14 novembre 2022 – Carnet de voyage estival : Mülheim an der Ruhr et Essen avec un petit crochet par Gelsenkirchen (Allemagne)

Publié le 14 novembre 2022 par tramwaydemontpellier

A Essen, la rame 1513 M8D-NF DWA/ADtranz à écartement métrique, opérant sur la ligne 105 du réseau Essen/Mülheim en direction du terminus « Rellinghausen Finefraustraße » à Essen, est photographiée au moment où elle quitte la station « Helenenstraße » commune aux lignes 103 et 105, le samedi 20 août 2022. Copyright : Thierry Leleu

La Ruhrbahn GmbH est une société de transport public commune aux villes d’Essen (579.432 habitants au vendredi 31 décembre 2021) et de Mülheim an der Ruhr (170 739 habitants à la même date), toutes deux situées dans le Land de Nordrhein-Westfalen, au cœur du bassin de la Ruhr, à l’ouest de l’Allemagne. La Ruhrbahn GmBH est née le vendredi 14 juillet 2017 de la fusion d’Essener Verkehrs-AG (EVAG) et de Mülheimer Verkehrsgesellschaft (MVG). Le nouveau réseau de transport public issu de cette fusion est opérationnel depuis le vendredi 1er septembre 2017.

Le réseau comprend à ce jour 46 lignes de bus, 10 lignes de tramway à voie métrique numérotées 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109 et 112, et 3 lignes de métro léger à voie standard numérotées U11, U17 et U18.

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12 novembre 2022 – A Montpellier, la reprise de la desserte de la station « Corum » par les lignes 1, 2 et 4 est fixée au samedi 26 novembre 2022

Publié le 12 novembre 2022 par tramwaydemontpellier

Photographie de la place du 11-Novembre-1918 à Montpellier, le vendredi 11 novembre 2022. Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, la reprise de la desserte de la station « Corum » par les lignes 1, 2 et 4 est fixée au samedi 26 novembre 2022, date à partir de laquelle les trois lignes précitées retrouveront leurs itinéraires habituels respectifs.

Sur la place du 11-Novembre-1918, jouxtant la station « Corum », les travaux de rénovation des rails et appareils de voie ont débuté le lundi 29 août 2022. 

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11 novembre 2022 – Lancement officiel des travaux du prolongement de la ligne 1 de tramway entre Odysseum et la gare de Montpellier Sud de France

Publié le 11 novembre 2022 par tramwaydemontpellier

Si l’on s’en tient au visuel photographié dans la ZAC Cambacérès, ce vendredi 11 novembre 2022, le futur terminus de la ligne 1 « Cambacérès – Gare Sud de France » serait équipé d’un quai axial et les voies et lignes aériennes de contact n’iraient pas au-delà du bout du quai visible en arrière-plan. Copyright : Edouard Paris

Alors que le délai d’un ou plusieurs éventuels recours contre l’arrêté préfectoral du jeudi 29 septembre 2022 déclarant d’utilité publique le prolongement de la ligne 1 de tramway entre Odysseum et la gare de Montpellier Sud de France, n’expirera qu’à la fin de ce mois de novembre 2022, Michaël Delafosse, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, et Julie Frêche, vice-présidente de Montpellier Méditerranée Métropole déléguée au transport et aux mobilités actives, ont lancé officiellement les travaux de ce tronçon de 1,3 km à double voie, hier jeudi 10 novembre 2022.

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10 novembre 2022 – Carnet de voyage estival : Brême (Allemagne)

Publié le 10 novembre 2022 par tramwaydemontpellier

A Brême, la rame 3059 GTN8 ADtranz, opérant sur la ligne 8 en direction du terminus nord « Kulenkampffallee », est photographiée au moment où elle passe devant la magnifique façade éclairée de la gare centrale, le dimanche 21 août 2022. Copyright : Thierry Leleu

Située au nord-ouest de l’Allemagne, Brême (Bremen en langue allemande) est la capitale du Land éponyme qui a la particularité d’être à la fois le plus petit Land allemand et l’unique Land à être coupé en deux : Brême, d’un côté, que traverse le fleuve la Weser, une ville peuplée de 563.290 habitants au vendredi 31 décembre 2021, enclavée à l’intérieur du Land de Niedersachsen (Basse-Saxe), et Bremerhaven, à 55 km au nord, sur la rive orientale de l’embouchure du fleuve la Weser qui se jette dans la mer du Nord, une ville de 113 173 habitants également enclavée à l’intérieur du Land de Niedersachsen, constituant l’avant-port de la ville de Brême.

Durant la partition de l’Allemagne (1949-1990), le Land de Brême se trouve à l’Ouest, en République fédérale d’Allemagne (RFA).

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9 novembre 2022 – Perturbations attendues sur le réseau tramways et bus TaM Montpellier 3M jeudi 10 novembre 2022, en raison d’un mouvement de grève national lancé par la CGT et d’une manifestation interprofessionnelle organisée en centre-ville

Publié le 9 novembre 2022 par tramwaydemontpellier

Jeudi 10 novembre 2022, le rassemblement des participants à la manifestation interprofessionnelle est fixé à 12h sur la place Auguste-Gibert à Montpellier photographiée le mardi 8 novembre 2002 au moment du passage de la rame 2056 Citadis 302 Alstom opérant sur le tronçon sud-ouest de la ligne 2 en direction du terminus « Comédie ». Copyright : Edouard Paris

En raison d’un mouvement de grève national lancé par la CGT, relayé localement, et d’une manifestation interprofessionnelle organisée jeudi 10 novembre 2022, des perturbations sont attendues ce jour-là sur le réseau tramways et bus TaM Montpellier 3M.

Ainsi, les horaires « vacances scolaires » s’appliqueront sur l’ensemble du réseau toute la journée.

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8 novembre 2022 – Prolongement de la ligne 1 de tramway de Montpellier : préparatifs à la construction du nouveau pont Karl-Marx

Publié le 8 novembre 2022 par tramwaydemontpellier

Le futur pont Karl-Marx de Montpellier sera construit au-dessus de l’A709 parallèlement à l’actuel pont Karl-Marx appelé à disparaitre du paysage d’ici la fin de l’année 2024. Photo prise le mardi 8 novembre 2022. Copyright : Edouard Paris

Le prolongement de la ligne 1 de tramway de Montpellier entre Odysseum et la gare excentrée de Montpellier Sud-de-France nécessite la construction d’un nouvel ouvrage d’art au-dessus de l’autoroute A709, d’ores et déjà baptisé « Pont Karl-Marx » à l’initiative de Philippe Saurel, ancien maire de Montpellier et ancien président de Montpellier Méditerranée Métropole, décoré de la médaille de l’Ordre de l’Amitié de la Fédération de Russie à Moscou par Vladimir Poutine en personne, le lundi 4 novembre 2019. 

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7 novembre 2022 – 140e anniversaire du tramway de Cracovie (Pologne)

Publié le 7 novembre 2022 par tramwaydemontpellier

A Cracovie, une unité multiple composée des motrices RZ231, RZ232 et RZ239 Konstal, opérant sur la ligne 52 en direction du terminus « Czerwone Maki P+R », est photographiée à la station « Teatr Słowackiego » commune aux lignes 4, 10, 14, 20, 52 et 64, le mercredi 2 novembre 2022. Copyright : Alexia Botrel

Lundi dernier, 31 octobre 2022, marquait le 140e anniversaire du tramway de Cracovie. C’est en effet le mardi 31 octobre 1882 que la première ligne de tramway hippomobile a été inaugurée dans cette ville polonaise qui dépendait alors de l’Empire austro-hongrois. Sa mise en service commercial interviendra le lendemain, mercredi 1er novembre 1882.

Les tramways électriques prendront la relève des tramways hippomobiles à partir de 1901. A l’époque l’écartement des voies était de 900 mm. En 1913, de nouvelles lignes de tramway à voie normale (1 435 mm) sont construites. Les derniers tramways à voie étroite seront retirés en 1953.

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6 novembre 2022 – Carnet de voyage estival : Braunschweig (Allemagne)

Publié le 6 novembre 2022 par tramwaydemontpellier

A Braunschweig, à l’intersection de Georg-Eckert-Straße et Bohlweg, la rame 1451 S110b Tramino Solaris, opérant sur la ligne 5 en direction du terminus sud-ouest « Broitzem », est photographiée à l’approche de la station « Schloss » commune aux lignes 1, 2, 3, 5 et 10, le jeudi 1er septembre 2022. Copyright : Thierry Leleu

Braunschweig (Brunswick en langue française) est une ville du sud-est du Land de Niedersachsen (Basse-Saxe) en Allemagne. Avec 248 823 habitants au vendredi 31 décembre 2021, c’est la deuxième plus grande ville du Land après Hannover (Hanovre). Environ 337 000 personnes vivent dans l’agglomération de Braunschweig.

Durant la partition de l’Allemagne (1949 – 1990), Braunschweig s’est trouvée du bon côté, c’est à dire en République fédérale d’Allemagne, à 38 Km à l’ouest de la frontière avec la République démocratique allemande (RDA) sous tutelle soviétique.

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5 novembre 2022 – A Montpellier, la station « Les Grisettes » propre à la ligne 2 ne devrait pas être opérationnelle avant 2026 voire 2027

Publié le 5 novembre 2022 par tramwaydemontpellier

A Montpellier, la rame 2064 Citadis 302 Alstom, opérant sur la ligne 2 en direction du terminus provisoire « Comédie », est photographiée au moment où elle passe à la hauteur de l’emplacement de la future station « Les Grisettes », le vendredi 4 novembre 2022. Copyright : Edouard Paris

Un article publié le mercredi 19 octobre 2022 par le quotidien régional Midi Libre dans sa rubrique « Montpellier Quartiers » de son édition Montpellier/Lunel, annonce la réalisation d’une nouvelle station de tramway baptisée « Les Grisettes » en 2026 ou 2027 dans le quartier éponyme et un doublement des voies de la ligne 2 entre la station « Sabines » et le terminus sud-ouest « Saint Jean de Védas – Centre » envisagé par Julie Frêche, vice-présidente de Montpellier Méditerranée Métropole, déléguée aux transports et aux mobilités actives, dans le but d’augmenter la fréquence aux heures de pointe sur ce tronçon.

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4 novembre 2022 – Il y a 75 ans exactement, les habitants de San Francisco ont voté en faveur de la sauvegarde de leurs emblématiques cable cars

Publié le 4 novembre 2022 par tramwaydemontpellier

Taylor Street à San Francisco, le cable car n° 9, opérant sur la ligne Powell-Mason en direction du terminus sud « Powell Street & Market Street », est photographié entre le terminus nord « Taylor Street & Bay Street » et l’arrêt « Taylor Street & Columbus Avenue », le vendredi 14 octobre 2022. Copyright : Karine D

En 1947, le maire de San Francisco, Roger Lapham, a proposé la fermeture des deux lignes de cable car Powell-Hyde et Powell-Mason exploitées par la compagnie San Francisco Municipal Railway et à terme de supprimer ce mode de transport en les remplaçant par des bus à motorisation diesel dernier cri pour l’époque aptes à gravir des rues à fortes pentes.

A la suite de cette annonce, des groupes dirigés par des femmes ont créé le « Comité des citoyens pour sauver les cable cars » et ont nommé à sa tête une femme, Friedel Klussmann.

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