été, mais aussi fête internationale de la musique, le réseau de tramways de Montpellier s’est adapté à cette exceptionnelle manifestation culturelle. Dès 20h00, la ligne 1 était scindée en trois tronçons jusqu’à la fin du service tard dans la nuit. Un premier tronçon opérationnel « Mosson » – ‘Place Albert – 1er », un deuxième  tronçon opérationnel  « Du Guesclin » – « Odysseum » et un troisième dépourvu de rames aux hirondelles entre « Place Albert 1 » et « Du Guesclin » via la Comédie. Les lignes 2 et 3 ont conservé leurs itinéraires habituels, les rames fleuries de la ligne 2 étant les seules à circuler dans les deux sens entre « Corum » et « Gare St-Roch » via la Comédie où la foule était au rendez-vous. Du côté de la ligne 4, les rames aux dorures opéraient dès 20h00 entre « Saint-Denis » et « Corum »  dans les deux sens, de sorte que la seule station du réseau à ne pas être desservie au cours de cette soirée estivale était « Louis Blanc » sur le boulevard éponyme.

Info : Edouard Paris

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18 juin 2013 – Le nouveau hall voyageurs de la gare Saint-Roch ouvre ses portes

Publié le 18 juin 2013 par tramwaydemontpellier

Si les deux stations « Gare Saint-Roch » du réseau de tramways de Montpellier demeurent à leur place, rue Maguelone pour celle commune aux lignes 1 et 2 et rue de la République pour celle commune aux lignes 3 et 4, il n’en va pas de même des entrées et sorties de la gare Saint-Roch de Montpellier. A compter de ce mardi 18 juin 2013 et jusqu’au mois de décembre 2014,  le bâtiment historique est fermé le temps des travaux de rénovation. L’accès au nouveau hall voyageurs de la gare Saint-Roch en forme de nef , entré en service ce même jour, se fait désormais par un escalier roulant, deux escaliers classiques et un ascenseur depuis le parvis situé tout au bout de l’ancien quai voie 1 de la ligne 2, rue Jules Ferry côté Pont-de-Sète, ou directement par le Pont-de-Sète (voir ou revoir ci-après le schéma distribué par la SNCF).

La nouvelle gare Saint-Roch une fois achevée a de très fortes probabilités de rester l’unique gare de Montpellier pour de très nombreuses années encore. Il suffit de lire la lettre de l’éditeur du magazine Ville Rail & Transports daté du 18 juin 2013, en page 4, intitulée « Le tournant », écrite par François Dumont, directeur des rédactions, pour s’en convaincre. Extrait : « Le rapport Mobilité 21 devrait marquer un tournant dans l’histoire de la grande vitesse. La SNCF et RFF sont de moins tentées par les lignes nouvelles qui sont de moins en moins rentables. Que l’on fasse – ou non – la ligne dite Pocl (Paris Orléans Clermont-Ferrand), la LGV Bordeaux – Toulouse ou la ligne nouvelle normande, le programme touche à sa fin. Il est temps d’inventer le train de demain. Un train qui complète et renouvelle le TGV. Un système qui envisage la modernisation de l’infrastructure avant de songer aux lignes nouvelles, qui mise sur la rapidité, la régularité, le confort de la rame plus que sur la performance… »

Info : Edouard Paris

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16 juin 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 16 juin 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Il n’y avait jamais eu autant de piétons sur le boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier depuis belle lurette. La très grande majorité était venue pour la journée d’inauguration de cette artère principale rénovée récemment réservée aux seuls piétons, bus urbains et tramways. En ce samedi 15 juin 2013, le soleil était au rendez-vous et l’ambiance chaleureuse. Malgré la présence d’un dispositif renforcé de la police municipale, quelques automobilistes ont encore trouvé le moyen de se faufiler entre les mailles du filet.

Info : Edouard Paris et Anje34

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15 juin 2013 – La dernière de Roger ?

Publié le 15 juin 2013 par tramwaydemontpellier

Non ! Le webmestre n’a pas rêvé au moment où il passait à pied sur un des deux quais de la station « Observatoire » commune aux lignes 3 et 4, en direction du boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier en fête ce samedi 15 juin 2013. Devant ses yeux, une affichette d’information  annonçait  l’entrée en vigueur des horaires d’été à compter du ….lundi 6 juillet 2013. Or le 6 juillet 2013 tombe un samedi. N’ayant pas retrouvé d’autres affichettes de même nature sur le chemin de son domicile, le webmestre en a déduit que les affichettes en question n’avaient pas encore été apposées ou qu’elles avaient été tout simplement retirées de la circulation. Arrivé chez lui, le webmestre jeta tout de suite un œil sur le site des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM). Mais là aussi,  en page d’accueil, les horaires d’été commencent…le lundi 6 juillet 2013. Roger, le protégé de Jean-Pierre Moure , aurait-il sévi une nouvelle fois ? (lire ou relire l’info du 8 décembre 2012) Pourtant, il n’avait plus fait parler de lui depuis le début de l’année 2013. La hausse des températures cette semaine, sur l’agglomération de Montpellier, est peut-être à l’origine de cette étourderie.

Info : Edouard Paris

Note : anomalie corrigée sur le site internet TaM, le lundi après-midi 17 juin 2013.

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13 juin 2013 – Les derniers chiffres de la fréquentation du réseau de tramways de Montpellier

Publié le 13 juin 2013 par tramwaydemontpellier

Dans un dossier de presse en date du 10 juin 2013, disponible sur la toile, intitulé « Réseau de transport : Montpellier Agglomération renforce son offre pour toujours plus de multimodalité », le lecteur découvrira en page 6 les dernières informations sur la fréquentation du réseau de tramways de Montpellier.
« L1 : Avec une fréquentation moyenne supérieure à 120 000 voyageurs par jour malgré la concurrence des nouvelles lignes, elle reste la ligne la plus fréquentée de France.
L2 : 51 000 voyageurs/jour.
L3 : 59 000 voyageurs/jour.
L4 : 20 000 voyageurs/jour. »

Copyright : Edouard Paris

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Laurent Guimier, qui tient la chronique quotidienne « Le vrai-faux de l’info », du lundi au vendredi, à 8h15, sur Europe1, déclarerait : « Jean-Pierre Moure, président de la communauté d’agglomération de Montpellier affirme que la ligne 1 du tramway de Montpellier reste la ligne la plus fréquentée de France avec 120.000 voyageurs par jour. C’est faux ! C’est d’autant plus faux que même avec 135.000 voyageurs par jour, son meilleur score de fréquentation pendant plusieurs années, la ligne 1 de Montpellier a perdu sa première place en 2011, dépassée par le T3 des boulevards des Maréchaux de Paris entre « Pont du Garigliano » et « Porte d’Ivry », où 137.000 voyageurs étaient comptabilisés quotidiennement, un chiffre amené à progresser avec son prolongement jusqu’à « Portes de Vincennes » effectif  depuis le 15 décembre 2012. En 2013, les deux premières lignes de tramway de France en terme de fréquentation seront toujours parisiennes. Outre le T3a, il faut également compter le T3b inauguré le 15 décembre 2012 entre « Porte de Vincennes » et « Porte de la Chapelle » dont  le chiffre de la fréquentation est estimé à plus de 160.000 voyageurs jour dès sa première année d’exploitation.  On le voit bien, au risque de déplaire à Jean-Pierre Moure et à son service de communication,  comme au football et au handball, Paris devance Montpellier. Petite consolation pour nos amis montpelliérains qui nous écoutent, avec 120.000 voyageurs par jour la ligne 1 de Montpellier reste cependant la première ligne de tramway de province. »

Les chiffres présentés le 10 juin 2013 sont à comparer à ceux publiés par la presse locale au début du mois d’avril (lire ou relire l’info du 5  avril 2013).  Sur le trafic de la ligne 3 :  La Gazette annonçait : 55.000 voyageurs;  Midi Libre et l’Hérault du Jour entre 50.000 et 55.000 voyageurs. Sur le trafic de la ligne 4 :  Les trois journaux étaient au diapason : 20.000 voyageurs quotidiens contre 15.000 prévus. Sur le trafic de la ligne 1 :  La Gazette faisait l’impasse, alors que Midi Libre et l’Hérault du Jour faisaient état de 125.000 voyageurs quotidiens (jusqu’alors le chiffre avancé par Montpellier Agglomération s’élevait à 130.000 voyageurs quotidiens, note du webmestre). Sur le trafic de la ligne 2 :  La Gazette faisait aussi l’impasse. De son côté Midi Libre mentionnait 40.000 voyageurs quotidiens et L’Hérault du Jour 45.000 (là aussi, jusqu’alors, le chiffre avancé par Montpellier Agglomération était de 60.000 voyageurs quotidiens, note du webmestre).

Info : Edouard Paris

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