5 août 2014 – Parking silo Le Nouveau Saint-Roch, toujours plus haut

Publié le 5 août 2014 par tramwaydemontpellier

Le futur parking silo Le Nouveau Saint-Roch poursuit sa croissance et s’impose désormais comme un des immeubles les plus hauts du quartier de la gare de Montpellier. A son pied, côté rue Alexandra David-Nell, a débuté la démolition du dernier quai couvert plus que centenaire et ultime vestige de l’ancienne gare des marchandises petite vitesse. Un site historique d’où est parti le premier train de voyageurs à destination de Cette (Sète), le 9 juin 1839, il y a 175 ans.

Info : Anje34

Publié dans Fourre tout, Ligne 2, Ligne 4 | Tagué , | Un commentaire

4 août 2014 – Place Albert 1er à Montpellier, des vestiges archéologiques mis à jour

Publié le 4 août 2014 par tramwaydemontpellier

A force de creuser des tranchées, place Albert 1er à Montpellier, dans le cadre des travaux de bouclage de la ligne 4 de tramway, le gobelet d’une pelle mécanique est enfin tombé sur des vestiges qui pourraient correspondre à ceux d’un ouvrage de franchissement du fossé de l’enceinte défensive de Montpellier datant des XIIIème et XVIIème siècles. Les archéologues de l’Institut National de Recherches Archéologiques Préventives (INRAP) nous en apprendront certainement plus dans les semaines à venir.

Info : Anje34

Publié dans Fourre tout, Ligne 1, Ligne 4 | Tagué | 4 commentaires

3 août 2014 – Une rame Citadis 302 Alstom multiligne en phase de préparation à Montpellier

Publié le 3 août 2014 par tramwaydemontpellier

Alerté par tamstar, mardi soir 29 juillet 2014, témoin du passage d’une rame Citadis 302 à la livrée totalement noire sur la ligne 3, le jour même à la hauteur de la station « Hôtel du Département », notre envoyé spécial, Louis Ferdinand, s’est rendu du côté du dépôt « La jeune Parque », quartier Garosud à Montpellier, le jeudi 31 juillet 2014, pour effectivement constater qu’une rame Citadis 302, certainement prélevée sur le parc de la ligne 2, était en phase de préparation pour devenir une rame multiligne apte à circuler dans l’avenir sur l’ensemble du réseau de tramways de Montpellier, comme trois autres rames, une seconde Citadis 302 Alstom distraite du parc actuel de vingt-sept rames du même type, et deux nouvelles rames Citadis 402 Alstom assemblées à Barcelone devant être livrées dans les semaines à venir. Selon Jean-Luc Frizot, directeur des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM), ces quatre rames permettront de pallier les pannes et immobilisations pour maintenance de rames opérant en fonction de leur livrée sur une ligne bien définie, une spécificité montpelliéraine. Ces quatre rames multilignes conserveront une livrée de couleur noire que dix rames Citadis 302 Alstom ont revêtue temporairement entre le mois d’août 2011 (voir une photo en date du 30 août 2011) et le mois de mars 2012 en vue de leur affectation sur la ligne 4 inaugurée le vendredi 6 avril 2012.

De son côté, Philippe SAUREL, président de Montpellier Agglomération, a déclaré le vendredi 2 mai 2014, que le projet de livrée de couleur « caméléon » initié sous la présidence de Jean-Pierre Moure, n’était plus d’actualité. « C’était un projet non contractuel, je l’ai annulé » a-t-il indiqué, ajoutant que ces quatre rames noires pourront également être utilisées pour la promotion des grands évènements organisés par l’agglomération, tels l’Open Sud de France (qui a du plomb dans l’aile, note du webmestre), la Foire Internationale, La Comédie du Livre….*

Le webmestre suggère que ces quatre rames multilignes servent aussi de supports à des campagnes publicitaires commerciales afin de compenser la perte de recettes qui résultera de la baisse des prix de la carte 10 trajets et des forfaits 31 jours et annuels des jeunes de moins de 26 ans, à compter du lundi 1er septembre 2014. Cependant, son voeu a de fortes chances de ne pas être exaucé car à la différence de nombreux réseaux européens (voir l’exemple de Genève), les réseaux français rechignent à transformer les caisses des rames en un espace publicitaire commercial mobile et visible par le plus grand nombre.

Info : Edouard Paris

* Source : site de l’Hérault Juridique début mai 2014

Publié dans Fourre tout, Infos réseau | Tagué , , , , | Un commentaire

2 août 2014 – A Montpellier, entre 1898 et 1949, le tram circulait entre la place Edouard-Adam et l’actuelle place Albert 1er

Publié le 2 août 2014 par tramwaydemontpellier

Un réseau de tramways électriques a existé à Montpellier entre le mois de décembre 1897 et le 1er février 1949. A son apogée en 1913, il comptait cinq lignes, les A, B, C, D et E, et totalisait 24,260 km.

Une ligne circulaire, la ligne A, a fonctionné entre le 5 février 1898 et l’année 1913. Elle faisait le tour de l’Ecusson à partir de la gare, via la rue Maguelone, la Comédie, l’Esplanade (actuel boulevard Sarrail), le boulevard Louis-Blanc, la place de l’Hôpital Général (devenue place Albert 1er, le 12 mars 1934), le boulevard Henri IV, le boulevard du Jeu-de-Paume et la rue de la République.

Alors qu’ont débuté les travaux de bouclage de la ligne 4 de tramway, le 19 mai 2014, entre la place Edouard-Adam et la place Albert 1er, remontons dans le temps pour découvrir le boulevard du Jeu-de-Paume, le pont de l’Arc de Triomphe, le boulevard Henri IV et la place de l’Hôpital Général à la Belle Epoque.

Info : Edgar Chaptal et Michel Bozzola

Publié dans Fourre tout, Ligne 4 | Tagué , , , | 2 commentaires

1er août 2014 – Dans un mois exactement, les tarifs TaM évoluent à la baisse mais aussi à la hausse ou bien demeurent inchangés

Publié le 1 août 2014 par tramwaydemontpellier
Document : TaM (juillet 2014)

Document : TaM (juillet 2014)

En ce moment, à l’ouverture du site TaM Voyagescontre) titrée  » Le 1er septembre, les tarifs évoluent ! ». L’internaute peut ainsi lire l’info suivante : « Dans le cadre des engagements de Montpellier agglomération, les tarifs de TaM évoluent au 1er septembre.

Le ticket 10 voyages passe à 10 € au lieu de 12 € ramenant le trajet à 1 € !

Les contrats et abonnements jeune connaissent une baisse de leur prix de 20 %. L’abonnement annuel jeune coûtera désormais 196 € au lieu de 245 €.

Les forfaits mensuels ZAP voient également leur prix diminuer.

Les tarifs des abonnements subventionnés par l’agglomération : Carte d’or, demandeur d’emploi, handicapés sont maintenus au même niveau.

La nouvelle tarification est disponible dans le guide du voyageur qui vous a été adressé par courrier en juin ou en Espaces Mobilité.

Pour vos démarches de rentrée, 7 Espaces mobilité vous accueilleront dès le 25 août. Voir la liste des Espaces mobilité, leurs horaires et leur localisation. »

Si des tarifs baissent ou demeurent inchangés, la plupart d’entre eux subissent une hausse que TaM se garde bien de mentionner dans sa fenêtre pop-up.

Pour ceux qui n’auraient pas eu en main le guide du voyageur, voici la liste des titres de transport TaM dont les prix augmentent au 1er septembre 2014 :

Ticket à l’unité : 1,50 € (+ 7,14 %).

Ticket aller-retour: : supprimé. L’aller-retour nécessitera deux tickets à l’unité et reviendra en conséquence à 3,00 €, ce qui correspond à une hausse de 20,00 %, sauf à acheter une carte 10 voyages à 10,00 €, un aller-retour revenant alors à 2,00 €, ce qui équivaudra à une baisse de 20 %.

Ticket 24 heures: 4,00 € (+ 5,26 %).

Ticket 24 heures Famille pour 5 personnes : 6,00 € (+ 3,45 %).

Forfait 7 jours à partir de la première validation : 15,60 € (+ 4,00 %).

Forfait 30 voyages : supprimé (le forfait reste utilisable après le 1er septembre 2014 jusqu’à épuisement du crédit de voyages à effectuer).

Forfait 31 jours à partir de la première validation : 50,00 € (+ 4,17 %).

Forfait 12 mois à partir de la première validation : 450,00 € (+ 4,17 %).

Forfait PDE 12 mois à partir de la première validation : 405,00 € (+ 4,17 %).

Jeunes moins de 26 ans formule de 7 jours à partir de la première validation : supprimé.

Forfait 12 mois sénior + 60 ans à partir de la première validation : 300 € (+ 4,17 % ).

Ticket aller-retour parking P+tram avec carte Pass’ Agglo : 3,40 € (+ 3,03 %). Même prix quel que soit le nombre de passagers dans la voiture qui doivent rester ensemble pendant leur voyage en tram.

Ticket aller-retour parking P+tram sans carte Pass’ Agglo : 4,60 € (+ 4,55 %). Même prix quel que soit le nombre de passagers dans la voiture qui doivent rester ensemble pendant leur voyage en tram.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Infos réseau | Tagué | 6 commentaires

27 juillet 2014 – A Grenoble, ouverture partielle de la ligne E et prochaine mise en service du prolongement de la ligne B

Publié le 27 juillet 2014 par tramwaydemontpellier

Voilà un mois, le samedi 28 juin 2014, que l’inauguration de la cinquième ligne du réseau de tramways de l’agglomération de Grenoble, la ligne E, a été fêtée entre son terminus « Louise Michel », commune de Grenoble, et son terminus provisoire « Saint-Martin-Le-Vinoux – Hôtel de Ville », soit sur une distance de 4,8 km. Au-delà du terminus provisoire précité les travaux se poursuivent jusqu’au futur terminus « Palluel » sur la commune de Fontanil-Cornillon, au nord-ouest, la mise en service de cette section de ligne de 6,7 km étant programmée pour le mois de juin 2015. La ligne E totalisera alors 11,5 km.

La ligne E est exclusivement parcourue par des rames TFS Alsthom dont la rénovation étalée sur quatre ans de trente huit exemplaires, numérotés 2001 à 2038, a débuté au cours de l’été 2013. L’appel d’offre a été remporté par ACC et Bombardier le grand rival d’Alstom. A ce jour, deux rames ont été totalement rénovées à Clermont-Ferrand, les 2020 et 2036.

Le prolongement de la ligne B sur 1,6 km entre la station « Cité Internationale » (ancien terminus) et le nouveau terminus « Résistance » sur la Presqu’île, comprenant une station intermédiaire « CEA », entrera en service le lundi 1er septembre 2014. Les premiers essais de rames devaient commencer le lundi 21 juillet 2014.

L’été est la période propice aux travaux sur le réseau. En centre-ville de Grenoble, des voies sont en cours de réfection entre les stations « Victor Hugo » et « Hubert Dubedout – Maison du Tourisme », tronc commun des lignes A et B, sur lesquelles les premières rames TFS Alsthom ont circulé en service commercial dès le 1er août 1987.

Info : Louis Ferdinand

Publié dans Fourre tout, Voyages | Tagué , | 5 commentaires

25 juillet 2014 – Future Gare TGV Sud de France à Montpellier, la facture grimpe déjà

Publié le 25 juillet 2014 par tramwaydemontpellier

Le jeudi 24 juillet 2014, en préfecture de région, le président de Réseau Ferré de France (RFF), le préfet de Région, le président du Conseil Régional Languedoc-Roussillon, les présidents d’agglomération de Nîmes et Montpellier, ont officialisé le choix d’un consortium privé pour la réalisation de la future gare TGV Sud de France de Montpellier, au sud d’Odysseum, composé d’Icade Promotion (mandataire), Fondeville, la Caisse des Dépôts et Consignations, Edifice Capital, DIF et Cofely Services, associés à Marc Mimram et Emmanuel Nebout, architectes.

Le contrat de partenariat sera signé fin 2014 après l’enquête publique et la mise au point du projet détaillé programmées en septembre-octobre 2014. Une fois signé, le contrat devra néanmoins faire l’objet d’une approbation par décret en Conseil d’Etat au mois de décembre 2014.

Les travaux devraient commencer fin 2015.

Estimé à 135 millions d’Euros (valeur 2011), le coût de l’équipement est désormais chiffré à 142,7 millions d’Euros (M€).

Les 142,7 M€ pour la conception et construction de cette nouvelle gare se décomposent ainsi :

– 68,1 M€ pour la conception et la construction du bâtiment voyageur et des parkings.

– 52 M€ pour la conception et la construction des voies, caténaires, signalisation, qui seront réalisés par le groupement Oc’Via, déjà en charge de la réalisation du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier.

– 22,6 M€ pour la part en maîtrise d’ouvrage RFF, comprenant les équipements nécessaires à l’exploitation de la gare, qui seront réalisés par SNCF Gares&Connexions.

Selon le quotidien Midi Libre, le financement sera assuré par RFF (qui prend à sa charge 45 M€), l’État (45 M€) et un groupement de collectivités composé du conseil régional (32,2 M€), de l’agglomération de Montpellier (11,8 M€) et de celle de Nîmes (1 M€), soit au total 135 M€. Qui va supporter les 7,7 M€ supplémentaires ? (question du webmestre)

A sa mise en service au mois de décembre 2017, Il s’agira d’une gare-pont avec six ou huit voies ferrées, dont deux voies passantes pour les trains de fret. Elle sera desservie par tous les modes de transports terrestres dont quelques TGV, avec un parking de 1 500 places dans un premier temps, un dépose-minute, des taxis, une gare routière, et la ligne 1 de tramway qui sera prolongée à partir d’Odysseum.

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 1 | Tagué , , | 11 commentaires

23 juillet 2014 – Cet été sur le réseau TAG, une livrée intégrale « Grenoble est libérée ! » habille la rame 6001 Citadis 402 Alstom

Publié le 23 juillet 2014 par tramwaydemontpellier
Copyright : Louis Ferdinand

Copyright : Louis Ferdinand

A l’heure où s’enchaînent les cérémonies commémoratives des violents combats qui ont ensanglanté le massif du Vercors au mois de juillet 1944, la rame 6001 Citadis 402 Alstom du réseau de tramways de l’agglomération grenobloise circule revêtue d’une livrée intégrale « Grenoble est libérée ! » en prélude des festivités du soixante-dixième anniversaire de la libération de la capitale du Dauphiné, les jeudi 21 et vendredi 22 août 2014.

Info : Louis Ferdinand

Ajout du 21 août 2014 – La photo ci-dessus a été sélectionnée par France Bleu Isère pour illustrer un article intitulé : 21-22 août 1944 – Seconde Guerre mondiale : la libération de Grenoble.

Publié dans Fourre tout, Voyages | Tagué | Un commentaire

21 juillet 2014 – Place Albert 1er à Montpellier, anciennement place de l’Hôpital Général

Publié le 21 juillet 2014 par tramwaydemontpellier

Petit tour du côté de la place Albert 1er à Montpellier, le samedi 19 juillet 2014, pour voir si le chantier de fouilles annoncé dans le cadre des travaux de bouclage de la ligne 4 de tramway, a débuté. Pas le moindre indice de ce chantier, ce jour là, mais des tranchées en terre dans lesquelles le passant peut distinguer des canalisations d’eau potable, des gaines électriques, des conduites de gaz etc…

Avant d’être baptisée place Albert 1er, le 12 mars 1934, il y a 80 ans, le lieu portait le nom de place de l’Hôpital Général. Dans cet établissement, les chirurgiens se livraient régulièrement à des ouvertures de trachée-artère. une opération appelée bronchotomie ou trachéotomie, afin de retirer l’extrait d’acte de naissance que des patients avaient avalé.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 4 | Tagué | Un commentaire

20 juillet 2014 – A Montpellier, deux noms pour un même ensemble immobilier

Publié le 20 juillet 2014 par tramwaydemontpellier

De part et d’autre de la station « Du Guesclin » de la ligne 1, anciennement station « Hôtel de Ville » jusqu’au 11 novembre 2011, des panneaux annoncent la construction prochaine d’un ensemble immobilier à la double dénomination dans un environnement à fortes nuisances sonores (trains et tramways, note du webmestre). Le nom de Plaza Comédie semble s’appliquer aux quarante-deux appartements de luxe et aux trente-sept appartements sociaux qui occuperont les trois derniers niveaux supérieurs avec vis-à-vis pour la plupart des appartements sociaux sur les immeubles de la rue Du Guesclin. Le nom de Polygone Saint-Roch s’appliquant certainement à la partie commerciale d’une surface de 5000 m² environ. Quarante-deux box fermés et soixante-dix place visiteurs en sous-sol compléteront le tout. Les travaux de terrassement sont programmés au mois de septembre 2014. La livraison est prévue au mois de juin 2016.

Info : Anje34

Note : lire l’article sur le sujet mis en ligne par La Gazette de Montpellier, le 15 mai 2014.

Publié dans Fourre tout, Ligne 1 | Tagué | Laisser un commentaire