10 juin 2020 – Sur le réseau bus et tramways TaM Montpellier 3M, la fréquentation est en baisse de 60 % actuellement par rapport à la même période en 2019

Publié le 10 juin 2020 par tramwaydemontpellier

La rame 2070 Citadis 402 Alstom multilignes, dont le nez de chaque motrice porte un masque chirurgical, est photographiée sur le faisceau du centre d’exploitation et de maintenance « Les Hirondelles » quartier Mosson à Montpellier, le mercredi 10 juin 2020. Copyright : Edouard Paris

Pendant les cinquante cinq jours de confinement quasi total pour cause de pandémie de coronavirus Covid-19, entre le mardi 17 mars 2020 12h et le lundi 11 mai 2020 0h, au cours desquels la fréquence appliquée sur les lignes de tramway et de bus urbains est passée des horaires « Vacances scolaires » à ceux de « Dimanche et jours fériés » à compter du mercredi 25 mars 2020 et dont l’accès à bord des véhicules, bien que gratuit, entre le mercredi 25 mars 2020 et le dimanche 10 mai 2020 inclus, et sans l’obligation de porter un masque, était néanmoins soumis à la présentation de l’attestation de déplacement dérogatoire et éventuellement du justificatif de déplacement professionnel, le taux d’occupation moyen dans les tramways et bus urbains n’atteignait qu’un pâle 10 %.

Avec l’instauration de la phase 1 de déconfinement progressif à compter du lundi 11 mai 2020, date à laquelle le port du masque est devenu obligatoire pour voyager dans les transports en commun, la gratuité a été supprimée et le régime d’un grille horaire « Vacances scolaires » du lundi au vendredi a été retenu jusqu’au vendredi 3 juillet 2020, l’utilisation des transports publics a timidement repris.

Selon une info mise en ligne par la Gazette de Montpellier, ce mercredi 10 juin 2020, neuvième jour de la phase 2 de déconfinement progressif, « le réseau de la TaM (bus et trams) subit une baisse de fréquentation d’environ 60 % actuellement, par rapport à la même période l’année dernière. » Le directeur de TaM Montpellier 3M reste toutefois très optimiste quand il déclare à l’hebdomadaire montpelliérain : « On s’attend à un retour à la normale pour la rentrée, pas avant. » En Suisse, dans un sondage publié le mardi 2 juin 2020, 25% des sondés ont déclaré vouloir moins prendre les transports. Ce désamour pour les transports en commun, par crainte de la contamination au Covid-19, a de fortes probabilités d’être identique en France, plus particulièrement dans les grandes agglomérations. Tout comme leurs homologues suisses, beaucoup de Français pourraient privilégier les deux-roues ou la voiture individuelle, ou alors continuer à travailler à distance.

Toujours selon la Gazette de Montpellier, « une quinzaine d’agents (sur un effectif de 1 100 salariés environ, note du webmestre) sont encore en chômage partiel actuellement. « La semaine prochaine, tout le monde devrait être de retour à 100 % » assure la TaM. »

Info : Edouard Paris

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8 juin 2020 – Réouverture du parc Montcalm à Montpellier ce lundi 8 juin 2020

Publié le 8 juin 2020 par tramwaydemontpellier

Après 83 jours consécutifs de fermeture totale, le parc Montcalm à Montpellier a rouvert ses portes le lundi 8 juin 2020, date de la photo et 7e jour de la phase 2 de déconfinement progressif en lien avec la pandémie de coronavirus Covid-19. Prise de vue réalisée rue des Chasseurs. Copyright : Edouard Paris

Fermé, tout comme l’ensemble des parcs, squares et jardins de la ville de Montpellier, le mardi 17 mars 2020, premier jour de l’entrée en vigueur du confinement quasi total en raison de la pandémie de coronavirus Covid-19, le parc Montcalm vient enfin de rouvrir ses portes ce lundi 8 juin 2020, septième jour de la phase 2 de déconfinement progressif toujours en lien avec la pandémie de coronavirus Covid-19 qui est actuellement contrôlée en France, selon le professeur Jean-François Delfraissy, président du Conseil scientifique.

L’entrée principale du parc Montcalm, un îlot de verdure de 23 hectares, se trouve rue des Chasseurs à Montpellier, à la hauteur de l’ancienne passerelle de l’EAI.

Il est conseillé de venir au parc Montcalm à pied ou à vélo. Sa desserte par les transports en commun se fait actuellement par la rue de Bugarel tout à côté de l’arrêt « Georges Brassens » de la ligne 6 de bus urbain.

Dans l’avenir, cette desserte par les transports en commun se fera principalement par la future ligne 5. Si la solution tramway fer reste maintenue sur l’intégralité du tracé retenu pour cette ligne 5, la station la plus proche, baptisée pour l’instant « EAI », sera située à 325 mètres à pied de l’entrée du parc Montcalm, rue des Chasseurs. Cependant, il faut d’ores et déjà avoir dans l’esprit qu’il sera difficile de maintenir en l’état le montant de l’investissement estimé pour réaliser cette nouvelle ligne de tramway compte tenu de la baisse attendue des ressources fiscales au plan local, de la réduction inévitable des subventions de toute nature à cause des conséquences économiques néfastes qui vont découler de l’actuelle crise sanitaire et éventuellement de la disparition des recettes procurées par la vente des titres de transport si la gratuité est instaurée suivant décision prise en Conseil de métropole et non pas par la seule ville de Montpellier, dans l’hypothèse où le vainqueur, qui sortira des urnes montpelliéraine le dimanche 28 juin 2020, date du second tour des élections municipales, aura fait de la gratuité des transports en commun le cheval de bataille de sa campagne.

Des dizaines de millions d’euros peuvent être ainsi économisés en adoptant la solution d’une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) sur la section ouest de la ligne 5 particulièrement sinueuse, comme il en existe déjà dans plusieurs grandes villes françaises, telles Nantes et Nîmes. Ainsi, il serait possible d’aménager une station baptisée « Parc Montcalm », pratiquement au niveau de l’entrée actuelle située rue des Chasseurs, entre les futures stations « EAI » et « Route de Lavérune – Figuerolles ».

Info : Edouard Paris

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7 juin 2020 – De moins en moins de trains sur la ligne des Causses

Publié le 7 juin 2020 par tramwaydemontpellier

Sur le viaduc d’Aguessac, en contrebas du village perché de Compeyre, le train TER 878957 Saint-Chély-d’Apcher (11h33) Millau (13h28) Béziers (15h21) est assuré par l’automotrice Z2 7305 (année 1980). Photo prise le mercredi 20 mai 2020 à 13h21. Copyright : Michel Bozzola

Alors que la ligne des Causses (Béziers-Neussargues) n’en fini pas d’agoniser malgré les belles paroles des élus régionaux, quelques jours après la sortie du confinement quasi généralisé pour cause de pandémie de coronavirus Covid-19, les trains sont revenus sur les rails de l’Aveyron, de la Lozère et du Cantal. L’Hérault n’est pas oublié puisqu’entre Béziers et Bédarieux la grille horaire est plus étoffée qu’en Aveyron et Lozère, deux départements de la région Occitanie, même si la plupart des liaisons sont assurées par des autocars TER Occitanie.

Les sept derniers mois ont été rudes pour la ligne des Causses. Cela a débuté avec la coupure de la ligne ferroviaire entre Sète et Narbonne provoquée par les pluies diluviennes du mercredi 23 octobre 2019 qui a entraîné, par effet collatéral, une suspension de toute circulation ferroviaire entre Béziers et Neussargues fin octobre et durant une bonne partie du mois de novembre 2019 faute d’automotrices disponibles. Est ensuite survenue la grève nationale des cheminots, agrippés coûte que coûte à leurs droits acquis, entre le jeudi 5 décembre 2019 et le samedi 25 janvier 2020 et pour couronner le tout, un confinement quasi total entre le mardi 17 mars 2020 et le lundi 11 mai 2020. Au cours de ce dernier épisode, les trains TER n’ont pas du tout circulé. Néanmoins, un train double traction à destination de Béziers composé de wagons conçus pour le transport du ballast a pu être photographié en gare de Millau, le jeudi 7 mai 2020.

La desserte de la gare de Millau par un très petit nombre de trains TER Occitanie a finalement repris le lundi 18 mai 2020, huitième jour de la phase 1 de déconfinement progressif en lien avec la pandémie de Covid-19. Cependant, l’Intercités Béziers – Neussargues – Clermont-Ferrand et vice versa n’est toujours pas en service à ce jour.

Info : Michel Bozzola

A lire également : « Béziers-Neussargues sort d’un confinement total mais replonge dans des interruptions pour travaux » posté le vendredi 8 mai 2020 par montpellier56 du site  Raildusud : l’observateur ferroviaire du grand Sud-Est.

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6 juin 2020 – Evolution de la signalisation des voies cyclables expérimentales temporaires à Montpellier

Publié le 6 juin 2020 par tramwaydemontpellier

Nouveau panneau « Expérimentation cyclable circulation modifiée » installé au commencement de l’avenue Saint-Charles à Montpellier, le vendredi 5 juin 2020, soit trois jours après la mise en service de la voie cyclable expérimentale temporaire à sens unique aménagée jusqu’au tout début de l’avenue Charles-Flahault. Photo prise le samedi 6 juin 2020. Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, les premières voies cyclables expérimentales temporaires ont vu le jour dès le vendredi 24 avril 2020 pour la première, en plein épisode de confinement quasi total pour cause de pandémie de coronavirus Covid-19.

Au début de leur mise en service, dans l’esprit de la très grande majorité des automobilistes et des cyclistes non initiés, les panneaux installés à l’amorce de chaque nouvelle voie cyclable expérimentale temporaire pouvaient laisser supposer que le passage de deux voies à une seule voie de circulation générale était justifié par la présence d’une zone de travaux délimitée par des balises de signalisation de chantier en enfilade. Une façon détournée de faire avaler la pilule aux automobilistes. Cette manière de procéder de la part des concepteurs de ces nouvelles voies cyclables a également eu pour effet d’induire en erreur les cyclistes non initiés qui se sont mis à rouler sur la seule voie de circulation générale ou plus fréquemment sur le trottoir situé sur la droite de la nouvelle voie qui leur était dédiée de peur de se retrouver devant une quelconque tranchée plus particulièrement la nuit, le marquage au sol non réglementaire de cette voie cyclable expérimentale temporaire étant réduit à sa plus simple expression afin de ne pas trop attirer l’attention de l’automobiliste cocufié.

Il a fallu attendre cette semaine 23 pour voir fleurir les nouveaux panneaux positionnés au début des nouvelles voies cyclables expérimentales temporaires qui ont été ouvertes le mardi 2 juin 2020, premier jour de la phase 2 de déconfinement progressif en lien avec la pandémie de coronavirus Covid-19, en sens unique de l’avenue Saint-Charles au tout début de l’avenue Charles-Flahault, toujours en sens unique sur les deux tiers de la rue Léon-Blum, dans un sens sur une partie de l’avenue Jacques-Cartier et dans les deux sens entre une partie de l’avenue du Pont-Juvénal et le rond-point de Richter.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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6 juin 2020 – A Montpellier, la navette aéroport tourne à vide

Publié le 6 juin 2020 par tramwaydemontpellier

Le samedi 6 juin 2020, jour où aucun vol n’était prévu tant à l’arrivée qu’au départ de l’aéroport Montpellier Méditerranée, la navette aéroport assurait néanmoins ses rotations dans la pure tradition du service public « à la française ». Photo prise au terminus « Montpellier Place de l’Europe » de la ligne 620 liO Hérault Transport à 8 mn du départ de l’autobus en direction de l’aéroport via la gare de Montpellier Sud de France. Copyright : Edouard Paris

L’aéroport Montpellier Méditerranée a rouvert au trafic commercial le lundi 11 mai 2020, premier jour de la phase 1 de déconfinement progressif en lien avec la pandémie de coronavirus Covid-19, après avoir dû fermer pendant quarante deux jours consécutifs en l’absence de tout vol commercial voyageurs au plus fort de la crise sanitaire.

Ce jour là, tant à l’arrivée qu’au départ, un seul vol commercial était opéré par la compagnie nationale Air France en provenance de Paris CDG et à destination de Paris CDG. C’est également ce jour là que la navette aéroport assuré par liO Hérault Transport a repris du service entre 6h00 et 20h00 dans le sens Montpellier place de l’Europe – Aéroport via la gare de Montpellier Sud de France et entre 8h30 et 0h30 dans le sens Aéroport – Montpellier place de l’Europe toujours via la gare de Montpellier Sud de France, avec une fréquence d’un autobus toutes les 30 minutes entre 8h00 et 20h00 dans un sens et entre 8h30 et 20h30 dans l’autre sens.

Le second vol commercial de même origine et même destination aux mêmes horaires d’arrivée et de départ était programmé le vendredi 15 mai 2020. Cette grille horaire hebdomadaire a été maintenue jusqu’au vendredi 29 mai 2020 (semaine 22).
En cette semaine 23, l’aéroport Montpellier Méditerranée va totaliser 5 vols Air France tant à l’arrivée qu’au départ avec toujours Paris CDG pour origine et destination, soit : 1 le lundi 1er juin, 1 le mardi 2 juin, 2 le vendredi 5 juin et 1 le dimanche 7 juin 2020. C’est seulement à partir de la semaine 24 que la fréquence des vols Air France de et vers Paris CDG deviendra quotidienne avec un vol par jour, puis 2 vols par jour à compter du lundi 15 Juin 2020 et 3 vols par jour à compter du lundi 22 juin 2020… L’aéroport d’Orly doit rouvrir le vendredi 26 juin 2020.

Selon un communiqué de presse de l’aéroport Montpellier Méditerranée « Sous réserve d’éventuelles réactualisations liées aux évolutions sanitaires et/ou réglementaires, la montée en puissance se poursuit par phases successives. Comme annoncé, Chalair reprend sa desserte de et vers Bordeaux le 15 juin, à raison de deux vols par semaine pour (re)commencer. Peu après, c’est au tour de la compagnie Volotea de relancer son activité à partir de Montpellier : dès le 17 juin, une rotation quotidienne Montpellier/Nantes ; dès le 20, un vol par semaine vers Ajaccio ; dès le 27, un vol par semaine vers Bastia….L’ouverture de la base Transavia sera ainsi effective dès le 26 juin, avec le lancement de la ligne vers Palerme et de celle vers Faro (région de l’Algarve, au sud du Portugal). Dès le lendemain, soit le 27 juin, Transavia inaugurera sa ligne de et vers Athènes. Enfin, toujours pour ce même mois, lancement le 28 du Montpellier/Séville et du Montpellier/Lisbonne.
Pour Transavia comme pour toutes les compagnies, d’autres ouvertures s’échelonneront dès le début du mois de juillet et tout au long de l’été. »

Ce samedi 6 juin 2020, jour où aucun vol n’est prévu tant à l’arrivée qu’au départ de l’aéroport Montpellier Méditerranée, la navette aéroport assure néanmoins ses rotations dans la pure tradition du service public « à la française ».

Info : Edouard Paris

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4 juin 2020 – Voie cyclable expérimentale temporaire de l’avenue Saint-Charles à Montpellier, ça tourne au ridicule

Publié le 4 juin 2020 par tramwaydemontpellier

Sur la gauche de la photo, aperçu de la première partie de l’avenue Saint-Charles à Montpellier sur laquelle une voie cyclable expérimentale temporaire a été aménagée sur la voie de droite et où il existe une zone de stationnement sur voirie située à gauche de la seule voie désormais réservée à la circulation générale. Photo prise le jeudi 4 juin 2020. Copyright : Edouard Paris

Trois cent cinquante mètres supplémentaires de voie cyclable expérimentale temporaire ont été rajoutés dans les rues de Montpellier, le mardi 2 juin 2020, premier jour de la phase 2 de déconfinement progressif en lien avec la pandémie de coronavirus Covid-19.

Cette nouvelle voie cyclable expérimentale temporaire à sens unique a été aménagée sur la voie de droite de la totalité de l’avenue Saint-Charles, de la rue Croix Catelan, toutes deux à sens unique, et d’une petite partie de la rue Auguste-Broussonnet qui longe le stade Philippidès.

Or, sur la première partie de l’avenue Saint-Charles, il existe une zone de stationnement sur voirie située à gauche de la voie désormais réservée à la circulation générale. Ainsi, dès que la conductrice ou le conducteur d’un véhicule veut occuper une place de stationnement libre à cet endroit, sa manœuvre, consistant le plus souvent en un créneau en marche arrière, provoque la formation d’une file de véhicules automobiles qui peut s’étendre jusqu’à la hauteur du franchissement de la plateforme de la ligne 1 de tramway à deux pas de la station « Place Albert 1er – Saint-Charles » quand les véhicules arrivent de l’avenue Bouisson-Bertrand. Durant cette manœuvre de stationnement, qui peut s’avérer stressante pour celle ou celui qui l’effectue, non seulement le trafic routier se trouve bloqué sur cette première partie de l’avenue Saint-Charles, mais la circulation des rames opérant sur la ligne 1 peut être également stoppée si des automobiles se retrouvent à l’arrêt en plein milieu de l’intersection route – voies du tramway.

L’avenir dira si les concepteurs de cette nouvelle voie cyclable expérimentale temporaire oseront revenir en arrière au plus vite ou s’ils persisteront à maintenir les choses en l’état jusqu’au second tour des municipales fixé au dimanche 28 juin 2020.

Info : Edouard Paris

A lire également, l’article rédigé par Olivier Razemon intitulé : « Ces villes qui suppriment déjà des pistes cyclables temporaires » mis en ligne le mercredi 3 juin 2020

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3 juin 2020 – Numéro de rame au-dessus des portes à un vantail de chaque motrice, une nouveauté pour les rames Citadis 302 Alstom à la livrée Roi Soleil mais aussi…

Publié le 3 juin 2020 par tramwaydemontpellier

Une nouveauté sur toutes les rames Citadis 302 Alstom à la livrée Roi Soleil opérant sur la ligne 4 : leur numéro est également appliqué en blanc au-dessus des portes à un vantail de chaque motrice. Photo de la motrice de tête de la rame 2045 Citadis 302 Alstom circulant dans le sens b à son arrivée à la station « Corum », le mercredi 3 juin 2020. Copyright : Edouard Paris

Sur le réseau de tramways de Montpellier, depuis le mardi 2 juin 2020, premier jour de la phase 2 de déconfinement progressif en lien avec la pandémie de coronavirus Covid-19, les rames se voient appliquer leur numéro caractérisé par une nouvelle taille et police d’écriture au-dessus des portes à un vantail de chaque motrice . Côté changement de taille et de police d’écriture, sont concernées les rames Citadis 401 Alstom opérant sur la ligne 1 et les rames Citadis 302 Alstom opérant sur la ligne 2. Côté nouveauté, le numéro est appliqué pour la première fois au-dessus des portes à un vantail de chaque motrice des rames Citadis 402 Alstom opérant sur les lignes 3 (19 unités à la livrée fonds marins), 1 (3 unités à la livrée bleue aux hirondelles) et 2 (5 unités à la livrée fleurie), ainsi que celles des 10 rames Citadis 302 Alstom à la livrée Roi Soleil de la ligne 4. Les cinq rames multilignes, soit les 2048 et 2049 Citadis 302 Alstom et les 2070, 2098 et 2099 Citadis 402 Alstom ne sont apparemment pas concernées.

Info : Max, Rémy DavidLuiz et Edouard Paris

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2 juin 2020 – Petit reportage photo dans Montpellier, le premier jour de la phase 2 de déconfinement progressif en relation avec la pandémie de coronavirus Covid-19

Publié le 2 juin 2020 par tramwaydemontpellier

Place Auguste-Gibert à Montpellier, après deux mois et demi de fermeture, la Brasserie de la Gare a rouvert sa salle et sa terrasse le mardi 2 juin 2020, date de la photo et premier jour de la phase 2 de déconfinement progressif en lien avec la pandémie de coronavirus Covid-19. Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, en ce premier jour de la phase 2 de déconfinement progressif en relation avec la pandémie de coronavirus Covid-19, la plupart des cafés et restaurants ont rouvert leurs salles et terrasses après deux mois et demi de fermeture obligatoire.

Du côté du parc Montcalm, les portails sont toujours fermés ce mardi 2 juin 2020, alors que tout un chacun peut lire sur l’arrêté signé par le maire de Montpellier, le lundi 25 mai 2020, et affiché à chaque entrée, que le parc en question figure parmi les trente jardins, squares et parcs confondus dont la réouverture était fixée à ce mardi 2 juin. Pour certains habitués, notamment ceux qui sont riverains de l’avenue de Toulouse toute proche, c’est la double peine. Non seulement ils subissent une pollution atmosphérique accrue générée par les embouteillages routiers qui se forment désormais à longueur de journée en semaine sur cette avenue depuis la création, le lundi 9 mars 2020, à six jours du premier tour des élections municipales, d’une voie cyclable sur la totalité de l’avenue de Toulouse dans le sens place du 8 Mai 1945 – rond-point du grand M et d’une voie mixte bus-vélo dans le sens contraire, de sorte que la circulation générale est réduite à une seule voie dans chaque sens sur une des artères montpelliéraines les plus chargées en termes de trafic automobile, mais en plus on les prive de respirer un air moins vicié à l’intérieur du parc qui serait, aux dires du maire de Montpellier, le poumon vert de la ville. Ce mardi matin, selon un agent de surveillance du parc Montcalm, aucune véritable date de réouverture ne serait programmée à ce jour.

Place de la Comédie, les commerçants du marché éponyme en ont assez d’être pris pour des animaux en cage et ils le font savoir ce mardi 2 juin 2020. Selon Jean-Pierre Touchat, président du syndicat des halles et marchés de la région de Montpellier, qui demande au préfet que les barrières permettant de réguler le flux des clients du marché de la Comédie soient retirées, Montpellier serait la seule grande ville française où ce genre de dispositif si contraignant est encore en vigueur.

Info : Edouard Paris

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1er juin 2020 – Montpellier à la veille de la phase 2 de déconfinement progressif en lien avec la pandémie de coronavirus Covid-19

Publié le 1 juin 2020 par tramwaydemontpellier

La station « Corum » photographiée le lundi 1er juin 2020 à la veille du début de la phase 2 de déconfinement progressif en lien avec la pandémie de coronavirus Covid-19. En arrière plan de la photo, au centre les quais communs aux lignes 1 et 4 et à droite les quais propres à la ligne 2. Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, à la veille de la phase 2 de déconfinement progressif en lien avec la pandémie de coronavirus Covid-19, la plupart des cafetiers et restaurateurs sont dans les starting-blocks, eux dont les commerces ont du être fermés illico le samedi 14 mars 2020 à minuit, dans la foulée d’un discours prononcé par le premier Ministre, Edouard Philippe, le même jour en début de soirée.

Vont également rouvrir le mardi 2 juin 2020, des parcs, squares et jardins de la ville de Montpellier, des lycées, des musées et des salles de sport. Il faudra toutefois patienter jusqu’au lundi 22 juin 2020 pour regarder un film dans une salle de cinéma.

A propos des parcs, squares et jardins de la ville de Montpellier, cette dernière informe les médias locaux que seuls quatorze d’entre eux rouvriront le mardi 2 juin 2020. Or, à la lecture de l’arrêté signé par le maire de Montpellier, le lundi 25 mai 2020, dont une copie est affichée sur le portail de l’entrée du parc Montcalm, rue des Chasseurs, pas moins de trente d’entre eux devraient être accessibles au public à compter du mardi 2 juin 2020, dont le parc Montcalm. Les aires de jeux pour enfants demeurent cependant fermées jusqu’à nouvel ordre.

Du côté de TaM Montpellier 3M, à partir du mardi 2 juin 2020, les Espaces Mobilité TaM assureront l’accueil des visiteurs sans rendez-vous.

Info : Edouard Paris

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31 mai 2020 – Les incohérences des voies cyclables expérimentales temporaires montpelliéraines

Publié le 31 Mai 2020 par tramwaydemontpellier

Avenue de la Justice-de-Castelnau à Montpellier, à gauche de la plateforme du tramway de la ligne 2, amorce d’une voie cyclable expérimentale temporaire photographiée depuis une piste cyclable à double sens reliant Montpellier à Castelnau-le-Lez. Photo prise le dimanche 31 mai 2020, 21e jour de déconfinement progressif en lien avec la pandémie de coronavirus Covid-19. Copyright : Edouard Paris

Avec 15 km, à vouloir faire à tout prix de Montpellier la ville dont le kilométrage de voies cyclables expérimentales temporaires est le plus important de France après Paris, au sortir de la période de confinement quasi total pour cause de pandémie de coronavirus Covid-19, l’initiative prise au mois d’avril 2020 par Philippe Saurel, maire de Montpellier et président de Montpellier Métropole, montre des incohérences que l’association Vélocité Grand Montpellier devrait épingler à la rubrique « Le bêtisier des aménagements et des comportements » en introduction de laquelle tout un chacun peut lire : « Qui n’a jamais été confronté à un aménagement cyclable construit en dépit du bon sens? Tous les cyclistes savent que la plupart des aménagements cyclables sont pensés et mis en place par des gens qui ne pratiquent pas le vélo. Et dans certains cas, les aménagements cyclables deviennent complètement absurdes ou même carrément dangereux. Un dessin ou une photo disent souvent plus que les longs discours. »

Les photos qui accompagnent la présente info illustrent clairement l’absurdité de certaines situations dans la démarche récente du premier édile montpelliérain.

Si à Montpellier, les automobilistes, dont la plupart n’habitent pas la commune, n’ont apparemment toujours pas manifesté leur mécontentement par la voie d’un représentant d’une de leurs associations face à ces nouvelles voies cyclables expérimentales temporaires à l’origine d’embouteillages récurrents, même en dehors des heures de pointe, sur des artères à 2 x 2 voies non séparées où chaque voie de droite leur a été confisquée sans concertation, à Genève, où 7 km de voies cyclables de même nature ont été mis en service pendant le confinement, la levée de boucliers des associations d’automobilistes ne s’est pas fait attendre. Ainsi, Maxime Debernardi, président du CLITO (Club libertaire invitant à un trafic œcuménique), invité de La Matinale sur RTS, le vendredi 22 mai 2020, n’a pas mâché ses mots sur le sujet.

Info : Edouard Paris

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