Tramway de Montpellier

Ce dimanche 8 janvier 2017 marque le 154ème anniversaire du tramway d’Alexandrie, au bord de la Mer Méditerranée, la deuxième ville la plus peuplée d’Egypte après Le Caire.

La première ligne de tramway hippomobile d’Alexandrie a été lancée le jeudi 8 janvier 1863 entre les stations Ramleh et Victoria, soit un peu plus de trente ans après l’ouverture de la première ligne de tramway hippomobile de New York, le lundi 26 novembre 1832, près de sept mois après l’ouverture de la première ligne de tramway hippomobile de Genève, le jeudi 19 juin 1862, mais un peu plus de neuf mois avant l’ouverture de la première ligne de tramway hippomobile de Copenhague, le jeudi 22 octobre 1863, et dix-sept ans et demi avant la mise en service des deux premières lignes de tramway hippomobile de Montpellier, en juillet 1880.

C’est au mois d’août 1898 que des motrices à vapeur ont fait leur apparition. L’électrification du réseau à l’écartement standard (1 435 mm) d’Alexandrie est intervenue en 1902, soit six ans après Le Caire, la capitale égyptienne, qui s’est dotée d’un tramway électrique à l’écartement métrique mis en service le mercredi 12 août 1896, sans passer par la case traction hippomobile ou vapeur.

Le tramway d’Alexandrie comprend en fait deux réseaux, celui de la ville et celui de Ramleh. La principale station de ces deux réseaux est nommée « Ramleh Station » où sept photos sur les dix qui illustrent la présente info ont été prises le lundi 20 octobre 2008.

A ce jour, le parc roulant de ces deux réseaux est principalement composé de véhicules fabriqués au Japon et en Hongrie. Les motrices les plus modernes, au nombre de trois formant une seule rame, sorties d’usine en 2009 ont été assemblées en Egypte sous licence du Japonais Kinki Sharyo.

Le reportage photo ci-après montre également trois des quatre vingt-dix-neuf motrices double GT6 construites par l’Allemand Duewag entre 1960 et 1966 que le réseau de tramways de la ville d’Alexandrie a récupérées du réseau de tramways de Copenhague dès 1969 avant la fermeture totale de ce dernier le samedi 22 avril 1972. Ces robustes motrices ne sont plus en service en 2017. En 2001, deux d’entre elles, les 815 et 890 ont été vendues au musée des transports de Skjoldenæsholm à Jystrup au Danemark.

A la suite de la disparition du réseau de tramways de la capitale égyptienne en 2014, Alexandrie est la seule ville d’Egypte où circulent des tramways aujourd’hui.

Info : Edgard Chaptal et Edouard Paris

En 2016, les reportrices et reporters globe-trotters de tramwaydemontpellier.net vous ont fait découvrir une diversité de modes de transport terrestre tant en France qu’à travers le monde.

Ci-dessous un échantillon de photos dans l’ordre où elles ont été mises en ligne en cette année bissextile qui tire sa révérence ce samedi 31 décembre 2016.

Info : Edouard Paris

Des tramways double élément du Japonais Kinki Sharyo, de type 6000 à gauche et de type 4000 à droite, photographiés sur une large avenue de la ville d’Héliopolis, le dimanche 8 novembre 2009. Copyright : Fab

Le réseau de tramways du Caire a vu le jour en 1896, un an et trois mois avant le premier réseau de tramways de Montpellier, mais à la différence de ce dernier qui a fermé à la fin du mois de janvier 1949, le réseau de tramways de la capitale égyptienne a réussi la grande traversée du vingtième siècle tant bien que mal.

En 2016, le réseau de tramways de la mégalopole du nord-est africain aurait dû fêter ses 120 ans, mais depuis de nombreuses années il n’était plus à la fête faute d’entretien des infrastructures et du matériel roulant.

Chassés du centre du Caire en 2004, les tramways ont été exploités du côté d’Héliopolis jusqu’en 2014. Quelques mois plus tard en 2015, les dernières voies étaient déferrées pour laisser plus de place à l’impressionnante et assourdissante circulation automobile, une des principales sources de la forte pollution atmosphérique dont est victime la population cairote.

Petite lueur d’espoir au mois de mai 2016, un protocole d’accord a été signé entre la Banque Européenne pour la Reconstruction et le Développement et le Ministre égyptien de la Coopération Internationale en vue de la résurrection de lignes de tramway reliant Le Caire à Héliopolis.

Info : Edouard Paris