Ce lundi 15 novembre 2021 a eu lieu la première circulation d’un train de fret aux couleurs du nouvel opérateur ferroviaire Railcoop, qui a obtenu de l’Etablissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) le certificat de sécurité unique pour une durée de cinq ans.
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Debrecen est une ville hongroise peuplée de 200 974 habitants au vendredi 1er janvier 2021. Elle se situe à 200 km environ à vol d’oiseau à l’est de Budapest la capitale de la Hongrie et à 30 km environ, toujours à vol d’oiseau, à l’ouest de la frontière avec la Roumanie.
A Debrecen, la première ligne de tramway est ouverte le jeudi 2 octobre 1884. Il s’agit alors d’un tramway à voie étroite à traction vapeur reliant la gare principale à la station thermale. Une deuxième ligne de tramway, cette fois à traction hippomobile, est mise en service le dimanche 7 octobre 1888 entre l’hôtel Goldener Stier (aujourd’hui : Kossuth tér) et le marché aux bestiaux ( aujourd’hui : Böszörményi út) via la petite gare (aujourd’hui : Segner tér). Une troisième ligne de tramway, une nouvelle fois à traction hippomobile, voit le jour le samedi 19 septembre 1896. Son tracé passe par la rue Kossuth et la place Attila avant d’atteindre la manufacture de tabac.
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En raison d’un mouvement de grève à l’appel du syndicat FO TaM, aucun service ne sera assuré sur les quatre lignes de tramway et sur les lignes de bus circulant dans la ville de Montpellier, vendredi 12 novembre 2021.
Les lignes de bus concernées sont les suivantes : 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, La Navette A et B (13), 14, 15, 16, 17, 19, la Navette Gare Montpellier Sud de France (50), 51, 52 et 53.
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Il suffit de jeter un œil sur le tracé de la future ligne 5 de tramway pour comprendre que ce sont les commerçants, artisans et professions libérales de l’avenue Georges-Clemenceau à Montpellier qui seront les plus impactés par les travaux de construction de cette nouvelle ligne.
Le chantier doit normalement débuter sur cette artère très achalandée dans le courant de la seconde quinzaine de ce mois de novembre 2021 et pourrait s’éterniser jusqu’à la mise en service commercial de la ligne 5 programmée pour la fin de l’année 2025, soit dans quatre ans.
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Miskolc est une ville hongroise peuplée de150 695 habitants au vendredi 1er janvier 2021. Elle se situe à 150 km environ à vol d’oiseau au nord-est de Budapest la capitale de la Hongrie et à 55 km environ, toujours à vol d’oiseau, au sud de la frontière avec la Slovaquie.
A Miskolc, la première ligne de tramway à voie normale (1 435 mm) est inaugurée le samedi 10 juillet 1897. Elle dessert alors onze stations y compris les terminus sur un axe est-ouest depuis la gare (« Tiszai pályaudvar ») jusqu’ à la place Sainte-Anne (« Szent Anna tér »). Ce premier tronçon, électrifié dès l’origine, est toujours en service. En 1904, la ligne est prolongée vers l’ouest jusqu’à Diósgyőr centre (« Diósgyőr városközpont »). Une branche est construite pour la desserte de la zone industrielle de Vasgyár. La mise à double voie de la ligne principale intervient une première fois en 1909 entre le terminus est « Tiszai Pályaudvar » et « Városház tér » (Place de la Mairie) et une seconde fois au cours des années 1951 et 1952 entre la station « Városház tér » et « Diósgyőr városközpont ». La ligne à double voie a été prolongée en 2012 jusqu’à l’actuel terminus ouest « Felső-Majláth » qui jouxte le dépôt du chemin de fer touristique LÁEV.
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Le tramway moderne de Jérusalem, en service depuis le vendredi 19 août 2011, est devenu aujourd’hui le moyen de transport incontournable de la capitale israélienne.
Longue de 13,8 km, la ligne de tramway à double voie a écartement standard (1 435 mm), alimentée en électricité 750 V courant continu par catenaire, dessert 23 stations y compris les deux terminus.
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A compter du lundi 8 novembre 2021, les voyageurs de nationalité étrangère à destination des États-Unis devront être entièrement vaccinés contre la Covid-19 et fournir une preuve de leur statut vaccinal avant de monter à bord d’un avion (sauf exceptions très limitées).
Avec le retour attendu des touristes internationaux, la fréquentation de l’emblématique ligne F de tramway de San Francisco devrait repartir à la hausse.
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Après la démolition du pont en béton de l’EAI la semaine dernière dans le cadre du lancement du chantier de la future ligne 5 de tramway sur le secteur ouest de Montpellier, l’évacuation des décombres, le nettoyage de la chaussée et le départ de la plupart des engins de travaux publics, la totalité de la rue des Chasseurs a été rendue à la circulation routière ce vendredi après-midi 5 novembre 2021.
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Des travaux de déplacement de réseaux souterrains (eau potable, gaz, électricité, internet, téléphonie, éclairage public, feux routier, eaux usées et pluviales) en lien avec la construction de la ligne 5 de tramway vont être lancés avenue Georges-Clemenceau à Montpellier dans le courant de ce mois de novembre 2021.
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La lutte contre les émissions carbone est au centre des débats de la COP26 des Nations Unies qui s’est ouverte à Glasgow le dimanche 31 octobre 2021.
Dans le cadre d’une délégation d’élus locaux mandatée par France Urbaine, Michaël Delafosse, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, interviendra, le mercredi 3 novembre 2021, à l’occasion d’une table-ronde au Pavillon France consacrée au financement de la transition écologique. Intitulée « Financing our future » (« Financer notre avenir »), cette table-ronde réunira plusieurs décideurs autour de l’enjeu des investissements décarbonés et de leur effet de levier pour répondre au défi climatique. Montpellier mettra en avant sa stratégie d’investissement dans le cadre de son choc des mobilités, avec comme marqueur fort la mise en place de la gratuité des transports, réponse à l’enjeu de réduction des émissions carbone par les transports.
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Tramway de Montpellier 