16 avril 2015 – L’aéroport de Toulouse Blagnac desservi par le tramway depuis le samedi 11 avril 2015

Publié le 16 avril 2015 par tramwaydemontpellier

L’aéroport de Toulouse Blagnac, 7 517 736 voyageurs en 2014, est desservi par la ligne T2 de tramway depuis le samedi 11 avril 2015 avec l’entrée en service d’une branche de 2,375 km dénommée « Envol » réalisée dans sa totalité sur la commune de Blagnac.

Le T2 partage les voies et les stations du T1 entre le terminus « Palais de Justice » et la station « Ancely » avant de bifurquer en direction du terminus « Aéroport » à la hauteur du rond-point Jean-Maga où de son côté la ligne T1 poursuit sa route en direction du terminus « Aéroconstellation ».

Outre l’aéroport international de Toulouse Blagnac, la ligne « Envol » dessert une zone d’activité aéroportuaire qui compte plusieurs entreprises de dimension mondiale parmi lesquelles : Airbus, ATR, Rockwell-Collins,Thales …

La ligne « Envol » proprement dite comprend trois stations : « Nadot », « Daurat » et « Aéroport ». Avant d’atteindre la première station nommée, elle franchit l’autoroute A621 grâce à un pont métallique de type Warren de 65 mètres de portée avec un biais de 35 grades (source : Ingérop).

Les lignes T1 et T2 sont exploitées à ce jour au moyen de 28 rames Citadis 302 Alstom dont le nez des motrices a été dessiné par Bruno Saint-Jalmes responsable du design industriel chez Airbus et son collègue Jason Zaneboni.

Les lignes T1 et T2 sont notamment en correspondance avec les lignes B et A du métro VAL aux stations « Palais de Justice » (ligne B) et « Arènes » (ligne A).

Info : Edouard Paris

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14 avril 2015 – Faut-il réduire voire supprimer le tirage papier de Direct Matin Montpellier Plus ?

Publié le 14 avril 2015 par tramwaydemontpellier
Le mardi 14 avril 2015, les exemplaires du quotidien gratuit Direct Matin Montpellier Plus ne se sont pas arrachés à la station "Gare Saint-Roch" commune aux lignes 3 et 4 de tramway, quai directions "Juvignac" et "Saint-Denis". Copyright : Edouard Paris

Le mardi 14 avril 2015, les exemplaires du quotidien gratuit Direct Matin Montpellier Plus ne se sont pas arrachés à la station « Gare Saint-Roch » commune aux lignes 3 et 4 de tramway, quai directions « Juvignac » et « Saint-Denis ». Copyright : Edouard Paris

La presse gratuite intéresse-t-elle toujours les voyageurs du tram à Montpellier ?

C’est la question que se pose le webmestre qui a simplement constaté, ce mardi 14 avril 2015 à 13H25, à la station « Gare Saint-Roch », quai commun directions Juvignac (L3) et Saint-Denis (L4), que le présentoir du quotidien gratuit Direct Matin Montpellier Plus était copieusement rempli, mais peut-être était-ce l’effet vacances scolaires ? Cependant, dans la plupart des stations de la ligne 3 où Direct Matin Montpellier Plus est disponible, le quotidien gratuit ne fait pas un tabac notamment à la station « Jules Guesde » qui dessert le lycée éponyme, et ce même en période scolaire, les lycéens préférant de loin naviguer sur les réseaux sociaux avec leur smartphone. Autre observation: combien d’exemplaires de cette presse gratuite jonchent quotidiennement les quais des stations où elle est distribuée et les voies et trottoirs environnants ou bien encore sont abandonnés dans les rames de tramway ?

Un véritable gâchis que cautionne Montpellier Méditerranée Métropole.

Info : Edouard Paris

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13 avril 2015 – Chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway, ça s’active

Publié le 13 avril 2015 par tramwaydemontpellier

À Montpellier, le chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway se poursuit entre le haut du boulevard du Jeu-de-Paume et la place Albert 1er.

Les six photos ci-après ont été prises le lundi après-midi,13 avril 2015, alors qu’il faisait un soleil de plomb.

Info : Anje34

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12 avril 2015 – Ligne 3 : service renforcé entre 13h00 et 20h00 le dimanche en direction de « Pérols – Etang de l’Or »

Publié le 12 avril 2015 par tramwaydemontpellier
Aménagements intérieurs d'une rame de la ligne 3 à la livrée "Vingt mille lieues sous les mers" signés Christian Lacroix. Photo prise le samedi 11 avril 2015 dans la rame 2087 Citadis 402 Alstom. Copyright : Edouard Paris

Aménagements intérieurs d’une rame de la ligne 3 à la livrée « Vingt mille lieues sous les mers » signés Christian Lacroix. Photo prise le samedi 11 avril 2015 dans la rame 2087 Citadis 402 Alstom. Copyright : Edouard Paris

A compter de ce dimanche 12 avril 2015 et tous les dimanches suivants jusqu’à l’entrée en vigueur des horaires d’été, le samedi 4 juillet 2015, le service est renforcé sur la ligne 3 entre 13h00 et 20h00 entre « Mosson » et « Pérols – Etang de l’Or », avec une rame tous les quarts d’heure dans les deux sens.

Pour rappel, le terminus « Pérols – Etang de l’Or » est situé à 2,199 km à pied de la grande bleue (en très léger recul depuis l’an dernier, note du webmestre). La vélostation est à nouveau opérationnelle après qu’elle a subi des actes de vandalisme au cours de l’hiver dernier. Pour celles et ceux que l’effort physique rebute, il y a toujours la ligne 131 des autobus Hérault Transport qui vous conduira à Palavas-les-Flots. Cependant vous aurez à vous acquitter du prix d’un nouveau titre de transport, celui de TaM n’étant pas valable sur cette ligne 131.

Par ailleurs, à partir de ce dimanche 12 avril 2015 et tous les dimanches jusqu’à l’entrée en vigueur des horaires d’hiver, le lundi 31 août 2015, les rames de la ligne 3 qui quitteront le terminus « Lattes Centre » entre 13h00 et 19h00 verront leur rayon d’action limité à la station « Saint-Denis ». Durant ce créneau horaire, les personnes venant de Juvignac et des stations situées en amont de la station « Saint-Denis » avec l’intention de se rendre à Lattes (stations « Cougourlude » et « Lattes Centre ») devront changer impérativement de rame à un moment donné à partir de la station « Saint-Denis » et au plus tard à la station « Boirargues ».

Info : Edouard Paris

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10 avril 2015 – Dernière saison pour le célèbre « Train Jaune » avant fermeture définitive au soir du 31 décembre 2015 ?

Publié le 10 avril 2015 par tramwaydemontpellier
Sur la ligne du "Train Jaune", la gare de Saillagouse, photographiée le mardi 7 avril 2015, pourrait ne plus voir passer de trains à compter du vendredi 1er janvier 2016. Copyright : Edouard Paris

Sur la ligne du « Train Jaune », la gare de Saillagouse, photographiée le mardi 7 avril 2015, pourrait ne plus voir passer de trains à compter du vendredi 1er janvier 2016. Copyright : Edouard Paris

Le célèbre « Train Jaune » des Pyrénées Orientales qui relie Villefranche-de-Conflent à Latour-de-Carol, dont une première section de ligne a été ouverte le 18 juillet 1910 entre Villefranche-de-Conflent et Mont-Louis, pourrait ne plus circuler à compter du vendredi 1er janvier 2016 tant les nuages noirs s’accumulent.

Selon un article publié par le quotidien L’indépendant, le mercredi 11 mars 2015, la pérennité du « Train Jaune » nécessiterait un investissement colossal de 125 millions d’euros répartis entre la modernisation des infrastructures à concurrence de 60 millions d’euros et la rénovation complète du matériel roulant à concurrence de 65 millions d’euros.
A ce douloureux devis, il faut ajouter :
– La loi du 4 août 2014 portant sur la réforme ferroviaire aux termes de laquelle l’Etat se désengage dans le transport par rail;
– La baisse année par année de la fréquentation du « Train Jaune », 400.000 voyageurs en l’an 2000, 180.000 voyageurs en 2014;
– Le prix prohibitif du ticket (à titre d’exemple : 74,40 euros pour un aller-retour Villefranche – Font-Romeu pour 2 adultes et 2 enfants);
– Le matériel neuf acheté par la région Languedoc-Roussillon en 2003 qui roule moins vite que le matériel centenaire totalement révisé en 1984, afin de ne pas détériorer encore plus la voie à bout de souffle;
– Les horaires inadaptés;
– La vitesse moyenne de 19 km/h, arrêts compris, entre Villefranche-de-Conflent et Font-Romeu, pour une distance de 35 km;
– Le déficit annuel de la ligne s’élevant à 5 millions d’euros;
– La concurrence insolente des cars départementaux qui offrent la possibilité de rejoindre Font-Romeu depuis Villefranche-de-Conflent ou même Perpignan pour la modique somme d’un euro;
– Les propositions de sauvetage de la ligne, souvent opposées, tant par les élus que par les syndicats de cheminots qui ne peuvent pas faire abstraction du coût de sa modernisation ni de celui de la rénovation du matériel roulant;
– et le pompon, révélé par le périodique Objectif Rail n°68, mars-avril 2015, en page 5 : « Les cheminots grands défenseurs de la ligne depuis plusieurs décennies refusent de faire l’aller-retour Villefranche – Latour-de-Carol en Z-100 (motrices centenaires), mettant en avant les nuisances sonores entraînées par le frein H7A. »

Un avenir très sombre pour le « Train Jaune », en dépit d’une tranche de travaux en cours de 9 millions d’euros totalement financée par la région Languedoc-Roussillon, dont une des phases a nécessité la fermeture provisoire de la ligne entre le lundi 2 mars et ce vendredi 10 avril 2015, les trains étant remplacés par des autocars.

2015 pourrait bien être la dernière saison du « Train Jaune ». C’est donc l’année ou jamais de voyager à son bord, la beauté inégalable des paysages traversés valant à elle seule le déplacement, avec en main le petit ouvrage « Le train jaune », au format guide touristique, écrit par Guillaume Pourageaux, éditions « La Vie du Rail« , imprimé en 2013, au prix de 16,50 euros.

Info : Edouard Paris

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8 avril 2015 – « Downtown Long Beach » terminus sud de la Blue Line

Publié le 8 avril 2015 par tramwaydemontpellier

Dix ans avant la mise en service commercial de la ligne 1 du réseau de tramways de Montpellier, le lundi 3 juillet 2000, l’autorité organisatrice des transports du comté de Los Angeles ouvrait la Blue Line, première ligne du réseau de métro rail de la mégapole californienne, le 14 juillet 1990. Depuis cette dernière date, cinq autres lignes vont voir le jour : Red Line (30 janvier 1993), Green Line (12 août 1995), Gold Line (26 juillet 2003), Purple Line (2006, qui est en fait une branche de la Red Line ouverte en 1993), et Expo Line (28 avril 2012).

Red Line et Purple Line sont exploitées avec des métros classiques alors que Blue Line, Green Line, Gold Line et Expo Line sont exploitées avec des tramways à large gabarit appelés aux Etats-Unis light rail vehicles, à différencier des tramways classiques dénommés streetcars. Le light rail vehicle est la version américaine du tram-train européen.

La station « Downtown Long Beach« , située à Long Beach, est la plus méridionale des stations du réseau de métro rail de Los Angeles. Elle a été ouverte au mois de septembre 1990, soit deux mois après la mise en service de la Blue Line d’une longueur de 35,4 km qui relie Los Angeles (Terminus « 7th Street/Metro Center ») à Long Beach tout au sud (terminus « Downtown Long Beach »). Ce terminus qui comprend deux voies à quai central se trouve sur la 1ère rue entre Pine Avenue et Pacific Avenue. Les rames qui le desservent arrivent et repartent dans le même sens, ce terminus étant implanté sur une boucle à voie unique qui prend naissance sur Long Beach Boulevard à la hauteur de la 8ème rue, se poursuit par la 1ère rue , Pacific Avenue et la 8ème rue avant de retrouver Long Beach Boulevard.

Info : DS7 et Edouard Paris

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6 avril 2015 – Troisième anniversaire de l’inauguration des lignes 3 et 4 de tramway

Publié le 6 avril 2015 par tramwaydemontpellier
Sur la ligne 4, inaugurée le vendredi 6 avril 2012, la rame 2044 Citadis 302 Alstom est photographiée sur l'avenue Germaine Tillion entre les stations "Georges Frêche - Hôtel de Ville" et "La Rauze", le mercredi 1er avril 2015. Copyright : Edouard Paris

Sur la ligne 4, inaugurée le vendredi 6 avril 2012, la rame 2044 Citadis 302 Alstom est photographiée sur l’avenue Germaine Tillion entre les stations « Georges Frêche – Hôtel de Ville » et « La Rauze », le mercredi 1er avril 2015. Copyright : Edouard Paris

Le vendredi 6 avril 2012, date de l’inauguration des lignes 3 et 4 de tramway, parmi les personnalités présentes sur l’estrade installée pour l’occasion boulevard de l’Observatoire à Montpellier, se pressaient entre autres Hélène Mandroux, maire de la ville de Montpellier, Jean-Pierre Moure, président de Montpellier Agglomération, André Vézinhet, président du Conseil Général, Chistian Bourquin, président de la région Languedoc-Roussillon et Claude Baland, préfet de l’Hérault et de la région Languedoc-Roussillon.

Si l’inauguration de ces deux lignes se déroulait ce lundi 6 avril 2015, aucune des cinq personnalités précitées n’irait de son discours, Hélène Mandroux n’étant titulaire d’aucun mandat électif à ce jour, Jean-Pierre Moure ayant perdu son titre de président de Montpellier Agglomération à l’issue des municipales de mars 2014, André Vézinhet ne s’étant pas représenté aux élections départementales de mars 2015, Christian Bourquin étant décédé le 26 août 2014 des suites d’une longue maladie et Claude Baland ayant été appelé à d’autres fonctions dès le 5 juin 2012. A leur place s’exprimeraient : Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, Kleber Mesquida, président du Conseil Départemental, Damien Alary, président de la région Languedoc-Roussillon, et Pierre de Bousquet de Florian, préfet de l’Hérault et de la région Languedoc-Roussillon.

Info : Edouard Paris

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4 avril 2015 – Pont Vialleton à Montpellier, l’ensemble des échafaudages a été démonté

Publié le 4 avril 2015 par tramwaydemontpellier

Pont Vialleton à Montpellier, boulevard du Professeur Louis-Vialleton, l’ensemble des échafaudage a été démonté. Le nettoyage par brumisation et micro abrasion de la voûte n’est pas venu à bout de la suie noire qui s’est déposée au fil du temps à cause des gaz d’échappement des centaines de milliers de véhicules automobiles qui sont passés par là. Par ailleurs, les cabanes de chantier qui avaient été installées de part et d’autre de la partie nord du boulevard du Professeur Louis-Vialleton, ont été retirées.

Info : Anje34

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3 avril 2015 – Ligne 5 : le colL5ctif vous convie à plusieurs rendez-vous en ce début de mois d’avril

Publié le 3 avril 2015 par tramwaydemontpellier
Verra-t-on un jour les rames signées yellow window et Miss. Tic circuler sur la future ligne 5 ?

Verra-t-on un jour les rames signées yellow window et Miss. Tic circuler sur la future ligne 5 ?

Lu sur le site PCF Littoral, une info en date du lundi 30 mars 2015 :

Après les élections, la ligne 5 doit rester un enjeu fort de mobilisation citoyenne.
Pour cette raison Dimanche 5 avril : nous attendrons le Tram… Oui ce 5 avril, dimanche de Pâques, le collectif Ligne 5 propose à tous les partisans de la Ligne 5 une répétition générale! ET de faire « comme si »…
Posons pour une photo à la station de tramway ligne 5 la plus proche de chez vous ! Membres du ColL5ctif invitez donc voisins, famille, amis, (et un photographe!) le matin du 5 avril vers 10h, à se rassembler à chaque station prévue entre Clapiers et Lavérune :
Une banderole avec « Tramway Ligne 5 », le nom de votre station et bien sur les voyageurs en train de patienter… en attendant le tram fantôme!
(En espérant qu’il n’y ait pas trop d’attente au bout dubout…voir dessin d’Albert ci-joint 😉 … Les arrêts (encore virtuels) du tramway Ligne 5 sont sur la carte des stations à voir sur notre site coll5ctif-34.jimdo.com).
En fin de matinée, «Apéro-tram » après la photo, le Collectif Ligne 5 vous propose de nous retrouver (par les moyens de locomotion de son choix) au Parc Clemenceau à partir de 11h30, pour partager un moment convivial, ouvert à tous ceux qui le souhaitent. Nous partagerons bouteille et/ou en-cas, œufs et omelettes bienvenus, Pâques oblige!;) L’occasion pour les citoyens, plus que jamais mobilisés, de boire un verre à la santé de la Ligne 5 de tramway de la métropole de Montpellier !

Faites passer l’info!

Mardi 7 avril Concert de soutien au Château de Lavérune le groupe « Békar et les Imposteurs » jouera à 20h30, à la salle polyvalente. Entrée libre, dons au profit du ColL5ctif bienvenus, destinés à l’impression de tracts ou affiches, l’organisation d’événements, etc. Lors de cette soirée, les spectateurs pourront adhérer à l’association « Collectif tramway Lavérune », à une autre association de quartier membre du ColL5ctif, selon leur lieu de résidence.

Diffusez largement autour de vous!

Le mardi 31 mars 2015, le quotidien Midi Libre publie l’info suivante :

Le ColL5ctif ligne 5 organise, dimanche 5 avril, à 10 h 30, un rassemblement sur l’emplacement du futur terminus tramway à l’entrée de Lavérune, côté jardinerie.
Les participants sont invités à venir nombreux simuler le premier départ en tram de la commune. Le groupe est ensuite invité à aller dans le parc Clemenceau pour rejoindre et partager le pot de l’amitié avec les membres du « collectif de la ligne 5 de Clapiers à Lavérune », avant un pique-nique sur place.

Un concert gratuit de soutien sera également proposé mardi 7 avril au château, à 20 h 30, avec le groupe montpelliérain Bekar et les Imposteurs (chanson rock couleur yiddish).

A titre d’information les noms des stations retenus pour le projet de la ligne 5 sont les suivants : « Clapiers », « Rond-Point de Girac », « Montferrier-sur-Lez », « Agropolis », « Hortus », « CNRS », « Vert Bois », « Voie Domitienne », « Saint-Eloi », « Boutonnet » (station déjà construite commune avec la ligne 1), « Stade Philippidès » (station déjà construite commune avec la ligne 1), « Place Albert 1er – Cathédrale » (station devant être construite dans le cadre du bouclage de la ligne 4 de tramway) « Peyrou – Arc de Triomphe » (idem que la précédente), « Saint-Guilhem – Courreau » (idem que la précédente), « Saint-Denis » (station déjà construite dans le sens Clapiers – Lavérune, commune avec la ligne 3, station à construire dans le sens Lavérune – Clapiers), « Clemenceau », « Place du 8 Mai », « Lepic », « Collines d’Estanove », « Bugarel », « Ovalie », « Marcel Pagnol », « Paul Fajon », « Les Bouisses » (terminus intermédiaire), « Gennevaux », « Lavérune ».

Le site « coll5ctif-34.jimdo.com » apporte les précisions suivantes relevées avec un jour de retard par le webmestre, le vendredi 3 avril à 13h45 :
– A Clapiers : rendez-vous jeudi 2 avril à 18h devant la médiathèque;
– A Lavérune : rendez-vous dimanche 5 avril à 10 heures 30 sur l’emplacement du futur parking du tramway;
– Au rond-point Gennevaux (rond-point de chez Paulette) 5 avril à 10h50;
– A Clemenceau : rendez-vous 11h dimanche 5 avril devant l’entrée principale du parc Clemenceau;
– A Montpellier village : rendez-vous dimanche 5 Avril à 10h station Paul Fajon route de Lavérune devant les tennis;
– Aux Bouisses : rendez-vous dimanche 9H45;
– A Paul Fajon : rendez-vous dimanche 10h avec l’Association Saint Jean Environnement.

Nous vous ferons part des prochains rendez-vous à venir dans certains quartiers prêts à se mobiliser.

Info : Edouard Paris

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2 avril 2015 – A Montpellier, la rame 2032 Citadis 302 Alstom à la livrée « Roi Soleil » est la préférée des tramspotters

Publié le 2 avril 2015 par tramwaydemontpellier
A Montpellier, la rame préférée des tramspotters, 2032 Citadis 302 Alstom, est photographiée sur la ligne 4 entre les stations "Restanque" et "Saint-Martin", le mercredi 1er avril 2015. Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, la rame préférée des tramspotters, 2032 Citadis 302 Alstom, est photographiée sur la ligne 4 entre les stations « Restanque » et « Saint-Martin », le mercredi 1er avril 2015. Copyright : Edouard Paris

Il y a six mois, le 2 octobre 2014, Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et actuel président de Montpellier Méditerranée Métropole, lançait une malheureuse opération de communication qui a consisté à faire figurer sans aucun souci d’esthétique, sur l’ensemble des rames de tramway, les logos des trois autres partenaires financiers, région Languedoc-Roussillon, Etat et département de l’Hérault, qui ont contribué à la réalisation des quatre premières lignes du réseau de tramways de Montpellier. Les artistes qui ont oeuvré à la décoration tant intérieure qu’extérieure des rames, Elisabeth Garouste, Mattia Bonetti et Christian Lacroix, n’ont apparemment pas réagi à cet acte de sabotage, ce qui est tout à fait surprenant et même navrant.

Outre les rames multilignes 2048 et 2049 Citadis 302 Alstom et 2098 et 2099 Citadis 402 Alstom qui ont été dispensées de la pose des trois logos en question en quadruple exemplaire sur chaque rame, à ce jour, et on n’en connaît pas la raison, la rame 2032 Citadis 302 Alstom qui opère exclusivement sur la ligne 4 n’arbore pas lesdits logos à la grande satisfaction des tramspotters du monde entier qui visitent Montpellier.

Info : Edouard Paris

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