29 octobre 2020 – Ligne 5 de tramway, la facture approcherait désormais les 500 M€

Publié le 29 octobre 2020 par tramwaydemontpellier
« la 5 avance pour vous ». Panneau dissimulé dans le bosquet de la place de la Voie-Domitienne à Montpellier, Photo prise le jeudi 29 octobre 2020. Copyright : Edouard Paris

En page 44 du magazine d’information de Montpellier Agglomération « Harmonie », spécial tramway n°293 – avril 2012 – il est écrit ce qui suit à propos de la future ligne 5 : « Sur 17,5 km, cette ligne comptera 27 stations et sera connectée aux lignes 1, 3 et 4 en dix points. A ses extrémités Ouest et Nord, elle sera équipée de six parkings relais pour les automobilistes. D’un coût estimé à 330 M€, la ligne 5 sera financée par Montpellier Agglomération, avec le soutien de l’Etat qui participera à hauteur de 37 M€ au titre des investissements d’avenir. Le Département de l’ Hérault et la Région Languedoc-Roussillon ont également été sollicités. L’objectif est de la mettre en service à partir de 2017, en commençant les travaux à l’automne 2013, après avoir réalisé toutes les études nécessaires et obtenu la Déclaration d’Utilité Publique du projet. »

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28 octobre 2020 – Petit échantillon du parc roulant du réseau de tramways de Leipzig (Allemagne)

Publié le 28 octobre 2020 par tramwaydemontpellier
A Leipzig, une composition de deux motrices et d’une voiture de queue à plancher surbaissé, motrice 2115 T4D-M1 ČKD Tatra en tête, opérant sur la ligne 1 en direction du terminus intermédiaire « Schönefeld, Volbedingstraße », est photographiée au moment où elle quitte la station « Hauptbahnhof » commune aux lignes 1, 3, 4, 7, 10, 11, 15, 16 et 32, le samedi 29 août 2020. Copyright : Thierry Leleu

Leipzig est la ville la plus peuplée du Land de Saxe. Au mardi 31 décembre 2019, elle comptait 593 145 habitants contre 556.780 habitants chez sa voisine Dresde, deuxième ville du Land de Saxe par sa population.

Point commun entre ces deux grandes villes, 30 ans après la réunification de l’Allemagne, le nombre d’habitants à la fin de l’année 2019 est supérieur au nombre d’habitants recensés à la fin de l’année 1990, après avoir toutefois enregistré une baisse au cours des années 1990 puis une croissance continue à partir des années 2000.

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26 octobre 2020 – Fréquentation du réseau de tramways de Montpellier en 2018

Publié le 26 octobre 2020 par tramwaydemontpellier
La rame 2004 Citadis 401 Alstom, opérant sur la ligne 1 en direction de la station « Occitanie », est photographiée rue Jules-Ferry à Montpellier sur le tronc commun des lignes 1 et 3, le dimanche 9 décembre 2018. Copyright : Edouard Paris

En page 97 du rapport d’activités de Montpellier Méditerranée Métropole de l’année 2018, disponible depuis peu sur le site de la métropole montpelliéraine à la rubrique fonctionnement, tout un chacun peut prendre connaissance des chiffres de la fréquentation du réseau de tramways de Montpellier cette année là.

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25 octobre 2020 – A Montpellier, à l’intersection de l’avenue du Pirée et de l’avenue du Professeur Etienne-Antonelli la vitesse est toujours limitée à 5 km/h sur la voie 1 depuis plus de neuf mois

Publié le 25 octobre 2020 par tramwaydemontpellier
Gros plan sur le rail à gorge cassé de la voie 1 sur laquelle circulent les rames des lignes 1 et 3 en direction de la station « Port Marianne » au niveau de l’intersection de l’avenue du Pirée et de l’avenue du Professeur Etienne-Antonelli à Montpellier. Photo prise le dimanche 25 octobre 2020. Copyright : Edouard Paris

Dans une info datée du mercredi 8 janvier 2020, intitulée « A Montpellier, le rail à gorge en mauvais état en deux endroits différents à l’intersection de l’avenue du Pirée et de l’avenue du Professeur Etienne-Antonelli« , le rédacteur de la présente info écrivait :

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24 octobre 2020 – Un illustre inconnu élu à la fonction de président de TaM Montpellier 3M

Publié le 24 octobre 2020 par tramwaydemontpellier
Si la métropole de Rennes a opté pour un réseau de bus 100 % électriques, Montpellier Méditerranée Métropole fait le choix de la diversité, mais pas des économies d’échelle en termes de coûts d’exploitation, en choisissant d’acheter plusieurs types de véhicules : 15 bus Citywide LF Scania (photo) roulant au bioéthanol produit dans le Gard pour les lignes suburbaines, 11 nouveaux bus Urbanway IVECO roulant au GNV (Gaz Naturel pour Véhicule), 6 Citaro C2 Hybrid (électrique/diesel) Mercedes-Benz pour les lignes suburbaines, 51 bus à hydrogène (21 dans un premier temps puis 50 dans une second temps) et 10 bus 100 % électriques. Photo prise à l’arrêt « Mosson », le jeudi 23 juillet 2020. Copyright : Edouard Paris

Laurent Nison, adjoint au maire, délégué aux grands travaux, embellissement de la ville de Montpellier et du cadre de vie et coordination des travaux, a été élu président de TaM Montpellier 3M lors du Conseil d’administration d’installation de TaM Montpellier 3M, le mercredi 21 octobre 2020, en présence de Michaël Delafosse, maire de la Ville de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, une énorme surprise alors que l’heureux élu se trouvait en 21e position sur la liste de Michaël Delafosse présentée dans le cadre du second tour des élections municipales du 28 juin 2020. Une fonction que Manu Reynaud aurait dû logiquement revêtir, lui qui figurait en 7e position sur cette même liste, mais les réserves justifiées qu’il a émises sur le sujet des bus à hydrogène au cours du Conseil de métropole tenu le lundi 12 octobre 2020 n’ont sans doute pas plu à certains, c’est du moins l’opinion de l’auteur des présentes lignes. Manu Reynaud obtient toutefois un lot de consolation en étant nommé vice-président de TaM Montpellier 3M en qualité de représentant de la Ville de Montpellier au sein de la société anonyme d’économie mixte locale TaM (SAEML TaM).

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23 octobre 2020 – Ce vendredi matin vers 10h10, un véhicule utilitaire est venu heurter du mobilier de la station « Saint-Cléophas » de la ligne 2, quai direction « Jacou »

Publié le 23 octobre 2020 par tramwaydemontpellier
Rue Joseph-Cugnot à Montpellier, où un fourgon, dont le conducteur a perdu le contrôle, a heurté du mobilier de la station « Saint-Cléophas » de la ligne 2, quai direction « Jacou », vers 10h10 le vendredi 23 octobre 2020 alors qu’il circulait sur la plateforme du tramway. Photo prise à 13h43 le même jour. Copyright : Anje34

Selon une information mise en ligne par le quotidien Midi Libre, ce vendredi 23 octobre 2020 à 11h48, le conducteur d’un fourgon de transport de colis Chronopost a perdu le contrôle de son véhicule rue Joseph-Cugnot à Montpellier, alors qu’il circulait sur la plateforme du tramway à la hauteur de la station « Saint-Cléophas » de la ligne 2, aux alentours de 10h10. L’avant du fourgon est monté sur le quai direction « Jacou » et a défoncé du mobilier de la station. Fort heureusement, il n’y a pas eu de victime, mais la circulation des rames de la ligne 2 a dû être interrompue dans les deux sens durant près de cinquante minutes, le temps que le véhicule soit enlevé des lieux de l’accident.

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23 octobre 2020 – A Montpellier, aux arrêts de bus et dans les stations de tramway, les tarifs affichés ne tiennent toujours pas compte des modifications applicables depuis le jeudi 17 septembre 2020

Publié le 23 octobre 2020 par tramwaydemontpellier
Affichette des tarifs TaM Montpellier 3M applicables depuis le mardi 1er août 2017 photographiée à la station « Jules Guesde », le vendredi 23 octobre 2020. Copyright : Edouard Paris

Suivant délibération Conseil de métropole, réuni le mardi 15 septembre 2020, les élus ont approuvé une réduction de 10 % sur le tarif des abonnements du réseau TaM Montpellier 3M à condition d’être un-e habitant-e d’une des 31 communes de la métropole montpelliéraine. De même, il a été décidé de supprimer le forfait 7 jours à 17,10 €.

Les mesures prises aux termes de cette délibération ont été effectives à compter du jeudi 17 septembre 2020, soit le surlendemain du Conseil de métropole.

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21 octobre 2020 – Le réseau de tramways de Gera 30 ans après la réunification de l’Allemagne

Publié le 21 octobre 2020 par tramwaydemontpellier
A Gera, la rame 203 NGT8G Alstom LHB, opérant sur la ligne 3 en direction du terminus « Bieblach-Ost », est photographiée quelques instants après avoir quitté la station « Heinrichstraße » commune aux lignes 1 et 3, le vendredi 28 août 2020. Copyright : Thierry Leleu

La ville de Gera, Land de Thuringe, est située à l’est de la ville de Iéna (Jena en allemand) mondialement réputée dans le domaine de l’optique (Carl Zeiss et Jenoptik entre autres). Contrairement à sa voisine Iéna où en trente ans le nombre d’habitants est demeuré pratiquement stable si on compare le recensement de la fin de l’année 1990 (112 518 habitants) au recensement de la fin de l’année 2019 (111 343 habitants) après avoir enregistré une baisse régulière jusqu’en 1998 (99 095 habitants) puis une remontée continue, la ville de Gera n’a pas cessé de perdre des habitants depuis la réunification de l’Allemagne. Au recensement de la fin de l’année 2019 on en dénombrait 93 125 contre 129 037 au recensement de la fin de l’année 1990.

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19 octobre 2020 – Sur la ligne 2, dysfonctionnements récurrents des tableaux électroniques d’information de la station « Mas Drevon »

Publié le 19 octobre 2020 par tramwaydemontpellier
Station « Mas Drevon », quai direction « Jacou », le tableau électronique d’information affichait une date et une heure fantaisistes, le dimanche 18 octobre 2020 à 14h51. Copyright : Anje34

Depuis un bon moment, les tableaux électroniques d’information de la station « Mas Drevon » n’affichent plus les délais d’attente des rames de la ligne 2 circulant tant en direction du terminus intermédiaire « Notre-Dame de Sablassou » ou du terminus « Jacou » qu’en direction du terminus intermédiaire « Sabines » ou du terminus « Saint Jean de Védas – Centre ». A la place, tout un chacun peu néanmoins lire la date et l’heure et de temps à autre des messages défilants. Mais le dimanche 18 et ce lundi 19 octobre 2020, l’auteur de ces quelques lignes et photos a pu constater qu’on atteignait le summum avec des dates et des heures totalement fantaisistes.

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17 octobre 2020 – La Métropole de Montpellier Méditerranée et 7 communes situées en périphérie soumises au couvre-feu

Publié le 17 octobre 2020 par tramwaydemontpellier
La rame 2099 Citadis 402 Alstom multiligne, opérant sur la ligne 1 en direction du terminus « Mosson », est photographiée à la station « Place de France », le vendredi 16 octobre 2020. Copyright : Edouard Paris

C’est seulement ce samedi 17 octobre 2020 que la préfecture de l’Hérault a publié un nouvel arrêté préfectoral numéroté 2020.01.1237 aux termes duquel il est précisé que l’ensemble des dispositions de l’article 51 du décret n° 2020-1262 du 16 octobre, qui instaure l’état d’urgence sanitaire avec couvre-feu, face à une augmentation considérable des cas de contamination en relation avec la deuxième vague de la pandémie de coronavirus Covid-19 ces derniers jours, s’appliquent aux 31 communes de la Métropole de Montpellier Méditerranée et à 7 communes situées en périphérie, à savoir : Mauguio, Montarnaud, Palavas-les-Flots, Saint-Aunès, Saint-Clément-de-Rivière, Saint-Gély-du-Fesc et Teyran.

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