19 août 2022 – L’avis d’attribution de marché relatif à la commande de 77 nouvelles rames et au sort des 29 rames Citadis 401 Alstom montpelliéraines a été publié au BOAMP le jeudi 4 août 2022

Publié le 19 août 2022 par tramwaydemontpellier

La rame 2030 Citadis 401 Alstom (année 2002), photographiée le samedi 25 juin 2022 sur la place du 11-Novembre-1918 à l’approche de la station « Corum », pourrait circuler sur la ligne 1 du réseau de tramways de Montpellier jusqu’en 2030. Copyright : Edouard Paris  

Le vendredi 17 juin 2022, Montpellier Méditerranée Métropole a annoncé que l’appel d’offres portant sur la commande de 77 nouvelles rames de tramway a été remporté par l’Espagnol CAF.

30 nouvelles rames remplaceront 30 rames Citadis 401 Alstom de la ligne 1, dont 29 de ces dernières circulent à ce jour, 22 nouvelles rames seront affectées à la ligne 5, 8 nouvelles rames permettront d’augmenter les réserves lors des maintenances lourdes, et 17 nouvelles rames couvriront la hausse de la fréquentation associée à la gratuité des transports rendue totale à l’ensemble des habitants de la métropole fin 2023.

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15 août 2022 – Dans le secteur de la gare de Montpellier Saint-Roch, les deux dernières semaines de travaux de rénovation des voies et des plateformes du tramway vont être dédiées aux finitions

Publié le 15 août 2022 par tramwaydemontpellier

A Montpellier, le revêtement de la plateforme du tramway sur la place Auguste-Gibert consiste dorénavant en du béton désactivé. Photo prise le mercredi 10 août 2022. Copyright : Anje34

Dans le secteur de la gare de Montpellier Saint-Roch, les deux dernières semaines de travaux de rénovation des voies et des plateformes tramway vont être dédiées aux finitions.

Place Auguste-Gibert et rue de la République, le long des quais de la station « Gare Saint-Roch – République » des lignes 3 et 4, la plateforme du tramway est totalement revêtue de béton désactivé.

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14 août 2022 – A San Francisco, la gratuité des transports sur le réseau Muni en faveur de tous les jeunes de moins de 19 ans est reconduite jusqu’au dimanche 30 juin 2024

Publié le 14 août 2022 par tramwaydemontpellier

A San Francisco, la motrice PCC 1050 Class numérotée 1059 revêtue de la livrée Boston Elevated Railway, opérant sur la ligne F Market & Wharves en direction de « Fisherman’s Wharf », est photographiée au moment où elle dessert la station à quais décalés « The Embarcadero/Ferry Building », le samedi 9 juillet 2022. Copyright : DS7

Introduite à titre expérimental le dimanche 15 août 2021 pour une durée d’un an, la gratuité des transports sur le réseau Muni de San Francisco en faveur de tous les jeunes de moins de 19 ans est reconduite jusqu’au dimanche 30 juin 2024.

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12 août 2022 – 120e anniversaire de la célèbre ligne ferroviaire du minerai de fer reliant Kiruna (Suède) à Narvik (Norvège), au nord du cercle polaire arctique

Publié le 12 août 2022 par tramwaydemontpellier

La locomotive électrique Dm3 du constructeur suédois ASEA de type 1’D+D+D1′ année 1970 numérotée 1246-1247-1248 et baptisée « Oskar » et la locomotive à vapeur n° 976 de type 0-10-0 construite par le Suédois NOHAB en 1909, chacune à la tête d’un train de minerai de fer dans le cadre des festivités du 120e anniversaire de la ligne ferroviaire Kiruna – Narvik, sont photographiées en gare de Vassijaure, le dimanche 3 juillet 2022 à 8h45. Copyright : Thierry Leleu

Les habitants de la ville suédoise de Kiruna, située à 145 kilomètres au nord du cercle polaire arctique, doivent composer avec la plus grande mine de fer du monde.

Le minerai de fer extrait au rythme quotidien de 75 000 tonnes est transporté par trains entiers jusqu’au port norvégien de Narvik principalement, dont les eaux du Ofotfjord, ouvert sur la mer de Norvège, sont toujours libres de glace, mais aussi, secondairement, en direction du port suédois de Luleå au bord de la mer Baltique à 304 km par le rail de Kiruna.

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8 août 2022 – Etat d’avancement des travaux de rénovation des revêtements de la plateforme du tramway dans le secteur de la gare de Montpellier Saint-Roch

Publié le 8 août 2022 par tramwaydemontpellier

Tout au bout de l’avenue Henri-Frenay à Montpellier, côté Pont-de-Lattes, la pose du nouveau platelage bois, habillant la plateforme de la ligne 1 de tramway, est bien avancée. Photo prise le samedi 6 août 2022. Copyright : Anje34

A Montpellier, après les remplacements de rails et d’appareils de voie place Auguste-Gibert ainsi que du côté du Pont-de-Lattes, la rénovation des revêtements de la plateforme du tramway se poursuit place Auguste-Gibert, rue de la République au niveau de la station « Gare Saint-Roch- République » des lignes 3 et 4, à la jonction de la rue Jules-Ferry et du Pont-de-Lattes et avenue Henri-Frenay.

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7 août 2022 – Gratuité des transports pour les moins de 18 ans et les 65 ans et plus : Heidelberg n’emboite pas le pas à Montpellier sa ville jumelle

Publié le 7 août 2022 par tramwaydemontpellier

A Heidelberg, la rame 3262 MGT6D Duewag (année 1994) opérant sur la ligne 22 en direction du terminus « Eppelheim », est photographiée à la station « Montpellierbrücke », le samedi 30 avril 2022. Copyright : Thierry Leleu

Michaël Delafosse, maire de la ville de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, a été ou sera sans aucune doute déçu d’apprendre que le maire de Heidelberg, Eckart Würzner, n’a pas obtenu la majorité du Conseil municipal qui lui aurait permis d’entériner son projet de gratuité des transports au profit des moins de 18 ans de sa ville dès la rentrée 2022, quelques semaines après avoir dû faire une croix sur son projet d’introduction simultanée de la gratuité des transports au bénéfice des 65 ans et plus domiciliés à Heidelberg.     

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4 août 2022 – En 2021, le taux de fraude s’est élevé à 20,6 % sur le réseau TaM Montpellier 3M

Publié le 4 août 2022 par tramwaydemontpellier

A Montpellier, la rame 2073 Citadis 402 Alstom, opérant sur la ligne 3, est photographiée en train de stationner les portes grandes ouvertes sur une voie en tiroir du faisceau de la station (L3) et terminus (L1) « Mosson », le mercredi 1er septembre 2021. Copyright : Edouard Paris

A la différence de l’entreprise suisse Transports publics genevois (TPG) qui publie chaque année sur son site internet son rapport annuel de gestion et ses états financiers annuels consultables sans aucune restriction par tout un chacun, son homologue française TaM ne met toujours pas à la disposition des internautes des documents équivalents sur son site internet.

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3 août 2022 – 35e anniversaire du tramway moderne de Grenoble

Publié le 3 août 2022 par tramwaydemontpellier

Avenue Alsace-Lorraine à Grenoble, tronc commun des lignes A et B, la rame rénovée 2025 TFS GEC-Alsthom/De Dietrich, opérant sur la ligne A en direction du terminus « Pont-de-Claix – L’Étoile », est photographiée entre les stations « Alsace Lorraine » et « Victor Hugo », le jeudi 24 mars 2022. Copyright : Michel Bozzola

En France, au tout début des années 1980, trois grandes villes avaient conservé une ligne de tramway issue de leur réseau de tramways primitif dont les premiers tronçons avaient été mis en service cent ans auparavant : Saint-Etienne, Marseille et Lille.

Si 27 agglomérations françaises, en ce compris le réseau Paris-Île-de-France, sont équipées d’une ou plusieurs lignes de tramway en 2022, parmi lesquelles on recense toujours Saint-Etienne, Marseille et Lille, seules deux d’entre elles ont franchi le pas de renouer avec le tramway au cours de la seconde moitié des années 1980.

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1er août 2022 – A Montpellier, le raccordement ferré à double voie, devant relier le futur Centre d’Exploitation et de Maintenance de Grammont (CEMG) à la ligne 1 de tramway dans le quartier Odysseum, sera le plus long de France

Publié le 1 août 2022 par tramwaydemontpellier

Vue aérienne permettant de situer le périmètre approximatif de l’emplacement du futur Centre d’Exploitation et de Maintenance de Grammont (CEMG) et le tracé approximatif du futur raccordement ferré entre ce dernier et la ligne 1 desservant le complexe ludico-commercial Odysseum à Montpellier. Prise de vue en date du dimanche 10 juillet 2022. Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, le raccordement ferré à double voie, devant relier le futur Centre d’Exploitation et de Maintenance de Grammont (CEMG) à la ligne 1 de tramway desservant le complexe ludico-commercial Odysseum, sera le plus long de France avec ses 1 225 m. A ce jour, le record de distance est détenu par le raccordement ferré à voie unique de près de 1,2 km de long qui connecte les rails de la ligne francilienne T13 « Tram Express Ouest », mise en service commercial le mercredi 6 juillet 2022, à ceux du Site de Maintenance et de Remisage Versailles-Matelots auquel sont rattachées les onze rames Citadis Dualis Alstom, numérotées TT 501 à TT 511, qui opèrent sur cette ligne T13.

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30 juillet 2022 – A la découverte du funiculaire d’Évian-les-Bains

Publié le 30 juillet 2022 par tramwaydemontpellier

Photographie de la voiture 2 du funiculaire d’Évian-les-Bains et de son wagonnet au premier plan côté quai départ du terminus amont « Neuvecelle », le mercredi 1er juin 2022. Copyright : Yvon Brument

Située sur les rives sud du Léman, au pied des montagnes du Chablais, la commune d’Évian-les-Bains (Haute-Savoie) est une station thermale internationalement réputée depuis 1864. Elle est aussi mondialement connue pour son eau minérale Évian.

À la fin du 19e siècle, le développement des infrastructures touristiques à Évian est tel que des hôtels sont édifiés non plus le long du lac franco-suisse, mais sur les hauteurs de la ville, ce qui nécessite de trouver de nouvelles solutions pour les desservir.

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