Tramway de Montpellier

Ce vendredi 25 juin 2021 aurait dû être marqué par de grandes festivités organisées tant à Rennes qu’à Saint-Jacques-de-la-Lande et Cesson-Sévigné, dans le cadre de l’inauguration de la ligne b du métro de Rennes, d’une longueur de 14,1 km, dotée de 15 stations toutes achevées depuis bientôt six mois à quelques détails près et dont le coût, matériel roulant compris, est estimé à 1,342 milliard d’euros, mais les difficultés rencontrées dans la validation des rames CityVal Siemens/Lohr, attribuées soi-disant à la nécessité de faire intervenir des experts internationaux, qui se sont trouvés dans l’impossibilité de se déplacer à Rennes en raison de la crise sanitaire liée à la pandémie de la Covid-19 et de ses variants, ont contraint Nathalie Appéré, maire de Rennes et présidente de Rennes métropole, à devoir annoncer à contrecœur, en conférence de presse du jeudi 8 avril 2021, le report de la cérémonie d’inauguration et de la mise en service commercial de la ligne b de métro au début de l’année 2022, après que Stéphane Bayon de Noyer, directeur du projet chez Siemens Mobility, dont le siège est à Toulouse, l’a informé, tout déconfit, que la technologie du CityVal, la dernière génération de métro automatique, qui représente une première mondiale, nécessitait encore beaucoup d’essais avant validation, avec des mises au point, des modifications, des reprises, le tout sous le contrôle d’organismes externes devant s’assurer que ce mode de transport très innovant soit compatible avec la circulation et le transport de passagers tant en termes de performance, de sûreté et de confort.