28 octobre 2016 – Montpellier Sud de France, la gare la plus chère de la région Occitanie, n’accueillerait que quatre TGV par jour pendant un bon bout de temps


A l’occasion du comité de suivi du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM), qui s’est tenu le mercredi 26 octobre 2016, SNCF Mobilités, en charge de l’exploitation des trains de voyageurs et de marchandises, a abattu ses cartes en annonçant que la gare TGV Montpellier Sud de France ne serait desservie que par quatre TGV par jour à compter du printemps 2018, en attendant l’ouverture très hypothétique de la gare TGV de Nîmes-Manduel à l’horizon de la prochaine décennie et encore. Il s’agirait d’un aller-retour Ouigo Marne-la-Vallée – Montpellier Sud de France, ce qui n’étonne pas le webmestre, un TGV Perpignan – Paris, dans le seul sens aller, et un Paris – Montpellier Sud de France dans ce seul sens, ce qui signifie, pour ce dernier et quatrième train, que la rame TGV quittera la gare à vide vers on ne sait quelle direction.

A ce jour, 70 millions d’euros auraient déjà été dépensés sur les 135 millions d’euros que représentent le coût de cette nouvelle gare excentrée qui va de plus en plus faire parler d’elle au quotidien dans les semaines, mois et années à venir.

Info : Edouard Paris

Cet article, publié dans Fourre tout, Ligne 1, Voyages, est tagué . Ajoutez ce permalien à vos favoris.

5 commentaires pour 28 octobre 2016 – Montpellier Sud de France, la gare la plus chère de la région Occitanie, n’accueillerait que quatre TGV par jour pendant un bon bout de temps

  1. Miguel dit :

    En effet, c’est curieux ce TGV qui finit à Montpellier et qui repart d’une autre gare.
    Curieux aussi parce qu’il avait été dit, et écrit, que la gare de la Mogère n’avait pas les caractéristiques permettant des dessertes terminus: rien de prévu pour préparer les trains pour un nouveau départ. Et s’il doit repartir de la gare St-Roch, il doit aller au-delà de Saint-Jean-de-Védas puis repartir en sens opposé.

    Pour les photos de la Mogère, je me permets de signaler les panoramas publiés ici: http://garetgv.free.fr/page.php?actus-2016d/ticket_rouge

    Le nouveau pont dont la construction se prépare, c’est clairement pour l’arrivée du tramway, sauf qu’il n’y a pas la DUP nécessaire pour une ligne de tramway, et moins encore l’étude d’impact exigée pour un tel ouvrage. Du coup, c’est facile, il suffit de dire que c’est pour une route, faisant partie de la ZAC Oz 1 (rebaptisée en ZAC Quartier de la Mogère), qui bénéficie d’une DUP. Avec le résultat étonnant que ce pont est juste à côté du pont de la route de Vauguières, déjà construit récemment, et que ce n’est pas encore certain qu’il y ait un jour un tramway dessus. Mais bon, c’est la Métropole qui paye et elle n’est pas regardante, tant que c’est dans ce quartier.

  2. Ping : 26 décembre 2016 – Le chantier de la gare TGV Montpellier Sud de France avance comme si de rien n’était | Tramway de Montpellier

  3. Ping : 29 janvier 2017 – Un premier panneau directionnel « Gare TGV  visible sur le rond-point du Zénith à Montpellier | «Tramway de Montpellier

  4. Ping : 5 mars 2017 – Gare TGV Montpellier Sud de France : histoire de ponts | Tramway de Montpellier

  5. Ping : 5 août 2017 – Carole Delga, présidente de la région Occitanie Pyrénées Méditerranée, veut absolument ses deux lignes à grande vitesse | Tramway de Montpellier

Laisser un commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion / Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion / Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion / Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion / Changer )

Connexion à %s