27 août 2013 – Parking silo de la gare, petit retour en arrière

Publié le 27 août 2013 par tramwaydemontpellier

Les travaux préparatoires à la construction du nouveau parking de la gare Saint-Roch à Montpellier ont débuté la semaine dernière (lire ou relire  l’info du 24 août 2013).

Ce sera donc un parking silo. Le précédent (1977-2004) était situé côté nord-est du Pont-de-Sète, alors que le nouveau sera édifié côté sud-ouest de ce même pont rénové dans le cadre des travaux de construction de la ligne 2 de tramway.

Retour en images sur un passé pas si lointain que ça.

En 2009, il était question d’un parking souterrain d’une capacité minimum de 1.500 places.

Note : la gare de Montpellier a été baptisée « Montpellier Saint-Roch » le 31 mars 2005.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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25 août 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 25 août 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Louis Ferdinand

Copyright : Louis Ferdinand

La formation des apprentis à la conduite d’un tramway est permanente. Avec la mise en service des lignes 3 et 4, le samedi 7 avril 2012, les itinéraires disponibles sont plus variés. Ainsi, il n’est pas rare de croiser une rame affectée à une ligne propre du fait de sa livrée en train de circuler sur une ou plusieurs autres lignes avec l’inscription « conducteur en formation » placée devant le pare-soleil de chaque poste de conduite. Sur la photo, la rame 2092 Citadis 402 Alstom aux couleurs de la ligne 1 opère en tant que trawmay école sur la ligne 3 entre les stations « Les Arceaux » et « Astruc » en direction de la station « Mosson », le jeudi 22 août 2013.

Lire ou relire l’info du 9 décembre 2012.

Info : Louis Ferdinand

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24 août 2013 – Carnet de voyage : Grenoble

Publié le 24 août 2013 par tramwaydemontpellier

Petite excursion sur le réseau de tramways des Transports de l’Agglomération Grenobloise (tag), le vendredi 16 août 2013, sous un beau soleil.

Le premier tronçon de la ligne A du tramway moderne grenoblois a été mis en service commercial le 3 août 1987, entre les stations « Grand’place » et « Gares ». Vingt-six ans après, le réseau compte quatre lignes, les A, B, C et D. Une cinquième ligne, la E,  est en construction et son inauguration devrait intervenir d’ici à la fin de l’année 2014, en même temps que l’extension de la ligne B sur la Presqu’île entre « Cité Internationale » actuel terminus nord et « Résistance » futur terminus nord.

Les six photos ci-dessous illustrent à elles seules la vitalité du réseau de tramways de l’agglomération grenobloise.

Lire ou relire l’info du 5 septembre 2012.

Info : Louis Ferdinand

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24 août 2013 – Parking Le Nouveau Saint-Roch et parking Laissac

Publié le 24 août 2013 par tramwaydemontpellier

Les travaux préparatoires à la construction du futur parking silo d’une capacité de 804 places de la ZAC  Nouveau Saint-Roch à Montpellier, à proximité immédiate de la gare Saint-Roch, ont débuté cette semaine. Ce parking remplacera dès 2015 l’actuel parking de surface qui occupe un large périmètre entre la rue du Grand Saint-Jean et l’avenue de Maurin à Montpellier (photo satellite ci-après) et le parking Laissac à niveaux supérieurs du boulevard de l’Observatoire.

A propos du parking Laissac, celui-ci est fermé depuis le mercredi 14 août 2013 (lire l’info mise en ligne par le quotidien Midi Libre sur le sujet) après qu’un morceau de béton de la sous-face de la rampe d’accès s’est détaché et est tombé dans un local de stockage. A l’heure actuelle ce sont 250 places qui ne sont plus disponibles en centre-ville de Montpellier et la date de réouverture n’est pas encore fixée.

Dans un premier article du Midi Libre en date du 14 août 2013, il est écrit : « Les clients horaires (non abonnés) sont informés de la fermeture du parking par voie d’affichage. Les abonnés sont prévenus progressivement et la TaM (Tél : 04.67.58.55.25) leur propose d’utiliser les parkings Gambetta et Comédie avec le même abonnement. Afin de satisfaire le plus grand nombre d’abonnés en fonction de leurs usages, il est également possible, pendant la période de fermeture, de souscrire un abonnement dans les parkings Arc de Triomphe et Foch-Préfecture gérés par EFFIA à des tarifs équivalents à ceux pratiqués dans le parking Laissac. Pendant la durée des travaux, TaM suspendra bien entendu les abonnements des usagers qui payeront leur abonnement à EFFIA. » Il est fort regrettable que ce message n’ait pas été repris sur le site internet des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) qui gèrent le parking.

Info : Louis Ferdinand

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24 août 2013 – Montpellier – Sochaux à 20h00 ce samedi

Publié le 24 août 2013 par tramwaydemontpellier
Logos MHSC et FCSM

Logos MHSC et FCSM

Ce samedi 24 août 2013 à 20h00, pour la troisième journée de la saison 2013/2014 de Ligue 1 de football professionnel, le Montpellier Hérault Sport Club (MHSC) accueille pour la troisième fois cette année l’équipe du Football Club Sochaux – Montbeliard (FCSM) au stade de la Mosson.

Le club doubiste  est déjà venu deux fois en 2013 à Montpellier. Une première fois, le mercredi 23 janvier 2013, à 17h00, dans le cadre des seizièmes de finale de la Coupe de France de Football (score final 3 à 2 pour le FCSM), et une seconde fois, le samedi 26 janvier 2013, à 20h00, pour le compte de la vingt-deuxième journée de Ligue 1, saison 2012/2013 (score final 2 à 0 pour le MHSC).

Les supporteurs de l’équipe sochalienne, dont le sponsor principal n’est autre que le constructeur automobile Peugeot, connaissent bien le chemin du stade de la Mosson. Il est toutefois bon de rappeler que le meilleur moyen d’aller au stade reste le tramway. Depuis, le 7 avril 2012, jour où le MHSC recevait le FCSM pour la 31ème journée de la saison 2011/2012 de ligue 1 (score final 2 à 1 pour le MHSC), le temple du football montpelliérain est desservi par  la ligne 1, quais direction « Mosson », station « Stade de la Mosson »  et par la ligne 3,  quais direction « Juvignac », station « Mosson ». Les jours de match, les voyageurs occasionnels peuvent acheter un ticket évènementiel au prix de deux euros (2,00 €). Ce ticket magnétique, à valider à chaque montée dans une rame de tramway, permet l’aller-retour, correspondance éventuelle comprise dans l’heure, entre toute station du réseau de tramways et le stade de la Mosson. Ce ticket est en vente dans les distributeurs automatiques de titres de transport dont chaque station de tramway est équipée. Il est moins cher qu’un ticket aller-retour classique au prix de 2,50 €. Il est plus économique que la validation de deux trajets sur une carte de dix qui reviennent à 2,40 €.

Info : Edouard Paris

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20 août 2013 – La rame 2091 Citadis 402 Alstom de la ligne 1 circule provisoirement sur la ligne 3

Publié le 20 août 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Anje34

Copyright : Anje34

Notre correspondant sur Lattes, Edgar Chaptal, l’avait aperçue le vendredi 16 août 2013, mais il ne disposait pas de son appareil photo sur lui pour l’immortaliser. C’est chose faite ce mardi 20 août 2013, à la hauteur du Pont-de-Lattes à Montpellier, à la bifurcation des lignes 1 et 3, grâce à Anje34, où la rame 2091 Citadis 402 Alstom qui opère en temps normal sur la ligne 1 ne prend pas la direction de la station « Du Guesclin » mais poursuit sa course vers la station « Place Carnot » à destination du terminus « Lattes Centre » depuis la station « Saint-Denis ». Cette année la rame 2091 n’est pas affublée d’énormes chiffres 3 (lire ou relire l’info du 15 juillet 2012). Le logo de la ligne 3 placé en dessous de la girouette de chaque poste de conduite est suffisamment visible, mais il peut surprendre les voyageurs des lignes 1 et 3 trop habitués à l’habillage propre à chaque ligne.

Info : Anje34

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18 août 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 18 août 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Le jeudi 15 août 2013 à 12h30, commune de Lattes, sur la branche de la ligne 3 à voie unique dite de « Lattes Centre »,  la rame 2085 Citadis 402 Alstom, remplie à 5% de sa capacité, vient d’entrer en zone inondable juste avant le ponceau qu’elle franchit au niveau du déversoir de la Lironde . La suite du parcours jusqu’au terminus se situe toujours en zone inondable selon le plan de prévention des risques naturels d’inondation publié par les services de l’Etat. De son côté, Cyril Meunier, maire de Lattes, a déclaré au cours d’un conseil municipal tenu au mois de septembre 2012 : »Dans la réalité des choses, nous ne sommes plus en risque hydraulique sur Lattes. »*

* Source : midilibre.fr, article du 20 septembre 2012.

Info : Edouard Paris

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16 août 2013 – TaM met les fiches horaires hiver 2013/2014 au format pdf dans le bon sens

Publié le 16 août 2013 par tramwaydemontpellier
Document : TaM

Document : TaM

L’acticle mis en ligne le samedi 10 août 2013, intitulé « Bis répétiTaM », aurait-il été lu par des responsables des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) ? Peut-être que oui ! Depuis le 13 août 2013, les fiches horaires hiver 2013/2014 des lignes de tram au format pdf sont enfin consultables sans avoir à procéder à une manipulation pour obtenir une bonne lisibilité.

Info : Indiana J

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15 août 2013 – Deux anomalies qui peuvent coûter cher

Publié le 15 août 2013 par tramwaydemontpellier

Va t-on revivre le scénario de l’été 2012 (lire ou relire l’info du 5 août 2012) où, à la hauteur du 166 avenue de Lodève à Montpellier, l’arrosage automatique de la plateforme engazonnée de la ligne 3 du tramway avait fonctionné de façon anarchique sur quelques dizaines de mètres entre les stations « Tonnelles » et « Jules Guesde » ? Ce scénario se dessine peut-être du côté de l’avenue Raymond-Dugrand, juste avant la station « Pablo Picasso » de la ligne 3, quai direction « Juvignac », où ce jeudi matin, 15 août 2013, l’arrosage automatique fonctionnait à très grande eau tant à 8h00 qu’à 12h55 (photo ci-après), sur une vingtaine de mètres, et certainement sans interruption. Voilà pour la première anomalie du jour.

La seconde anomalie du jour ne concerne pas le tramway, mais en ces jours où la presse papier dans son ensemble fait la grimace, Midi Libre aurait pu se passer d’une erreur d’impression touchant au prix du quotidien ce jeudi 15 août 2013. Aujourd’hui, les lecteurs de la formule papier, du moins ceux qui lisent l’édition « Montpellier et sa région », ont cru au miracle de la baisse du prix. A la place de 1,00 €, il était inscrit 0,90 € (photo ci-dessous). Pourtant le marchand de journaux, qui lui aussi fait la grimace, fait payer 1,00 €, ce qui correspond au montant  qui accompagne le code barre tout en bas à gauche de la première page. Or en cas de différence entre le prix indiqué et celui lu en caisse (code barre), il est d’usage, en présence d’un produit indiqué à deux prix différents, de faire payer le prix le plus favorable au consommateur, sauf erreur manifeste.

Info : Edouard Paris

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11 août 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 11 août 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Louis Ferdinand

Copyright : Louis Ferdinand

A la veille de la première rencontre de la saison 2013/2014 de Ligue 1 de football professionnel qui allait opposer le Montpellier Hérault Sport Club (MHSC) au Paris Saint-Germain (PSG) (score final 1 à 1), notre fidèle correspondant, Louis Ferdinand, s’est rendu à l’ancien terminus « Mosson » de la ligne 1, devenu station « Stade de la Mosson » depuis le samedi 7 avril 2012. Force est de constater que rien n’a changé depuis cette date (lire ou relire l’info du 10 août 2012).

La signalétique n’est toujours pas complète, les bancs sont inexistants sur le quai voie 2 en direction du terminus « Mosson » et aucun tableau électronique d’information n’a été installé sur ce même quai voie 2 afin d’indiquer aux voyageurs les délais d’attente des rames en direction du terminus « Mosson » où presque tous montent dans les rames de la ligne 3 en correspondance. Ajouter à cela la panne du panneau électronique d’information du quai voie 1 direction « Odysseum », la laideur des structures de ce qui devait être un mur végétal contre la façade du supermarché Norma, des vestiges de la signalétique « Mosson » et le vitrage défoncé des deux bunkers utilisés par le personnel des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) du temps de l’ancien terminus, vous avez là une description qui ne fait qu’étayer les conclusions de l’étude commandée par la préfecture de l’Hérault en 2010 et conduite par le centre ressource Territori, dont Jacques-Olivier Teyssier a fait écho dans un article de Montpellier journal daté du vendredi 24 mai 2013, intitulé « Le rapport qui dérange sur la « ségrégation » des habitants de La Paillade. »

Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Sur les 50 millions d’Euros que la communauté d’agglomération de Montpellier entend consacrer à la réhabilitation du stade de la Mosson d’ici à 2017, osons espérer que quelques milliers d’euros seront affectés à la réhabilitation de la station de la ligne 1 « Stade de la Mosson » et ce dès le début des travaux programmés après les élections municipales de mars 2014. Lancer la réhabilitation de la station avant ces élections municipales relèverait de la démagogie.

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

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