17 mars 2015 – Travaux de bouclage de la ligne 4 de tramway : le boulevard Henri IV sens dessus dessous


A Montpellier, le chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway va bon train entre le haut du boulevard du Jeu-de-Paume et la place Albert 1er.

Le boulevard Henri IV est méconnaissable. Pourtant quelques automobilistes osent s’aventurer sur des voies provisoires qui ont été mises à leur disposition pour remonter le boulevard, sur le trottoir de droite à partir de la place Albert-1er et sur le trottoir de gauche à partir de la rue Armand-Gauthier, au niveau de la Tour des Pins. Les piétons quant à eux, sont autorisés à emprunter les trottoirs opposés dans les deux sens.

Du côté du boulevard du Professeur Louis-Vialleton, le chantier paraît ne pas avoir trop évolué quand on compare la photo prise le mardi 3 mars 2015 et celle réalisée le lundi 16 mars 2015. Cependant, les apparences peuvent s’avérer trompeuses.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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3 commentaires pour 17 mars 2015 – Travaux de bouclage de la ligne 4 de tramway : le boulevard Henri IV sens dessus dessous

  1. Roman REBESKO dit :

    Essayons d’imaginer les mêmes travaux… route de Lavérune jusqu’aux cuisines centrales…
    Déjà – à Clemenceau ce sera Hard – mais globalement les habitants y sont prêts…
    NON – l’opportunité de passer à travers l’Ex EAI – en privilégiant les zones déjà bétonnées…
    est une chose quasi unique dans les villes ayant opté pour le Tram !
    Reste le financement = tout le monde a vu Mister Saurel à FR3 ?
    Si le Département, la Région, l’Etat sont prêts à payer leur Quote-Part.. on en reparle…

  2. claude34 dit :

    On dirait qu’ils vont attaquer la plateforme sur Henri IV. Au moins, ça n’a pas l’air d’être en retard du tout pour l’instant.

  3. Démosthène dit :

    A Nantes, l’opportunité de construire un Tram – Ligne 1 Ouest – Est surtout – un peu moins vrai pour les Lignes 2 et 3 au delà de l’Hyper-Centre – a été l’existence d’immenses boulevards à 6 voies + stationnement en épi – en centre-ville légués par les bras de la Loire et de l’Erdre asséchés quelques décennies plus tôt … qui ont permis la coexistence Tram + voitures + piétons/vélos
    Le pôle universitaire et les zones périphériques denses des entrées de ville ont été aussi prioritaires ( Orvault / Saint-Herblain ) pour amener les sub-urbains au Centre.
    Montpellier n’a pas cette chance – donc il faut faire passer le Tram où il y a des artères ou zones viables… le quartier de la Saunerie est un exemple des difficultés…
    et ouvrir a minima le réseau sur davantage de points d’entrée ! ( MOSSON = 2 )

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