A la différence de l’entreprise suisse Transports publics genevois (TPG) qui publie chaque année sur son site internet son rapport annuel de gestion et ses états financiers annuels consultables sans aucune restriction par tout un chacun, son homologue française TaM ne met toujours pas à la disposition des internautes des documents équivalents sur son site internet.

Afin de prendre connaissance du bilan comptable annuel de TaM sans bourse délier, il faut se rendre sur la page dédiée à l’entreprise montpelliéraine mise en ligne par le site entreprises.lefigaro.fr, puis télécharger le document souhaité parmi ceux proposés.

Du document intitulé « Etats financiers, bilan et comptes de résultat de l’exercice 2021 » de l’entreprise TaM, l’auteur de la présente info a extrait des chiffres clés des années 2021 et 2020, deux années Covid-19, auquel ont été rajoutés des chiffres clés de l’année 2019, le tout figurant dans le tableau qui suit.

Le document précité énumère également des événements majeurs qui ont marqué l’exercice 2021 de l’entreprise TaM, dont voici la teneur des principaux littéralement reproduite :

– Une fréquentation moins dégradée : -45 % au 1er semestre et -25 % au 2ème semestre, soit une moyenne de -35 %, comparable aux -45 % de 2020. Malgré le succès de la gratuité, cette sortie très progressive de la crise sanitaire va vraisemblablement impacter encore très fortement 2022.

– Le déploiement de la gratuité : lancement en septembre 2021 de la gratuité phase 2 (PASS -18 et PASS +65) toujours réservée aux résidants Métropolitains. La phase 1 (PASS WEEK-END) lancée en septembre 2020, a désormais atteint son allure de croisière grâce aux campagnes de relances « Génération Gratuité », partenariat Cinemed, outils et canaux de vente dont M’Ticket, et à l’assouplissement des démarches avec extension des droits à 2 ans, avec reconduction à date anniversaire.

– Ces 19 % de gain de fréquentation ne se traduisent donc plus uniquement en recettes clientèle (25.3 M€ en 2021 contre 25.4 M€ en 2020), qu’il faut désormais cumuler, pour les comparer, avec les compensations sociales et scolaires et les compensations gratuité. Soit un cumul de 39.1 M€ en 2021 à comparer aux 35.9 M€ de 2020 (+9 %). Le niveau comparable de 2019 (51.7 M€ HT incluant les compensations) est toutefois encore loin (-24 %) et les 12.6 M€ manquant à l’équilibre contractuel ne sont compensés pour TaM Délégataire que par des reprises exceptionnelles de provisions, dont ne bénéficie pas le Subdélégataire T3M.

– La vente de tickets à bord des bus, relancée quelques mois, est suspendue depuis novembre 2021.

– L’entreprise est déficitaire pour la 2ème année consécutive : -1.6 M€. Il aurait été de -10.3 M€ sans les reprises de provisions et les 1.4 M€ d’impact voirie contre -6.8 M€ en 2020 (-13.6 M€ sans les 6.8 M€ d’aide COVID Métropole). Les administrateurs ont donné leur accord pour souscrire à un prêt garanti par l’Etat (8 M€ qui n’ont pas jusqu’alors été consommés). Le report à nouveau, réduit par 3.5 M€ de provision retraites, passera en négatif après affectation du résultat.

– Un résultat d’enquête fraude plutôt mitigé : elle passe de 19.9 % à 20.6 %. Comparé aux résultats d’enquête 2019, l’enquête de novembre 2021 montre une hausse de fraude dure qui passe de 10.5 % à 13.3 %, et à l’inverse une baisse des non-validations (7.3 % contre 9.4 %), en diminution chez les jeunes de -18 ans et les +65 ans, mais en hausse pour les tranches d’âges intermédiaires, dont la proportion importante fait aussi monter le taux de non-validation des weekends, aux dépens des compensations gratuité versées à TaM. A noter que cette enquête Métropole fait en effet aussi ressortir que notre fréquentation 2021 est à 96 % composée de résidents Métropolitains. Ce qui confirme les chiffres donnés dès 2020 par le service études de TaM.

– La sécurisation du réseau fait toujours partie des priorités, renforcée régulièrement par des opérations conjointes avec la Police Nationale et/ou la Police Municipale, les campagnes « frauder n’est pas gagner », la mise en œuvre de caméras-piétons, et des opérations nocturnes.

– Les contraintes d’adaptation de l’offre hebdomadaires (amplitudes, couvre-feux…), qui ne permettait plus l’exécution de l’offre nominale du contrat, ont été moins lourdes qu’en 2020 (confinements de mars et novembre et fermetures d’établissements). L’offre nominale, désormais en vigueur depuis la rentrée, sera renforcée dès janvier 2022 dans les limites du nombre de véhicules que la Collectivité nous met à disposition, pour absorber sur certaines lignes le succès de la gratuité et/ou l’impact des réductions de voies de circulation sur les temps de parcours.

– Les compensations tarifaires (sociales et scolaires) s’appuyaient contractuellement sur les volumes de titres commercialisés par TaM. Depuis la mise en place de la gratuité, elles s’appuient de plus en plus sur le volume de validations et non plus sur la quantité de titres et de clients. La proportion que ces dernières représenteront en 2022 avec l’effet année pleine de la gratuité phase 2 risque de ne plus permettre d’assurer l’équilibre du contrat. La Métropole a convenu que le sujet soit réétudié au vu des résultats 2022.

Extraits des perspectives concernant l’activité de la société TaM (page 46 du document) :

« Outre l’incertitude concernant l’activité Vélomagg, dépendante des décisions Métropole, l’année 2022 sera marquée par le passage en SPL qui, plus que le simple changement d’actionnaires, va permettre à la Métropole de finaliser les avenants en attente et/ou nouveaux mandats (DSP St Roch, DSP Transport dont mission d’assistance matériel roulant, avenant mandat Extension L1, mandat BUSTRAM… )

On espère aussi une sortie progressive de la crise sanitaire, à laquelle est malheureusement venue s’ajouter depuis février 2022 la guerre Russie-Ukraine dont les impacts sur l’inflation et les coûts des matières et surtout de l’énergie ne fait que commencer.

Les phases suivantes de développement du réseau, dépendant en grande partie du nombre de véhicules mis à disposition, et la préparation de la 3ème et dernière phase de gratuité prévue pour fin 2023 sont les autres grands sujets actuellement à l’étude. »

Info : Edouard Paris