A Montpellier, comme dans la plupart des grandes agglomérations françaises, les déplacements à vélo ont augmenté dès la sortie progressive du confinement quasi généralisé pour cause de pandémie de coronavirus Covid-19, le lundi 11 mai 2020, au détriment de la fréquentation des transports en commun.
Ce boom dans l’usage du vélo se traduit également par une une hausse des accidents impliquant des cyclistes.
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Le samedi 4 juillet 2020 correspondait au premier jour de l’application des modifications des itinéraires des lignes 1 et 4 de tramway en centre-ville de Montpellier en raison de travaux programmés cet été entre la place Albert 1er et la station « Corum » tronc commun des deux lignes précitées. C’est seulement le lundi 31 août 2020, jour de l’entrée en vigueur des horaires d’hiver, que les rames opérant sur les lignes 1 et 4 desserviront à nouveau les stations « Louis Blanc » et « Corum », « Comédie » et « Gare Saint-Roch » (rue Maguelone) pour ce qui est des rames de la ligne 1, « Les Aubes » et « Pompignane » en ce qui concerne les rames de la ligne 4, les deux dernières stations étant toutefois desservies par une ligne de bus baptisée « Navette 4 » assurant le lien dans chaque sens entre « Léon Blum » (rue de Crète) et « Corum » du samedi 4 juillet au dimanche 30 août 2020.
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En service quotidien depuis le samedi 20 juin 2020, la navette des plages « Pérols – Etang de l’Or » – « Grand Travers » fonctionne à compter de ce samedi 4 juillet 2020 sous le régime des horaires pleine saison et ce jusqu’au dimanche 30 août 2020.
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A Villeneuve-lès-Maguelone, seule commune de la métropole montpelliéraine à disposer d’un bord de mer, le service Vélomagg Plage a repris le mercredi 1er juillet 2020 et ce quotidiennement, de 9h à 19h, jusqu’au dimanche 30 août 2020 inclus.
Au centre culturel Bérenger-de-Frédol et plus précisément du côté de la façade donnant sur le chemin du Mas-Neuf, des vélos californiens, dont certains équipés de sièges bébé ou de remorques adaptées aux enfants de moins de 2 ans, de même que des VTT enfants, sont mis gratuitement à la disposition des voyageurs de la ligne 32 de bus suburbaine, qui est en correspondance avec la ligne 4 de tramway à la station « Garcia Lorca » à Montpellier, sur présentation d’un titre de transport TaM Montpellier 3M validé (ticket ou carte) et d’une pièce d’identité (caution) à récupérer à la restitution du ou des vélos avant 19h.
Sur son site, TaM Montpellier 3M fait l’impasse sur la possibilité de présenter un titre de transport validé et une pièce d’identité servant de caution. Selon la page dédiée au service Vélomagg Plage, seule l’utilisation de la fonctionnalité «vélo» de l’application M’Ticket TaM disponible sur Play Store et App Store permettrait d’enfourcher gratuitement un Vélomagg Plage contre la réservation d’une caution de 150 € sur le compte bancaire du locataire. Il est précisé que la caution sera reversée lors de la restitution du Vélomagg Plage ou définitivement prélevée en cas de non-restitution. En cas de dégradation, le locataire du Vélomagg Plage est redevable des coûts de réparation.
Info : Edouard Paris
Du samedi 4 juillet au dimanche 30 août 2020, période d’application des horaires d’été, les itinéraires des lignes 1 et 4 seront modifiés en centre-ville de Montpellier en raison du remplacement des dalles de la plateforme du tramway par du béton désactivé boulevard Pasteur et boulevard Louis-Blanc et du remplacement des rails entre la station « Corum » et le boulevard Louis-Blanc, parallèlement la rue du Faubourg-de-Nîmes. Une ligne temporaire de bus baptisée « Navette 4 » assurera la liaison entre la station « Corum » et la station « Léon Blum » dans les deux sens. Elle desservira les stations « Les Aubes » et « Pompignane ».
Concernant la ligne 1 :
Interruption de la ligne entre les stations « Place Albert 1er – Saint-Charles » et « Gare Saint-Roch » via la station « Corum ». Ainsi, les stations « Louis-Blanc », « Corum », « Comédie » et « Gare Saint-Roch » (rue Maguelone) ne seront pas desservies dans les deux sens par les rames de la ligne 1.
A partir de la station « Place Albert 1er – Saint-Charles » les rames opérant sur la lignes 1 desserviront les stations « Albert 1er – Cathédrale », « Peyrou – Arc de Triomphe », « Saint-Guilhem – Courreau », « Observatoire » et « Gare Saint Roch » (rue de la République) et vice versa.
Concernant la ligne 4
Interruption de la ligne entre les stations « Gare Saint-Roch » (rue de la République) et « Place de l’Europe » via le boulevard du Jeu-de-Paume et la station « Corum ». Ainsi, les stations « Gare Saint-Roch » (rue de la République), « Observatoire », « Saint-Guilhem – Courreau », « Albert 1er – Cathédrale », « Louis Blanc », « Corum », « Les Aubes » et « Pompignane » ne seront pas desservies dans les deux sens par les rames de la ligne 4.
La boucle effectuée par les rames de la ligne 4 sera en conséquence réduite de moitié, tant dans le sens a que dans le sens b. A partir de la station « Gare Saint-Roch » (quais de secours de la rue Jules-Ferry dépourvus de tout mobilier urbain et de distributeurs automatiques de titres de transport) les rames opérant dans le sens a de la ligne 4 desserviront les stations « Du Guesclin », « Antigone » et « Léon Blum » (correspondance avec la « Navette 4 ») avant d’atteindre la station « Place de l’Europe ». Même stations desservies dans le sens b à partir de la station « Place de l’Europe ».
Les stations « Corum », « Les Aubes » et « Pompignane » seront desservies par une navette bus de subsitution baptisée « Navette 4 » qui aura pour origine la station « Léon Blum » (L1 et provisoirement L4).
Info : Edouard Paris
Ce jeudi 2 juillet 2020 marque le quatrième anniversaire de la mise en service du bouclage de la ligne 4 du réseau de tramways de Montpellier.
L’inauguration du chaînon manquant de la ligne 4, entre la place Edouard-Adam et la place Albert-1er à Montpellier, a été célébrée la veille, vendredi 1er juillet 2016, en présence d’Emmanuel Valls, Premier ministre, Carole Delga, présidente de la région Languedoc-Roussillon-Midi-Pyrénées, et Philippe Saurel, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole.
Avant le bouclage, la ligne 4 première version, inaugurée le vendredi 6 avril 2012, en même temps que la ligne 3, reliait l’actuelle station de la ligne 3 « Saint-Denis », quai sud, à l’actuelle station de la ligne 1 « Place Albert 1er – Saint-Charles » via la station « Garcia Lorca » devenue à compter du samedi 2 juillet 2016 le terminus de la ligne 4 sens a et sens b.
Bien que le bouclage de la ligne 4 est effectif depuis quatre ans, il s’avère que des écrans fonctionnant depuis exactement deux ans dans le hall supérieur voyageurs de la gare de Montpellier Saint-Roch font toujours mention des anciens terminus « Saint-Denis » et « Albert 1er ». De la même façon, l’application Google Maps n’a toujours pas intégré le bouclage et les trois nouvelles stations mises en service : « Saint-Guilhem – Courreau », « Peyrou – Arc de Triomphe » et « Albert 1er – Cathédrale ».
Info : Edouard Paris
Trois jours avant le second tour des élections municipales, l’association Vélocité Grand Montpellier a placé en ville une vingtaine de panneaux de direction sur lesquels sont également inscrits les temps de parcours entre le lieu où a été fixé un panneau et les directions mentionnées.
Les temps de parcours affichés correspondent à ceux estimés sur une carte publiée sur son site internet par cette même association le lundi 11 mai 2020, premier jour de la phase 1 de déconfinement liée à la pandéme de coronavirus Covid-19.
Ainsi, il est indiqué un temps de parcours de 5 minutes entre le totem compteur vélo installé avenue Bouisson-Bertrand, à proximité de la station « Place Albert 1er – Saint-Charles » de la ligne 1 de tramway, et la gare de Montpellier Saint-Roch. Cependant, si on se réfère aux trois variantes proposées par Google Maps pour effectuer le parcours en question à vélo, la durée du trajet s’établit entre 6 et 8 minutes.
Pour le webmestre du présent blog, les temps annoncés tant par l’association Vélocité Grand Montpellier que Google Maps sont très optimistes. Ils ne tiennent pas compte de la marge de sécurité qui peut-être estimée à cinq minutes de plus sur ce parcours si on fait preuve de prudence et si on respecte scrupuleusement le Code de la route. En effet, sur les variantes suggérées par Google Maps, à partir de la place Albert 1er, il n’existe aucune bande, voie ou piste cyclable matérialisée par un marquage au sol, ni aucune zone de rencontre en l’absence de laquelle tout bon cycliste doit mettre pied à terre si l’espace public est exclusivement réservé aux piétons.
Info : Edouard Paris
Recto d’une des cartes postales éditées dans le cadre de l’inauguration de la ligne 1 de tramway célébrée à Montpellier le vendredi 30 juin 2000. Collection Michel Bozzola
Le vendredi 30 juin 2000, il y a vingt ans exactement, la ligne 1 de tramway moderne était inaugurée par Georges Frêche, député-maire de Montpellier et président de Montpellier District.
Le weekend des samedi 1 et dimanche 2 juillet 2000, les rames Citadis 301 Alstom ont transporté des milliers de voyageurs gratuitement dans les deux sens entre l’ancien terminus « Mosson », qui correspond à la station « Stade de la Mosson » depuis le samedi 7 avril 2012, et l’ancien terminus « Odysseum » qui a pris le nom de station « Place de France » le lundi 31 août 2009.
L’entrée en service commercial de la ligne 1 bleue aux hirondelles est intervenue le lundi 3 juillet 2000, jour du lancement d’un nouveau réseau de bus.
Selon le quotidien Midi Libre, qui a consacré trois pages au 20e anniversaire du tramway montpelliérain dans son édition Montpellier/Lunel du dimanche 28 juin 2020, les rames opérant sur la ligne 1 auraient enregistré 551 millions de voyages à leur bord entre la mise en service début juillet 2000 et la fin mai 2020.
La présente info est illustrée par diverses cartes postales souvenirs éditées pour les premières en septembre 1997, plus de trois mois après l’arrêté déclarant la ligne 1 d’utilité publique, puis au mois de février 1998, aux mois de mai, juin et septembre 2000 et au mois de mai 2001. Les scans de quelques documents publiés au mois de juin 2000 s’y ajoutent.
Info : Michel Bozzola et Edouard Paris
Crise sanitaire, économique et sociale liée à la pandémie de coronavirus Covid-19 oblige, un nouveau stade de football ne devrait pas voir le jour durant le premier mandat de Michaël Delafosse, nouveau maire de la ville de Montpellier. La rame 2086 Citadis 402 Alstom, opérant sur la ligne 3 en direction du terminus intermédiaire « Mosson » non loin duquel se trouve l’actuel stade où évolue le MHSC, est photographiée à la station « Jules Guesde », le lundi 29 juin 2020, au lendemain du second tour des élections municipales. Copyright : Edouard Paris
Son bilan était soi-disant exceptionnel, comme il aimait à le répéter maintes fois durant ces six derniers mois, toujours est-il que la majorité des électeurs montpelliérains, qui se sont déplacés dans les bureaux de vote le dimanche 28 juin 2020, a retoqué Philippe Saurel, maire sortant et président de la métropole, dans sa course effrénée pour un second mandat aux deux fonctions.
La défaite de Philippe Saurel est nette au soir du dernier dimanche du mois de juin 2020.
Michaël Delafosse, tête de liste de « Montpellier Unie – solidaire, écologique laïque innovante » (Rassemblement de la gauche, des écologistes et de celles et ceux qui veulent le changement), devient le nouveau maire de Montpellier et sera vraisemblablement président de Montpellier Méditerranée Métropole pour les cinq années et neuf mois à venir.
Sur les 153 711 électeurs inscrits, 52 935 Montpelliérains se sont déplacés et 50 915 ont exprimé leur choix entre les trois listes en lice.
Michaël Delafosse a recueilli 47,23 % des voix exprimées, Philippe Saurel 34,65 % et Mohed Altrad 18,12 %.
La tâche de la nouvelle majorité municipale et de la nouvelle majorité métropolitaine ne sera pas aisée. Entre la crise sanitaire liée à la pandémie de coronavirus Covid-19, qui pourrait s’éterniser en l’absence d’un vaccin, et la grave crise économique et sociale qui en découle, auxquelles tous les pays du monde sont confrontés, il sera extrêmement difficile de mettre en application durant le mandat l’ensemble des propositions faites au cours de la campagne électorale. Dans les premiers mois, Michaël Delafosse et sa majorité municipale et métropolitaine devront tout bonnement gérer la Crise avec un grand c. D’ores et déjà, Michaël Delafosse devrait renvoyer Laurent Nicollin, président du MHSC, dans ses buts dans la mesure où la construction d’un nouveau stade de football n’est pas une priorité absolue par les temps qui courent. Si le stade devait être implanté dans un lointain avenir dans la zone dénommée « Ode à la Mer », afin d’assurer une meilleure fluidité de la circulation des rames de tramway la métropole devra supporter la charge financière de faire poser la seconde voie entre les stations « Boirargues » et « Parc Expo » de la ligne 3 pour un coût pouvant être estimé à plusieurs millions d’euros.
Info : Edouard Paris
La nouvelle station de taxis de la gare de Montpellier Saint-Roch est située rue Jules-Ferry, au pied de l’emblématique ensemble architectural « Belaroia ». Photo prise le samedi 27 juin 2020. Copyright : Anje34
Finie la longue file de taxis impunément stationnés sur l’espace piéton et un des quais de secours communs aux lignes 2 et 4 de tramway, au pied de la gare de Montpellier Saint-Roch, rue Jules-Ferry.
Une nouvelle station de taxis vient de voir le jour sur la partie de la rue Jules-Ferry jouxtant la rue Pagézy, coincée entre deux blocs d’immeubles dont le désormais emblématique ensemble architectural « Belaroia ».
L’utilisation prochaine des quais de secours de la station « Gare Saint-Roch » par les rames de la ligne 4, du samedi 4 juillet au dimanche 30 août 2020, a sans doute précipité la réalisation de la nouvelle station de taxis.
A noter, qu’une seconde station de taxis existe à la sortie du hall supérieur voyageurs de la gare de Montpellier Saint-Roch, côté Pont-de-Sète.
Info : Anje34
Tramway de Montpellier 