21 avril 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 21 avril 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Tout comme la nouvelle station « Haluchère-Batignolles » (lire ou relire l’info du 20 avril 2013), la station « Ranzay », située à 600 mètres de la première, est entrée en service le 1er octobre 2012. Cette nouvelle station fait office de terminus provisoire de la ligne 1 du tramway nantais dans l’attente de la future connexion des lignes 1 et 2 au nord de la ville. A ce jour,  elle sert notamment de second point d’accès au stade de la Beaujoire, où évolue l’équipe du FC Nantes, qui est princpalement desservi par le terminus nord-est de la ligne 1 du tramway nantais dénommé « Beaujoire ».

Ce 21 avril 2013 marque les soixante-dix ans du FC Nantes. Toutefois les festivités de cet anniversaire se sont déroulées la veille, samedi 20 avril 2013. Elles ont débuté par un match opposant les anciennes gloires du club à une sélection bretonne en ouverture de la rencontre de ligue 2 de football professionnel programmée à 14 h00 entre les canaris nantais et l’AJ Auxerre (score final 1 à 1). Elles se sont achevées par une »soirée mémoire » organisée par le grand quotidien régional Ouest-France en partenariat avec le club, la ville de Nantes et France-Bleu-Loire-Océan, au palais des congrés de Nantes.

Info et photos : Edouard Paris

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20 avril 2013 – Carnet de voyage : Nantes

Publié le 20 avril 2013 par tramwaydemontpellier

A Nantes, sur la ligne 1 du tramway, côté nord-est, la nouvelle station multimodale « Haluchère-Batignolles » est entrée en service le 1er octobre 2012, en lieu et place de la station « Haluchère » située à une centaine de mètres plus au sud. Toutefois, ce nouvel équipement n’accueillera ses premières rames Citadis Dualis Alstom de tram-train de la ligne Nantes – Châteaubriant qu’à compter du 28 février 2014 en service commercial, et non pas cette année 2013.

Les quatre photos ci-dessous ont été prises ce samedi 20 avril 2013 entre 12h00 et 12h15.

Info et photos : Edouard Paris

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19 avril 2013 – Le tramway à la mer, ce n’est apparemment pas pour 2020

Publié le 19 avril 2013 par tramwaydemontpellier

Sur le site officiel de la ligne 5, seule la brochure de présentation de la future ligne 5, éditée dans le cadre de l’enquête publique du premier tronçon Lavérune – Clapiers, est au format pdf.

En page 18 de cette brochure, le lecteur découvre une carte du réseau de tramways de l’agglomération de Montpellier à l’horizon 2020. Cette carte est à comparer à celle dévoilée par Georges Frêche,  le 12 avril 2010, qui présentait à la presse le réseau de tramways à l’horizon 2018.

Sur la carte du réseau à l’horizon 2020, la côte méditerranéenne est totalement occultée, ce qui peut laisser penser que la ligne 3 ne sera pas prolongée vers la mer, à partir du terminus « Pérols – Etang de l’Or », d’ici à la fin de cette décennie. Le maire de La Grande-Motte ne veut pas entendre parler du tramway, et le maire de Palavas-les-Flots, n’est pas pressé, lui aussi, de voir sa commune desservie par ce mode de transport écologique. La solution provisoire de la ligne 132 d’Hérault Transport « Pérols – Etang de l’Or » – « Petit Travers » accessible avec un titre de transport TaM, avec ses autobus à moteur diesel, dont la saison estivale 2013 devrait débuter d’ici à la fin de ce mois, a de fortes chances de perdurer bien au-delà de 2020.

Document Montpellier Agglomération

Document Montpellier Agglomération

Document Montpellier Agglomération

Document Montpellier Agglomération

Info : Edouard Paris

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15 avril 2013 – Ligne 5 : le dossier de l’enquête publique sous format pdf

Publié le 15 avril 2013 par tramwaydemontpellier

Le dossier de l’enquête publique portant sur le premier tronçon de la future ligne 5, entre Lavérune et Clapiers, est bien disponible sur le site officiel de la ligne 5 depuis le lundi 8 avril 2013, mais il a le gros défaut de ne pas être proposé sous format pdf . De plus, la fonction impression de tous les documents accessibles est neutralisée, à savoir pourquoi.

Grâce au site Vélocité Languedoc-Montpellier, il est désormais possible de consulter l’ensemble des documents de l’enquête publique précitée sous format pdf et donc de pouvoir imprimer  à sa guise les pages qui peuvent intéresser tout un chacun.

Info : Michel J.

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14 avril 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 14 avril 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Dans la foulée de la précédente info intitulée « Printemps 1998, le début de la pose des premiers rails du tramway moderne de Montpellier », mise en ligne le 11 avril 2013, la photographie prise le samedi 13 avril 2013 présente la station « Malbosc » sur la ligne 1, où la rame 2015 Citadis 401 Alstom à destination du terminus « Mosson » marque l’arrêt. Bien qu’elle se situe route de Grabels à Montpellier, où la première soudure officielle de rails a été organisée le 21 avril 1998, la construction de cette station remonte au second semestre 2003 et son entrée en service au 18 novembre 2003, il y a moins de dix ans.

Info : Edouard Paris

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11 avril 2013 – Printemps 1998, le début de la pose des premiers rails du tramway moderne de Montpellier

Publié le 11 avril 2013 par tramwaydemontpellier
Copyright : Michel Bozzola

Copyright : Michel Bozzola

La pose des premiers rails de la ligne 1 du tramway moderne de Montpellier, a débuté au mois de mars 1998, route de Grabels à Montpellier, à la hauteur de l’actuelle station « Malbosc ».  Quant à la première soudure officielle de rails, elle a été organisée le 21 avril 1998, à 10h00, au même endroit, en présence d’une vingtaine de personnes réunies autour de Georges Frêche, député-maire de Montpellier, président du district (ancêtre de la communauté d’agglomération) de Montpellier, un district qui comprenait  alors quinze communes. L’inauguration de la ligne 1 est intervenue le vendredi 30 juin 2000.

Info : Michel Bozzola

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10 avril 2013 – Ligne 5 : concept du design du matériel roulant, les cinq finalistes

Publié le 10 avril 2013 par tramwaydemontpellier

Le 15 janvier 2013, les Transports de l’agglomérations de Montpellier (TaM) publiaient un avis d’appel à candidature ayant pour objet : « Concept du design du matériel roulant – Tramway Ligne 5 OT 8.313″ (lire ou relire l’info du 1er février 2013).

Dix-neuf candidats ont présenté un projet, et comme l’indiquait l’avis d’appel à candidature susvisé, cinq d’entre eux ont été retenus.

Les cinq designers sélectionnés pour la phase finale ont été dévoilés par le président de la communauté d’agglomération de Montpellier, le mardi 9 avril 2013, en fin de matinée, à la veille de l’ouverture de l’enquête publique portant sur le premier tronçon de la future ligne 5,  Lavérune – Clapiers. Il s’agit de :
– l’agence Avant première, qui figurait parmi les cinq finalistes retenus pour l’habillage des rames et la décoration de la ligne 3;
– l’agence yellow window;
– l’agence MBD design, qui figurait également parmi les cinq finalistes pour l’habillage des rames et la décoration de la ligne 3;
– le studio Othoniel;
– et les éditions Anagraphis dont le siège est  à Saint-Georges-d’Orques, aux portes de Montpellier, qui travaillent notamment avec le sétois Hervé di Rosa à qui a été confié l’habillage des rames du futur tramway d’Aubagne.

Pronostic du webmestre : Anagraphis.
Résultat des courses au deuxième semestre 2013.

Info : Edouard Paris

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8 avril 2013 – Ligne 5 : une photo signée Edouard Paris dans le dossier d’enquête publique

Publié le 8 avril 2013 par tramwaydemontpellier

Le webmestre du présent site est heureux de vous apprendre qu’une de ses photos a été retenue pour illustrer à trois reprises l’exemple du tramway sur fer dans le dossier de l’enquête publique relative au premier tronçon de la future ligne 5, Lavérune – Clapiers.

Document Egis

Document Egis

Cette photo, prise le 1er novembre 2002, montre la rame 2030 Citadis 401 Alstom au terminus « Odysseum » devenu station « Place de France » le 21 septembre 2009.  Elle a été mise en ligne sur l’ancien site à la fin de l’année 2002.

La photo en question est visible en page 35 du volume B, en page 8 du volume G5 et en page 30 du volume H du dossier de l’enquête publique.

Le webmestre n’a pas été contacté pour donner son autorisation à l’utilisation de la photo, et s’il avait été, il aurait donné son accord avec pour seule contrepartie d’indiquer « Crédit photo : Edouard Paris ».  En tout cas, ça le fait bien rire.

Info : Edouard Paris

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8 avril 2013 – Ligne 5 : le dossier de l’enquête publique en ligne sur le site officiel de la ligne 5

Publié le 8 avril 2013 par tramwaydemontpellier

Le dossier de l’enquête publique concernant la section Lavérune – Clapiers de la future ligne 5 de tramway, est désormais consultable sur le site officiel de la ligne 5 de Montpellier Agglomération.

Un très bon point pour la qualité des documents mis à disposition. Il y a en vingt-neuf au total.

Bonne lecture à tous.

Info : Edouard Paris

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7 avril 2013 – La photo de la semaine écoulée

Publié le 7 avril 2013 par tramwaydemontpellier

L’avis d’ouverture de l’enquête publique du premier tronçon de la ligne 5, Lavérune – Clapiers, doit être également publié par voie d’affichage quinze jours avant le début de l’enquête et pendant toute la durée de celle-ci, par les soins du maître d’ouvrage (TaM), sur les lieux et en des lieux situés au voisinage de l’aménagement, visible de la voie publique conformément à l’arrêté ministériel du 24 avril 2012.

Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Sur la photo prise le samedi 6 avril 2013, un des exemplaires de l’affichage réglementaire, disséminés le long du tracé préférentiel de la future ligne 5, installé place Edouard-Adam non loin de la station « Observatoire » à Montpellier, où il y a un an, le vendredi 6 avril 2012, se sont déroulées les festivités de l’inauguration des lignes 3 et 4.

L’enquête publique débute le mercredi 10 avril 2013, avec une première permanence d’un commissaire enquêteur à l’hôtel de l’agglomération, 50 place Zeus à Montpellier, le matin de 9h00 à 12h00. Station de tramway la plus proche, « Léon Blum » sur la ligne 1.

Info : Edouard Paris

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