A Pau, ce jeudi 14 janvier 2021 marque le premier anniversaire de l’inauguration officielle de la ligne de bus à haut niveau de service F dénommée « Fébus » en présence du président de la République, Emmanuel Macron.
Cette ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) a la particularité d’être exploitée tant au moyen de bus standards et articulés classiques que de bus articulés Exqui.City 18 roulant à l’hydrogène construits par le belge Van Hool.
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A Rennes, alors qu’il existe encore des incertitudes sur la date de mise en service commercial de la ligne b de métro automatique sur pneus, les rames CityVal Siemens/Lohr, dont la première unité a été livrée le mardi 20 juin 2017, pourraient pointer le bout de leur nez au débouché de la tranchée couverte nord-est de la ligne donnant sur le viaduc long de 2,4 km d’ici quelques jours ou semaines.
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Le mercredi 9 décembre 2020, le jour où Michaël Delafosse, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, annonçait le prochain lancement d’un appel d’offres portant sur la commande de 77 nouvelles rames de tramway, le Bureau d’Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre (BEA-TT) publiait une note sur l’avancement de l’enquête sur la collision par rattrapage de deux rames Citadis 401 Alstom survenue sur la ligne 1 le lundi 2 décembre 2019.
La teneur de cette note est littéralement reproduite dans son entier ci-après.
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A la suite de la collision survenue entre deux rames Citadis 401 Alstom, circulant sur la ligne 1 dans le même sens sur voie 2 en direction du terminus « Mosson », dont l’une était arrêtée en pleine voie route de Ganges à Montpellier, à moins de deux cents mètres de la station « Hôpital Lapeyronie », le lundi 2 décembre 2019, les deux rames impliquées, la 2012 tamponnée et la 2028 tamponneuse, ont été immobilisées et n’ont jamais repris du service depuis.
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Si l’on s’en tient aux informations consultables sur le compte Twitter TaM Montpellier 3M, le trafic des rames opérant sur la ligne 2 a été perturbé à deux reprises au cours de la matinée du mercredi 6 janvier 2021.
A 8h25, un tweet annonce que les rames de la ligne 2, opérant en direction de « Sabines » ou « Saint-Jean de Védas – Centre », sont déviées entre les stations « Corum » et « Gare Saint-Roch », via les stations « Les Aubes », « Pompignane », « Place de l’Europe », « Rives du Lez », « Voltaire » et « Place Carnot » en raison d’un incident technique sur cette ligne 2 dans le secteur Corum, qui impactera également la circulation des rames des lignes 1 roulant en direction du terminus « Odysseum » et des rames de la ligne 4 se déplaçant dans le sens a.
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Dans le cadre de la célébration des 800 ans de la faculté de Médecine de Montpellier (1220 – 2020), la rame 2048 Citadis 302 Alstom multiligne, opérant selon les jours sur la ligne 2 ou sur la ligne 4, a revêtu au tout début du mois de janvier 2020 une livrée idoine.
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Les couleurs altérées par le temps des panneaux de la signalétique Ligne 2 en station fixés sur des mâts supports de ligne aérienne de contact sont en train de faire l’objet d’un rafraichissement.
Le dimanche 3 janvier 2021, les panneaux de cette signalétique propre à la ligne 2 étaient absents dans les stations « Mas Drevon », « Lemasson », « Saint-Cléophas », « Nouveau Saint-Roch » et « Rondelet » ainsi que le démontrent les photos ci-après.
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Le futur stade de football du Montpellier Hérault Sport Club (MHSC), qui devrait être baptisé « Stade Louis Nicollin », sera construit au sud-est de Montpellier, dans la zone dénommée « Ode à la Mer » sur la commune de Pérols, à la place du centre Shopping promenade porté par le Groupe Frey, qui a déjà investi 14 M€ dans ce projet et qui entendrait réclamer des indemnités à Montpellier Méditerranée Métropole pouvant s’élever à plusieurs dizaines de millions d’euros.
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En ce moment, je me sens un peu d’humeur chafouine, comme un complotiste devant son clavier. Et pourtant j’ai de bonnes raisons, de nombreuses raisons pour me retrouver dans cet état.
Il y a peu de temps, alors que je faisais « café du commerce » avec le webmestre, nous nous interrogions sur la L5, à savoir sa pertinence alors qu’il reste tant à faire en matière de transport urbain à Montpellier, des priorités bien plus nécessaires comme la desserte de l’ouest de la métropole jusqu’aux confins de Pignan, le prolongement de la L3 jusqu’à la mer, la desserte de la gare Sud de France malgré son inutilité flagrante, etc.
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Alors que la nouvelle grille tarifaire TaM Montpellier 3M est en vigueur depuis le jeudi 17 septembre 2020, les affichettes adéquates ne sont apparues aux arrêts de bus et dans les stations de tramway qu’en cette fin de mois de décembre 2020.
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Tramway de Montpellier 