Tramway de Montpellier

Košice est située au sud-est de la Slovaquie à 20 km au nord de la frontière avec la Hongrie. Avec 238 138 habitants, elle est la deuxième ville du pays après la capitale Bratislava. L’agglomération compte 368 725 habitants. Košice et Bratislava sont les seules villes slovaques à être équipées d’un réseau de tramways. Celui de Košice a la particularité de disposer d’un tronçon de douze kilomètres à double voie exclusivement dédié à la desserte du complexe industriel sidérurgique U.S. Steel implanté dans le quartier excentré de Šaca.

Avec le forfait annuel Klimaticket Ö, il est possible d’utiliser tous les services réguliers (transports ferroviaires publics et privés, transports urbains et associations de transports) dans toute l’Autriche, à compter de ce mardi 26 octobre 2021. Sont exclues toutefois les offres touristiques telles que Waldviertelbahn, Wachaubahn, Schneebergbahn, Schafbergbahn, etc.

Le plateau de Renon est situé au nord de l’Italie au-dessus de Bolzano, dans la Région Trentin-Haut-Adige restée largement germanophone. Les noms sont le plus souvent écrits en allemand qu’en italien.

A l’origine, la ligne ferroviaire à écartement métrique, qui nous interesse, inaugurée le mardi 13 août 1907, part de la place Walther en centre-ville de Bolzano (Bozen), à 266 m d’altitude, où elle partage les voies avec le tram urbain. Elle se caractérise dès la sortie de la ville par une section à crémaillère de 4 km jusqu’à la gare de Maria Assunta (Maria Himmelfahrt) à 1 176 m d’altitude sur le plateau de Renon. De là, la ligne poursuit son chemin jusqu’à Collalbo (Klobenstein) à 1 196 m d’altitude en desservant notamment Soprabolzano (Oberbozen) à 1 216 m. La longueur totale de la ligne est alors de 11,75 km.