Le 10 mars 2013, le webmestre écrivait : « L’idée du ticket TaM à 1 € pourrait faire l’objet d’une promesse de campagne parmi les nombreux candidats qui vont briguer le fauteuil de maire de Montpellier. »
Dans le sillage du candidat Denis Pollet, le 12 février 2014, qui annonce un ticket TaM aller-retour à 1 € et une baisse généralisée des tarifs d’abonnement, Philippe Saurel propose à son tour le ticket TaM à 1 €, le 13 février 2014, après avoir récemment déclaré « Finissons d’abord correctement les lignes de tram existantes, notamment celle en direction de Pérols-Palavas avant d’engager la ligne 5″, à contre-courant de Jean-Pierre Moure, autre candidat au fauteuil de premier magistrat de la ville de Montpellier, qui présentait en conférence de presse, ce vendredi 14 février 2014, sous sa casquette de président de la communauté d’agglomération, les futurs aménagements dans le centre historique en rapport avec le bouclage de la ligne 4 d’ici à 2016 et la réalisation de la ligne 5, une façon de déclarer son amoure à la ville en ce jour de Saint-Valentin.
Si le ticket à l’unité à un Euro était adopté par le prochain maire et certainement futur président d’agglomération, la communauté d’agglomération de Montpellier serait la seule en France disposant d’une ou plusieurs lignes de tramway à appliquer ce tarif.
Le ticket à l’unité à un Euro a existé sur le réseau des transports urbains de la métropole Nice Côte d’Azur entre le 24 novembre 2007, jour de l’inauguration de la première ligne de tramway moderne, et le 3 mai 2013, date à laquelle le tarif de ce même ticket à l’unité est passé à 1,50 €. Seule la carte 10 trajets a été maintenue à 10 €.
A ce jour, 14 février 2014, le prix du ticket à l’unité s’échelonne entre 1,20 € et 2,00 € dans les vingt-trois agglomération françaises équipées d’une ou plusieurs lignes de tramway. En voici la liste, du ticket à l’unité le moins cher au ticket à l’unité le plus cher avec la durée de validité correspondance(s) incluse(s) avec ou sans aller-retour possible :
– 1,20 € : Dijon (60 mn);
– 1,30 € : Marseille (60 mn* pas d’aller retour), Saint-Etienne (90 mn);
– 1,38 € : Nantes (60 mn avec la carte Libertan);
– 1,40 € : Angers (60 mn pas d’aller retour), Bordeaux (60 mn), Brest (60mn), Montpellier (60 mn* pas d’aller retour), Le Mans (60 mn pas d’aller-retour), Saint-Etienne (90 mn ticket acheté à bord d’un bus), Tours (60 mn pas d’aller-retour);
– 1,50 € : Dijon (60 mn ticket acheté à bord d’un bus), Le Havre (60mn), Nice (74mn pas d’aller retour), Lille (aller simple sans interruption avec possibilité de correspondance sur le réseau bus, métro, tram et autocar. Retour et interruption de voyage avec un même trajet interdit), Mulhouse (60 mn pas d’aller retour), Nantes (60 mn), Orléans (60mn* pas d’aller retour), Reims (60 mn), Rouen (60 mn);
– 1,60 € : Grenoble (60 mn*), Orléans (60mn* pas d’aller retour – ticket acheté à bord d’un bus), Toulouse (60 mn pas d’aller-retour), Valenciennes (75mn pas d’aller retour), Strasbourg (60 mn pas d’aller-retour);
– 1,70 € : Lyon (60mn*) Paris – Ile de France (90 mn pas d’aller-retour);
– 1,80 € : Marseille (60 mn* pas d’aller-retour – ticket acheté à bord d’un bus);
– 2,00 € : Nantes (60 mn – ticket acheté à bord d’un bus) , Paris – Ile de France (90 mn pas d’aller-retour – ticket acheté à bord d’un bus).
* A Grenoble, Lyon, Marseille, Mulhouse, Montpellier, Orléans, le dernier trajet en correspondance doit débuter avant la fin de l’heure.
Revenons à Montpellier où le webmestre suppose qu’entre les deux tours des municipales, Hélène Mandroux, maire de Montpellier qui ne se représente pas à la demande de Jean-Marc Zéro, le premier sinistre, réussira à convaincre Philippe et Jean-Pierre de s’unir pour le meilleur et pour le pire afin que la ville reste à gauche au soir du dimanche 30 mars 2014.
Info : Edouard Paris
Note : article légèrement modifié le samedi 15 février 2014, à la suite du commentaire de Guillaume. Philippe Saurel n’a pas été le premier candidat aux municipales de Montpellier à proposer le ticket TaM à un Euro.
Tramway de Montpellier 