Tramway de Montpellier

En gare de Lyon Perrache, la rame TGV PSE 01 Alsthom dénommée Patrick est photographiée sur voie A, le samedi 7 mars 2020. Copyright : Yvon Brument

Patrick, le premier TGV de la série PSE numéroté 01 sorti des usines Alsthom de Belfort le lundi 24 juillet 1978, a terminé sa carrière sur un Paris – Lille le samedi 14 décembre 2019 avec 13.478.014 km au compteur.

Après trois années d’essais d’endurance, la rame TGV PSE 01 débutera véritablement sa carrière commerciale par la liaison Paris gare de Lyon – Lyon Perrache le dimanche 27 septembre 1981, tout d’abord à une vitesse maximale de 260 kmh/h sur le tronçon sud de la LN1 LGV Paris – Sud-Est (PSE), entre Saint-Florentin dans l’Yonne et Sathonay-Rilleux dans le département du Rhône, inauguré le jeudi 22 septembre 1981, puis à une vitesse maximale de 270 km/h un an plus tard sur toute la ligne nouvelle avec l’ouverture du tronçon nord entre Combs-la-Ville en Seine-et-Marne et Saint-Florentin. La rame TGV PSE 01 sera par la suite modernisée pour pouvoir atteindre les 300 km/h et repeinte plusieurs fois.

Avant de tirer une dernière révérence, la rame TGV PSE 01, composée des motrices M1 23001 et M2 23002 construites chez Alsthom à Belfort, des deux remorques d’extrémité R1 numérotée 123001 et R8 numérotée 823001 fabriquées chez De Dietrich à Reichshoffen en Alsace et de six remorques centrales R2 à R7 numérotées 223001 à 723001 produites chez Alsthom à Aytre aux portes de La Rochelle, a, dans un premier temps, effectué une tournée baptisée « Au revoir Patrick » dédiée aux cheminots dans plusieurs centres de maintenance TGV entre le mercredi 5 février et le mardi 25 février 2020. Pour marquer cet événement, les deux motrices ont revêtu la livrée orange vif et le sigle TGV d’origine.

Devant le succès médiatique rencontré au cours de cette tournée réservée aux seuls cheminots, la SNCF a décidé de présenter la rame TGV PSE 01 dénommée Patrick au grand public à Paris gare de Lyon, le samedi 29 février et le dimanche 1er mars de 8h à 18h, puis en gare de Lyon Perrache, le samedi 7 mars de 10h20 à 18h et le dimanche 8 mars 2020 de 8h à 17h.

En gare de Lyon Perrache, la rame TGV Patrick, dénommée ainsi parce que c’était le prénom du fils de son premier conducteur, a stationné sur voie A. La motrice M1 23001 pointait son nez en direction du viaduc de la Quarantaine et du tunnel de Saint-Irénée tandis que celui de la motrice M2 23002 pointait vers le viaduc de Perrache ou pont de la Méditerranée. Les nombreux visiteurs ont eu la possibilité de monter à bord des deux cabines de conduite.

Info : Yvon Brument et Edouard Paris

Source d’information principale : « Le Grand Livre du TGV » par Claude Soulié et Jean Tricoire aux éditions de La vie du Rail.

A Helsinki, la rame 108 MLNRV II Valmet, opérant sur la ligne 2 en direction du terminus sud « Olympiaterminalen », est photographiée sur Mannerheimintie quelques instants après avoir quitté la station « Glaspalatset » commune aux lignes 1, 2, 4 et 10, le mardi 25 février 2020. Copyright : Thierry Leleu

Helsinki, capitale de la Finlande, est située au bord de la mer Baltique sur la côte nord du golfe de Finlande.

En 2017, la ville, qui est la plus peuplée de Finlande, comptait 642 000 habitants.

Du lundi 2 mars 2020 au dimanche 19 juillet 2020 , son réseau de tramways dispose provisoirement de dix lignes numérotées 1, 2, 3 , 4, 5, 6T, 7, 8, 9 et 10. La ligne 6, redeviendra opérationnelle le lundi 20 juillet 2020, date à laquelle le réseau repassera à onze lignes qui totalisent ensemble 91 km. Seule la ligne 8 ne dessert pas le centre-ville d’Helsinki.

Le vendredi 4 septembre 2020 marquera le 120e anniversaire de l’électrification du réseau de tramways qui a vu le jour au mois de juin 1891 avec l’ouverture de lignes hippomobiles.

Le réseau de transports en commun d’Helsinki est exploité par Helsingin Seudun Liikenne (HSL) depuis le vendredi 1er janvier 2010. Il comprend également deux lignes de métro, une multitude de lignes de bus et neuf des quinze lignes ferroviaires de banlieue.

Plus de cent rames unidirectionnelles opèrent aux heures de pointe. Le parc roulant est composé de rames construites ou assemblées en Finlande. Les plus récentes sont des rames triple caisse à plancher bas intégral appelées Artic, chacune d’une longueur de 27,60 m et d’une largeur extérieure de 2,40 m pour une capacité de 212 passagers dont 88 assis, livrées par Skoda Transtech Oy depuis 2016 après que deux rames du même type ont été testées avec succès à partir de l’année 2013. Dix rames de la série Nr I du constructeur finlandais Valmet, construites en 1975 et 1976, ont été reconditionnées entre 2012 et 2014 avec l’ajout d’une caisse centrale à plancher bas. De même, à partir du mois de décembre 2006, les 42 rames se la série Nr II du même constructeur, livrées entre 1983 et 1987, ont été progressivement équipées d’une caisse centrale à plancher bas. Avec cette adjonction, la longueur de chaque rame Valmet a été portée à 26,5 m pour une largeur extérieure de 2,30 m et une capacité de 169 passagers dont 49 assis. A ce jour, les rames Nr I sont identifiées sous l’abréviation MLNRV I, les rames Nr II sous l’abréviation MLNRV II et les rames Artic sous l’abréviation MLNRV III.

Info : Thierry Leleu et Edouard Paris