Tramway de Montpellier

Y aurait-il un référendum d’initiative populaire organisé dans la métropole montpelliéraine, le dimanche 22 mars 2015 ? Photo prise le lundi 16 mars 2015. Copyright : Edouard Paris

Un(e) citoyen(ne) suisse qui vient d’arriver par le train à Montpellier, pourrait se poser la question ci-après, en passant à pied devant une affiche à double face placée sur un des points limite de priorité (PLP) du carrefour stratégique du réseau de tramways, place Auguste-Gibert, à la hauteur d’un bout de la terrasse de la Brasserie de la Gare : « Y aurait-il un référendum d’initiative populaire organisé dans la métropole montpelliéraine, le dimanche 22 mars 2015 ? ».

Réponse : « Absolument pas ! » Le dimanche 22 mars 2015 se tient en France le premier tour des élections départementales et nombreux sont les candidats, tout bord politique confondu, qui en profitent pour glisser des thèmes de campagne qui ne relèvent pas du tout des compétences de la future assemblée départementale, comme à titre d’exemples, pour ce qui est de la métropole montpelliéraine  : la construction ou non de la gare TGV Montpellier Sud de France au lieudit « La Mogère » et, dans le même ordre d’idées, la relance du projet de la ligne 5 de tramway.

Sur ces deux sujets, gare TGV Montpellier Sud de France et ligne 5 de tramway, un référendum d’initiative populaire organisé dans le seul périmètre de Montpellier Méditerranée Métropole serait plus approprié, et bien que ce mode d’expression ait fait l’objet d’un vote favorable, sans toutefois être applicable à ce jour, il le serait en France à l’initative des élus et non à l’initiative des électeurs.

Info : Edouard Paris

Chantier d’embellissement du nouveau parvis de la gare Saint-Roch à Montpellier, photographié le mardi 10 mars 2015. Copyright : Anje34

Le nouveau parvis de la gare Saint-Roch à Montpellier est en travaux entre le lundi 2 mars et le lundi 27 avril 2015. Les milliers de voyageurs qui avaient pris l’habitude de passer par cet endroit pour accéder au niveau superieur de la gare ou en descendre, sont contraints de modifier leur cheminement.

Durant le chantier d’embellissement du parvis, en dehors des portes coulissantes à ouverture automatique situées à chaque bout de la nef du niveau supérieur, côté Pont-de-Sète et côté Pont-de-Lattes (passerelle piétonne), l’entrée ou la sortie de la gare se fait également par les colonnades du bâtiment historique rénové de la gare, au niveau de la place Auguste-Gibert carrefour stratégique des quatre lignes du réseau de tramways de Montpellier. Des escaliers mécaniques assurent les allées et venues entre le hall du niveau inférieur et l’immense hall voyageurs en forme de nef de la gare.

Rue Jules-Ferry, le quai provisoire sur voie 1 de la ligne 2 est temporairement inaccessible (au premier plan à gauche de la photo illustrant l’info). Rappelons qu’il trouve son utilité, tout comme le quai en face sur voie 2, quand les rames fleuries sont amenées à circuler sur l’ancien tracé de la ligne 2 entre « Gare Saint-Roch » et « Corum » via « Rives du Lez », les quelques fois où la section de ligne via la place de la Comédie vient à être neutralisée.

Info : Anje34